Дедушкины байки

С миру по нитке

По наслушавшись и насмотревшись интернетов прилетел на кадабру с опросом
Нужно ли прогревать двигатель у современных иномарок в зиму , или это байки от дедушек ездивших на москвичах с камазным маслом на борту ?

Нужно ли прогревать двиг. современной иномарки ?

Да

207

57.5%

Нет

132

36.7%

У меня велосипед =)

5.8%

проголосовало 360 пользователей

154 комментария 1нравится 2избранное #

B-Vladi 12 янв 2014 в 18:17

Современной или новой?
- venya32 12 янв 2014 в 18:19
  
  Современной
  - B-Vladi 12 янв 2014 в 18:20
    
    Что есть современная иномарка по-твоему?
    - venya32 12 янв 2014 в 18:26
      
      тот что из этого века
      - 8 B-Vladi 12 янв 2014 в 18:30
        
        И как это объясняет её современность? В этом веке какие-то принципиально другие двигатели стали делать? На всех моделях?
        
        venya32 12 янв 2014 в 18:35
        
        хрен знает но именно сейчас стали писать что можно гнать без прогрева
        
        12 intersign 12 янв 2014 в 19:09
        
        Посмотри внимательно на тех, кто это говорит: у них в волосах заплетены цветочки, скудная аргументация и зовут из хиппи-гринписовцы. Не думаю, что мнение укуренных долбоебов стоит учитывать.
        
        venya32 12 янв 2014 в 19:55
        
        хрень какая то
        
        2 0lorin 12 янв 2014 в 20:45
        
        Протестую, у меня нет цветочков и я срать хотел загрязнение среды моей машиной. Греть не надо. Даже машины из прошлого века, если в них нормальное современное масло.
        
        5 Dozer 12 янв 2014 в 21:12
        
        есть такая штука, как сужение и расширение металла, в зависимости от температуры. даже рельсы с учетом этого факта прокладывают.
        
        5 Alsh 12 янв 2014 в 21:29
        
        Хоть кто то вспомнил об этом чудесном явлении, которое не покидает и современные моторы.
        
        Dozer 12 янв 2014 в 21:37
        
        в мануале для шкоды об этом не написано же.
        я стеснялся до последнего.
        
        Alsh 12 янв 2014 в 21:42
        
        Если не написали - значит нет. Видимо там инопланетные нанотехнологии задействованы. А мужики то не знали.(с)
        
        1 0lorin 12 янв 2014 в 21:30
        
        Как я уже ответил ниже, это имеет серьёзное значение только в районе поршней, а они прогреваются очень быстро.
        
        1 Dozer 12 янв 2014 в 21:43
        
        я прям даже не знаю, как ответить.
        представь, что зимой все элементы двигателя имеют не те размеры, которые были заложены при ресурсных испытаниях.
        
        2 0lorin 12 янв 2014 в 22:05
        
        Ресурсные испытания проводятся при разных температурах и учитывают климат. Вот если температура под полтинник опускается, тогда уже начинается другая история.
        
        Dozer 12 янв 2014 в 22:05
        
        нет.
        
        4 0lorin 12 янв 2014 в 22:07
        
        Нет да. Я лучше знаю.
        
        Alsh 12 янв 2014 в 23:15
        
        Весомый аргумент.
        
        4 0lorin 13 янв 2014 в 00:07
        
        Это контраргумент, соответствующий по весомости предыдущему аргументу.
    - 150rus 12 янв 2014 в 23:59
      
      Что есть современная иномарка по-твоему
      заз не подойдет?
      - venya32 13 янв 2014 в 15:41
        
        какой ?
Gwynnbleidd 12 янв 2014 в 18:19

ну вообще в большинстве мануалов, в числе прочего написано, что нельзя переключать режимы акпп при оборотах выше ХХ или 1к. (кроме режимов ручного переключению буде таковые имеются). Выводы делайте сами.
- 4 mvcdev 12 янв 2014 в 19:51
  
  А мне можно - у меня тахометра нет :))
  - intersign 13 янв 2014 в 00:11
    
    У меня тоже нет, но я так не делаю =) Ибо чувствуется что аж машина качок вдоль оси делает.
2 telefrager 12 янв 2014 в 18:19

сложно сказать,есть доводы и за то и за другое, никогда не грею - 100к, проблемами пока не пахнет
23 lolwut 12 янв 2014 в 18:27

Вопрос немного некорректный. Отвечу так - непрогретому двигателю нельзя давать больших нагрузок. Пока масло не прогретое, оно плохо поступает по каналам к критичным точкам (коренные опоры коленвала, распредвала итд.). Чем чревато масляное голодание, думаю, не нужно объяснять.

