Вот и до корейцев дошли модные тенденции.

Компания Kia опубликовала первые фото новых хэтчбека и универсала cee'd GT Line, публичный дебют которых намечен на Женевское мотор-шоу. Модификация GT Line популярной модели первой из линейки Киа получила новый литровый турбодвигатель, который сагрегатирован также с новой преселективной трансмиссией с двойным сцеплением.
Кто там говорил, что Корея последний оплот честных атмосферников и классических автоматов?

40 комментариев нравится избранное #

1 basilduty 20 фев 2015 в 12:39

Граммарнаци негодуэ
- Turbocat 20 фев 2015 в 12:42
  
  Исправил)
1 Q2W 20 фев 2015 в 12:39

Думаешь, двигатель, с которого сняли 120 сил с литра, проживёт недолго?
Мне кажется, сотню-то тыщ отходит точно, а вторую в большинстве случаев.
- 2 basilduty 20 фев 2015 в 12:40
  
  Да бля, литр на машине - сенокосилка какая-то )
- 2 Turbocat 20 фев 2015 в 12:43
  
  Ну исходят же говном по поводу литрового экобуста и 1.4 тси. И таки проблемы у таких двигателей есть.
- Q2W 20 фев 2015 в 12:47
  
  Может, кстати, за счёт мелкого двигла им удастся снизить вес кузова, ведь станет нужно удерживать уже не такой тяжёлый и большой двигатель.
  - 3 Nikitian 20 фев 2015 в 12:58
    
    Снижение веса кузова приводит к более лёгкому достижению звёзд евронкап. Причём это достижение обратно пропорционально тяжести реального столкновения с нехудеющим оппонентом. Иногда мне кажется, что подобное "жульничество" - единственная причина снижения веса, ведь нормативы по тормозному пути давно устарели и перекрываются даже древними корытами, а топливная экономичность - эфемерная цифирка в паспорте, которой давно никто не доверяет.
    А ещё, лёгкий автомобиль и плавность хода - взаимоисключающие параметры, что тоже печально.
    - Q2W 20 фев 2015 в 13:21
      
      Ну на расход снижение веса влияет 100%. Как можно с этим спорить?
      
      На счёт безопасности согласен.
      
      На счёт плавности хода - если с облегчением автомобиля пропорционально распустили подвеску, то всё нормально будет с плавностью хода.
      - Nikitian 20 фев 2015 в 13:28
        
        Влияет на расход, но не сильно. Обычно, новая версия автомобиля легчает не более, чем на 100 кг. А теперь прикинем, 100 кг - это бак + запаска и инструмент в багажнике. Сильно ли эти вещи влияют на расход? А может если посадить пассажира, то расход ощутимо изменится? Больше всего на расход влияет грамм 500 - вес тапка, а всё остальное маркетинг.
        
        Распускать подвеску можно весьма ограниченно, ведь никто не хочет перевернуться в повороте или сесть на арки, пригласив тёщу на огород.
        
        Q2W 20 фев 2015 в 13:35
        
        Влияет на расход, но не сильно.
        Думаю, эта киа весит где-то 1300. Так вот 100кг это 7.7%. Вот расход на 7.7% упасть и должен. Т.е. если был, скажем, литров 10, то станет 9.2. Не густо, но заметно.
        Другое дело, что не снимут они целых 100кг чисто из-за облегчения двигателя.
        
        Распускать подвеску можно весьма ограниченно, ведь никто не хочет перевернуться в повороте или сесть на арки, пригласив тёщу на огород.
        Жёсткость подвески можно рассматривать только с привязкой к весу автомобиля. Если машину облегчили на 10%, то распустить подвеску на те же 10% и получим практически точно такое же её поведение, как и было (ну пожёстче чуть-чуть, т.к. резина та же).
- Q2W 20 фев 2015 в 12:49
  
  Кстати, вот вы все негодуете на счёт моторесурса мелкого мотора.
  Оставим пока в стороне его мощность - если владелец такого купил машину с такой мощностью, значит его устраивает.
  Так вот, мелкий двигатель жрёт немного меньше бензина.
  И вот теперь внимание, вопрос:
  Какова будет экономия за счёт мелкого двигателя на весь срок эксплуатации? Не выйдет ли, что за пять лет окупится полмашины?
  - 3 Moonshine 20 фев 2015 в 13:16
    
    Давай считать. Будем считать что такой двигатель позволяет экономить 2 литра на 100км. Это 2.000 литров за 100.000км. Если брать европейские 1.5 евро за литр, то получается 3.000 евро. В целом это существенная экономия. Плюс такие двигатели гораздо приятнее на ходу, ибо имеют очень раннюю полку момента. В общем мармелад был бы доволен, с низов тянут.
    Еще дополнительно сюда стоит добавить экономию на налоге, она тоже будет ощутимой.
    - k102 20 фев 2015 в 13:18
      
      а дизели разве не экономят еще больше?
      - Moonshine 20 фев 2015 в 13:27
        
        Да, еще больше. Но они и стоят еще больше. И я не знаю что лучше выходит в итоге. Наверное дизель. Но бензиновый автомобиль с экономикой близкой к дизельной это звучит привлекательно. Хотя 1.6 турбодизель тоже очень хорош на ходу.
    - Q2W 20 фев 2015 в 13:23
      
