Колодки: православные Brembo - 1500, годные ATE - 1100. Слушай, отличная машина. Никто 328 купе не продаёт?

А сколько по-твоему должны стоить эти детали? Я не поленился, зашел на экзист. Китайские наконечники по 300р, за 1200 - православный Лемфордер, за 600 качественный Феби или Дельфи.

Ставить исправную бу запчасть вместо неисправной бу запчасти вполне оправдано.

Он втирал, что на Е39 всё есть на разборках и за дешево.

Что-то как-то одни эмоции, а конструктива немного.

Лол. Порвало. Можно буквально брать на цитаты.

Честно говоря смотрится ужасно =(

Как по мне, так лучшим решением было бы 2 x Hella Rally 4000 с ксеноном на решетку радиатора. Получилось бы как у @basilduty, только еще светлее. Не бюджетно конечно, но эффективность дальнего света была максимальной.

Если арёль будет летать так, что не только не создаст ДТП, но и не создаст неудобства остальным водителям, то это хороший водитель и к нему не может быть никаких претензий.
А осторожный ездок, который стал инициатором ДТП значит был очень-очень невнимательным в этом эпизоде и должен понести ответственность.
И я не говорю, что не ехать на красный это плохо: это выбор каждого. Я лишь утверждаю, что проезд на красный не всегда является общественно-опасным действием, которое беспрекословно подлежит порицанию.

Это смотрится уныло. Умеренная внутренняя подсветка смотрится сильно лучше.

Не в любой момент. В тот, когда я ошибся. А ты не готов нести ответственность за свои решения?

Разница появляется в том месте, где их расчёт оказался ложным. Ошибся - отморозок, получай по полной. Никому не помешал - молодец, вопросов нет. При таком подходе главным постулатом является выражение О.А. Богданова: "Степень риска выбирать тебе".

Да, я абсолютно уверен, в противном случае я не поеду. Рассудительность и ответственность за свои решения - необходимые черты современного человека.

Или я ошибаюсь и просто у белого ветра и книжного совпали стили?

Насколько я вижу, все вывески стали оформляться одним шрифтом (или семейством шрифтов, не разбираюсь в этом)

Не каждый закон одинаково полезен. Некоторые введены для того, чтобы собирать деньги с населения таким образом, чтобы у них не возникало вопросов. Рецепт прост:
- ищем что-то такое, что потенциально и в некоторых частных случаях имеет очевидный вред.
- запрещаем это для всех случаев.
- оправдываемся перед обществом тем первым частным случаем, демонстрируя свою заботу об обществе и доказывая ему, что это действительно опасно.
- собираем деньги за нарушения при любых обстоятельствах.
????
PROFIT!!!

Я вкладываю иной смысл в эти понятия. Человек - социальное существо, его жизнь невозможна вне общества, соответственно его главной задачей является поддержка интересов социума. Интересы общества - совокупность интересов всех его членов.
Разумные ограничения - ограничения на действия, неминуемо противоречащие интересам социума. Синтетические ограничения - ограничения на действия, которые потенциально и только при определённых обстоятельствах могут противоречить интересам социума.

"Сэкономили значит заработали". Хитро придумано!
Вообще по-хорошему лучше менять масло и фильтр на СТО, ибо тогда они берут на себя самый главный головняк - утилизацию масла и фильтра. Насколько мне известно за выброс замасленных отходов вместе с бытовыми можно получить нехилый штраф. Так же штраф можно получить даже за саму процедуру замены масла, если проводить её не в своём гараже, а в общественном месте - во дворе, на дороге, на общественной эстакаде.

Это асоциально. Т.е. очевидно, что при этом есть пострадавшие.

Я про разумные преграды, а не синтетические ограничения. Камеры обычно видно. Неэффективность этих синтетических ограничений подтверждают и власти: разрешение правого поворота на красный - первый шаг на пути их снятия.

А почему нет, если нет никаких разумных преград для этого?

