В настоящее время требования к конструкции машин прописаны в техрегламенте Таможенного союза, который вступил в силу в 2015 году.

Объяснил уже кто-нибудь толком, что именно можно делать с машиной?

Правило про евро5 вряд ли отменили.

Жизнь по понятиям.

Во-первых, уже.
Во-вторых, дороги ты в интернете ремонтировать будешь?

Этот будет.

Тогда власти будут всячески этому препятствовать.

Так дожди ещё землю с газонов на асфальт вымывают, и всё по новой.

У меня был мататор летний на 2108. Когда я поставил Pirelli P1 (с моделью могу наврать), я понял, что до этого резины у меня не было.
В смысле держака не было. =)

Слушай, у нас в Питере солнечных дней намного меньше. Прям жуткий дефицит. При чём они ещё и растрачиваются постоянно не вовремя.

И смысл мыть машину всё равно есть. Иначе будешь ездить как в куске глины. Бывают у нас в потоке такие товарищи.

А я уже переобулся, и оказалось, что задняя резина вообще непригодна.
На ней здоровенная шишка и корд вылез. А осенью я такого не замечал.

Всё сраная nokian hakka green, с которой я купил эту машину. Никак от неё отвязаться не могу: летом в Крыму прокололо одно колесо, так б/у там не нашёл. Пришлось покупать две новых hakka green 2 (не хотел, чтоб резина по осям сильно отличалась). Так та ещё хуже по рулёжке.

И теперь у меня две hakka green 2 начатые, и две hakka green убитые. Покупать в такой ситуации 4 новых баллона смысла не вижу.
Придётся искать две хороших б/у, чтобы одновременно закончились. Но уже не хакка, это точно =).

У нокиана, похоже, корд слабый.
Хотя вот зимняя норм. Уже второй комплект катаю.

Ну это сильную чистоту если.
Я вот мою машину где-то раз в месяц, и они находится перманентно в состоянии "сильно пыльная". Имхо, оптимально.

>> Т.е. если там морковка, то можно творить на перекрёстке любой ад и содомию?
Именно.
Ну и жесть. Никакого вконтактика с его опросами не надо.

Т.е. если там морковка, то можно творить на перекрёстке любой ад и содомию?
Морковка, как и доп.секция, регламентирует лишь приоритет между теми ТС, траектории которых могут пересечься. Если ты выехал со встречки задом на скорости 999км/ч на этот перекрёсток, виноватым ты "морковника" не сделаешь.

Так не создаёт. Там же ещё полоса.

Грязнуля ты =)

Это не погода в Питере дерьмо, это грязь в Питере. Просто в питерскую погоду она лучше размазывается по бренности бытия дорогам и машинам.

Погода, конечно, так себе, но вот в соседней финке с точно такой же погодой все чистые ездят.

У нас в Питере дофига моек самообслуживания понастроили.
Пользуюсь регулярно. Не так регулярно, как пачкается машина, конечно, ибо моек для дорог у нас ещё не изобрели, но всё же.

Так он пропускает: пожалуйста, проезжай по левой полосе, дорогой. +)

Нет, причина в ДТП — непропускание синим, едущим на зеленый в доп. секции, пересечение сплошной красным в данной ситуации вторично.
Вот это, имхо, неверное утверждение.
Едущий на стрелку имел право ехать, если поворачивающий мог влезть в другую полосу. Но поворачивающий не захотел.

А на приусе печка начинает дуть в авторежиме, когда температура ОЖ достигает 37 градусов.
А на средние обороты печка переходит при температуре около 45 градусов.
Так и понимаю, что можно уже ехать.

А теперь стало легко разве?

За тем, что иначе им страховая не будет поставлять заказы на ремонт.

Только поставят новый кетайский кетай, который встанет с дикими зазорами, лопнет от мороза или от малейшего прикосновения.

Ох, ну и жесть +)

Лампочки в лёгкую могут оказаться светодиодами, распаянными прямо на плате этого блока. А перепаивать их никакой автопроизводитель никакому Васе из сервиса оф.дилера не позволит. Тем более, что автопроизводителю сама плата обходится в копейки.

На счёт грязи не знаю, но что случается с блоком управления от газования?
Может вообще надо было машину в гараж поставить и близко к ней никогда не подходить?

Написано же - блок управления. Мозги коробки явно.

Так я говорю в контексте создания опасной ситуации.
Так-то у меня, например, машина вообще рекуперацию включает на ведущих колёсах.

Во-первых, если роботизированная Веста тормозит двигателем так, что машину боком ставит, то проблема не в переднем приводе, а в Весте.

Во-вторых, двигателем и нормальные автоматы тормозят, но очень лайтово и безопасно.
И делают они это как раз для экономии топлива.

Это у кого?
У гибридного седана Инфинити, кажись.

Ну и лечится при желании заменой фирмвари.
Тут уровень колхоза слишком высок бывает, т.к. всё взаимосвязано.