Осталось только понять, насколько большие нагрузки могут пережить без чрезмерного износа детали двигателя в тот момент, когда смазка недостаточна. Это зависит от конструктива конкретного ДВС и от характеристик конкретного моторного масла.

Теперь больше конкретики: лично я на своих авто после запуска двигателя жду когда охлаждающая жидкость прогреется примерно до 20-25 градусов и начинаю движение первые пару километров не раскручивая двигатель больше 3000 и не нажимая газ в пол. За пару километров ОЖ успевает прогреться до 60-80 градусов (зависит от погоды) и дальше можно уже начинать вваливать в свое удовольствие.
- 4 intersign 12 янв 2014 в 19:18
  
  КМК, устройство маслонасоса таково, что масло плохо поступать вследствие густоты и хорошо вследствие разжиженности не может. Т.е. я веду к тому, что на исправном насосе объем холодного или горячего перекачиваемого масла, при прочих равных, = const. Другое дело тепловые зазоры + температурный профиль (или как там) у поршня и др. механизмов + нагрузка на него, когда сверху уже горячо, а у юбки еще холодно... Т.е. я за прогревать =)
  - 3 Dozer 12 янв 2014 в 19:31
    
    я тоже за прогревать.
    но это не касается любителей 'высокотехнологичных совершенных и экономичных турбо-моторов объемом 1,2 литра от компании народныйвагон' - один фиг через два года его выкидывать.
    - He1ix 12 янв 2014 в 19:39
      
      А они в "стоячем" режиме практически и не прогреваются, кстати. Только на ходу, да и то медленно.
      - 1 Dozer 12 янв 2014 в 19:44
        
        при этом электроотопителя салона, как в жалких корейских консервных банках, у них, естественно, нет?
        
        He1ix 12 янв 2014 в 21:06
        
        У щчкодачки есть стояночный обогрев с пультом, аналог вебасты, как я понимаю. У элитного вагона и сеата такого нету даже опцией, если верить конфигуратору. Шутки шутками, а похоже, из всего вага только щчкоду и можно рассматривать.
        
        Dozer 12 янв 2014 в 21:10
        
        рискну предположить, что у шкоды это тоже за сильно дополнительные деньги.
        
        He1ix 12 янв 2014 в 21:11
        
        35 тыщ.
        
        Dozer 12 янв 2014 в 21:20
        
        для настоящего немецкого премиума - считай бесплатно.
        
        He1ix 12 янв 2014 в 21:45
        
        У одного не менее премиального бренда группы ваг есть эксклюзивный цвет за 42 тыщи, на семейный минивэн.
        
        Dozer 12 янв 2014 в 21:48
        
        хотел ядовитое сказать, но не буду.
        
        He1ix 12 янв 2014 в 21:51
        
        Цвет коричневый, кстати. Интересно, случайно так получилось?
        
        Dozer 12 янв 2014 в 22:00
        
        чтобы ты мог прийти в кафе с друзьями, небрежно бросить на стол ключ от семейного минивена по цене хорошего премиального седана и хвастаться, что отдал только за цвет 1к ойро.
        
        He1ix 13 янв 2014 в 14:49
        
        Смотри, какой жыр
        
        Dozer 13 янв 2014 в 17:13
        
        ага )
        
        ящитаю, это все корейцы с японцами виноваты - выпускали бы ломучее говно, как ваг, и он бы не так сильно выделялся. а то подрывают имидж настоящего немецкого качества, понимаешь.
        
        He1ix 13 янв 2014 в 17:24
        
        А каменты ваголюбов какие! Я проехал 40 тыщ, и ничего не сломалось, вы тут все врете. Починил ДСГ, ну и что, это нормально. Ощущение премиальности есть! Это же просто прекрасно.
      - 3 Typuk 12 янв 2014 в 19:46
        
        Зато такой медленный прогрев более качественный, градиент температуры более пологий.
    - intersign 12 янв 2014 в 19:44
      
      1.2? да его при -15 в жизни не прогреешь. у корешка нормальной зимой на гольф4 с 1.6 пока не поедешь - хоть весь день молоти на холостых - стрелка не сдвинется.
      СовременноВАГ, говорят, тепловые зазоры не волнуют. У них там тепловые щели между маслосъемными кольцами и стенкой цилиндра.
      - Alsh 12 янв 2014 в 19:46
        
        Какова связь между объёмом двигателя и скорость. прогрева машины?
        
        intersign 12 янв 2014 в 19:48
        
        Кол-во сгораемого топлива, очевидно.
        
