А мне именно такой вид и нравится :-) Люблю закруглённые машины, типа этой, или Ситроен Зара Пикассо, в таком духе.

Экраны такого типа -- во многих машинах. В Пыжах 308, например. А может, и ещё в каких-нибудь пыжах. Яркость экрана регулируется, так что в темноте по глазам не бьёт, ну и хорошо :-)

Чойта? Турбо-двиг тоже лишним мне не показался :-)

Я понаблюдаю ещё, но по предварительному наблюдению он прям реально начинает дуть воздухом. Едешь-едешь, и вдруг чувствуешь, что поток воздуха пошёл, причём ещё и тёплый. Причём в пассажирские дефлекторы может не дуть, а в водительские дует. Или наоборот.

Нет, не жалею. Хороший автомобиль.

А для чего же тогда кнопка Favorits?! 8-[ ]

Да там никакая книжка не поместится :-) Если только её в трубочку тонкую свернуть :-)

В итоге шантажа и вымогательств по самой машине влез. Со страховкой в сумме получилось около 780.

Универсалы рассматривал, но так, издалека. Всё-таки они длинные очень, а Мерива -- некий компромисс между вместительностью и внешними размерами. На универсале я катал -- рабочая машина, Ауди А6, тяжеловато на ней в Москве.

Спасибо :-)

Не-не, для мануала и сервисной книжки в бардачке отделение есть специальное, со своей крышкой. А эта полочка снаружи, сверху крышки бардачка. Т.е. доступна когда бардачок закрыт.

Не знаешь, чисто случайно, каких-нибудь сертифицированных чуваков, которые могут запилить радиостанцию в Опель? :-)

Спасибо :-)

Так договора по поводу гарантии как такового нет. ХЗ даже, чем это регламентируется. Есть некий текст на сайте производителя по поводу гарантии, но он, естественно, никакой свет на подобные вопросы не проливает.

> Как не было?

Мы начали выезжать одновременно. Просто Нива начала делать это довольно резко.

> Я в такой ситуации, кстати, выезжаю не отрывая глаз от правого зеркала.

И залепляешь в зад внезапно остановившейся машине впереди? :-)

Если б все ПДД соблюдали, то аварий было бы меньше, факт. Но исключить аварии точно не получилось бы.

Например, был неописуемые случай. Три полосы, правая только направо, я стою на светофоре в очереди во второй полосе, за мной стоит Нива. Правая полоса пустая -- никому направо не надо. Смотрю навигатор, и вижу, что мне как раз таки направо. Смотрю в зеркало -- полоса пустая. Включаю поворотник, и начинаю выруливать (разметка позволяла, есличо -- до светофора было довольно далеко. Одновременно со мной сзади стоящая Нива прыгает в правый ряд. Если б я этого не увидел и не врезал по газам, он бы стукнул меня в задний бампер. Было нарушение ПДД? Нет. А ДТП могло быть запросто.

Не, почему, подвести-то можно :-) Тока работать это не будет нормально :-)

Это какой-то сертификат "общего вида", или их каждый производитель авто выдаёт на свои машины отдельно?

Да, опечатался :-) На производство "данных" работ :-)

Проводом массу антенны не подключить, нужен жёсткий контакт напрямую с кузовом. По постоянному току масса проводом будет ОК, а по высоким частотам -- ни фига не ОК. Машина, её кузов -- это часть антенны. Магнитка рассчитана на ёмкостную связь с кузовом, через слой ЛКП и резинку в корпусе держателя антенны. Врезная антенная рассчитана на прямой контакт с кузовом, через свои гайки.

В общем, можно зацепить и проводом антенну, конечно. Но работать она будет хуже, чем аналогичного размера магнитка, просто поставленная на крышу.

> об обычном гражданском вождении, верно?

Любое вождение подразумевает общую оценку обстановки. Одними ПДД аварий не избежать. Хотя, если хруста из ролика согреел бы тот факт, что он был прав, то можно было втыкаться в форд сзади, нет проблем.

