Неважно, насколько простой у тебя телефон. Достаточно того, что он подключается к сети GSM регулярно, больше ничего не нужно. Смартфоны могут постукивать КОМУ-ТО ЕЩЁ, да. Типа как андроидофоны палят СМС-ки и потом гугель на основе текстов твоих СМС тебе рекламу контекстную подсовывает в интернетах.

Ознакомься вот с технологией: http://habrahabr.ru/post/174221/ Ничего не надо делать, всё уже есть и так, нужно просто обработать базу опсоса, и всё. И работает гораздо лучше и эффективнее, чем детектировать твои перемещения на машине.

Предпосылки для создания есть. Я уже сказал об этом выше. Визуальные номера -- это каменный век. Давно пора идентифицировать авто бесконтактным дистанционным методом. Хотя бы потому, что номера не всегда чётко распознаются автоматически.

Помимо этого -- сама собой исчезнет проблема украденых, потеряных, повреждённых и стёршихся номеров. Чип тоже может сгореть, чисто теоретически, но электроника всяко надёжнее, чем два самореза, закрученных в пластиковый бампер. А украсть чип -- это половину машины разобрать придётся.

> Я в курсе про телефон. Но что с того?

Ээээ... Что с того? Ты активно выступаешь против чипов в машинах, которые по сути есть те же самые ГРЗ, только невидимые глазу, но при этом тебе пофиг, что телефон, как средство отслеживания человека, гораздо более эффективен? Простите, вопросов больше не имею.

> Данную систему нужно сделать один раз, а дальше уже просто
> использовать готовую. Не нужно же каждый раз её разрабатывать заново.

RFID уже вполне себе разработано, включая системы дальней идентификации. Остаётся только внедрить для дорожной сети. Инфраструктура камер тоже не взялась из ниоткуда. И моё мнение: камеры, номера на бампере -- есть прошлый век. Давно пора делать бесконтактное считывание идентификаторов авто. Какой-нибудь GUID прошил в чип, чип в гнездо на автомобиля, и вперёд.


> Вот людей и посадили, что бы они отсеивали типо "ложные
> срабатывания".

Поищи на сайте Москвы-24 фильмец про то, как работает московский ЦОДД и зачем там люди.

Возможно, люди там сидят и для этого тоже. Но системы распознавания образов ещё не достигли такого уровня, с каким может распознавать образы человек.

Я ещё раз повторю -- с помощью твоего телефона тебя отследить гораздо проще, даже делать ничего не надо, всё уже есть и так. И не просто отследить, а вычислить, кто ты есть, где живёшь и где работаешь, с кем пересекаешься, и так далее.

Не всё так просто. Не путай кучу разрозненных одноканальных передатчиков с ethernet :-) У RFID меток нет механизма детектирования коллизий. Дальняя идентификация работает на том, что метка, поймав сигнал считывателя, выдаст свой код в эфир через случайный промежуток времени. Не факт, что за этот случайный промежуток времени авто уже не выйдет из зоны действия считывателя во-первых, а во-вторых, не факт что этот интервал не совпадёт у ещё какой-либо авто-метки в этой же зоне. В общем, не гарантируется чёткая работа меток на оживлённых трассах. Это решаемо, конечно, но систему и алгоритмы ещё надо допиливать. Например, добавлять механизм детектирования коллизий на стороне самой метки, тогда будет CSMA/CD в чистом виде, прям как в раннем ethernet'е :-)

Номера и так денег стоят. Пошлина при регистрации авто составляет 2000 рублей. Так что без разницы, за номера платить, или за метки.

Да, насчёт инфраструктуры. Дорожные камеры и всякие ЦОДы для обработки информации с камер тоже строят. И стоит это куда бОльших денег, чем чтение RFID. Потому что нужны ни фига не простые алгоритмы распознавания изображений, которые кто-то должен разрабатывать, и ещё нужны люди, чтобы дораспознавать то, что автомату сделать не удалось.

> Про мой телефон я в курсе. Но я могу это контролировать. А номера на моей
> машине есть всегда.

