Пока гром не грянет, мужик не перекрестится. У меня вот все чаще в голове щелкает «да ну, не торопись, не лезь в эту щель, подожди спокойно». Хотя езжу весьма динамично, не тошню, 80 у меня по городу норма. Да и на трассах свои обгоны жестко контролирую, всегда начинаю обгон на солидной дистанции, под жопу обгоняемому не лезу. Короч, «ангелы на кадабре» :) А все это не потому, что я выучил это когда-то, а потому что прочувствовал, что бывает при нарушении этих правил.

Я и не утверждал обратного, с этим почти согласен. Можный автомобиль позволяет быстрее совершить маневр, что повышает безопасность при условии правильной прокладки. А когда прокладка правильная, она зачастую вообще корректирует свои действия так, что маневр совершать или совершать слишком быстро не приходится :)

Нормальное чувство самосохранения. Лучше бы у всех так было. А то обычно наступает так называемый «кураж первого года вождения». И про занятия верно, у нас значительно больше необходимый минимум.

Я именно из-за такой ситуации попал в аварию, обогнав тащившийся лесовоз пустой и вылетев с трассы с кувырканием. Форд-каблучок сразу на свалку пошел.

Расслабиться, увеличить дистанцию и ждать момента для уверенного обгона.

А в Польше вообще фурам можно только ночью :)

http://autokadabra.ru/shouts/86316

Фуры едут ровно с той скоростью, какая им разрешена. У них нет причин ехать медленнее, если это не относится к внешним факторам.

На многополосной дороге описанная вами система давно действует, я ездил по Германии. Причем там помигать фарами "уступи" - не жлобство. Там, кстати, вообще намного жестче правила, которые у нас вообще не учитывают − например, всегда двигаться по возможности ближе к правому краю. Опередил и вернулся в свую полосу обязательно. В левом ряду меньше 200 вообще ехать не рекомендуется, меня на 200 моментально догнал Порш.

А вот обгон по обочине, на мой взгляд, уже за гранью. Мож, потому что я не в РФ. У нас это вообще не практикуется.

Люди равны. И права должны быть равны. Прав у богатого ровно столько же, сколько у бедного. Неравны возможности.

Под кожу анализатор состояния здоровья и передатчик, за рулем какого автомобиля вы сидите :) По блютусу чип в водителе считывает и передает состояние как водителя, так и транспортного средства и с учетом этого всего выдает разрешенную скорость в, скажем, 47 км/ч на ближайшие 311 метров дороги.

Отлично. Опытный водитель на трассе с одной полосой в каждую сторону догоняет неопытного. Неопытный должен съехать на обочину? Опытный должен ехать медленнее? У опытного будет преимущество при обгоне? ОК, у меня будет стаж 50 лет, и мне будет 70 − мне разрешат ехать 100 в городе? У меня будет стаж 80 лет, и мне 100, я уже не помню, как меня зовут, но мне можно 120 ехать? :)

Любое неравенство в правилах повлечет только хаос.

Если стаж, кажется, до 2 лет, то 12 штрафных пунктов приведут тебя к лишению прав, правда, уже после то ли 8, то ли 10 пунктов предложат сходить на курсы по освежению памяти, после которых баллы аннулируют :) После достижения стажа пунктов становится 16, а не 12. Можно повваливать, если наша брусчатка позволит, я таких регулярно вижу − улица Экспорта, брусчатка, охотники обогнать по трамвайным путям в середине часто лежат мордой в парк за пределами дороги :)

У нас город не бомбили в войну, улицы узкие. Вваливать по сути есть где, конечно, но охоты мало лично у меня. Ну и без прав гулять тож не хочется. Сейчас еще и штрафы подняли. Красный свет стоит уже €150 и, кажется, 4 пункта.

Ну у нас в Латвии когда-то свежеиспеченный водитель был обязан то ли год, то ли два кататься с наклейкой «80» сзади, если не ошибаюсь в цифре. У него было такое ограничение по скорости вне населенных пунктов. Это отменили как в связи с тем, что они, выполняя это требование, существенно мешали потоку, так и потому, что подвергались некоторой дискриминации и провоцировали на обгон, зачастую небезопасный. У нас, кстати, и за наклейку в виде знака с дамской туфелькой могут оштрафовать, и за знак "шипы". Есть прямой запрет на использование таких наклеек, оговорено в ПДД.

