@Romires Понимаешь, полгода без тачки это не айс по-любому. Если бы страховка выплачивала через неделю, я был бы только за.

@DonMiguel у меня стаж меньше трех лет, возраст 22, у меня на меган считают без франшизы от 70-ти килорублей. (При этом за год было одно ДТП по моей вине, еще на предыдущей тачке, и еще три раза мне коцали машину без моего участия).

@komun1st >10 миллионов, особенно если считать тех кто попадался по нескольку раз за отдельные

@DeadTrickster Это последняя нить, так называемая. Когда все остальное уже не помогло.
Почитай Кондрашова (www.kondrashov-lab.ru/) он грамотно пишет на тему угонов.

@DeadTrickster И в тюрьму отправляешься. Отличная идея!

@Rai а) зачем? Смотрят нет ли передатчика, если нет — все ок.
б) Батарейка на 3 года. Бывали случаи когда тачку выкатывали в новгородской из бокса экранированного через полгода, а через час туда ребята из ЧОПа приезжали и вязали.

Если кому интересно — самый правильный gps-прибор для определения местоположения делает питерская компания Андромеда. Суть в том что это устройство не держит постоянного соединения, поэтому найти ее стандартным способом — заглушить и потом найти при попытке соеденится — невозможно.

@Shapa Лексус бы я взял себе :P
G25 нет на вторичке практически, особенно в купешечном кузове. Дешевле 35-ый купить получается с большим фаршем. Новый я совсем не потяну.

@Shapa Ей внешний вид важнее салона. Я в последнее время наоборот к салону больше склоняюсь, чем к внешности.

@Shapa Вы меня просто погрузили в чудесный мир инфинити, купе g35 можно продвигать вместо ТТ-шечки запросто.
А еще я увидел m35, которая на платформе Теаны, причем в б/у 2007 и 2008 года помещается в лям, при этом нафаршированна как лимузин, и самое главное с полным приводом на 3.5 литровом двигателе, чего нет у обычной теаны.
В общем осталось только денег заработать.

@kirill000 G37 это брат легендарного в рейсерской среде 350Z, очень удачного купе, и в целом машины имеющей мало общего с современным эконом-классным ниссаном. Так что я тебя понимаю. FX кстати на той же платформе.

@Shapa Ну я отговариваю. В сторону чего-то человеческого. Но пока тяжко. Второй вариант фольксваген жук, но платить за это примерно столько же, сколько за ТТ я не готов.

@vlad По виду это их G-серия в хетче на больших колесах.

@ivankuznetsov Большая часть эконом класса это овощевозки, в этом то вся и проблема, что хоть сколько-то вменяемого поведения на дороге получить от них трудно.

@Romires Страшилки это все. Если машину не закладывать до предела в повороты то даже переднего хватает. Никто же не говорит о том, что привод мне нужен чтобы гонять, я ищу драйвовый кроссовер, вот и все — чтобы с одной повыше и покрепче легковой дабы на сугробы залезать зимой, а с другой — чтобы на трассе не овощить.

@Romires Я не обладал и денег на него нет, особенно на содержание, бмв все-таки требовательные машины с дорогими запчастями и любимы угонщиками, это немного не для меня, из всех баварцев мне нравится только еденичка и трешка, их я еще как-то могу себе позволить обслуживать и содержать.
Пара знакомых обладала, 80к на ремонты подвески вместо бизнес-ланчей, генераторы которые сыпятся просто так, 500к в машину за год при езде по городу это реально.
Во дворе единственные машины которые не заводились при 25' морозе были X5, мой ланос 98-го года заводился, а x5 вызывали ЛАТ по переменно с утреца. (Странно что с пятерками или трешками никаких проблем не было)
Что сервисмены, что продавцы, что журналы в один голос поют о неудачности идеи строить внедорожник на шасси пятерки, особенно на ее алюминиевой подвеске.

@Shapa Ох не трави душу, взял бы хоть сейчас второй машиной, да жена все хочет Audi TT, а двух пузотерок в семье некуда девать.

@Romires Лексус по обслуге не сильно дороже Тойоты, да и надежнее на порядок (для Lexus'а видимо другой ОТК).

@Vuhdjaaz При этом врятли стоит расчитывать на то, что дорога не окупится, практика показывает что народ платит, и весьма охотно, потому что деваться-то некуда, все уже устали от партизанских троп между городами. Сборы на участках M4 превышают прогнозы на порядок, а там народ-то попроще чем меж двух столиц катается.

@Vuhdjaaz Нивный какой, транспортный налог на дачу в сочи, акциз на бензин в общак поделиться, а платная трасса это детям на особняк в англии.
3.6 рубля за километр в данном случае это порядка 800р на дорогу в один конец, что на мой вкус неприлично дорого, особенно если учесть что платишь за 200км платной дороги, а не за 700, и что за пределами платной дороги так и останется сраное трехполосное шоссе с полосами обгона (ну не верю я что все деревни огородят, светофоры уберут, построят надземных переходов и объездных, даже если господь с небес спустится а премьер приедет на калине к моему подъезду и хором споют о том, что построят автостраду от Питера до Москвы в конце разрыдавшись на коленях я не поверю).

@vlad 16.5 привет мой меган :)

@Romires У всех субару на автомате привод подключаемый. Ручку я не рассматриваю как вариант. Подключаемые сейчас очень резво работают, почти незаметно, а по ледовому треку я гонять не собираюсь.

@coool X3 на порядок надежнее x5, но он мне не нравится, это правда

@Romires X5 один из самых сыпучих внедорожников, начиная от подвески и заканчивая электрикой. Если бы у меня было желание вкладываться в запчасти — я бы купил Дискавери, он хотя бы красивый.