Хотя вот тут я вообще не понимаю, зачем было лезть.
Сам же написал: ради экологии. Ухудшили потреб.св-во для 5% покупателей, за то получили билет на рынок ещё на один год + немного снизили расход.

А при резком перестроении тоже двигателем тормозишь?
И в поворотах, наверное, да?

Речь-то об этих ситуациях.

считаю возможным не шариться по всем постам, а писать где ближе
Ты вносишь свою лепту в
уютненькая все равно загнивает

Эталонная внешность
Трололо прям. =)

И еще Drive-by-wire законодательно запрещен везде, ЕМНИП.
Жаль только, что автопроизводителей этот запрет не останавливает =).
Вон Ниссан уже не имеет жёсткой связи руля и колёс.
Педаль газа давно испорчена у всех (хотя могли наоборот улучшить).

Блокировка дифференциала помогает в таких случаях.

А, речь про МКПП. Автоматы то все не сильно двигателем тормозят.

Да и странно вообще двигателем тормозить, имхо. На древних машинах без АБС этим спасались, конечно, но уже 2017-й год, скоро они сгниют все.

Я, кстати, слышал, что классику-таки не прекратили производить.
Теперь просто этим занимается какой-то белорусский завод.

На счёт бабы-робота: строго говоря все люди - механизмы. Их мозг - программа.

Неа. Электрическое может дать что угодно. В т.ч. электромоторчик в игровом руле.
Синтетика может отличаться от реальности настолько мало, что чувствительности твоей бионики не хватит это распознать.

Например, обратная связь от руля легко может быть организована через электричество без механической связи между рулём и колёсами, и ты никогда не почувствуешь разницы. Надо лишь сделать электрическую схему так, чтобы момент на электрорейке, которые сообщается ей колёсами, генерил сигнал, который бы прям проводами подавался на мотор-генератор в руле.

Другой вопрос в том, что никто так не делает, ведь тут есть возможность программно сгладить обратную связь от неровностей, чтобы машину купили не только двое с половиной автолюбителя, но и два миллиона гламурных кис, жаждущих лишь комфорта.

Да к тому же эта программная реализация по традиции автопроизводителей будет жутко дискретна и вносить дичайшие задержки.

И поскольку вот так вот и происходит, у тебя и складывается такое ощущение.

Ну батенька, ну какой обратной связи вы хотите, когда там все электрическое?
Вот как раз электрическое может давать очень быструю и качественную обратную связь.
Если при проектировании этого захотеть, конечно.

Это компромисс.
Между нормой и беспределом?

Меня лично ситуация, когда с меня как с потенциального виновника возьмут деньги 2 раза (при покупке полиса и за износ деталей), категорически не нравится.
Это тебя государство обкрадывает. А ты с потерпевшего требуешь.

Сколько стоил и какая СК у тебя?

Мне раньше продавали в Ренессанса, а сейчас в РЕСО говорят, что машина слишком старая у меня. Хотя Ренессанс на 18-летний пруль продавал, а сейчас у меня 10 летняя машина.

Так речь о том, что механизм плохой.

1. Разные детали изнашиваются очень по-разному. Из-за этого одни люди получат больше, чем осталось после износа, а другие меньше.
В среднем все при своих, но справедливости-то нет.

2. Возмещение ущерба должно покрывать доведение имущества до состояния перед ДТП. Часто бывает, что нужных деталек за эти деньги тупо нет. А значит и восстановления машины нет. А значит и справедливости.

Вопрос не в том, чтобы продать, а в том, чтобы возместить ущерб.
Если бампер в таком же состоянии за деньги с учётом "износа" купить невозможно, то и ущерб за эти деньги возместить, соответственно, тоже.

Я вот тоже ездил и на заднем, и на переднем. И мне вот кажется, что больше зависит от предсказуемости шасси в целом.
Переднеприводные машины дешёвого сегмента чаще всего ведут себя менее прозрачно и предсказуемо.
Заднеприводных машин такого сегмента просто давно нет.

потому что хер заставишь кого нажать на педаль газа в экстренной ситуации.
Думаешь, таких людей спас бы задний или полный привод?
Сомневаюсь.

Обгон, резкое перестроение, чуть притормозил - полетел куда угодно, опять же в экстенной ситуации 99% не нажмут на газ.
Чё-то я не понял, как это торможение провоцирует проблему на переднем приводе и не провоцирует на других.

50% — с пострадавшего
Наркоман штоле?

Досаго вроде без аммортизации считает.
В СК Ренессанс, кажись, мне эту информацию подтверждали несколько лет назад.

Зависит от активности стабов и всего остального активного, конечно. Скока мощщи пытается вернуть машину на место - вот вопрос.

И второй вопрос, как быстро и предсказуемо всё это происходит. Потому что малейшие задержки портят обратную связь от машины к водителю.