Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Тест-драйвы, Финансовый стриптиз, Электромобили, Выбор авто, Компьютерная Кадабра, Сервис (технические проблемы), Тюнинг, ПДД и закон, Гаджеты, Покупка / Продажа, Аварии на дорогах, Лайфхаки, DIY, Креатив, Обзоры, Новости, Автокадабра / Анонсы, Путешествия, Мероприятия, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Пятниццо, Это интересно, Встречи Автокадабры, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Автоспорт, Коллекционные модели, Автокадабра / Баги и предложения, Опросы и исследования, Техосмотр, Bridgestone, ExtrimDrive, GT-Shop, Hi-testing, Media-Active, Pro-Service, Styled, Навител
Нынче и они ужесточили свою гарантийную политику.
А по гарантии так вообще 100500 дней ждать.
Так вот, а цене на нефть не Путин виноват, ящетаю.
(Всё по той же схеме с возвратом некачественного предыдущего телефона в юлмарт по гарантии, но теперь с гемором).
Так вот, норм аппарат. И андроид они там приятным сделали. На сколько такое возможно, конечно.
Правда, сначала попался телефон, у которого сеть отваливалась регулярно. Заменили.
Кстати, сама контора Xiaomi заявляет, что без наценки продаёт свои телефоны. Т.е. дешевле такое железо вряд ли можно найти. Не знаю, правда, на сколько оно по нынешним меркам хорошее, но работает приятно.
И за две зимы у неё вылетел один или два шипа, хотя я постоянно ездил боком по асфальту.
При чём последние несколько лет часть хакки (5 и 7 точно) делается в Финке, часть во Всеволожске, и распределяются они так: чётные размеры в одной стране, не чётные в другой =).
Но она так приятно тормозила с блокировкой! Это было очень предсказуемо и понятно.
Может конкретно в этом форде и нормальный третий ряд, но на сколько я видел остальные трёхрядные - там слёзы.
Гримасы диваностроения.
Да и мощщей у того GS тоже вроде много.
Но стоимость владения складывается не только из поломок.
Например, свечей в 2 раза больше надо. И масла.
И бензин ещё.
Но в любом случае это всё про эксплуатационные расходы. О них мало кто думает при выборе машины этих сегментов спроса.
Ещё оппозитник интересен.
Когда мотор перестанет быть расходником, тогда приходи.
Это всего лишь вопрос эксплуатационных расходов.
Думаешь, этот V10 дёшев во владении?
У V10 ваще-то цилиндров побольше, чем у L6.
Так что корректно сравнивать с V6.
Вот, мы можем наблюдать, что мотор максимально сдвинут и завален к щиту:
Ну и жесть.
Вот посмотри, где заканчивается мотор здорового человека:
Я слышал про гибридный GS, у которого расход не особо отличается от негибридного, а места в багажнике в 2 раза меньше =).
Она ж длинная!
Он без турбы проезжает больше ротора, а с турбой редкий до 60к доезжает.
Есть примеры, когда турбошеснарь валит в RX8, но их примерно два.
И ещё многие десятки примеров, когда свап вообще не удался.
И ещё несколько штук, когда машины способны передвигаться в пространстве, ускоряться по прямой, но у них не доделана тысяча мелочей.
Так что смысла в свапе на турбошеснарь чё-то нету. К тому же он выше.
1. Только задний привод.
2. Лёгкий вес снижает стомость владения и повышает эмоции.
3...
4. PROFIT (mx5).
Весной наоборот.
Ой, шутканул =))))))
И иметь в виду, что 70% машин - это кидалово на мотор.
И ещё хамили много, когда я им указал на их косяк.
Если задиры, как у меня, то попробовать раскоксовать.