@PbICb Форестер не турбо и на автомате, если что. :)

@DonMiguel На разборку большой вопрос — аггрегаты то уже не новые.
Это разглагольствования, чем без них хуже? Вот у меня нет 200 штук на страховку б/у машины за лям, нет их просто, если бы были, я бы взял тачку за лям-двести, потому что я не хочу их никому дарить. Страховка ни гроша тебе не даст если тебя выкинули из машины, а если тачку из под окон увели ты будешь полгода ждать выплаты и потеряешь процентов 30. А теперь считай — 20-30% стоимости + 20% страховка — это почти пол-стоимости машины, даже если страховая вернула тебе деньги. И в чем смысл тогда? Смысл — кормить страховую.

@Shapa IS-ка тоже по душе, если бы не так любимые мной марши по трассам да зимы, взял бы ее даже не думая.
Понял. В общем вкусная машина, буду думать.

@Shapa ну 45 это еще куда ни шло, кто-то в месяц такую ипотеку платит :))

@Bach Ну я по городу бывает и 130 езжу, так, для контраста правильным людям.

@Shapa А налог на нее какой, кстати, а то тут все пугают.

@Romires Я рассматривал X3, но надежность BMW вызывает у меня сомнения.

@PbICb Да, хороша, но на любителя, коим я не являюсь.

@Shapa Да, мне EX очень по душе. Я правда думал что б/у нет еще на вторичке, оказывается есть и вкусные (почти в два раза цену сбросили, это хорошо). Плюс он компактный весьма, что в городе удобно. Главное на нем не убиться. :)
Черт, у тебя еще и вторая машина из списка того что мне интересно есть — is 250, спрошу сходу — что в ней есть такого что на вторичке она стоит дороже Audi A4 и BMW 3?

@Platon80 Плюс есть некий набор тактильных ощущений и визуальных от машины. В этом плане весь эконом класс очень сильно проигрывает.

@Platon80 Ну глаза боятся а руки делают. Да я то спокойно к понтам отношусь, но иногда и правда работает :)

@vlad 45 смертоубийство, не нужно столько лошадей, мы не в штатах. Страховка для меня будет стоить >20% cтоимости.

@coool У меня пока ноль. как будут начинайте завидовать :)
Хотя есть чувство что кончится все каким-нибудь форестером, просто потому что не люблю рисковать деньгами.

@derzkiy Мне много машин нравится, если честно :) но мне ездить надо, очень стремно взять тачку и попасть на деньги которых у тебя нет.

@KoRsaR Тормоза у них у всех больное место, вообще у всех ниссанов. На инфинити их лучше поменять на тюнинговые, будет хорошо.

@Kalashmatik Ну во-первых Teana 3.5 с полным приводом нет, только 2.5, во-вторых она баржа все-таки. Мне иногда хочется комфортную жоповозку, очень даже хочется, но не всегда. Плюс клиренс бы побольше.
Для отжига в стоке она мало предназначена, там по-крайней мере надо менять тормоза чтобы ездить динамично :) а в целом уездить можно любую машину, тут уже вся надежда на диагноста. Покупать по фотографии естественно не собираюсь.

@Romires Пока нисколько, я осенью менять соберусь, не раньше. Просто есть интересные предложения, вот и вопрошаю.

@vlad Пиздец разный бывает, три штуки отдать напряжно, налог раз в год не так уж, страховки я не уважаю, к тому же с моим возрастом она будет стоить >20% от машины, это грабеж.
6 лет вот больше всего заставляют задуматься, да, но есть варианты пригнанные из США не так давно. Остальные машины из списка выше 3-4 летки.

@vaser Спасибо, очень дельная статья и мне в поисках почему-то не попалась. Цены конечно кусачие, но у меня на меган последнее ТО в 26 тыс. рублей обошлось, а через 5 тык еще 15-ть надо влить. Это конечно не 3000 штуки баксов за крестовину, но деньги. Хотя заставляет крепко задуматься, конечно.

@coool 850-1150, такой разброс.

@Anatolevich Ну любая машина из моего виш-листа уехать может быстро, но есть хорошие ребята которые могут сделать машину практически не угоняемой. Плюс 2005 год — машина уже потеряла больше половины стоимости, и угонять ее нет большого смысла когда есть такие же, но в два раза дороже. В страховки я не верю.

@coool Ну чему завидовать, 2005 года она стоит весьма и весьма скромно.

@Romires — Обзор я как-нибудь переживу, жене давать не буду, например :)
— Да, я сидел внутри и это мне тоже не понравилось. Внутри она не больше моего мегана
— Вот тут поподробнее, если обслуживаться у неофициалов, то что именно будет дорого?
— Жесткая, я заметил, опять же. А хлипкая это сколько в рублях?
— Вот тут и самое вкусное зарыто — 2005 года они уже потеряли больше 50% своей стоимости :) дальше они уже врятли будут терять серьезно.

@Bach Бач, я перечитал кучу отзывов и прочего. Но ты знаешь всеобщую проблему, во всех отзывах, кроме BMW M5 Hamann, на любую машину тратят 10 тыс рублей на 100к километров. Я в это не верю к сожалению, потому что эти люди при личной встрече потом говорят как сидели без штанов отдавая по 150к рублей за какой-нибудь вполне обычный ремонт. Плюс тут есть несколько человек мнению которых я доверяю.

@MaiKL63 А по конкретнее? Машина 2005 года, обслуживание у неофициалов и так далее, насколько солидных денег?

@MaiKL63 Да, отзывы уже почитал, да в общем-то и катался на ней как-то (правда тогда и критерии были другие, сейчас я больше за драйверские машины). Меня больше стоимость обслуживания волнует? Много ли вливать придется.