Если время есть, отвези на покраску в Белоруссию. Конторка одна, под Витебском находящаяся, божилась, что могут облить машину полностью за от 17 тыр.

Когда ДХО включены, задние габариты могут не гореть.

Налево можно поворачивать по любой траектории. Направо -- только в крайнее правое положение. В данном случае регик повернул в средний ряд, туарег должен был поворачивать в крайний правый, но вылез тоже в средний ряд. При ударе был бы неправ.

Слышал целый ряд историй о попадании в лужу в процессе интенсивного торможения. Диски трескались или их вело. С одним товарищем ездил -- при торможении заметно бьёт в руль, как раз после залёта в лужу на тормозах.

Трогать что-то не обязательно, кстате, достаточно просто руку поднести на пару сантиметров -- уже будет температура чувствоваться.

Я б не стал. От такого остужения барабаны трескаются и тормозные диски ведёт. Пусть лучше на воздухе остывает. Медленно, зато верно.

Всё могут. Могут даже радио-няню квалифицировать как такое устройство. Прецеденты были, чувак 3 года условно получил за изготовление радио-микрофона по схеме из журнала "Радио".

Если ппц как греется, то воняет, конечно. Много чем может вонять :-) Гретым железом, резиной, запахом палёного сцепления может отдавать ещё.

Рычаг ручника не болтается? Как обычно тянется, с таким же усилием?

Пару месяцев назад был косяк похожий -- дёрнул рычаг, правое колесо после отпускания осталось заклиненым. Косяк был в суппорте -- там механизм ручника сломался где-то внутри, и будучи задействованным, назад отпускался только с помощью лома и такой-то матери на подъёмнике. Ездить в таком состоянии чревато, диск жеж будет греться аццки. Я пока до сервиса доковылял 400 метров на скорости не выше 20 км/ч, там уже дымок стал появляться.

Да могут и просто забить :-)

Ну это ещё вопрос тёмный, полюбят там конкретного шерифа или нет.

Ну, по условию задачи один из ковбоев целый шериф, а у второго большая группа поддержки. Уверены, что потом это не обернётся значительно большими проблемами, причём, возможно, не только тебе лично, а и семье тоже. Жене, детям?

> И кстати где Димон с карданом?

ХЗ, я не брал :-)

Не совсем. Суть дискуссии в том, что условные "ковбои" класть хотели на всех и как минимум один из них не единожды был замечен в умышленном повреждении чужого имущества:

"Он подъезжал к парковке первой категории, выбирал себе жертву, просто цеплял ее тросом и выволакивал своим джипом из ряда".

В связи с невозможностью или малой эффективностью мер со стороны официальных лиц (как то полиция), предлагается тактика партизанской борьбы, как единственно верная и действенная.

Месть -- дело благородное, на это не жалко и 300 рублей за чайник со свистком отдать :-) А подбирать особо не надо -- там довольно тонкий алюминий, можно затюнить по месту с помощью небольших физических усилий :-)

Тогда надо смотреть в пол и стараться на цыпочках просачиваться мимо ковбоев так, чтобы ковбои тебя не заметили или не дай бог не решили, что ты покушаешься на их парковочное место. И не забывать делать два раза "ку"!

Как говорится, кому что ближе.

Да, Дрозд вполне ОК :-) И подходить к машине близко не надо :-)

Ещё читал чудесную историю, как один товарищ с соседом воевал, тоже вроде по поводу парковки. Так он засунул в выхлопную трубу свисток от чайника, запихал поглубже, чтобы не видно было. Заводится машина -- и начинает свистеть. Сосед потом якобы кучу денег отдал на сервисах, чтобы разобраться, в чём проблема.

Ну, прям сжигать совсем не обязательно. Можно иной ущерб нанести, превратив имущество движимое в недвижимое на некоторый срок, или нанести существенный ущерб внешнему виду.

ГОСТ Р 52282-2004, пункт 4.2.10:

"При наличии дополнительной секции на рассеивателе основного зеленого сигнала наносят контурные стрелки направлений движения. При этом светофор должен быть оборудован экраном белого цвета прямоугольной формы (либо повторяющей контур светофора) с закругленными краями и выступающим за габариты светофора не менее чем на 120 мм." В приложении к ГОСТу есть такой вариант светофора (тип Т.3), как установлен на фотке, которая на 0:13 показана.