        Alsh 12 янв 2014 в 19:49
        
        А количество антифриза в системе роли не играет?
        
        intersign 12 янв 2014 в 19:51
        
        Нет. На холодную термостат закрыт, контур системы охлаждения замкнут.
        
        Alsh 12 янв 2014 в 19:53
        
        Антифриза в блоке - достаточное для отвода тепла от двигателя количество. И оно пропорционально объёму движка. Гуманитарий?
        
        intersign 12 янв 2014 в 21:11
        
        Ну. Я просто не понимаю к чему был последний вопрос. Очевидно, что на 4.6 объем антифриза больше, чем на 2.3. Только вот объем цилиндра и количество топливо-воздушной смеси на рядной четверке 1.6 и рядной четверке 2.3 наверное несколько разные. Соответственно, разное количество топлива сжигается, разное количество тепла выделяется. Т.ч. каким боком тут система охлаждения приплетена я не понимаю.
        
        Alsh 12 янв 2014 в 21:18
        
        При этом абстрактный 1.6 и , допустим, 2.4 греются примерно одинаково до рабочей температуры, при условии свежего антифриза одного производителя и исправной системы охлаждения. О чем это говорит?
        
        4 intersign 13 янв 2014 в 00:26
        
        Не замечал. К такому меня жизнь не готовила. Пошел рассказывать своему 2.3 что он должен прогреваться как абсолютно исправный гольф 1.6 - то есть так же медленно. Я - внимание - говорю не про прогрев салона, печки, радиатора, а про прогрев железа в двигателе. 40 градусов на приборке не равно 40 градусам общей температуры двигателя. Я еще понимаю почему у меня 4.6 прогревается примерно как 2.4. - в 4.6 8 котлов, и он в два раза больше, чем 2.3 в котором 4 котла. Но что абстрактный 4-х цилиндровый 4.6 будет прогреваться примерно одинаково с 4-х цилиндровым 2.3 - извините, ухожу в запой.
        
        У мну вот на 4.6 заправочный объем антифриза = 13.3 литра. а на 2.4 = 10 литров. Шайтанама?
        
        По вопросу понимаю к чему идет уклон - к росту производительности системы охлаждения пропорционально росту объема двигателя. Только разговор не о производительности системы охлаждения, а о скорости прогрева двигателя.
        
        Alsh 13 янв 2014 в 01:52
        
        4.6 с 4 цилиндрами - исключение из правил. Подобные энергоемкие компановки на легковых считаю американским извращением. Мы же говорим о рядовых машинах, вроде фокуса.
        
        intersign 13 янв 2014 в 10:38
        
        Извращение - это передушенные по объему, зато "раскрученные" малолитражки, которые начинают работать с 3000об., где 5.0 уже выдает максимальную мощность\крутящий момент.
        Как там: live fast, die young?
        
        Про рядовые не знаю. Наверное они все одинаков медленно греются, ибо задушены экологией.
        
        Alsh 13 янв 2014 в 13:35
        
        Про второе извращение тоже вынужден согласиться.
        
        Moonshine 13 янв 2014 в 15:58
        
        А что в этом плохого? Мощность та же, вес в два раза меньше - в итоге чистый выигрыш в динамике, управляемости и даже практичности.
        
        intersign 13 янв 2014 в 17:11
        
        Есть мнение, что ресурс и кол-во сжираемого топлива, когда в какой-нибудь аж мондео ставят какой-нибудь аж 1.6. А потом получается - чоэта у меня в реальной жизни 1.6 жрет больше V6 Duratec?! Дак емана на тахометр посмотреть надо, сколько прем vs сколько крутим.
        
        Moonshine 13 янв 2014 в 17:21
        
        Мне кажется, что это всё байки и реально большой разницы быть не может. Разница если и есть, то от неумения пользоваться своим двигателем.
        
        6 CooLeroff 12 янв 2014 в 20:37
        
        Маленький ВАГмоторчик 1.4 турбо на месте прогревается чуть менее чем никак, только при движении. Я так понимаю что теплоотдача маленького мотора соответственно меньше теплоотдаче большого мотора, от этого и разница в скорости прогрева. Можешь швырять помидоры =)
        
        He1ix 12 янв 2014 в 21:07
        
        Дело не только в объеме, а еще и в турбе. КПД выше, в тепло энергии уходит меньше.
        