> а это обычные городские скорости, на которых едут практически все

А, то есть форд должен соблюдать ПДД при перестроениях, а хрусту соблюдать ПДД при выборе скоростного режима уже не обязательно. ОК.

Понятно. Ну то есть, вероятность того, что придётся побегать, всё равно сохраняется.

А каких "подобных" работ? :-) Я сомневаюсь, что есть отдельные сертификаты на установку радиостанций в машины :-)

Что должен -- это понятно. Но у нас жеж в стране далеко не всегда всё происходит так, как дОлжно. Оно и страховые насчитывают такие суммы выплат, что с ними судиться приходится по пол-года и больше, чтобы выбить соответствующую сумму.

А, да, и выносной кронштейн нужно как-то стыковать с кузовом, причём очень плотно, чтобы масса общая была. Это зачистка краски или ещё что-то такое. В общем, я согласен уже обратно на магнитную антенну, хрен с ней. Остаётся вопрос по всему остальному -- питание и крепление самой рации.

Рацию бесследно не демонтируешь -- её надо как-то в салоне крепить, а это возможно только путём саморезов в пластик панели. Питать рацию от прикуривателя и держать её незакреплённой где-нибудь между сиденьями -- чревато боком.

Блин, ну предельно ясно же выразился. Я о том, что лезть на обгон слева от машины, которая УЖЕ в твоей полосе, и совершенно очевидно, что она вылезет ещё и дальше, так как справа от неё припаркованы/стоят машины -- это явно не сочетается с адекватным вождением. Это не расчёт, это надежда на авось. То есть, мот героически создал себе проблему, отложил кирпичей, потом сам же взбеленился и пустился в погоню, где уже таки да -- гонял как угорелый. Нахрен это надо было вообще?

Да, по правилам форд должен был мота пропустить. Наверное. Хотя я не очень представляю, как это сделать, когда ты уже двумя колёсами на левой полосе и смещаешься левее в пределах статистической погрешности. Судя по ролику, там даже не метр был, а сантиметров 50 форд влево принял.

Таки почиму ви спгашиваете?! :-)

Скоро он тебя с Гитлером сравнивать начнёт :-) Продемонстрирует закон Годвина в действии :-)

ссылка_на_предыдущий_камент.жпг

Я тебе подробно осветил в предыдущем коменте, что "носиться без башки" означает не только "существенно превышать скорость".

"Мы одно видео смотрим?" :-)

Мот начал скидывать скорость сразу, как у форда зажглись стопари. На самом деле, я так понимаю, хруста задело то, что форд его не пропустил потом -- поэтому хруст ехал и истерически бибикал. Но форду деваться некуда было -- справа напаркованные стоят.

> Сколько по-твоему скорость мотика на видео?

Километров на 15-20 выше фордовской. А при чём тут скорость? Носиться без башки -- это не только скорость превышать, это ещё и не отслеживать перемещения других машин. Например, пытаться влезть слева от машины, которая двумя колёсами уже в твоей полосе и ты отлично видишь, что она сместится ещё левее. Это -- отсутствие мозга.

> Я-то здесь при чём?

Ты здесь при том, что делаешь смелые необоснованные предположения относительно того, как езжу я ;-) Иных мотивов, кроме ТВОЕГО собственного опыта под такими предположениями быть не может :-)

Посмотри внимательно. Хруст очень сильно заранее начал тормозить (по оборотам слышно). То есьт, манёвр форда он предвидел. Но потом хрусту моча в голову ударила, и он полез что-то доказывать.

Конечно, ёптыть. Надо носиться без башки, пытаясь просочиться в малейшую щель и подлезая под каждого перестраивающегося. Особенно в случаях, когда точно знаешь, что он сейчас начнёт перестроение. А чо, пусть стоит и ждёт, у меня ж приоритет!

