= ) Не то, что бы не в почете, просто у нас машины не для турбо... Была бы тойота супра, то наверное пост был, что-то типа "дунули 2 бара" :D Но на данный момент, с той базой, что есть, строим атмо и соперничаем с турбо)) Самое главное, что помимо того, что просто "нравится", оно ещё и работает как надо.

Вообще ставят, но конкретно на эту машину - нет. В смысле мой друг, не ставит никакие фильтра, проездил он уже 10 тысяч на открытых, никакой грязи и пыли в них нету, чистый как и были, проверяет вместе с проверкой масла... Если конечно дросселя смотрят по направлению движения, то само собой закрывать категорически обязательно, тут они смотря назад.
В стоке на 4a-ge идет вовсе ресивер металлический поверх дросселей и подвод, в котором установлен фильтр, но в конкретном случае это просто лишнее)

Спасибо! Учел, будет :)

а, ну да, сорри )

норм покупать машину о которой вообще ничего не знаешь?)
ты хочешь купить Honda Civic Si, моторы у них 1998кб/см, выдают порядка 160 недосил, крутится норм, в 8 можно крутить, коробка с самоблоком, пара довольно короткая, так что мотор раскручивается довольно шустро, по отношению к обычному 4D, или обычному 5D имеет более зажатую подвеску, жесткий, не не как тупер fn2.

лично мне не нравится по нескольким причинам: внешне, мотор k20z3 а не японский к20а, хотя засунуть такой труда не составит, да и цена вопроса небольшая.

чисто по теории кузов потенциальный, имеет высокую жесткость, даже в Spoon Racing говорили что у этих сивиков кузов огонь.

ЗЫ: В стоке не гонка, но возит бодро) коробка тащит)

забей на Si... жди новый тупер)

Кстати поддержу, зря многие списывают тазы) Я вот лично для себя решил, что второй "душевной" машиной, будет отечественный ВАЗ.
Да и ковырятся с иномарщиной порой приходится ничуть не меньше, да, конечно коробки не рыгают каждые 15 тысяч, но на корче профилактические работа - это неотъемлемая часть его жизни, и как правило вовремя оных, вливается уйма денег, сил и времени, только ради того, что бы заменить, в принципе и без того хорошую деталь на ещё лучшую и т.п. а с ценами на зарубежных железных друзей, порой не шибко разгуляешься, особенно, когда содержишь два авто.

А вот про наш отечественный автопром - задатки есть, у классик в особенности кмк. Благо у меня уже есть непосредственно сам авто, остается лишь решиться) Ну и демо, с результатами вложений (без учета машины) 300-350 тысяч. Ни одна машина так не поедет и не подарит столько адреналина за эти деньги, да ещё и запчастей навалом ИМХО. (единственное что, как на видео, просто на купленных в магазине зап.частях ваз так не поедет.... это очень индивидуальные сборки моторов, хоть и подогнанные под один регламент)
При этом - на видео всего лишь 8-ми клапаники )) кароч тазы валят))) в хорошем смысле этой фразы = )

Да раньше 1.5 v6 турбо, звучали куда лучше) McLaren mp4/4

Характеристики гоночных моторов позволяют эффективно разгонять болид, в определенном диапазоне оборотов, ничего убер волшебного они не делают, Вы же не всегда переключаетесь с четвертой на третью, что бы нагнать темп, после того, как чуть чуть сбросили скорость?
Зачем в наскар момент? Да на этот вопрос ответил mikebutrimov в сообщении выше "И такой тягач наберет условно максимум в 20 км/час. Однако он может сделать это как пустой, так и с самолетом на сцепке"
Вы знаете вес автомобилей наскар и ф1? Тут и ответ на вопрос...

А сколько сейчас бэмэвэ единичка стоит? не М... Вроде должна вписываться в бюджет...

ты про такие фонарики? :D

Тут можешь посмотреть на пару их проектов)

Ну как быть, пока не горит покупка - искать возможные альтернативы.)
Становиться миллионером и покупать ТЫЧ (NSX) :D

Вообще, что бы рекомендовал я, для постройки авто, который приносит удовольствие от острого вождения, при этом надежно, да и запчасти легко найти и они дешевы + куча возможностей:

Сатырая Mazda MX-5 и Toyota MR-S - обе подходят под требование задний привод, обе отличны в управление и набиты потенциалом. На обе машины запчасти дешевые, обе машины популярны достаточно, что бы найти контрактные зап.части в россии или привезти без проблем из-за бугра. Опять же потенциал обеих невероятен. Обе влезают в бюджет и даже останется.
Очевидные минусы - они не столь агрессивно выглядят, как мустанг...... НОооо ЧУВАК - это родстеры! меньше чем за 400к кабриолет который пуляет и рулится! Это же прекрасно! = D

2575

у меня изменена как колесная база за счет передних рычагов, так и колейность, колея на 40мм, база получилась длиннее на 3мм - это влияет чисто на угол кастора передних колес

Довести можно, но это будет из ряда проектов, подготовкой которых занимается ТудорМоторспорт, когда тебе мастер говорит что то типа "мы считаем, что у ниссан ГТР не очень хороший подрамник, мы его переделали"

Я приведу пример с грантой и грантой спорт (на каркасе которая)
Они переваривали чашки, они выкидывали рычаги и делали свои, там от понятия "тюнинг подвески" ничего не осталось - это уровень, когда разрабатывают абсолютно новую подвеску и геометрию кузова относительно оной т.к. заводские параметры, просто напросто не подходят.