Тут от обратного, звучало утверждение, что в _этой_стране_ менты поганые, а во всем мире коп - друг человека.

Нет, есть дела, которые в юрисдикции госполиции. Криминал по большей части. То, за что предусмотрена административная ответственность, по большей части их не касается, эти дела перекинуты на муниципальную. Например, если ты хочешь пожаловаться, что у соседей крики, драка и прочее, первыми там будут муниципалы. Если там контатриуют криминал, то подключат госполицию.

От ограничения скорости в зависимости от стажа уже давно отказались, и обоснованно. Это только препятствует безопасности движения.

У меня тоже, пока колея не намерзнет. Это один из въездов во двор.

Я сразу представляю себе въезд в мой двор, где адские ямины и сейчас до кучи вокруг них ледяные горки, а кругом все заставлено машинами. Приходится пыхтеть 3 км/ч на второй с игрой сцеплением, чтобы не прыгать по этой елдотне и не впрыгнуть в припаркованные соседские точки.

И дизель-электровозы туда же, да.
Пытаюсь вспомнить, что я видел последнее атмодизельное на колесах :)

Хороший линк, спасиб

Ага, на дизельных генераторах такие

Что касается атмобензы, можно езить так, что свист, был бы движок :) А вот в дизелях я никогда не волок, что они без турбины овощи, знаю, но вот откуда конкретные цифры, мне сильно инетересно, я бы почитал.

*заинтересовался* откуда циферки такие?

Ну я графиков их движков не видел, что дизельных, что бензиновых. Ездил долгое время на Матрешке 2006 1.6 бензиновой − вполне так едет без турбины. А дизелюха без турбины шибко плоская по динамике кмк.

Ну во всяком случае не хочет делать пакетики сока. Собственно, это и интересно, иначе вся автопромышленность будет клепать одинаковые моторы. Хоть кто-то ищет свои пути.

2.2 − это немелкий дизель. У меня 2,2, и до вырезания сажевого он давал 177 лошадей.

Это субъективное мнение :) И потом, «реклама не должна нравиться, она должна работать» :)

Абсолютно аналогичная ситуация и у нас. Есть места, где иногда пытаются развести на пьянку, но в основном дорожники ведут себя корректно и ровно. Очень часто машины полиции стоят открыто на въездах в города, намекая, что нужно следить за тем, что делаешь. И против использования Waze с отмечанием там мест полицейских экипажей официально не возражают. В смысле официально объявили, что не имеют никаких возражений. А вот во Франции, например, это противозаконно.

Так это ж тупо рекламный носитель :)

Для США, например, как раз характерно то, что вы приписываете Зимбабве. Пожарный там статуснее уличного копа.

Ну вот что-то такое гуглится. Запрос «mazda skyactiv engine performance chart»

Ага. Они в новом бензиновом снизили до 13, там в статье есть

Пока не видел, надо поискать

Этот-то красава. Вообще чаще всего я видел закрытие заднего колеса у Ситроенов. У каких-то старых амеров еще было. А, и у белорусских автобусов :)

Да, на Приусе мне доводилось, что верно, то верно. Думаю, дело еще и в том, что у нас до такой скорости просто негде толком разогнаться. На трассе Рига-Юрмала разве что, но там по жизни полно машин, полиция, да и когда раскачался до 200, то ехать на такой скорости удастся максимум пару минут. В Германии я гонял 200, но на CRX 2 Del Sol.

СТАТУСНОЙ? :) Полицейский имеет статус разве что в мелких городках, где все под одним одеялом. Быть полицейским − по большей части неблагодарная и низкооплачиваемая работа, на которой очень трудно подняться выше довольно низкой планки.

И снова − про Канаду я не в курсе.

Приус? 199? Я чуть стул под собой не прожег, разрыв шаблона :) Я б на нем побоялся ехать столько...

*выжгло глаза*

Машинка из «Назад в будущее 2»

Кстати, фейслифт второго инсайта очень многое от мугеновского обвеса взял.

Ну и чисто поржать - вот первый инсайт

Вообще да :) Тут уже я идеализирую, потому как совершенно не умею ездить медленно... В гибридов свели лобовое к минимуму, на остальное просто забили − все равно ЭТО не будет ездить быстро.

