Не нужно выкидывать, пусть лежат на старой кадабре. Я просто предлагаю разделить запуск и конвертацию во времени.

Так запускайте всё с чистого листа. А через пару месяцев решим - переносить или не переносить.

А минусы будут? :)

Не исключено.

Да, предвосхищая вопрос - "Ты же выше написал, что 1.0 стоил 15.500!". То про 105-сильную версию, которую ставят на средние комплектации. 125 сил только в топовых.

Потому что ему хочется так думать, чтобы оправдать в своих глазах больше-объемные двигатели. Но это не так.

M-sport уже выпустил новую Fiesta R2. Она с этим 1.0 ecoboost.

Они офигенные. Но с ними только одна проблема. Фиеста со 125-сильным движком 1.0 стоит 18.500, а с 182-сильным 1.6 стоит 20.500.

И всё-таки по Фиестам 13 года.
1.5 TDCi 13.000 / 15.500
1.0 ecoboost 13.000 / 15.500
1.25 82 силы 10.000 / 13.000

У моей любимой фиесты пока еще прошло слишком мало времени. Я посмотрел цены в Германии на polo 11 года, смотрел средние комплектации. И так. Цена сейчас / цена нового.
1.2 бензин 60 сил. 10.000 / 13.000
1.2 TSI 90 сил. 12.000 / 15.000
1.6 TDI 90 сил 12.000 / 16.000

Так что у немцев это получается наоборот самый выгодный вариант.

Да, еще больше. Но они и стоят еще больше. И я не знаю что лучше выходит в итоге. Наверное дизель. Но бензиновый автомобиль с экономикой близкой к дизельной это звучит привлекательно. Хотя 1.6 турбодизель тоже очень хорош на ходу.

Давай считать. Будем считать что такой двигатель позволяет экономить 2 литра на 100км. Это 2.000 литров за 100.000км. Если брать европейские 1.5 евро за литр, то получается 3.000 евро. В целом это существенная экономия. Плюс такие двигатели гораздо приятнее на ходу, ибо имеют очень раннюю полку момента. В общем мармелад был бы доволен, с низов тянут.
Еще дополнительно сюда стоит добавить экономию на налоге, она тоже будет ощутимой.

Вот за эту царапку 1400eur? Да это разводилово чистой воды. Sixt - дисреспект и неуважуха.

Не очень. После -10 норм, теплее - держака практически нет.

После 100.000 начинают залегать кольца. Расход масла увеличивает не критично конечно, но масложор прогрессирует и к 150-180 тысячам уже будет существенным. У 1.8 тоже самое, это такой же дюратек.

Лучше отбросить варианты с 2х-литровым двигателем. А 1.6 и 1.4 не должны доставлять проблем - надежная связка двигателей и КПП. Большое преимущество относительно остальных одноклассников - невысокие цены на запчасти, разборки тоже все завалены деталями от фокусов.

Ну, сейчас цены еще поднялись. Те 220, это все 250 нынче.

VTS на механике у нас официально не продавали даже. К большому сожалению. Так-то табуретка достаточно клёвая.

Ни за какие коврижки не нужно брать VTS. Его робот - ужасный отстой, а на мешалке это страшный дефицит.

Пофиг. Газпром - отстой.

У меня в декабре получилось без проблем. Даже еще выбор был в моделях.

Фокус 2 - хороший вариант, но нужно 300 тысяч денег на более-менее годный вариант. Фиеста или Фьюжен, не? На них тоже конечно нужно 300, но будут на 1-2 года свежее.

Не нужен будет бумажный вариант полиса. Страховку будут проверять по базе данных.

Я не знаю как им это удалось, но торпедо семерки сделано очень-очень неплохо. В простом и функциональном стиле, как и у американцев, но только в мелочах они всё сделали гармонично и элегантно, а америкосы как обычно топорно. В технической части всё и так понятно - американские автомобили очень хороши для американских условий. Европейские - для европейских. Тут ничего удивительного.

Причём интересно получается. Если сначала посмотреть Ладу, то потом американские интерьеры кажутся вообще весьма недурными. А вот если посмотреть хорошие европейские интерьеры этой ценовой категории вроде гольфа, bmw 3, Citroen DS, то вот на их фоне чэленжер 2015 выглядит уже не так круто. Вроде компоновка и фишечки такие же, но всё-равно с этим топорным и вычурным американским колоритом.

Так они как-раз и хотят уйти от олдскула. Но уж лучше тот олдскул, чем такой модерн...

Посмотрел приору - там тоже жесть полная. А вот в новой калине хорошо скомпонована торпеда, приятно посмотреть.

Что-то как-то в версия 15 года мне совсем не понравилась. Хотели сделать современной, а получилось нелепо. Прошлая была стилистически лучше - самобытному автомобилю нужен и самобытный интерьер, таким он и был.

Точно. Ну в SRT по-приличнее приоры будет, это да.

Так СРТ и простой V6 за 25к это две большие разницы: как M5 и 520.

Фигня какая-то. У нас на кадабра-конусах трасса по-сложнее будет...

Это же овощной. Он и по прямой едет не очень.

Я не разглядел что там у неё и потому высказал свои сомнения. Да, может и ручка.

Это потому, что на правильных автомобилях на эту третью педаль жмут только один раз - при старте. Затем она не очень сильно нужна.

Конечно знаю. Так же как и в три педали, только на третью не жмут потому что её нет.

Мы про другой эпизод - там где зад у автобуса отрывают.

Безусловно.

Это особая магия RX-8.
Когда рядом появляется RX-8, все начинают ехать со скоростью RX-8, которая едет 100. Я не вижу других объяснений этой ситуации.

Чувак, у тебя что-то со спидометром. Или на резине экономишь и 13ые колёсики поставил, признавайся, а?
В моём Петербурге по городу подавляющее большинство ездит 80. На КАД - 100 - 110, в левом ряду 110 - 130, в зависимости от плотности трафика.

Так то другой автомобиль, может там и механика - не показывали вроде.

Пересмотрел несколько раз - так и не понял. Толи действительно на тормоз и газ жмёт, толи там где-то еще одна педаль спряталась.

Если бы ты сидел в машине в самолёте, то тоже бы держал тормоз в пол. А то мало ли :D

Да всё там норм. Левая нога на тормозе, правая на газе. Переключил на передачу, отпустил тормоз, нажал газ.

Есть наверное, но я редко вижу какие-то действительно неприятные вещи.

По твоему описанию выглядит удручающе. Что это за город?

Если бы они не занимались этим, то не было бы ни мата, ни грязных штанов, ни денег от ютуба.

Да. Но в ролике подразумевается движение с одинаковой скоростью.

Кого вообще волнует этот доллар? Из пиндосии что-либо тащить вообще накладно.
Евро - наше всё. И как нельзя кстати сейчас ЕС пытается девальвировать свою валюту.

Вот дистанция и нужна именно для компенсации времени реакции. Если ты едешь быстрее, то нужна другая дополнительная поправка на разность длины тормозного пути.

Это для статических объектов. Для движущихся автомобилей прямая зависимость между скоростью и дистанцией.