      Хмм, а на сколько, интересно, больше такая малолитражка потеряет в цене на вторичке из-за сниженного ресурса двигателя?
      Чё-то мне кажется, всю экономию перекроет.
      - Moonshine 20 фев 2015 в 14:03
        
        У моей любимой фиесты пока еще прошло слишком мало времени. Я посмотрел цены в Германии на polo 11 года, смотрел средние комплектации. И так. Цена сейчас / цена нового.
        1.2 бензин 60 сил. 10.000 / 13.000
        1.2 TSI 90 сил. 12.000 / 15.000
        1.6 TDI 90 сил 12.000 / 16.000
        
        Так что у немцев это получается наоборот самый выгодный вариант.
        
        Q2W 20 фев 2015 в 14:10
        
        Видимо, эти движки ещё достаточно надёжны (75 сил с литра, а не 120), поэтому падение цены не отличается.
      - Moonshine 20 фев 2015 в 14:12
        
        И всё-таки по Фиестам 13 года.
        1.5 TDCi 13.000 / 15.500
        1.0 ecoboost 13.000 / 15.500
        1.25 82 силы 10.000 / 13.000
        
        Q2W 20 фев 2015 в 14:23
        
        Так может нормальные движки-то эти экобусты?
        
        Moonshine 20 фев 2015 в 14:52
        
        Они офигенные. Но с ними только одна проблема. Фиеста со 125-сильным движком 1.0 стоит 18.500, а с 182-сильным 1.6 стоит 20.500.
        
        Moonshine 20 фев 2015 в 15:07
        
        M-sport уже выпустил новую Fiesta R2. Она с этим 1.0 ecoboost.
        
        Moonshine 20 фев 2015 в 15:20
        
        Да, предвосхищая вопрос - "Ты же выше написал, что 1.0 стоил 15.500!". То про 105-сильную версию, которую ставят на средние комплектации. 125 сил только в топовых.
        
        Moonshine 20 фев 2015 в 20:11
        
        Свежак вот выложили. Первый ролик с новой R2.
        http://youtu.be/zSwLAVVijxY
  - andrewcocos 20 фев 2015 в 14:03
    
    Мелкий двигатель жрёт меньше на холостых, а на 130 по идее жрёт ощутимо больше.
    - 1 Q2W 20 фев 2015 в 14:08
      
      Ну средняя скорость далеко не 130.
    - michspar 20 фев 2015 в 15:13
      
      Это при одинаковой-то мощности? Почему?
      - 2 Moonshine 20 фев 2015 в 15:18
        
        Потому что ему хочется так думать, чтобы оправдать в своих глазах больше-объемные двигатели. Но это не так.
        
        Q2W 20 фев 2015 в 15:26
        
        А может мелкому двигателю приходится сильнее выходить из стехеометрии, чтобы больше топлива сгорало.
        
        Moonshine 20 фев 2015 в 15:28
        
        Не исключено.
      - andrewcocos 20 фев 2015 в 17:25
        
        При одинаковой мощности не стану утверждать.
3 basilduty 20 фев 2015 в 12:40

А чо? Будет у меня мото литр, снежик литр и машина литр
3 k102 20 фев 2015 в 12:47

ну да, куда лучше литров так 5 и снять с них те же 120 =)
- 1 Nikitian 20 фев 2015 в 13:00
  
  И эти 5 литров больше 3 тысяч оборотов будут крутиться пару раз в жизни, которая будет долгой...
- 1 intersign 20 фев 2015 в 17:37
  
  Истинно вам говорю, лучше.
  - 1 k102 20 фев 2015 в 17:43
    
    для чего лучше? для дивана на колесиках разве что =)
    - intersign 20 фев 2015 в 19:37
      
      Вся Северная Америка ездила и частично продолжает ездить на диванах с колесиками.
      - k102 22 фев 2015 в 21:04
        
        ну пускай, а мне оно нафиг не надо
SaltLake 20 фев 2015 в 12:51

Ceed это машина, ориентированная на Европу. Там любят малый расход, что сложно обеспечить честным атмосферником. Вполне конкурент ваговскому гольфу gti.
Трехцилиндровый бензиновый турбо-мотор на 120 сил не комплектуется DCT-трансмиссией, в отличие от 1.6-литрового турбо-дизеля. Коробка собственной разработки. Есть варианты с обычной механикой.
Интересно когда же производители (а точнее потребители) переболеют наддутыми малолитражками. А также интересно когда научатся делать надежные и главное доступные кпп с двойным сцеплением.
- 2 Q2W 20 фев 2015 в 12:54
  
  а точнее потребители
  Ощущение, что никогда. Почему-то не работает свободный рынок в огромной куче областей. От автомобилей до ноутбуков и телефонов. Везде малая конкуренция и производители производят что хотят.
  А потребители жрут, что дают. И добавки потом ещё просят.
Dozer 21 фев 2015 в 14:07

печаль.

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Популярные автомобили

Вот и до корейцев дошли модные тенденции.