Что наглядно доказывает, что классическая схема "капот - два метра жизни" - непобедима. Странно, что в испытаниях немаэ Смарта. Он же вроде чуть ли не на 5 все сдавал.

Да, я тоже планирую купить авто в 2014 году. Если вечером найду чемодан с золотом.

Говорил же уже: перестать выдавать налево-направо кредиты.

Не совсем то, но показательно: http://vk.com/video200443_162015238
Правда мне чото слабо верится.

К сожалению, распредвал починить самому не возможно. Слишком одноразовая запчасть. Проще изготовить новый. Для этого нам понадобится, в зависимости от марки-модели авто: стальной пруток ковкого чугуна диаметром как минимум 50мм., длина - не менее 400мм. Далее покупаем токарный станок с ЧПУ, устройство для высокачастотной индукционной закалки металлов, изучаем технологии. В передаче How Its made подробно показано что-как: http://www.youtube.com/watch?v=k5tw_R7DtOY

Мну удивило наличие "левых" запчастей уже в те времена.

http://vk.com/doc-58924160_232366538?dl=d4cf218e540465d87b

На, изучай, ТС-кун. Форд-Т, 1926-й год, русское издание, раздел "если двигатель начал сдавать". Рекомендую всем для осознания основ вашей киарио.

Если стучат компенсаторы - достаточно поменять компенсаторы. Не всегда для этого придется снимать распредвал. Не всегда нужно компенсаторы менять - иной раз достаточно разобрать и промыть.

Хотя, вот это видео "внушаить"! Цуки, завалили две "моих прелести"... http://vk.com/video59082807_165835027

Я конечно, как сторонник рамных технологий в массовом автопроме, сейчас должен брызгать слюной и рассказывать всем, что рама - это сила... Мощно, толсто, удобно - беспесды. Но вот с пацанами стояли у открытого капота и долго думали. Получается, что у рамников сминаемая зона при лобовом ударе - это только рама + фронтальная поперечина, на которой висит передний бампер с "энергопоглощающим" элементом (5mph - bumper с газовыми амортизаторами =)) Крылья, двигатель, радиатор, бампер - все тупо навеснуха, которая к энергопоглощению имеет минимальное отношение, и в случае удара разлетаются кто-куда. В отношении двигателя - возможно еще и не туда куда надо, а прямо в салон. То есть цельнометаллический кузов - это только от моторного щита и до кормы.
Показательно, что если по старым тестам, при 100% перекрытии, все выглядит красиво: http://www.youtube.com/watch?v=u5x-7Grt35c
то на моделях 2003-2011 (конструктив, почти тот же) при нормальном перекрытии ЕМНИП 40% по нынешним правилам краш-тестов - уже имеем крышу в гармонь, зажатые конечности и т.п., т.к. в зоне удара у нас есть пол бампера, одна сторона рамы, и двигатель, который раком-подиагонали пойдет хз куда. http://www.youtube.com/watch?v=kkaq3MZmLW0 Интересно, что Волга 3110 по результатам краш-теста дает примерно такой же результат. Во всяком случае, водительская дверь открывается без проблем.

Belair ржавый в говно, без двигателя и, ЕМНИП, рама подпилена.

Какая разница что толкать. Шаху или 2103.

Думаю этого хватило бы в достатке:

Икарус гармошкой. Мало-ли семья разрастется до размеров цыганского табора.
Предлагаю к рассмотрению Chevrolet Express.
Например: http://www.exoticauto.ru/auto/chevrolet/express/9626s/

Но именно в этот момент по пустой дороге ехала встречная машина. Это как, глобальный разум издевается, или законы Мерфи работают? Почему тогда не под грузовик 5-ю секундами ранее? Ужоснах.

Мое описание универсально, и подходит как к беспредельщикам, так и к жертвам. Поэтому неважно.

По лицам видно, что один явно жидо-хохол, а вторая - чистая жидовка. Т.ч. вполне себе хорошая смесь для отработки подобных схемок.

Мы, rусcкие, друг друга не обманываем. Куда катится эта нация...

Странно, учитывая что большинство современного тупырылого жлобья на дорогах, примерно 40+лет, в это время и получало права. Видимо, не отложили книгу.

Броуновское движение в сумме с болезнью альцгеймера в начальной стадии.

Все, отлично, рад за ВАЗ. Ура, они это сделали. Теперь можно, наконец, отменить запретные пошлины и нормы ЕВРО5?

Еще пару триллионов вливаний из бюджета - и парктроники ставить начнут на заводе!

Т.к. наш массовый автопром - это по умолчанию "бюджетный" класс, с выходом новых лад считаю, что отставание НЕСКОЛЬКО сократилось, не более. Ну то есть теперь в новой Калине цветной экранчик есть.

Машина что надо, но действительно, на момент выпуска соответствует американцам начала 40-х. Обидно, что с тех пор мы так и не смогла сократить это отставание. Хотя...

Ага, тока обкатку прошел!
Уверен, там 5 раз по столько же скручено =)

Это прекрасно! Надеюсь, однако, что до этого момента не доживу =)

Есть мнение, что ресурс и кол-во сжираемого топлива, когда в какой-нибудь аж мондео ставят какой-нибудь аж 1.6. А потом получается - чоэта у меня в реальной жизни 1.6 жрет больше V6 Duratec?! Дак емана на тахометр посмотреть надо, сколько прем vs сколько крутим.