С другой стороны, ГОСТ Р Р 52289-2004 нас учит:

"7.3.2 При установке светофоров Т.3 любых исполнений должна быть обеспечена видимость их сигналов для водителя транспортного средства, остановившегося перед знаком 6.16 "Стоп-линия" или разметкой 1.12 "Стоп-линия" на крайней полосе, ближайшей к этому светофору."

Тут налицо несоблюдение ГОСТа по установке светофорного объекта, несмотря на то, что сам светофор ГОСТу соответствует.

Так что отмазаться было вполне реально при любом раскладе.

Если найдут.

А это неважно. Как я уже сказал: нет ковбойской машины -- нет и проблемы. Появится следующая, и если ковбой продолжит борзеть -- обоссывается и сжигается новая машина. До тех пор, пока не будет наработан условный рефлекс: вые...лся во дворе -- получил проблемы и расходы по ремонту машины. Для этого даже ковбойское сознание не нужно беспокоить, рано или поздно это на уровне рефлексов будет :-)

Действия втихую решают. Нет машины у ковбоя -- нет и проблем с парковкой. Короче -- всегда можно под покровом ночи подкрастся, обоссать и сжечь машину любому ковбою :-)

Тока не целых комаров, а их носиков :-)

Хочу посмотреть на эвакуацию фуры! :-)

В методичке по опелю сказано следующее: "При первой поездке возможено появление дыма, вызванного оставшимися в выпускной системе воском и смазкой. После первой поездки, чтобы не вдыхать дым, на
некоторое время оставьте автомобиль на открытом воздухе".

О опелям слышал положительный отзыв вот об этой конторе: http://opel-parts.ru/kontakt.html

Это да. Но зачем всё время между фурами ехать в левой полосе? Когда безопаснее возвращаться в правую -- подальше от встречки. Это ж логично, не?

Ну тогда вот, наш выбор цвета:

Фуры там на большом расстоянии идут, и скорость у обгоняющих не сильно превышает скорость фур. Зачем тащиться всё время в левой полосе -- непонятно.

ХЗ, а мне кажется, что стало мало ярких машин. Едет поток -- сплошная чёрно-серо-белая масса. Ярких цветов не хватает. Красные есть, да, и ещё вспоминаются ярко-жёлтые Опели Астра. Остальные цвета блёклые какие-то. Все эти "вишни", "баклажаны" и прочее... Тоскливо...

А, туплю, он в 20-ке.

А Смарт? :-)

А, да, 16 лет машине всего, у меня она чуть больше двух лет :-)

Вваливает, спору нет. Но вот не знаю, чего она там экономит :-) Теоретически -- вроде как да, а практически получается, что у меня средний расход на старой -- 7.6 литра, причём трасса -- 5-5.5 литра. А новая хавает 11 литров в среднем, и на трассе 8.6. Притом что я не гоняю, и даже скорее на старой склонен крутить движок сильнее -- мощность небольшая ведь.

Читал как-то одного товарища, который ремонтами движков занимается на довольно высоком уровне. Его мнение -- всё, что сильно больше 50 лошадей на 1 литр объёма, надёжностью отличаться не будет. У меня на старой машине -- 75 коней (правда, он дефорсирован, есть версии с 88 л. с.), объём 1.4. На новой -- те же 1.4, но 120 лошадей. Старой машине уже 16 лет, за два года моей эксплуатации движок ни разу не подвёл, ни малейших проблем не было -- ни с запуском, ни с уходом масла. Новой машине пара около месяца, пробег 1500 км, посмотрим... :-) И кстати, там уже заявлено в руководстве по эксплуатации, что уход масла допустим до 600 г на 1000 км. За два года эксплуатации альмеры, у которой за 12 тысяч км масло не уходило ни на миллиметр, мне это малость диковато, такой расход... :-)

Ну и в целом, в турбированных движках довольно нежная дополнительная точка отказов -- собственно турбина. Так что атмосферники всяко надёжнее будут.

Открой личные сообщения, черкану пару беспалевных мест для стоянки.

