Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Покупка / Продажа, DIY, Пробка, Гаджеты, Выбор авто, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Тюнинг, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Автокадабра / Баги и предложения, Автосалоны, Внимание, угон!, Опросы и исследования, Техосмотр, Bridgestone, GT-Shop, Hi-testing, Media-Active, Neoline, Pro-Service, Styled, Аларм.ру, Петровский Автоцентр, Программа "Рождение успешного водителя", Российская Биржа Такси, Тройка - прокат автомобилей, Сервис (технические проблемы), Ретро, Полный привод, Отечественные автомобили, Общественный транспорт, Мотокадабра, Коллекционные модели, Велокадабра, Автострахование, Автоспорт, Видео с видеорегистраторов, Юмор, Креатив
Итого:
1. На широких проспектах трамваи имеют выделенные полосы и ездят без пробок. Желание их убрать — это зависть и отсутствие здравого смысла: вместо того, чтобы на трамваи пересесть, водителя хотят заполучить лишнюю полосу для стояния в пробке
2. Только трамваи могут ездить в парковых зонах и зонах отдыха.
3. Трамваи более вместительные
4. На узких улочках, где трамвайные рельсы расположены на одном уровне с асфальтом, именно машины мешают трамваю, а не наоборот, эти улицы изначально были трамвайными, а местами ещё конку помнят.
Получается, последний реальный недостаток трамваев в тех местах, где трамвай пересекает магистраль поперёк, на переездах приходится сбрасывать скорость. Ну и стоит ли из-за такой херни окончательно отказываться от трамваев?
> 1)через сплошную не езжу, разметку не нарушаю
У меня каждое утро одна и та же хрень происходит. Стоит очередь на поворот направо в правом ряду. Поворот на перекрёстке. Очередь длинная и по её длине есть пара въездов во дворы. Возле таких въездов между рядами рисуют сплошную, в остальных местах пунктирчик. И возле последнего въезда, который буквально за сорок-пятьдесят метров до поворота, повадился стоять какой-то олень на аварийке. Каждое утро он там стоит и, сука, кого-то ждёт. Стоял бы на 10 метров раньше — проблем бы не было, но он стоит прямо возле въезда, создавая две проблемы: 1. его нужно объехать, а для этого нужно два раза пересечь сплошную. Некоторые водители потом забивают на то, чтобы вернуться в правый ряд (это бесит, реально) и поворачивают направо со второго. 2. Тем, кто едет в этот двор, приходится поворачивать туда со второго ряда через сплошную.
Как ты в такой ситуации умудряешься не ездить через сплошную?
И да, тебе сейчас расскажут, что Пу не при чём.
Выделенные полосы для ОТ с рельсами плюс забор по всей длине. Получится как железная дорога или как метров. Вход на остановку по билету. передумал ехать — твои проблемы.
Или олдскульный метод — кондукторы.
Я, кстати, перечитал нашу переписку, и обратил внимание на то, что часть моих аргументов Вами не была получена, за что я дико извиняюсь.
Вкратце, я хотел донести информацию о том, что во-первых трамвай — это единственный вид наземного общественного транспорта, который ездит без пробок, а во-вторых, трамвай — единственный вид общественного транспорта, который может ездить в парковых и заповедных зонах, во всяких зонах отдыха и т.п.
Ну и в-третьих, любители расширять проезжие части утомили своим однообразием, поэтому я применил именно тот эпитет, который я применил.