не я про совсем-совсем клинику говорю. Типа есть три кузова - внедорожник, седан, хэтчбэк. Они сделаны из одного и того же, выглядят одинаково, только шильдик разный и цена - за логан с шильдой мерседеса придется заплатить на 100% больше, скажем. Б-же, какая прекрасная идиллия. Миня аж трисет!!
Вроде как Лексус и Тойота Харриер.

Арифметика. 1.6 \ 4 = 0.4 = 400мл. на цилиндр. 2.4 \ 4 = 0.6 = 600мл. на цилиндр. Правильно? Количество топливо-воздушной смеси впрыскивается одинаковое? Нет, очевидно во втором случае большее. Сжигается больше? Количество выделяемого тепла от большего объема сгораемого топлива больше? Объемом системы охлаждения можно пренебречь, т.к. в холодном состоянии радиатор охлаждения закрыт термостатом, а разница объема рубашек охлаждения в малом контуре не значительна. Я не понимаю, почему это не очевидно... Если эта разница даже в реальных условиях есть.

Хахаха!!!! Давно я пацталом не валялся от смеха. Так обгадить легендарный террано! Скоро наверное все производители начнут одно и то же производить, тока шильды менять. Будет паркетник для нищебродов - на базе дастера, паркетник для обеспеченных - на базе тоурега. Седан для обычных - на базе логана. Седан для обеспеченных - на базе маздатри. И т.д.

Извращение - это передушенные по объему, зато "раскрученные" малолитражки, которые начинают работать с 3000об., где 5.0 уже выдает максимальную мощность\крутящий момент.
Как там: live fast, die young?

Про рядовые не знаю. Наверное они все одинаков медленно греются, ибо задушены экологией.

300К, прогреваю. Все хорошо. Брат жив.

Не замечал. К такому меня жизнь не готовила. Пошел рассказывать своему 2.3 что он должен прогреваться как абсолютно исправный гольф 1.6 - то есть так же медленно. Я - внимание - говорю не про прогрев салона, печки, радиатора, а про прогрев железа в двигателе. 40 градусов на приборке не равно 40 градусам общей температуры двигателя. Я еще понимаю почему у меня 4.6 прогревается примерно как 2.4. - в 4.6 8 котлов, и он в два раза больше, чем 2.3 в котором 4 котла. Но что абстрактный 4-х цилиндровый 4.6 будет прогреваться примерно одинаково с 4-х цилиндровым 2.3 - извините, ухожу в запой.

У мну вот на 4.6 заправочный объем антифриза = 13.3 литра. а на 2.4 = 10 литров. Шайтанама?

По вопросу понимаю к чему идет уклон - к росту производительности системы охлаждения пропорционально росту объема двигателя. Только разговор не о производительности системы охлаждения, а о скорости прогрева двигателя.

У меня тоже нет, но я так не делаю =) Ибо чувствуется что аж машина качок вдоль оси делает.

Ну. Я просто не понимаю к чему был последний вопрос. Очевидно, что на 4.6 объем антифриза больше, чем на 2.3. Только вот объем цилиндра и количество топливо-воздушной смеси на рядной четверке 1.6 и рядной четверке 2.3 наверное несколько разные. Соответственно, разное количество топлива сжигается, разное количество тепла выделяется. Т.ч. каким боком тут система охлаждения приплетена я не понимаю.

Программируемые неисправности... Гуглим...

Нет. На холодную термостат закрыт, контур системы охлаждения замкнут.

Стрелка от 40 градусов на толщину стрелки сдвигалась. Стоит помнить, не знаю как на современных, а на моей инжектор обороты ХХ на холодную держит 1500, по мере прогрева опуская до 850.

Кол-во сгораемого топлива, очевидно.

Ну на "Волге" зимой в -15 - -18 я поступал так: прихожу, пускаю, закуриваю сигарету, иду обмахиваю от снега. Как раз, когда сигарета скурена - двигатель прогрет где-то до 50-ти градусов.

1.2? да его при -15 в жизни не прогреешь. у корешка нормальной зимой на гольф4 с 1.6 пока не поедешь - хоть весь день молоти на холостых - стрелка не сдвинется.
СовременноВАГ, говорят, тепловые зазоры не волнуют. У них там тепловые щели между маслосъемными кольцами и стенкой цилиндра.

КМК, устройство маслонасоса таково, что масло плохо поступать вследствие густоты и хорошо вследствие разжиженности не может. Т.е. я веду к тому, что на исправном насосе объем холодного или горячего перекачиваемого масла, при прочих равных, = const. Другое дело тепловые зазоры + температурный профиль (или как там) у поршня и др. механизмов + нагрузка на него, когда сверху уже горячо, а у юбки еще холодно... Т.е. я за прогревать =)

Посмотри внимательно на тех, кто это говорит: у них в волосах заплетены цветочки, скудная аргументация и зовут из хиппи-гринписовцы. Не думаю, что мнение укуренных долбоебов стоит учитывать.

Не успели. Прошел XXVIII съезд КПСС, а там понеслось...

А только 146%

гидромуфта скорее, а не автомат. но суть да, в целом, автомат.

Какие прекрасные потемкинские деревни на заднем фоне...

+500, последнего поколения.

Они все умрут. И никто о них не вспомнит. Все тлен.

Каптива какая-то.