Они там и сейчас есть, тока почему-то ты не запариваешься по этому поводу. Телефон тоже постукивает на тебя в контору, однако тоже незаметно, чтобы тебя это беспокоило :-)

Машину ты тоже можешь контролировать -- просто не езди на ней, чтобы не запалиться "на деле", и всё :-) ОТ или такси. Или велик :-) Там ни ГРЗ, ни чипов :-)

Откуда ты взял ересь про личные данные? Там где-то что-то про это сказано? Полная бессмыслица, даже если чисто с технической точки зрения смотреть. Передача чего-то, кроме некоего ИД автомобиля сильно удлинит пакет передачи. А в этом смысле у дальней идентификации всё и так не особо радужно. Так что гораздо проще и логичнее считывать только ИД автомобиля, а уже остальную инфу вытягивать из базы по идентификатору авто. И всё, телемаркет!

Пожалте: http://www.ami-com.ru/item/PR-G07

> Вплоть до полного выключения или оставления в левом месте, не с собой.

Да что ты? И как часто ты это делаешь? Я уверен, что практически никогда. То есть, тот факт, что некто может отслеживать твоё местоположение, тебя не особо парит, на самом деле.

В любом случае, никто не заставляет тебя ездить "на дело" на собственном автомобиле :-) Есть ОТ или такси, в конце концов :-)

Причём рейтинг любимых порнофильмов владельца авто поддерживается автоматически в актуальном состоянии :-)

> Это будет дороже

Чойта? Такие метки на каждую тряпку в магазинах одежды лепят, что-то не видно массового значительного удорожания одежды.

> И нет никаких оснований для введения данной технологии. Что она даст?

Как минимум, отпадёт необходимость изобретения извращённых способов автоматического распознавания номеров автомобилей. На разработку и установку камер с распознаванием номеров бабла надо значительно, чем на RFID-считыватели.

> Ничего, кроме возможности слежки за гражданами

Твой телефон сдаёт тебя гораздо эффективней, чем такие метки.

> Ещё можно подделать метки и кого-то подставить.

То-то я смотрю, нынешние ГРЗ никто и не подделывает, да?

Когда 50 машин на одной и той же частоте излучают свои метки в области одного и того же приёмника, как думаешь, что будет с суммарным сигналом?

Ну за номера же платим. Какая разница, номера или RFID?

Вряд ли на текущем историческом этапе удастся обеспечить избирательность RFID на такой дистанции, тем более в потоке.

Что мешает поставить считыватели и распознаватели номеров в их текущем виде?

С ума не сходи. У RFID довольно ограниченый радиус действия. То, что номера считывается камерами, тебя не смущает? Это то же самое, только технология проще.

Каменты поломались :(

Кому интересна эта развесовка в стоковых автомобилях при обычной эксплуатации. А в разного рода гонках развесовка будет зависеть от типа гонок. Раллийные машины, например (особенно переднеприводные), часто как раз загружают вперед.

> Длинную машину меньше кидает по дороги

Чойта? У одноклассных хэтчей и седанов колёсная база одинаковая. Так что длина там только за счёт задницы. Которая в свою очередь призвана обеспечить вменяемый объём багажника. Хэтчу это всё не нужно.

В Москве бОльшую часть времени холодно?! ОК... :_)

> Седан: +25см безопасности при ударе сзади.

Можно на танке тогда гонять, чоуж.

Седаны длиннее минимум на 25 см. От 25 см и более, для популярных марок -- Rio, Focus, Aveo. И тяжелее на несколько десятков килограмм. При одинаковой колёсной базе.

Багажник модифицируется. Надо большой объём -- сложил сиденья и погнал. Не надо -- поднял сиденья обратно и ездишь как есть. А в седане у тебя всегда один объём: надо, не надо -- вози с собой лишние минимум 25 см длины, пусть даже у тебя там валяется аптечка и две тряпки для протирки стекла.

Про грохот, мягко говоря, слишком преувеличено :-)

Салон прогревается быстрее, допускаю. Но таскать с собой лишние десятки сантиметров длины и лишние десятки килограмм веса ради того, чтобы 4 месяца в году салон прогревался быстрее... ХЗ, мне как-то странно это.

А два вела слабо? :-)

Я, собственно, никого в дискуссии участвовать не заставляю... :-)

> увеличенные габариты? Проблема парковаться? Маневрировать? Проходит через 3 месяца после
> получения прав.

