Как быть тем, кто не видел этого поста (зарегистрируется через пару дней или просто в ближайшие дни не заходил сюда)? Логично было бы в шапке клуба "путешествия" запилить ссылку на этот пост, а в нем собирать основные тезисы из комментов. Кто захотел поучаствовать, помочь развитию идеи - тот это сделал или сделает потом по ссылке. Кто не захотел - тот не захотел.

А это уже бараны))

Еще забыл отметить: ТРАМВАИ ЕСТЬ! Причем, тормозить они не любят (да и не могут делать это быстро). Пересекая пути, поворачивая налево через них, будьте внимательны. Перед тем, как выехать на пути, надо убедится, что трамвай поедет не прямо ща, и успеешь уехать. Ну и следить за остановками, пропускать людей на посадку/высадку, когда пути посередине дороги. Не у всех трамваев корректно работает сигнал высадки пассажиров.

++ про отсутствие левых поворотов, необходимо внимательно смотреть на знаки. Вижу иногда народ, пытающийся повернуть там, где нельзя.

Про таймеры я, конечно, преувеличил, плохих немного, но встречаются.
Переходы - смотря какая дорога. Если 4 полосы, 2 из которых заняты парковкой или по дороге проезжает пара машин в минуту - одно дело. Но есть другие улицы, где средняя скорость 80-90 км/ч, где периодически или напрочь отсутствует освещение. Понятно, что надо снижать скорость перед переходом, но это делают не 100% водителей. Радует, что потихоньку такие переходы начинают "осветофоривать".
И я не говорил, что учителей и т.д. много, я сказал, что они есть) Я проезжаю в день минимум 60 км, 40 из которых - КАД (путь на работу и обратно). Остальное - город, частые разъезды по центру. Поэтому практически каждый день встречаю какую-то из вышеперечисленных категорий (учителей, правда, давненько не видел)

Питер
Проезд перекрестков: в принципе, то же самое, очень много где таймеры (часто работают через одно место). Бывает, светофор не работает, регулировщики не спешат на выручку, случается коллапс.

Пешеходы: в районе метро - следует опасаться, почти всегда представляют собой стадо оленей-дальтоников. Много нерегулируемых переходов через 4+ полосные дороги, бывает еще и неосвещаемые.

Тошноты есть. Учителя есть. Шашечники есть. Бараны есть. ТП есть. Парковка вторым рядом есть. Пробки есть. Эвакуаторы есть.

После появления картинки, думаю, сомневающихся уже не будет. Если не так, автошкола им уже не поможет. Ну а до картинки первый вариант народ ткнул по невнимательности и принципу "не читал, но имею мнение"))

Эти люди подразумевают по умолчанию обычную ситуацию со светофором и стоп-линией, видимо

Эх, с удовольствием бы одел пухлую зимнюю куртку и даже снимал бы ее в машине, но за окном +2 и дождь(((

Ну, я думаю, это подразумевается. Ведь ты что при левом повороте, что при развороте окажешься на встречке, что как бы запрещено..

Ну так пересечение проезжих частей и перекресток - разные вещи. На перекрестке с разделительной полосой есть, по крайней мере, 2 пересечения и есть небольшой участок проезжей части со встечкой и всеми остальными прелестями. Как, например, тут:

Так с разделительной полосой, вроде, просто все - если она заканчивается раньше пересечения проезжих частей - можно по малой траектории, иначе - выезд на встречку.

А я думал, он ест свой кузов)

Можно) Только произвонители действуют по принципу "мы выпендрились, а народ привыкнет". Поэтому иногда приносят в жертву удобство.

На самой баранке - не очень круто. Если надо переключить во время поворота, когда руль повернут, придется долго соображать, с какой стороны нужная кнопка.

У Hyundai/Kia все в порядке с гарантией. Да и у форда, вроде, тоже.

Использую Яндекс-навигатор на смартфоне - очень доволен. Очень хорошо водит мимо пробок. Бесят меня отдельные навигаторы - тормозят, резистивный дисплей очень плохо реагирует на мультитач (использовал несколько вариантов, в том числе гармин - все такие попадались, может, просто не везло с моделями). Правда, спутники ловят лучше.

Точно, 2 слепых урода и невинный человек в больнице (надеюсь, он остался жив)

Вот и Питер засыпало. Яндекс-карты сплошняком в кружках "ДТП".

Где находится - тоже знать неплохо, например, если у меня есть 2 варианта автобусов, на которых можно доехать, но они на разных остановках.

А по поводу других городов - это уже дело инициативы на местах. Хотя, не исключаю, что подборка неполная.

Кстати, по поводу расписания. Нашел подборочку сайтов, где онлайн можно посмотреть, где находится автобус/троллейбус/трамвай. К сожалению, пока очень мало и только у единиц есть приложение для телефона.

http://1-pp.ru/index.php/%D0%9A%D0%B0%D0%BA_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%82%D1%8C_%D0%B3%D0%B4%D0%B5_%D0%BD%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81_%D0%BE%D0%BD%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%BD

При чем тут бабки? Пусть едут, куда хотят. Я, как пассажир, хочу, чтобы меня довезли из пункта А в пункт Б без опасности для моей жизни. А в маршрутку садишься, как в русскую рулетку играешь. Иногда очень хочется просто взять и спросить водителя, откуда у него вообще права. Им плевать на пассажиров, им надо заработать деньги. Поэтому они гоняют иногда так, что готовы перевернуться на очередной кочке. Они выезжают на маршрут на заведомо неисправной машине. Да они иногда по русски-то с трудом говорят. Вот на такой ОТ я точно пересаживаться не хочу.