Вот и с мустангом тоже самое, делали его не для трэка, да и даже не для извилистых дорог, у ничего не располагает к этому, к тому же нету альтернатив, типа поставил от старшей модели или от иной и все поехало как надо... Само шасси изначально не очень удачное и что бы его переделать нужно либо обладать огромным количеством времени, денег и знаниями, либо просто кучей денег, что бы например отдать на подготовку в выше упомянутую контору (я даже примерный бюджеты не могу представить, какие у них)

Я про топора молу т.к. я сейчас нахожусь на грани нервного срыва т.к. представляю, то как должно быть, но машина этого мне не дает сделать, только лишь глобальными хирургическими вмешательствами, на которые у меня нет не знаний реализации ни средств.

Вообще если смотреть на альтернативу Мустангу из страны восходящего солнца - это Toyota Supra/Nissan Skyline (самые очевидные). Если смотреть в ЕС, то тут все понятно БМВ/мерсы, хотя в той стороне вообще есть крутые альфы, лянчи, яги и т.п. (но они очень требовательны и тоже крайне экзотичны, хотя задатки у них к "спортсменам" куда больше чем у америкосов)

Если говорить об америке, я бы ничего себе не выбрал, ну это просто мое мнение, я не вижу применений их авто в своей жизни...

Вес сивика на данный момент (готовность: езда по городу)

перед: 817кг
зад: 486

Это 62.7/37.3
C учетом облегчения автомобиля(есть куда) и винтовой подвески, могу сделать хоть 50/50 )) Хотя считаю это не правильно для мордапривода)

Скажу прямо, не боишься разочароваться в своем выборе? мустанг это слегка не та машина, которая располагает своими данными в сторону кольцевых покатушек.
Извиняюсь за грубое сравнение, но это как человеку с фатальными дефектами позвоночника, напяливать кроссовки и шорты, и заставлять проходить полосу препятствий.
Я почему уточнял про цели т.к. выбор крайне экзотичен и невероятно смелый. Там нужно будет переделывать ВСЕ. А главное геометрию всего авто, просто получится, что ты вложишь невероятное количество денег, во внешний облик.
Понятно, что вкусы у всех свои, но я так понимаю времени до покупки заготовки под болид много, может стоит поискать ещё что-то, что душе мило? )

Ну, для началу хочу поздравить с тем, что решил "двигаться дальше" как говориться, с выбором авто на каждый день мне все понятно, а вот с выбором авто под "корч" или даже просто машину выходного дня - не очень.
(сейчас будет просто людское любопытство) Было бы действительно интересно, где и как ты видишь свой авто "выходного дня", то есть, что ты вообще планируешь с ним делать? ( я читал выше комменты, про трэк и т.п. вот стало интересно, на какие цели направлен выбор, мустанга) :)

Все хотят больше фоток, а я хочу больше видео, видео с петли. Где видос? Какое время поставил?

Масло, на глаза, лить нельзя! На банке написано даже...

убейся уже

На самом деле представить, как в москве захватили здание, схожей государственной важность - можно, было это 4 октября 93-го... Вот только по ним шандарахнули пару раз танками, и пошла дальше демократия в России строиться)
Франция как разгоняла своих несогласных - без капли сожалений.
Америка разгоняла негров... В общем примеров в мировой истории много. На самом деле, не посчитай типа спамом-провокацией, какой-то, но слова Жириновского мне понравились, собственно практически весь расклад грядущий, он высказал за месяц до событий:
линк

В этом то и страх, что люди, которые мирно живут на Украине, могут страдать от бесчинств...
Вот только уже поздняк метаться, ведь уже подписали о "капитуляции" и досрочных выборах, вопрос, что будет дальше с мирным населением? Ничего толкового к власти не придет - это явно... Собственно в моем линке, вполне интересный расклад, да и судя по истории Руси, если её вспомнить - правильный расклад...

