Рекомендую к просмотру последний ролик - французская стенограмма это что-то!

Боянист. Этой байке уже куча лет.

Так и наклейка никак не тянет на причинение существенного ущерба. Она воспринимается не как наказание, а как подлянка от мелких пакостников, как мелкое хулиганство.

Так вот чего добивались на Тагазе! Они хотели не чтобы Аквиллу принимали за Феррари, а чтобы Феррари принимали за Аквиллу. Хитрый ход, Тагаз!

Но только их метод не работает. Ибо никто не будет воспринимать группу вчерашних школьников всерьез. Они не способны убедить своих оппонентов в их неправоте.

Ну, хорошо. А что они делают, когда их просьба игнорируется? Лепят наклейку, чем только увеличивают время стоянки автомобиля. Т.е. они специально делают так, чтобы этот автомобиль продолжал стоять и мешать.

Так если бы они боролись. Они не борятся - они провоцируют конфликт и выкладывают ролики. Какая это борьба - если неправильно припаркованный автомобиль остается так же неправильно припаркованным, но с наклейкой и по прежнему остается стоять и мешать пешеходам или автомобилистам. Что это за борьба с ездой по тротуару, в результате которой предлагается проехать по этому тротуару еще столько же, да еще и с повышенной опасностью - задним ходом. Их действия это всё что угодно, но не борьба с хамством.

И всего-то? Нет, не нужна нам такая организация.

Какая-то беспонтовая провокация. Тут ключевой момент не в деньгах, а в достижениях. От деятельности фарпоста есть реальная польза, которую можно увидеть и даже потрогать. Мероприятия СХ пока не принесли никакой пользы для общества. Совсем никакой. "Урок для быдла" не принимается, ибо это никакой не урок и никто из них даже не понял в чем были не правы.

Тем не менее у фарпоста получилось заставить работать ДПС на Кутузовском и в других местах. А у СХ получилось пока только бабла срубить с партнерки Ютуба.

На счет блокируется я не уверен, что специально. Но то что там на зад подается большое усилие логично - вес полуприцепа как-раз давит на заднюю ось.

Ни на какой. Это всякие кулибины себе в гаражах сами такую приблуду мастерят.

На переднем приводе иногда специально регулируют так, чтобы задние блокировались раньше. Такой трюк позволяет закидывать корму на торможении, что симулирует некоторую избыточную поворачиваемость.

Да всё нормально - на стоянку это ведь дорого. И так нормально постоит.

Это прямое следствие направленности нашего автомобильного образования. Задача современной автошколы: научить ездить, соблюдая ПДД. У них не стоит задачи обучения управлению автомобилем. Это следующая ступень, которую у нас считают необязательной для всех.

Подытожив mikebutrimov замечу, что преждевременно выжав сцепление можно попасть в неприятную ситуацию, когда торможение сменяется маневрированием. При разомкнутом сцеплении при прекращении торможения автомобиль превращается в неуправляемую телегу, а на включение передачи уйдет лишнее время.

Да, согласен. С 4-1 на Ваз я погорячился.

Ну как бы всё наоборот. 4-2-1 дает небольшую прибавку в широком диапазоне оборотов, а 4-1 дает очень хорошую прибавку, но на высоких оборотах.

Пропустят. Не пускают обычно из-за тонировки или стертого протектора. Более того в самой Европе автомобилей без катализатора over 9000. Их эксплуатация допускается, просто налог на них высокий.

Поломка - прямой путь к доводке. Ставь полностью новую систему - банку, пламегаситель, коллектор 4-1. Плюс вместе с отключением лямбды, правильную программу под новый выхлоп. Глядишь, лошадей 10 прибавится.

Никто не будет в Европе проводить анализ выхлопа. Как это будет выглядеть?
"Здравствуйте, я сержант Канккунен. Ваши выхлопные газы пахнут так, как будто у вас вырезан катализатор. Проследуйте за мной на станцию техосмотра для замера уровня СО в ваших выхлопных газах"
Но европейский техосмотр не пройти, да.

Так не досмотрел потому что знает, что после просмотра придется думать и смотреть на вещи с разных углов. А это тяжело - лучше дальше думать, что СХ это хорошие ребята и хавать инфу только с одного, правильного, источника.