        Alsh 12 янв 2014 в 21:19
        
        Это говорит о том, что там что то работает не так. Я помню эту машину и не удивлюсь ни разу тому, что электронный термостат работает так, как ему вздумается(что на них не редкость).
        
        1 CooLeroff 12 янв 2014 в 23:35
        
        Т.е. 1.6 греется "на месте" так же как и 5 литров?
        
        Alsh 13 янв 2014 в 01:54
        
        При условии исправного термостата, свежего антифриза и атмо мотора - да. Если прогретая машина остывает на ХХ - это повод задуматься.
        
        1 intersign 13 янв 2014 в 14:24
        
        Арифметика. 1.6 \ 4 = 0.4 = 400мл. на цилиндр. 2.4 \ 4 = 0.6 = 600мл. на цилиндр. Правильно? Количество топливо-воздушной смеси впрыскивается одинаковое? Нет, очевидно во втором случае большее. Сжигается больше? Количество выделяемого тепла от большего объема сгораемого топлива больше? Объемом системы охлаждения можно пренебречь, т.к. в холодном состоянии радиатор охлаждения закрыт термостатом, а разница объема рубашек охлаждения в малом контуре не значительна. Я не понимаю, почему это не очевидно... Если эта разница даже в реальных условиях есть.
        
        Alsh 13 янв 2014 в 21:53
        
        Объём поверхности теплоотдачи и антифриза в блоке тоже одинаковый? Разница есть, но она незначительна. Это совсем не 10-15 минут разницы в прогреве.
  - 2 lolwut 12 янв 2014 в 19:33
    
    Да, ты прав.
    Я тоже за "прогревать", только тут нужно без фанатизма. Подход Травникова и Порошина (там ниже видео запостили), конечно грамотный, но сразу ехать после запуска двигателя мне стремно из-за АКПП.
    С другой стороны - сидеть и ждать, как в некоторых мануалах написано, когда стрелка дойдет до какого-то там деления на шкале - тоже бред. На холостом ходу зимой без нагрузки двигатель и за пол-часа не нагреется до 50-60 градусов (как раз когда стрелка с места начинает сдвигаться). Суммарный износ деталей будет несоизмерим с тем случаем, когда мы завелись и поехали через минуту-другую.
    - 1 intersign 12 янв 2014 в 19:46
      
      Ну на "Волге" зимой в -15 - -18 я поступал так: прихожу, пускаю, закуриваю сигарету, иду обмахиваю от снега. Как раз, когда сигарета скурена - двигатель прогрет где-то до 50-ти градусов.
      - lolwut 12 янв 2014 в 19:47
        
        Ну 50 ты загнул. 20-30 может быть.
        
        2 intersign 12 янв 2014 в 19:49
        
        Стрелка от 40 градусов на толщину стрелки сдвигалась. Стоит помнить, не знаю как на современных, а на моей инжектор обороты ХХ на холодную держит 1500, по мере прогрева опуская до 850.
      - timsdc 12 янв 2014 в 20:15
        
        на инжекторных жигулях так же. 1500 держит
  - 0lorin 12 янв 2014 в 20:30
    
    Тепловые зазоры приходят в рабочее состояние за несколько десятков секунд. По остальным моментам спорить не буду ибо не компетентен.
3 Blacker 12 янв 2014 в 18:27

Можешь не прогревать если не хочешь. Все равно много не отъездишь, а что там следующий хозяин будет менять забота не твоя.
- 11 lolwut 12 янв 2014 в 18:28
  
  Копроэкономичненько
- 1 Q2W 12 янв 2014 в 23:12
  
  Конечно же не забыв упомянуть об этом при продаже машины.
  Правда, ведь?
  - Blacker 13 янв 2014 в 00:49
    
    Если человек считает что прогревать двигатель перед поездкой не нужно - значит не придает этому значения и, соответственно, нет нужды упоминать об этом.
    - Q2W 13 янв 2014 в 02:04
      
      Какой человек? Покупатель?
      - Blacker 13 янв 2014 в 14:12
        
        Продавец.
        