Не знаю даже в какую ветку комментов писать)) В общем то полностью с тобой согласен!
Вообще не люблю писать комментарии на подобные темы, но раз уж оно пошло)
Я лично не понимаю, как люди "протестующие" могут возмущаться тому, что по ним начали стрелять.
Вот я хз, есть тут люди которые служили, или хотя бы у которых друзья служили...
Просто на ютубах да и не только, была весть о том, что во Львове сожгли кусок воен.части. Вообще это уже как бы серьезное преступление - нападение на воинскую часть, просто например у тех же, кто в карауле на КПП, как?
-стой кто идет!
(нет ответа, предупредительный в воздух) - стой кто идет!!!
(нет ответа - огонь на поражение)
Это же захват объекта военной значимости и прямая угроза государству. (хотя у них там эта угроза и без этого......)
Да там могут быть с тридевять воры в этом государстве, но народ разжигает гражданскую войну, по идеи там уже с такими раскладами - не разу не мирный митинг! нужно вводит положение, и просто косить все это быдло заигравшееся, ибо по нормальному оно уже не поймет. Да и изначально не понимают и не знают за что "митингуют".........
ЗЫ Я вообще думаю, что после такой шляпы в стране, возьмут ли их в ЕС? а если возьмут, то забор поставят, как в вольере собак держат - так же держать будут..

эвромайдана-стопхам?

+ )))

ехал сивик через реку
видит сивик в реке рак
сивик в реверс через крышу
к раку в реку сивик шмяк
хD Как то так )))

не мог пройти мимо этой "торпедо" ) С ними всегда так, с этими сивиками)
старое видео? как скоро ждать распил в россии? :D

У меня вот хоть и нету BMW X5, но после такого поста, прям аж захотелось прикупить кардан от BMW X5

хороший совет для B-Vladi: не ходить по брусчатым мостикам))
ПС: скорейшего выздоровления)

Как только сам попаду на подъемник, что бы свой выхлоп переварить - сделаю фото, и на примере, так сказать, живом, все распишу...
Сейчас просто нет возможности залезть под машину, гараж занят. А просто текст, без примера работы, я считаю будет не комильфо)

какие глушители? какое менять, что это? сроду не видел = D

обновил карты навител, купил несколько пар беруш, к поездке на полу-корче до Москвы, готов = D

А в Форзе конфиг интересней или карты лучше? Мне так, чисто для интересу, ехать то я готов куда угодно = )

Я готов. С собой везу ещё троих готовых погонять))

ну, в эту пятницу) у меня то путь далекий, будет как то стремно приехать, а там никого хD

Плохо если заглохло( Я уже морально приготовился к тому, что надо ехать за тридевять земель =D

я так то первую передачу и стоковому фокусу слил там... ))) я просто зацепиться не могу, к тому же я был на адовом развале, пятно контакта -30%... это как стартовать на докатках )

не - это йёти, он там РЕВО стейдж 1 2 3 хз, что то типа 230 вроде сил... ну и он полный привод - да старт слил.

жизнь - боль, жди мой пост, про мой выхлоп... ))

а тут даже с комментариями окружающих..

да, очень, на 8 тысячах овер 120 дцб... на самом деле никто не знает т.к. шумомето какашка и его клинит.. вот тут есть запись, где чутка звука есть..

без б) ты на картинг едешь?) я на сиве приеду... = )

Шум в автомобиле - это один из самых главных факторов, который влияет на чувство скорости, её восприятие.
Я буду на сивике тебя везти 140, а ты будешь думать, что едем 240.
В поворот зайду 80, а будет чувство, что зашли 140.
Кто ездил на громкой машине, а затем на тихой и наоборот, прекрасно это понимает.

Вот кстати насчет чувства скорости - аналогичная хрень. Когда сажусь в тихий авто, резко возрастает скоростной режим...

Джанго уже не тот))

Эмм пояснил бы, а то просто картинка... ну хреновое железо, что я могу сказать)))
Вот моя картинка, на ней видно, что распорка просто погнута в месте загиба (над коробом воздушного фильтра)

Передний сайлентблок красного цвета, задний желтого.
Вообще насколько мне известно, из всех фирм, цветовая градация по жесткости на скручивание, есть только у HardRace...

Ну вообще то, хоть они и водном и том же кузове - это две совершенно разные машины.
Начиная от жесткости кузова, заканчивая жесткостью резины в сайлентблоках...
Если говорить о типе подвесок - да, одинаковый тип, но ха-ки абсолютно разные.
Вот пример разницы банальной резины сайлентов и прочего, пример с Si версией:
жесткость в кг на квадратный миллиметр
сайленты Si - 70 kgf/mm
сайленты Type R - 370 kgf/mm

Пружины Si - 3.4 kgf/mm
Пружины Type R - 5.6 kgf/mm

Демпферы Si - 144 kgf/mm
Демпферы Type R - 245 kgf/mm

То есть как бы разница велика и это с Si моделью, у которой 160 сильный мотор.
Так же различается и кузов, куда более развитая сварка силовых мест, в целом увеличенная жесткость.

Сидушки стоковые у меня конечно не SR-3 Recaro, но Алькантара + ткань (как сеточка), дырки под 4-е точки ремни (типа спорт сиденья), на них написано, что производитель так же Recaro... по всей видимости под заказ.

Насчет кожи вообще не знаю, извиняй) я не рассматривал обычные комплектации)

на развале, что на фото 6.3-6.5сек
при нормальном развале, выходит из 6 секунд.