Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Тюнинг
В связи с этим у меня вопрос:
Изменилась ли ситуация с гаи в лучшую сторону после того, как их разгоняли?
Если не думать о надежности, то даже не очень сложно, я думаю.
Думаю в текущей ситуации повышать разрешенную скорость нельзя.
Сначала нужно исправить текущую ситуацию и привить водителям и пешеходам уважение в ПДД. А сейчас, когда пешеходы переходят, где хотят, а водители не останавливаются перед пешеходными переходами, повышать скорость не стоит.
P.S. Машина у меня есть, и порой очень страшно и за себя и за пешеходов.
В Японии машины и дешевле, и состояние у них лучше.
Но мне кажется, что всевозможная «кастомизация» их портит.
Думаю, это потому, что над дизайном автомобиля думает целая комманда профессиональных дизайнеров, а «кастомизация» является отражением вкусов владельца.
Легенда гласит, что Никола Тесла придумал способ передачи электроэнергии на расстояние без проводов. В доказательство этого он неделю катался на электромобиле, не подзаряжаясь.
Но этот факт тоже не подтвержден, так как «способ передачи электроэнергии на расстояние без проводов» он унес с собой в могилу. Есть много ресурсов с его описанием, но они как правило не выдерживают никакой критики.
Сам же Тесла не реализовал свою идею в полном объеме, так как, кажется, Морган не был в восторге от его идеи (без проводов нельзя контролировать потребление, следовательно, нельзя брать деньги) и перестал его финансировать.
Дело не в том, что гаишники у нас принципиально другие, а в том, что мы же им безобразие творить позволяем…
Вот когда наступает релиз…:)
Вопрос в том, насколько эта подвеска надежная.
С теми же датчиками: думаю, сделать датчики, которые переживут нашу зиму не так-то просто.
Возможно это действительно верно.
Все пытаются найти главный источник проблемы и решить ее сразу и навсегда, а тут как в программировании «серебрянной пули» нет (или пока нет (это я про программирование, конечно:))).
А с тем «пока порядка в головах не будет — самые идеальные дороги не помогут» я полностью согласен, более того пока его не будет, они практически невозможны как и многое другое…
Случай, когда кто-то специально встал, чтобы мешать другим или стукнулся отдельный.
Когда-то читал (вроде в компьютерре), что агрессивное вождение повышает пропускную способность дорог. Хотя статистика, кажется, в этой статье приводилась мексиканская.
Дело в том, что в мире просчетом транспортных потоков занимаются серьезные математики, а у нас нет…
Пробка возникает, когда поток из некоторого участка меньше чем в него.
Перекресток изначально обладает меньшей пропускной способностью чем прямая дорога, поэтому нужно следить, чтобы движение по дороге, которая к этому перекрестку ведет не превышала, его (перекрестка) пропускной способности.
Добавте, пожалуйста, Opel Ascona.
Знаю, что это не самый крутой автомобиль…
Но я еще не волшебник, я только учусь.
Я студент:)
Заранее большое спасибо.