        Q2W 13 янв 2014 в 14:50
        
        Т.е. если продавец не считает прогрев обязательным, то и упоминать при продаже отсутствие прогревов двигателя нормально?
        Доктора твоего позови к клавиатуре, пожалуйста. =)
        
        He1ix 13 янв 2014 в 14:54
        
        Приведу пример из жизни - друг покупал маздушерсть, продавщица забыла рассказать про то, что у машины крашеный (хреново) борт и не рассказала, почему на щупе не было масла. Причем она реально не понимала, зачем все эти вопросы, вот же все бумажки от дилера, все ТО делались, я ничего не знаю, я только ездила. И таких - дофига.
        
        Q2W 13 янв 2014 в 15:01
        
        Ну когда тебе человек говорит, что ничего не знает, он только ездил, и вот бумажки от дилера - это одно.
        А когда человек говорит, что машина в идеале, что он следил за ней как надо (а значит соображает хоть чуть-чуть) и всё такое - это уже другое.
        Понятно, что верить продаванам нельзя, т.к. таких мудаков, как @Blacker, полно. Но не все ж это знают.
        
        Да и вообще очень много проблем при покупке никак не продиагностировать.
        
        He1ix 13 янв 2014 в 15:03
        
        Вот поэтому при покупке бу машины надо сразу оставлять примерно 10% стоимости на всякие сюрпризы. Я так думаю.
        
        1 Blacker 13 янв 2014 в 16:18
        
        Вот скажи, если кто-то считает нормальным освящать машину в церкви, то стоит ли об этом упоминать при продаже, если ты этого не делаешь? Та же ситуация с прогревом двигателя. Если человек считает что это не нужно, он и не задумывается об этом, для него нет значения, прогревается ли двигатель или нет, поэтому он не будет об этом упоминать.
        
        Q2W 13 янв 2014 в 17:53
        
        Освящать машину в церкви - нонсенс. Прогревать машину - обычная практика. Так что сравнение неуместно.
        
        He1ix 13 янв 2014 в 17:58
        
        Бгг, да мне кажется, что уже наоборот.
1 v-jay 12 янв 2014 в 18:29

на хх не греется совсем-совсем (за полчаса до 50-70), так что для меня вопрос не стоит. Так, пока снежок смести, регистратор повесить...
5 akiritch 12 янв 2014 в 18:32

зима - понятие растяжимое. при -15 и холоднее грею пару минут. и само собой - первые минут 5 пути не вваливаю.
4 0lorin 12 янв 2014 в 18:37

Можно ехать и на холодном, но нужно это делать правильно.
Вот вам раз, вот вам два мнения людей, которых я считаю достаточно авторитетными.
- 2 0lorin 12 янв 2014 в 18:41
  
  ...кстати очень рекомендую посмотреть все их видео.
  - lolwut 12 янв 2014 в 18:42
    
    Да, Травников молодец. Сам с удовольствием его видео смотрю.
- lolwut 12 янв 2014 в 19:23
  
  Можно ехать на холодном, только если РКПП. АКПП все же стоит немножко на месте погреть, особенно в лютые морозы. У меня в -20 на холодную АКПП передачи переключает раза в 2 медленнее, чем в прогретом состоянии. Боюсь представить, что там будет с фрикционами, если постоянно на ней кататься на холодную.
scl 12 янв 2014 в 18:52

13 шку не грел до -20 ,точнее грел зимой не более минуты,дальше ехал потихонечку,на ходу быстрее прогревается двигатель
а вообще запускаю с пульта,пока добегаю движок уже слегка прогрет,сажусь и еду если стекла позволяют...
ну и если у авто коробка автомат по любому желательно имхо прогревать авто
у знакомой ланцер с автоматом при не прогреве автомобиля выдавал ошибки трансмиссии если не прогреть автомобиль ...
1 asmo 12 янв 2014 в 18:53

Прогреваю 2-3 минуты всегда. Пока масло прокачается, пока в коробке масло смажет все.
6 Nanoo 12 янв 2014 в 18:55

Грею секунд 30.
Jouflay 12 янв 2014 в 19:02

Прогреваю постоянно. Пока греется машина, можно протереть стёкла, зеркала, фары, посмотреть машину, если есть снег, то пока его счищаешь, машина и прогрета. Всяко уж комфортней ехать в прогретой машине, нежели как окалевший. Да и темболее, как уже выше написали, движку комфортней прогретым быть, нежели на холод топить.
- 2 0lorin 12 янв 2014 в 19:18
  
