Наклейки
Клубы
Состою:
Аварии на дорогах, Отечественные автомобили, Старокадабра, Пятниццо, ПДД и закон, Финансовый стриптиз, Сервис (технические проблемы), Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Это интересно, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Встречи Автокадабры, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Тюнинг, Автоспорт, Автострахование, Велокадабра, Коллекционные модели, Мотокадабра, Общественный транспорт, Полный привод, Ретро, Автокадабра / Баги и предложения, Автосалоны, Внимание, угон!, Опросы и исследования, Техосмотр, Bridgestone, GT-Shop, Hi-testing, Media-Active, Neoline, Pro-Service, Styled, Аларм.ру, Петровский Автоцентр, Программа "Рождение успешного водителя", Российская Биржа Такси, Тройка - прокат автомобилей
Перечитал еще раз внимательно пост. Владелец отвез авто в сервис, где произвели диагностику и сделали вывод, что за ремонт придется платить ему самому, и диагностировали либо гидроудар ему, либо неправильную эксплуатацию. И если ты знаешь о том, что сам виноват том, что убил мотор, ты не пойдешь в независимую экспертизу.
Пусть финальный вердикт будет такой - разрушение некачественного поршня.
Еще мысли:
"Положившись на удачу, вдруг проблема не в его вождении, обратился в независимую экспертизу". Значит по любому жарил )
А может это вообще производственный брак? При гидроударе кольца не должны ломаться, мне кажется.
Вот фото поршней после гидроудара:
Видим два погнутых шатуна и... все. Поршни целы, цилиндры целы.
Автор поста с этой форографией пишет:
"В городе прошёл сильный ливень, есть одно местечко куда стекается вода со всего района, типа низина. Смотрим, Cefiro проехала, думаем, попробуем тоже. Когда доехали до середины лужи, я понял, что мы попали и тут же машина заглохла. Всё происходило на глазах толпы, человек 100... Полностью скрыло передние фары."
Ссылка на пост: http://autokadabra.ru/shouts/29366
Плюс погнуло 2 шатуна. А тут кольца сломаны, поршень в крошки, разрыв мотора наблюдается.
Может все-таки надо было хорошо жарить на старом масле? Или может кольца фиговые?
Такое ощущение, что шатун туда ткнулся после обрыва пальца.
Да и вообще, на самом деле водитель странный какой то. И ситуация тоже. Говорит, что ехал по дороге - если трасса, наверняка жарил хорошенько, машина то свежая. За ремонт платить не очень хочет - а может он знает, что это из-за его стиля вождения мотор разорвало (хотя наверное никто не хочет платить за ремонт :). Пробег 13700, межсервисный интервал, судя по гуглу - 15к, значит, скорее всего масло было старое. Плюс при гидроударе мотор должен хлебнуть воды ведро, эмульсия должна быть вместо масла. Может и не было никакого гидроудара, а просто поршень заклинил? Оборвало палец, оборвало болт крепления шатуна, шатун еще крепко настучал по заклиневшему поршню, вбив его во впускные клапана и головку, и разодрал поддон.
Кстати, ремень вполне себе мог перескочить, когда клапана впускные встретились с поршнем. Поэтому на 1 зуб разница.
Шатун второго цилиндра: на него воздействовала сила сжатия, то есть в цилиндре было несжимающееся вещество, вода например, из-за этого погнулся шатун, поршень второго цилиндра встал наперекосяк, ударился о головку блога, оставив следы и погнув два клапана, и заклинил. Этому свидетельствует еще характерный след сжатия пальца. Далее, шатун намеревался начать движение вниз, но заклинивший поршень был против, поэтому оборвало поршень и болт крепления шатуна. И нижней частью шатуна распороло картер. Видно, что повреждение картеру было нанесено вращающимся предметом - в самом начале оно неглубокое, потом постепенно увеличивает глубину вплоть до сквозного. Предполагаю, что поддон на фотографии расположен так, как будто мы стоим перед машиной, то есть она едет на нас. Тогда повреждение оказывается на задней относительно нас части поддона, что вряд ли является следствием внешнего воздействия.