Завтра в ночь никакой особой проблемы на въезде в город не будет, так что не вижу особых проблем с тем, чтобы передвигаться и на машине.

Едет лучше, но недолго :-)

+1, тоже про опыт аналогичного мнения :-)

Как минимум, надо разделяющую решётку сделать между передними и задними сиденьями в пентовских машинах.

Зато "Как хорошо, что пополам..." :-)

Ну, психических, я надеюсь, мы не будем обсуждать :-) На мой взгляд, против АЭС выступают именно психические.

Если она автомобилизована по-нормальному, а не так, как это делается в Москве зачастую. Тогда да, можно.

> Ровный асфальт без всего - это бред хотя бы потому, что куда по нему ехать?

По ровной заасфальтированной площади можно ехать куда и как угодно, в сколько хочешь рядов :-)

Это литературный приём такой, "гипербола" называется.

И ТС очень прав -- баланс не просто качнулся в сторону транспорта, он туда перекошен со страшной силой, во всяком случае в Москве.

Калашматик может заявлять, что нужно больше транспорта, но стоит ему пожить несколько дней рядом с такой магистралью, где едут 100 км/ч -- он резко передумает. Как пример -- МКАД. Через Битцевский лес туда можно выйти прямо к дороге. Так вот рёв машин слышен сквозь сплошной довольно плотный лес метров за 600 от МКАДа. Если жить рядом с такой магистралью -- уши опухнут очень быстро. Ну и плюс пыль, загазованность и т. п.

А я и не говорил, что надо что-то запрещать. Да, в действительности магистрали нужно строить так, чтобы и звукоотбойные щиты были, и жильё как можно дальше от таких магистралей. Примерно как сделана часть ТТК. Но всё равно, заметная часть ТТК идёт рядом с домами, например, по Беговой и Новой Башиловке. И жить в таких домах не особо приятно.

Это неправильно, конечно. Самый правильный путь здесь -- расселять эти дома, сносить их и делать буферную зону для магистрали. И лесополосу, шириной несколько сотен метров, чтобы снижать шум и количество летящей в дома пыли. И вот только после появления таких магистралей можно будет спокойно увеличивать скоростные лимиты. А не так, что "скорость увеличим, а на живущих рядом с дорогой пох, пусть валят, если не нравится". В городе должно быть удобно ЖИТЬ, а не на машине ездить, вот от этого надо отталкиваться при разработке транспортной инфраструктуры.

Я вот не уверен, что там ездит сильно больше народу, чем вынуждено регулярно слушать шум машин со стороны, допустим, Ленинского проспекта.

> на вылетных магистралях надо сделать 100

Кому надо? Точно не тем людям, которые вдоль этих вылетных магистралей живут.

Это порочный и тупиковый путь. Многие мегаполисы уже через него прошли, и убедились, что ограничение скорости, ограничение автомобилизма, пешеходный центр и улочки, приспособленные ДЛЯ ЛЮДЕЙ -- это правильный путь. А то, о чём ты говоришь -- в пределе заканчивается ровной, полностью заасфальтированной площадью размером со всю область. Без единого растения на это площади. Жить невозможно -- зато как на машине удобно ездить!

"Если бы губы Никанора Ивановича да приставить к носу Ивана Кузьмича, да взять сколько-нибудь развязности, какая у Балтазара Балтазарыча, да, пожалуй, прибавить к этому еще дородности Ивана Павловича -- я бы тогда тотчас же решилась. А теперь поди подумай! просто голова даже стала болеть. Я думаю, лучше всего кинуть жребий!" :-)

Раньше жил, периодически ездил мимо.

Там дело такое -- насколько я помню, въезд на эту площадку ограничен "кирпичами", поэтому тусоваться там могут только автобусы и иногда автошкольники, днём преимущественно. Площадка не особенно большая. Асфальт был нормальный, там же нагрузки особо никакой.

Но в целом, если подбирать площадку для того, чтобы поездить боком -- я бы выбирал парковку химкинской Меги, со стороны Obi. Там ближе к ночи машин почти нет, а площадь огромная. Вот где-то тут: http://maps.yandex.ru/-/CVVlA8Po

А чо там разведывать? Площадка как площадка, автошкольники там тренируются иногда.