Я не зря упомянул фанатов Apple :-) Это именно их уровень аргументации -- "если в айфоне чего-то нет, значит, оно не нужно" :-)

> заднее стекло хэтчбека обычно бойница для стрельбы из воздушки, не видно ничего + дворник не чистит
> все стекло, в итоге обзор сзади, давай досвиданья

ХЗ, ездил на куче хэтчей, никаких проблем с обзором не испытывал. У самого два хэтча, тоже без проблем. "Проходит через 3 месяца после получения прав?" ;-)

Не, это всё понятно. Но прям я б не сказал, что это недостатки кузова хэтч, скорее, невнимательность владельца :-)

Да, позже. 41 Москвич выпускаться стал с 86 года. Считай, как только ушли в прошлое первые выпуски Москчича (400/401) и горбатого Запорожца (а также "Победы" и иже с ними), в стране выпускались одни седаны с редкими вкраплениями универсалов (горбатый, правда, до 69 года выпускался). Потом уже, к концу 80-х, стали появляться хэтчи более или менее массово -- ВАЗ-2108/09, ИЖ Комби, 2141 Москвич и т. п.

Считаю сие надуманным :-) Запахи -- да, возможно, но это вопрос упаковки груза.

Груз в салоне после удала или резкого торможения -- есть багажные полки, есть багажные сетки, как горизонтальные, так и вертикальные:

У Хонды тоже был какой-то седан с задним дворником.

Ты пробовал в седан велосипед засунуть? Оно и в хэтч нетривиально, хотя и реально (я вот вчера буквально два велика возил в салоне :-) ), а уж как в седан...

Сколько седанов умеет складывать задние сиденья? И чтобы седану обеспечить приемлемый размер багажника, приходится делать его длиннее, что в условиях города (особенно загруженного города и проблемами с парковкой) только сложности создаёт. Ну и у седана, даже если он умеет складывать задние сиденья, есть приличное ограничение по высоте.

1. Не так сильно, но и не сказать, что оно не загрязняется вообще.

2. У хэтча багажник меньше, но и длина хэтча меньше. Легче маневрировать в городе.

Стекло у хэтча загрязняется сильнее в свете особенностей аэродинамики -- кузов заканчивается довольно резко, и за ним возникает зона разрежения, куда затягивается всякая херокава с дороги -- пыль, грязная вода и т. п.

Вопрос в том, ЧЕМ конкретно оно нравится.

Сравните, что будет если въедут с любой стороны в танк и в седан.

Я хз, что надо такое возить в багажнике, чтобы воняло :-) За 2 года эксплуатации хэтча и регулярной его загрузки под крышу как-то с запахами проблем не замечал.

Значит, наколхожены :-)

Ни фига не скользят.

Надо срочно сделать, чтобы судорожно не вспоминать, а быть спокойной и твёрдо уверенной! :-)

Это всё понятно, мне просто удивительно, что многие считают, что в ралли задний привод рулит :-) Задний рулит где-нибудь на драге или в дрифте, но в ралли при умелых руках пофиг на привод. То, что машину на заднем проще пустить в занос -- это да. Красиво, но абсолютно бесполезно с точки зрения скорости прохождения поворота.

Почему "увы"? Для ралли привод пофиг, если умеешь им правильно пользоваться. Кое-что легче делать на заднем (в занос входить, например, хотя насколько оно надо -- это ещё вопрос), но кое-что проще на переднем.

Со своей резиной приезжай :-)

Водилы фур, как правило, вполне вменяемы. В отличие от многих водителей легковушек.

Фуры обычно бесят тех, кто носится как в жопу ужаленый, по 150 и более км/ч там, где разрешено 90. Езди не быстрее 110, и манёвры фур будут легко читаться и не будут являться неожиданными.

Chevrolet Rezzo. Жечь на нём особо не выйдет, но для всего остального тачка ОК. Можно найти 2007-2008 года по ценам от 330 до 370 в отличном состоянии.

Долго терзался выбором, в итоге купил ProCam CX4 rev. 2.0. Нормальный аппарат, под требования подходит. Кроме цены -- стоит 6200 рубликов.

Это не тот же самый, который кружку с кофе с бампера снимал?

-- Я всегда о ней думаю... :-)

Шо это было? 8-[ ]

ХЗ, я у них не делал. Но предъяву жеж предъявить всегда можно.

Матерьялы отдельно.