Плюс ко всему этому добавлены фотографии воздушного фильтра, который пережил намокание и крышки корпуса фильтра, на которой видны следы от капель жидкости. Это же не просто так?
Вывод: гидроудар.
С точки зрения удобства думаю лучше будет на эвридей взять что-нибудь электрическое типа той же Теслы, а на выходных выезжать на нормальной машине.
Конечно, это пока всего лишь мечты, неизвестно что будет дальше, но тем не менее, не хочется мне современных машин.
Но в гараже смирно стоит и ждет своего часа Додж. Когда прихожу его делать, всегда узнаю, как у него дела.
Сейчас таких машин не делают. Все на одно лицо, со стандартным профилем, стандартным серо-бело-черным цветом.
Но я добился того, чего хотел. Даже когда я вез его на эвакуаторе со сгоревшим стартером, люди вокруг сворачивали головы. А это чувство, когда толкаешься в пробке, тебе кто то сигналит справа, поворачиваешь голову и видишь палец вверх :)
Хотя машинка то всего лишь 2001 года, не Чарджер 1968 например. Но разница огромна.
Никогда не возьму себе новую машину.
Вкратце - не видит обороты и расход воздуха. При нормальном пуске обороты виды (около 100-120 в минуту) и ДМРВ что то показывает тоже.
А так лямбды обе новые, подключены верно (проверял 5 раз), без передней лямбды была очень богатая смесь и раннее зажигание, сейчас не так.
Датчик температуры - вполне может быть, проверю сканером, что он показывает. Хотя на первом запуске мотора проверял, мотор прогрелся до 94-96 градусов и вентиляторы закрутились. Возможно глючит датчик.
Спасибо!
Ну а виной всему отсутствие мозга у маршрутчиков.
Да, тоже Ульяновск.
http://vk.com/posledny_izgoi
Задним ходом сдаю обычно по зеркалам, на текущую машину хочу поставить камеру + парктроник, ибо не видно ничерта из салонного зеркала.
1. ВАЗ 2107 инжектор, ехал по трассе, отпускаю педаль газа - машина не сбавляет скорость. Выжал сцепление - холостые 3к оборотов. Осторожно, с аварийкой, скатился на обочину, заглушил-завел - нормально. На сервисе меняли мозги, которые, кстати, были от Bosch.
2. KIA Rio II, механика, ситуация точно такая же, на трассе холостые 3к. Решилась точно так же.
Сейчас у меня автомат, тупой гидромеханический, в движении без проблем можно воткнуть нейтраль и ничего страшного не произойдет.
Было бы интересно узнать, в чем там дело то было, в электронике или механике.
Мне месяца два назад товарищ кидал эту ссылку:)
На пешехода никто вину не валит просто так. Пешеход на переходе - нет проблем, пропустим и подождем. Тем более обычно перед переходами ставят знаки ограничения скорости. Разговор то идет про скорость на всех участках дороги, а не только рядом с пешеходными переходами. Я считаю, что не нужно превращать дороги в один большой пешеходный переход. Иначе встанет вообще все и везде.
Я бы предложил уравнять ответственность пешеходов и водителей. А то, как ни крути, водитель всегда будет виноват, ибо управляет средством повышенной опасности. А так бы - не убедился в безопасности перехода, спровоцировал ДТП - изволь отвечать.
Вышел на переход при запрещающем сигнале - плати штраф.
Я не страдаю особой ненавистью к пешеходам, но имхо нужно как то их заставить соблюдать обязанности свои.
Первое время ходил разинув рот - я вижу! Без всяких очков! До этого ходил 8 лет в очках. По поводу снятия-надевания - первое время было лениво, но привык, приучился.