Ну а частота - это да, согласен. Но это опять же, дело развития...

Пока народ не увидит, что система ОТ у нас действительно работает, думаю, ни о какой пересадке в глобаль не может быть и речи. Пока каждый десяток ара-маршруток, натыкавшихся на остановке и дерущихся за каждого пассажира, не будет заменен на пару больших, комфортабельных автобусов с отоплением, кондеем и квалифицированными водителями вряд ли у кого-то, у кого есть возможность купить авто, пусть в кредит, возникнет желание пересесть на ОТ. Пока не появится уважение к народу со стороны властей, изменений не произойдет.

Chevrolet Spark

В видео так же говорится, что схема будет работать эффективно, если каждый водитель будет придерживаться своей полосы. Ага, ща... В России это утопия)

Да, точно. На кадабре в КоАПе старая инфа, оказывается.

Проезжая часть - это элемент дороги. Дальше читаем про дорогу и видим, что конкретно к ней относится: "одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии."

К прилегающей относятся "дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное".

Это два разных, не имеющих общих элементов, множества объектов, если говорить языком математики.

Кстати, уже нет. Минимальный - 300

Дворы - это прилегающая территория. "Прилегающая территория" и "Проезжая часть" - разные понятия в ПДД. И, кстати, штраф от 1000 до 1500 в случае на картинке. См. 12.16 п.2

Да полно таких. Школота - в силу своих возрастных психологических особенностей. Сюда же всякие хипстеры, металлисты и т.д.

Чаще радио. Но бесит, когда ведущие о чем-то ржут между собой, а я должен это слушать. Тогда включаю свою подборку с флэшки - рок в основном.

Потому же, почему на некоторых картинках мы боковых зеркал не видим вообще, на некоторых в зеркалах изображение вообще черно-белое, у одного мужика торчит палец, у другого нет глаз, у ребенка в детском кресле прическа, как у панка, у светофора на перекрестке горят одновременно все 3 сигнала - иллюстратор посчитал эти детали не важными в данном конкретном случае (кстати, в случае со светофором это важно). Но я считаю, что компания "Хонда" располагает достаточным количеством средств, чтобы нанять иллюстратора получше, более внимательного к деталям (проще говоря, умеющего рисовать).

Странно видеть в мануале по безопасному вождению зашкаливающий спидометр у машины, которая подъезжает к перекрестку со знаком "STOP" :-)

Считаю, что накладки на двери, как в рекламе форда, надо внести в конструкцию автомобилей законодательно.

http://schwimmwagen.co.uk/ - англоязычный сайт, посвященный сабжу. Фото, виде, все что угодно.

В заголовок статьи надо добавить что-то вроде "для тех, кто только что подключил интернет".

Ну в таком случае, это - проезжая часть. Ну а на проезжей части соответствующие правила. Тут он, судя по всему, совершал что-то типа разворота - значит, должен был уступить.

А как определить, когда заканчивается "начало движения", и начинается собственно само движение? Тут он даже свое место не до конца покинул.

Да, именно это я имел ввиду)

"Карту памяти на 8 гигабайт AdvoСam заполнял за час" - маловато, конечно. Тут уже вечером за чашкой чая не сможешь выложить на ютубчик видео своего утреннего пути на работу. Хотя понятно, что за 2400 регик с H.264 найти очень сложно.

Кстати, то, что эта труба дымит, не всегда нормально и может сойти за нетривиальный вопрос))

Допустим. Хотя, хотелось бы пруф. Но зайдем тогда с другой стороны. Думаю, вы не будете спорить, что на первой фотографии этого поста стоянка находится на проезжей части. Есть разметка, знак 6.4 + 8.17, распространяющий свое действие на конкретный случай. Так же вы вряд ли будете спорить с п. 12.16. Соглашусь, что в случае с отдельной парковкой дела обстоят сложнее.

Не инвалид встал на место для инвалида => нарушил (напоминаю, что табличка 8.17 означает, что действие знака 6.4 распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид»). И нарушение это произошло в соответствующем месте.

Читаем внимательно пункт 2: "Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств в местах, отведенных для остановки или стоянки транспортных средств инвалидов, - влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей."

12.19 (см. п.2)

Стараюсь помогать, но бывает, машинально выключаю, как после перестроения.

В Питере на КАДе то же самое, одни и те же участки по нескольку раз ковыряют.

ТП, такие ТП....

Вышеуказанный мальчик-зайчик может поехать направо, доехать до хвоста пробки и развернуться где-нибудь в разрешенном месте.

Может, выкручиваются как-то. Хотя вот лично мне не составило особого труда соблюдать скоростной режим.