Наклейки


Клубы
Состою:
Старокадабра, Автокадабра / Анонсы, Автокадабра / Баги и предложения, Новости, DIY, Выбор авто, Гаджеты, Пробка, Обзоры, Компьютерная Кадабра, Коллекционные модели, Лайфхаки, Юмор, Аварии на дорогах, Видео с видеорегистраторов, Тест-драйвы, Путешествия, Сервис (технические проблемы), Финансовый стриптиз, Креатив, Мотокадабра, Это интересно, Пятниццо, ПДД и закон, Встречи Автокадабры, Автоугадайка, Велокадабра, Отечественные автомобили, Покупка / Продажа, Автоботаник, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Парковка, Мероприятия, С миру по нитке, Тюнинг, Опросы и исследования, Техосмотр, Автострахование, Ретро, Внимание, угон!, Общественный транспорт, Конкурсы, Полный привод, Ремонт своими руками, Автосалоны, Игрокадабра, СтопХам, 2ГИС, 3M Russia, Bridgestone, CANSONIC, ExtrimDrive, Gmini
Модерирую:
Вопросы и ответы
Администрирую:
Электромобили
Прямая передача момента ДВС -> колёса возможна только на скоростях около 80. То есть при движении 60-0-60-0, которое в городе бывает постоянно, двигатель фигачет без передышки.
Двигатель такого типа в промышленности пока не встречается. Он на постоянном токе, но при этом бесколлекторный. Полупроводниковая электроника только-только шагнула в сторону высоких токов. До этого такие двигатели были или на переменном токе, или с импульсным управлением — там своя кухня.
Судь не берусь, но возможно именно это является причиной малого нагрева.
А компрессор не совсем корректно брать — тепловыделение от сжатия очень большое, именно его и нужно рассеивать. Лучше взять какие-нибудь пилы/станки и т.п.
За i-MiEV пока не скажу (но при первой возможности изучу его), скажу про приус. Электромотор мощностью 60 кВт. В электромотре там нет ни тосола, ни масла.
Водой охлаждается лишь инвертор (электроника, управляющая мотором), но там масштабы смехотворные. Радиатор маленький, без вентилятора и машина остается на ходу даже с нерабочей помпой, просто теряет в динамике.
По нагрузке на мотор можно сказать, что она не сильно меньше, чем в чистом электромобиле, т.к. он постоянно участвует в движении даже при заведенном ДВС, На некоторых скоростях (скажем в гору 40 км/ч) машина будет 90% мощности получать от электромотора сколь угодное долгое время без перегрева последнего.
За 0.2-0.4кк можно взять участок 10-30 соток с коммуникациями и за 1кк построить отличный дом суммарной площадью под 100 метров. Правда строить надо из дерева, чтобы уложиться.
А сколько стоит обвязка? ДВС требует активной смазки и активного охлаждения. При всем этом он не умеет сам запускаться и не может работать на нулевых обородах, что порождает ещё одну конструкцию, которая всегда сводится к идее «вот тут одна фигня трётся о другую».
А электродвигатель в несколько (даже на порядок) раз легче, состоит из трех магнитов, трех обмоток, двух подшипников и трех проводов. Не требует активных смазки и охлаждения, сцепления и, часто, коробки.
За 1.5М можно взять квартирку, скажем, в Болгарии прямо на берегу моря… эх…
Отопление можно электрическое, если дом хорошо утеплен и не консервируется, то на поддержания тепла хватает полутора кВт электричества. За зиму будет 11 тысяч рублей, это сравнимо с квартплатой.
Ну а если газ есть, то отопление вообще не проблема.
Знаю пару очень серьезных банков, где народ имеет по удаленки доступ к базам. Например «дойче банк».
Поверь, двухэтажный деревянный сруб и открытая площадка для парковки, это тоже очень и очень не плохо. А построить потом рядом кирпичный дом никто не мешает.
Да, многие работают с людьми и им типа «нельзя по удаленке», но поколения меняются, виртуальное общение медленно но верно вытесняет реально.
Например о работе мне куда удобнее через IM разговаривать, потому что печатаю я раз в 10 быстрее, чем говорю, плюс спокойно могу говорить с тремя людьми в параллеле, плюс все разговоры записаны, а написанный текст воспринимается лучше.
Короче с развитием ИТ необходимость личного общения постепенно усыхает. Уже сейчас вижу, как все переговоры идут по видеоскайпу.
Удаленка ещё тем плоха, что ты, став удаленным работником, теряешь свою надбавку «московского сотрудника». Какого фига тебе будут платить больше, когда точно такого же удаленщика можно где-нибудь в Барнауле нанять?
Но вот строить школу и детский сад у нас народ за свой счет не привык. Да и не думаю, что в америке этим обычные люди занимаются. Это задача государство, а моя работа — налоги платить. Короче хрен я куда переду, пока ребёнку 18-ти нет. А там уже твердно решил валить нафиг из этой… Москвы.
Пока это меня удерживает.
Если там окажется несколько талантливых менеджеров и один талантливый инженер, то ё-мобиль вполне может поехать.
1. Болтовни2. Картинок и виде3. Технических характеристик4. Опытного пустого образца5. Опытного ездящего образца6. Получения земли под завод7. Начала строительства завода
8. Запуска завода
9. Использования РПД
10. Использования ионистров, электромотора, акпп
11. Соблюидения заявленных характеристик и цены
12. Коммерческой успешности
Про 2-3 процента не уверен. Если ты 50% времени ползёшь, а 50% времени тарахтишь на холостых, то экономия тоже будет почти 50%.