Я же говорю - так делают только отморозки. Нормальные цивилизованные водители руководствуются правилами, которые я озвучил.

Нет, это опасно. На красный можно, если никого нет (особенно сотрудников ГИБДД). Я руководствуюсь таким правилом.

Идея хорошая, но реализация вызывает вопросы. Этот шрифт мне кажется слишком легкомысленным для звания "шрифт города Москва".

Всё остальное - лишнее, только голову забивать. Красный - стой, зеленый - топи, остальное - нюансы.

Т.е. возможность приобретения спортивной машины и наваливание на ней не ради понтов, а собственно ради самого процесса наваливания с вашей точки зрения исключено?

Гонщики когда что-то ушатывают, то меняют это. А вот овощной кредито-мобиль из под офисного планктона это настоящий треш. У них если машина на ладан дышит, то это нормально, ибо владелец даже не подозревает о том, что у него что-то "не так".

Можно взять Z3 за 400-500. Это ведь БМВ - они уже с конвейера сходят настолько неисправными, что количество поломок точнее определяется астрологией, чем диагностикой.

Ну кто же на ТО делает замеры состава выхлопных газов? Это последнее на счёт чего я бы волновался.

Потрясающий Seat Leon 1.8T (Или более унылые аналоги от VW и Skoda)
Focus ST
Astra OPC
И это если брать просторный C класс, а ведь есть еще и резвый B, возглавляемый бескомпромисной Clio RS.

Не, не затрется.

Если мы переходим на поле горячих автомобилей, то советую придержать коней: европейское подкрепление уже в пути.

Какой образцовый пост, просто песня. Давай зачётку, ставлю автоматом :D

Это уже не нормальные атмосферы, а убер-атмосферы с хитроумными фазами, управляемыми электронно. А значит они поддаются настройке...

Плюсую. На ниву более эффективно будет эти деньги прогулять, чем калибровать прошивку.

Зависит от автомобиля. На турбо всегда хороший эффект, ибо увеличением давления хорошо поднимается мощность. На атмосферных такого явного эффекта нет и всё сильно зависит от автомобиля.

Сделай это. Сожги её.

+ @Anatolevich
Только это CL65, которая стоит под 13.000.000 рублей. 6,0-литровый битурбированный двигатель V12, наппа-кожа и всё такое.

Кстати инфа для всех о площадке в Петергофе - её запилили отбойниками, заехать туда без махинаций со слесарным инструментом не получится.

Сейчас лучше питбайк взять: какой-нибудь ирбис 125. Такой же маленький и маневренный, но более мощный.

Потому что их нет :D Это набор головок и бит. Молотки и пассатижи - отдельно, рожковые ключи - отдельно.

У меня Licota - есть все необходимые головки и биты.

Действительно что-то есть такое, прикольно. Я что-то думал, что там такая же ситуация, как и у мордоприводных с этим движком.

Нету перспективы увеличения производительности у этого мотора. Разве что ставить комплектующие от Косворт, но там бюджет под 500.000 за 280 сил.

Наверняка не в курсе и про цены на самое главное: ковши, ремни, шлем, одежда...

Мои предположения. Обычно если что-то невыгодно, то это не предлагают повсеместно...

При таком штрафе инспектора будут сами приторговывать страховками "на месте" с хорошей маржой. Кстати взаимовыгодное дело получается :D

Вот вам интересная статистика. Средняя величина стоимости страховки некоторых стран:
Великобритания - £667 (40.020р)
Франция - £286 (17.160р)
Испания - £350 (21.000р)
Австралия - £383 (22.290р)
Источник

Ну, тут есть некоторые нескладушки, ага.

Все сходится, специально щас посмотрел.
Вот расценки in-touch.
500т.р - 1000р
1млн.р. - 1600р
3млн.р. - 3300р
ОСАГО - 5.000р.
Получается, что такая страховка сейчас будет стоить всего на 20% дороже.