А вы упорно не хотите смотреть фактам в лицо. Это хорошо, нашей стране нужны такие люди.

Нет-нет, не надо играть со мной в эту игру :-)
Я выполняю правила проезда перекрестков, но вот эту ситуацию я рассматриваю не как перекресток, а как съезд. А на съезд всегда надо съезжать с крайнего ряда, если знаки и разметка не разрешают сделать это иначе.

Я всегда езжу синим, меня все устраивает. Желаю вам того же.

Ух, ты. А я и не знал, что Томск такой красивый!

1150€ за четверых, против 10.000 за поездку на машине все-таки очень большая разница. Это 8 билетов в купе + автомобильный туда-обратно. Может быть там есть какие-то скидки, если брать туда-обратно, но цена все-равно кусается.

Не соглашусь. Весело оно может быть только если в первый раз, а так вообще перегон Москва-Хельсинки достаточно унылый: до границы ехать добрых 900км, но это меньшая из бед. Далее можно провести незабываемые от 2х до 12 часов на границе, которые сменятся еще 4х-часовым сеансом гипноза от шоссе на Хельсинки, преодолеваемого в темпе 80-100-80-50-80. В итоге на поезде получится существенно быстрее, а главное комфортнее. Причем время у поезда подобрано весьма не плохо - выезд в 23.00, прибытие в 11.17. В итоге путешествие превращается в обычную ночь в гостинице, где засыпаешь в Москве, а просыпаешься уже в Хельсинки. Но цена, да - глубоко не для всех.

Во-во. А дополнительное освещение просто необходимая вещь для ночных загородных дорог.

Я уж думал авторский пост, а оказывается обычный копипаст от 150rus.

Так он же водитель автобуса - у него всегда играет эта песня. Других песен для него не существует.

Мазда? Будешь самым молодежным и самым дерзким.

Нет. А ты считаешь, что нужно вообще запретить стволы, потому что ими можно убить человека?

Во многих странах. Да, презумпция невиновности формально там не действует, но по факту там никогда не наказывают за правонарушения, которые не могут подтвердить.

Да-да. Он уже знает, что ты через 30 минут заведешь двигатель и поедешь сбивать людей на остановках.

Нет, не значит.
Нет, нельзя.

Скорее всего они взяли какую-то неплохую платформу и изменили её так, чтобы можно было сказать, что сделали сами :-) Но тогда у меня точно стена непонимания - если были затрачены усилия на создание платформы, так почему было не сделать заднеприводную платформу. Текущий результат явно рассчитан только на сказочных чудаков.

Да, это печально. Вообще больше похоже, что они просто взяли такую готовую платформу (кстати интересно какую). Но тогда встает вопрос: зачем делать такой кузов на такую платформу. В общем вопросов об этом детище Тагаза меньше не становится.

Очень спорный автомобиль. С одной стороны перед и зад нарисованы просто отлично - очень красиво, ну и наша разработка + низкая цена. Но в остальном приняты спорные решения - 4 двери смотрятся плохо. Вообще идея сделать этот автомобиль немного практичным на мой взгляд ужасная - он слишком длинный и напоминает в профиль семейную honda insight, а это не вяжется с остальной спортивностью. На мой вкус задний свес должен быть сильно короче, да и самому автомобилю не мешало бы убавить полметра длины и две лишние двери. Ну и конечно при таком раскладе необходим привод на задние колеса. В итоге если бы это было простецкое заднеприводное купе, то цены бы не было такому автомобилю.

Странно. Ладно на СТИху - там понятно, но на WRX должно быть поболее.

А как же настоящее немецкое качество?

Видел хоть раз снижение цен? Ну и как, работает?

А чего его менять? Взял анти-царапин, полирнул и готово.

Прикольный 300С сарай называется dodge magnum :-)

А сигарета зажженная была? :o)

И уехал в кювет, ибо скользко и сзади держака нет :D

Это от говно-плёнки и кривых рук, которые не догадались использовать фен для размягчения клея.

Приезжай когда снег будет - прокачу ;-)
Просто нужна правильная обвязка - настоящая механическая блокировка и шипованные зубастые покрышки.

Или Астра реально отстой или статейка заказная, что более вероятно.

Точно? В рекламе говорят all-new engine просто так для красного словца?