> Я думаю, ты себя тоже так всегда оправдываешь, когда подрезаешь, мол потерпят, мне
> ж надо.

Ты ж по себе всех не равняй :-)

Там форд сместился ну максимум на метр. И то, что он пойдёт влево, было предсказуемо изначально -- там припаркованные машины, которые хрусту были отлично видны. То, что хруст не в состоянии оценить обстановку и разгонные характеристики своего мота -- это его проблемы.

Единственный косяк форда тут -- не включил поворотник.

Не факт, что он хотел отомстить, скорее, пресечь дальнейшую погоню. Ибо если немного неловкий манёвр, отлично предсказуемый, кстати, хруста настолько взбесил, то хер его знает, что он ещё выкинет, может он за топором полез после того как от машины отошёл.

Где его там подрезали? Вялое, отлично читавшееся смещение форда влево от припаркованных машин на первых секундах ролика? Если оно, то моцику надо новопассита испить.

Сразу почему-то вспомнился кот:

-- Ты не знаешь, где наша старая пила?
-- Я может и пила, но точно не такая уж и старая!

Где вариант "седан сасёт, даёшь хэтч!"? :-)

Хрестоматийные!

Зелёный по обоим секциям -- абсолютно однозначно разрешающий сигнал светофора. Так что синий никому уступать не должен. Если светофор не согласован, и у красного тоже будет зелёный, то если что случится, виноваты будут не водители, а дорожники. Правда, это если удастся доказать, что оба ехали на полный зелёный.

Я, кажется, понял, в чём секрет. Я в основном езжу по М1 и рядом расположенным дорожкам. М1 -- это западная трасса, где полно европейских или ходящих на Европу фур. Где (в Европе) транспортные инспекции не дремлют, и за взлом ограничителя скорости на фуре натянут на глобус безо всякой смазки. Те же, кто ходит внутри России, особенно где поглубже -- транспортников не особо боятся, и ломают ограничители на своих машинах беспалева, и потом носятся без башки. Поэтому я в районе М1 практически не вижу фур, которые могут ехать более 92 км/ч.

Хотя, с другой стороны, это не объясняет сказок Венского леса от местных, которые утверждают, что они чуть ли не каждый божий день видят на М1 фур со скоростями выше 100 км/ч.

Потому что так будут работать светофоры на перекрёстке. Если они работают как-то по-другому -- с того, кто эти светофоры настраивал, надо будет состричь деньгами за причинённый ущерб.

Это когда нет дополнительных секций со стрелкой налево.

В длине! :-)

Да мало ли, отвлёкся, обочину зацепил, дёрнулся обратно на асфальт и завертело.

Не, я допускаю, что психические существуют. Но читаю прям столько рассказов про стада фур, которые носятся со скоростью пицот км/ч, и недоумеваю -- почему я таких не видел ни разу? Хотя по трассе мотаюсь регулярно минимум раз в неделю на расстояния до 400-500 км.

Ни разу не видел фуру, которая шла бы быстрее 95 км/ч. Пару раз видел одиночку, которая шла 97-98. В остальном все фуры чинно тошнят свои 88 км/ч.

Лучше на моцике -- динамика лучше, и можно просачиваться там, где авто не проедет :-)

МОЖЕТ успеть. А может и не успеть. Насколько я помню спеки дальней идентификации, рандомность отправки ответа метками определяется при создании метки, и не регулируется в процессе. Т.е. конкретная метка всегда будет отвечать с одинаковым интервалом. Разбросать эти интервалы возможно в довольно узком диапазоне (скажем, 1-2 секунды), так что вероятность того, что из 50 машин две будут с одинаковыми интервалами ответов, достаточно велика. Особенно учитывая, что им не надо полностью совпадать по времени отправления, достаточно того, что отправка ответов пересекается во времени, чтобы пакеты побились.

Ты мне хочешь сказать, что регулярно пользуешься схемами предотвращения вычисления тебя по мобильнику, я правильно понимаю?