  Топить прогретому двигателю, конечно, лучше, чем топить на холодную. А вот ехать на не высоких оборотах или стоять на месте — всё равно. Вопрос комфорта водителя, лично мне тупо жалко денег на бензин, который тратится при прогреве.
  - 6 Dozer 12 янв 2014 в 19:39
    
    на прогрев жалко, а на капиталку или переборку коробки не жалко?
    - 4 0lorin 12 янв 2014 в 19:50
      
      Они и не потребуются. На прогрев шпг даже минуты не уйдёт, остальное без нагрузки на износ не влияет. Коробка на стоящей машине и так не прогреется, а масло разгонит за те же пол минуты.
      - Alsh 12 янв 2014 в 19:51
        
        Поставь датчик температуры масла и расстройся.
        
        1 0lorin 12 янв 2014 в 19:55
        
        Масло в коробке греется на стоящей машине? Можно поподробнее? Тут я действительно могу быть не прав.
        
        Alsh 12 янв 2014 в 19:55
        
        Я про масло в двигателе.
        
        0lorin 12 янв 2014 в 20:00
        
        Так а чего мне тогда расстраиваться? Современные масла даже на холодную обеспечивают достаточную "смазываемость", нужно только чтобы масло попало куда надо, а на это требуются секунды. Вот лет 30 назад — там да, надо было греть именно из-за качества масла.
        
        Alsh 12 янв 2014 в 20:10
        
        О боже мой. Современное качественное масло кастрол лъёте или чем паче - ориигинальное?
        
        0lorin 12 янв 2014 в 20:23
        
        Лично я в своё шнг лью то, что мне начал лить дилер с первого ТО — Petro-Canada, но в этом плане разницы нет. Можно, конечно найти масло, которое не будет работать, но я говорю про обычные среднестатистические современные масла.
        
        Alsh 12 янв 2014 в 21:22
        
        Знаю это масло. Почитал на сайте том отзывы. Посмеялся от души. А Вам сочувствую.
        
        0lorin 12 янв 2014 в 21:31
        
        Вы бы лучше ссылку на правильные отзывы дали. Может, и правда не правильно живу.
        
        Alsh 12 янв 2014 в 21:41
        
        Счастье в неведении.
        
        lolwut 12 янв 2014 в 19:56
        
        Вы про разные коробки говорите. Ты про РКПП, а Дозер про АКПП.
        
        0lorin 12 янв 2014 в 20:01
        
        Да, не уточнил этот момент, каюсь. Я именно про механику.
        
        He1ix 12 янв 2014 в 21:11
        
        Кстати, вроде у каких-то старых бнв часть подсветки шкалы тахометра то ли выключалась, то ли горела другим цветом, пока двигло не прогреется до определенной температуры.
        
        Alsh 12 янв 2014 в 21:15
        
        Вот это уже байки.
        
        He1ix 12 янв 2014 в 21:38
        
        А вот нихрена:
        Кстати, тахометр на BMW M5 непростой — пока двигатель не прогреется, по окружности шкалы от 4000 об/мин до 6500 об/мин будут светиться желтые секторы. Это предостережение — холодный мотор лучше не крутить! Не будем, не будем — что ж мы, изверги какие... За рулем BMW M5 можно получать удовольствие даже при неспешной езде. На второй двигатель поет красивым тенором, на четвертой его голос понизится до вкрадчивого баритона. А если на этой же скорости включить шестую, то стрелка упадет до холостых, и в ответ на подачу газа в салоне зазвучат мягкие басовые ноты...
        пруф
        
        Alsh 12 янв 2014 в 21:40
        
        Это только на М-серии и не подсветка шкалы, а сигнальные лампы на против оборотов. У меня такая. И зависит не от температуры двигла, а от температуры масла.
        
        He1ix 12 янв 2014 в 21:42
        
        Недостаточно понятно написал сразу, ОК, согласен. Я просто помню, что что-то такое было.
        
        Alsh 12 янв 2014 в 21:45
        
        Это к вопросу о том, что бнв относится к вопросу температуры масла хоть с каким то интересом. ВАГ же на этот параметр кладёт болт.
    - 6 vamp756 12 янв 2014 в 20:41
      
      Мы уже много спорили на эту тему. Современные моторы почти не прогреваются на холостых. Коробка там тоже не особо разогревается. Так что больнее - погреть 30 сек, после чего плавненько поехать, и уже через минуту иметь рабочую температуру, или маслать холодный двиг и коробку 3-5 минут на холостых оборотах?
3 Absentik 12 янв 2014 в 19:13

Из мануала по шкоде:
"Не прогревайте двигатель на месте стоянки. После заведения двигателя сразу же трогайтесь с места."
"Пока двигатель не нагрелся на рабочую температуру избегайте движения с полным газом."