Камеры не везде. Камера не видит, как ведет себя водитель остановленной машины, сидящий в ней. Нагрудные камеры далеко не у всех. И кроме того, есть различные полицейские организации. В США вообще у каждого штата своя полиция, на каждого шерифа камер не напасешься, да и не везде они обязывают. Про Канаду я не в курсе.

У нас, например, есть госполиция, которая своими делами занимается, есть дорожная, есть вообще муниципальная, у каждй своя юрисдикция и свои нормы. Муниципальная вообще в каждом городе имеет свои правила. В Риге, кстати, муниципалы чаще всего предельно корректны. А в других странаю зачастую нет такого разделения, обычный полицейский экипаж может выполнять все функции сразу − вызов о пьяном соседе, остановка за нарушение скоростного режима. И придумать вину и доказательства тоже в принципе может, а может просто задержать на определенное время без предъявления какого-либо обвинения. Просто похож на кого-то, кто в розыске, вот и все.

Потому как раз Инсайт и является хорошим примером. Что касается гибридов городского типа, там на внешность больше влияли маркетологи, стараясь придать им странный вид, чтобы покупатель мог увидеть и продемонстрировать окружающим отличие своей машины от других. Посмотрите на тойотовский водородный космический истребитель :) Если бы там реально серьезно парились насчет аэродинамики, все гибриды были бы похожи на Ламборгини и представляли бы из себя антикрылья с колесами.

Вот стоковая Хонда Инсайт.



Придворное хондовское ателье Муген сделало для нее кит Zero-Lift − именно для борьбы с подъемной силой, а также чтобы уменьшить завывания набегающих потоков. Вот как это выглядит.



Можно приоткрыть окна на ходу без потерь для аэродинамики


Спойлер с диффузорами правильнее распределяет потоки


На радиатор направляется ровно столько воздуха, сколько надо


Боковые юбки убирают потоки, заходящие в арки


Такая лавочка увеличивает прижимную силу даже на относительно низких скоростях


Перерспределение и захват потоков диффузорами


Почему выхлоп имеет именно такую форму

Муген, муген же! :)

Без прижимной силы двигаться вперед и вверх будет еще сложнее :)

Спортивные машины создаются с расчетом аэродинамики так, чтобы прижимная сила увеличивалась с ростом скорости. Иначе первый же поворот станет билетом в облака. Мощностью должны обеспечивать двигатель и минимизация продольных аэродинамических сопротивлений − лобовое сопротивление, завихрения. Идеальный вариант, когда вся машина представляет из себя сплошное антикрыло. Когда это невозможно, всяческие обвесы и спойлеры как раз и занимаются тем, чтобы сгладить лишние завихрения и с ростом скорости прижимать машину к дороге.

Без понятия, у меня нет спойлера :) По идее может помогать, заставляя воздушный поток, несущий грязь, сбрасываться значительно дальше от стекла. А как дело обстоит в реальности - я ХЗ, визуализация продува нужна.

На многих хэтчах и вообще машинах с обрубленной задницей.

Спойлер нужен не только для прижатия. В некоторых случаях он делается для снятия аэродинамического завихрения сзади, которое создает разрежение и оттягивает машину. Толку не особо много на городских скоростях, но при движении, скажем, выше сотни такой спойлер способен некоторым машинам сэкономить полстакана-стакан топлива на сотне. Это как раз вариант «мухобойка».

Описали нашу систему прям. Лично терял права за штрафные баллы. Кое-чему научило :)

Идеализируете :) В Германии могут вы**ать и высушить. В Штатах могут равно помочь с поломкой на дороге, а могут засунуть в браслеты за банку пива в салоне, даже закрытую. Причем помогут с поломкой только потому, что вы становитесь его проблемой, он хочет, чтобы вы поскорее испарились с его территории. Везде есть и вменяемые полицейские, и гондоны. Только у вас на посту ДПС вам максимум штраф выпишут или ленег выманят себе, а в развитых странах можете на раз получить тазером и потом ничего не докажете. Полицейский скажет, что вы сделали резкое движение и что он имел подозрения относительно вас − этого будет достаточно суду. У вас с полицией хоть порой и жестокие, но игры. А там вы для них что овца для пастуха.

Классика! Поддеть в районе заднего колеса, прям видеоиллюстрация по задержанию для полицейской школы вождения :)