Сам я обычно грею минуту другую и еду.
- 1 under 12 янв 2014 в 19:16
  
  Это они вроде как об экологии заботятся
  - Absentik 12 янв 2014 в 19:25
    
    Но вряд ли они стали бы такое писать, если бы это наносило вред автомобилю.
    - 3 Korak 12 янв 2014 в 19:33
      
      Это с чего вдруг? Им как раз выгодно, когда у тебя машина ломается :) Так что это чисто требование с точки зрения экологии.
      - 1 Absentik 12 янв 2014 в 19:52
        
        Ага, кругом заговор. И как они еще не додумались сделать, что бы тачка самоуничтожалась сразу после окончания срока гарантии...
        
        1 intersign 12 янв 2014 в 19:53
        
        Программируемые неисправности... Гуглим...
        
        4 Linberg 13 янв 2014 в 00:04
        
        Привет DSG!
    - 2 Alsh 12 янв 2014 в 19:39
      
      С трудом сдерживаю в себе потоки цинизма. Ты просто жжошь =)
      - Absentik 12 янв 2014 в 19:53
        
        Не лопни только, пока сдерживаешь
        
        Alsh 12 янв 2014 в 19:54
        
        Читая некоторых здешних пейсателей не могу обещать ,что это не случится.
- Dozer 12 янв 2014 в 19:37
  
  ну, раз в мануале к шкоде написано, мы все верим и подчиняемся.
  - Alsh 12 янв 2014 в 19:40
    
    Это только к шкоде. К остальным, переплатившим за брэнд, это не относится. Пусть греются и жгут драгоценное топливо.
    - Typuk 12 янв 2014 в 19:59
      
      Расход на холостых на непрогретом двигателе около литра, у меня и того меньше. Ну пусть будет литр, за 10 минут прогрева сожжешь рублей 5 всего.
Dar4eG 12 янв 2014 в 19:46

у Джима грею, пока обороты на паркинге не упадут до 1к, потом примерно 10-15 сек на месте коробку в положении R, потом 10-15 сек на месте в D, и дальше плавненько двигаемся, пока не прогреется до рабочей.

на Гетце стоял автозапуск, но и он всегда догревался до падения оборотов до 1к...
1 Ronki 12 янв 2014 в 20:11

Opel Corsa 5D 1 литр, механика.

Не грею, когда есть снег, то пока его смахну так сразу и еду, пока снега нет то вообще не грею, первые 10 минут еду не поднимая обороты выше 2500 и не прожимая в пол педаль газа
Греть машину не вижу смысла, свой срок она отходит, 20 лет мне на ней не ездить
Pablo-s 12 янв 2014 в 20:21

ceed акпп прогревать бред сразу драйв и поехал к третьему ко второму светофору машина у меня прогрета
Холостой Ход самый тяжелый для машины еще раз говорю машина прогревается в движение быстро и никак иначе.
Зачем Чайники только придумали дрочить коробку из реверса в драйв? у людей совсем мозг отрафировался!
- lolwut 12 янв 2014 в 20:26
  
  В некоторых мануалах к авто предписывается проделывать такую манипуляцию. Смысла в ней, как мне кажется, действительно мало. Разве что масло из "муравейника" лишнее прогнать, что на общей картине прогрева коробки особо не скажется.
jzs 12 янв 2014 в 20:41

Краун jzs171 двиг 1jzge
Хрен с ним с движком, котел с вечера врубил, утром завелся, грею на холостых.
Неуютно мне в холодной машине двигаться после ночи -38.
С утра стоит молотит пока в салоне перестанут пальцы мерзнуть.
Moonshine 12 янв 2014 в 20:46

Руководствуюсь принципом: от прогрева хуже не будет. Потому всегда прогреваю хотя бы до 30 градусов.
- 0lorin 12 янв 2014 в 21:34
  
  Ну, если уж совсем откровенно, то при прогреве смесь богатая -> не полное сгорание -> окислы (они плохие). В движении прогревается быстрее -> меньше окислов -> меньше вреда. Но это действительно фигня. И в общем вы правы, вреда от прогрева практически нет.
kaatri 12 янв 2014 в 20:58

Интересно мнение владельцев авто с 120-150К пробега - прогревают или нет и каковы результаты. А то понакупают тут новых машин, понимаешь и не греют их. Будто из-за того, что я одну зиму не погрел, к следующей она развалится.
- telefrager 12 янв 2014 в 21:07
  
  да, у меня 100к, а не 120 и не 150, но за весь пробег я не грел ее никогда и не вижу в этом проблемы
  
  продавать быстрее?? :-)
  - CooLeroff 12 янв 2014 в 21:10
    
    Ололо, быстро обьяву кидай@шкоду покупай =)
- 1 scl 12 янв 2014 в 21:10
  
  13 шку продал с пробегом 157 тысяч - до -20 грел максимум минуту,дальше тихонечко ехал....
  никаких проблем с двигателем не было....
- 3 Batex 12 янв 2014 в 22:36
  
  На королле 1.6 2000-ого года был пробег 250к, прогревал в минусовую минуту-две. За три зимы (50к пробега) никаких проблем не было.
- 1 intersign 13 янв 2014 в 00:30
  
  300К, прогреваю. Все хорошо. Брат жив.
  - Linberg 13 янв 2014 в 17:15
    
    Рано говорить о влиянии прогрева при таких пробегах)
    - 1 intersign 13 янв 2014 в 19:25
      
      Ага, тока обкатку прошел!
      Уверен, там 5 раз по столько же скручено =)
EmmGold 12 янв 2014 в 21:20

ИМХО, прогревать нужно было с карбюратором. На холодную - тупо не едет. На инжекторных - завёлся, пару минут (выкатился, ворота закрыл) постоял и поехал.
lbs1974 12 янв 2014 в 21:35

хехе.... прогревать нужно, чтоб вышел с дитями и сели в ТЕПЛУЮ машину... и сразу поехали... а не сидеть и зубами стучать :))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
а машина, на то и машина, станет старая продать и купить новую %)
Dup13x 12 янв 2014 в 21:35

А че никто вибрации не замечал, после того как на только что заведенной машине сцепление отпускаешь? Грею обычно минуты 4. Пока заведу, включу музыку, потом выйду открой ворота, выгоню, закрою ворота, сажусь, и уже стрелка чуть поднялась и еду спокойно.

Да и кто активно ездит, ну мотор же не едет нифига и еще жрать больше будет, то на то и выйдет.
- 0lorin 12 янв 2014 в 21:44
  
  Если действительно ощутимые вибрации, то это, наверное, не нормально... Вы про запуск в мороз? Потому что в тёплую погоду с выжатым сцеплением вообще нельзя заводить, на сколько я знаю (при исправной машине) — выжимной быстрее полетит, т.к. смазки нет.
  А тем, кто только активно ездить умеет без прогрева точно нельзя — это да.
1 OlegTar 13 янв 2014 в 00:53

@venya32
Прочитай вот это
http://www.zr.ru/content/articles/504279-sovremennyj_dvigatel_gret_ili_ne_gret/
3 FiXIDeA 13 янв 2014 в 05:08

Посмотрю я на вас, как вы в Сибири при -30 .. -50 градусах будете не прогревая ездить...
- 2 venya32 15 янв 2014 в 18:40
  
  мы не в Сибири
AlienJust 13 янв 2014 в 05:42

мотиз 0.8! грею, 5 минут с выключенной печкой - за это время температура с -10 успевает подниматься до 40-50 градусов (с включенной печкой до 30-40 градусов)
- 3 olegsuv 13 янв 2014 в 14:51
  
  Квадроциклы в другом топике
3 degrion 13 янв 2014 в 12:36

Современные машины греть не нужно. Более того, если вы только завели её в минус 25, то непременно сразу врубайте драйв и едьте как можно быстрее, что бы обороты двигателя держались в красной зоне.

Быстрее сдохнут ваши вёдра китайские.
- 2 Q2W 13 янв 2014 в 14:54
  
  Проблема в том, что эти вёдра они потом будут продавать и врать, что они в отличном состоянии.
  Как вон @Blacker, например.
  - Blacker 13 янв 2014 в 16:15
    
    Вот это боль. Парень, гугли понятие слова "Ирония"
1 Pohuenix 15 янв 2014 в 13:28

Астросарай, 1,6, автомат. Прогреваю хотя бы минут 5, потом еду в режиме "пенсионер", пока до рабочей температуры двиг не прогреется. (Но тачка и так в теплом гараже стоит)