Это работает с пешеходами. С автомобилями - нет.

Супер, с нетерпением жду. Я к своему стыду в Прибалтике был только 1 раз. Всё к финам езжу.... Очень хочу съездить на какое-нибудь из этих мероприятий.

Добавлю мероприятий на этот год. Они как обычно, в моём стиле...
Rally Talsi, 16-17 мая
Rally Igaunija, 19-20 июня
Rally 300 Lakes, 07-08 августа
Rally Kurzeme, 27-29 августа
Rally Latvia, 17-18 октября

Да, существенная. Одно дело когда колесо просто катится и другое, когда оно еще и тянет внутрь.

Ну, я надеюсь, что фордовцы не жульничают и это результат на той резине, которая идёт с завода. (Пилот Спорт Кап какой-нибудь)

Я имел ввиду эффект по осям, в сравнении с моноприводом. Задние колёса закручивают, передние втягивают - вместе оба эффекта дают больший результат, нежели по отдельности. Работа колёс на одной оси именно такая, как ты описал.

По эффекту - да, похоже на AYC. Но конструкция другая.
1g для горячего хэтчбэка это много - сам видишь какие автомобили стоят рядом.

Тяга на всех колёсах позволяет сильнее заправлять автомобиль в поворот.

Да, у меня так же 5.0.1. Версия ядра - 3.4.0-g88fbc66, от 20 октября...

Ну, это вообще мелочь. Может проблему пофиксили уже? Ведь как я говорил - всего 2 недели назад возобновили обновление.

Ога. Взял месяц назад чтобы попробовать разработку под лоллипоп.

Странно - у меня такого не было.

Его призвали вновь. Мне обнова пришла буквально на позапрошлой неделе. А меня не раздражают эти мелочи. Наверное потому, что просто воспринимаю его как другую систему, где просто что-то сделано по-другому.

Ну лоллипоп же. Он классный, мне тоже очень нравится.

Breaking news.
Трансмиссия у новинки диковинная, схожая с таковой у Nissan Juke и современной Honda Pilot. Вместо заднего дифференциала у него по пакету сцеплений на колесо, что позволяет «играть» вектором тяги и передавать до 70% момента на внешнее заднее колесо. Компания утверждает, что с полноприводной схемой RS способен испытывать боковые перегрузки свыше 1g.
Звучит очень круто на самом деле.

Ну с офисом как ты понимаешь проблем нет. А про odb2 я вообще ничего не знаю. Может кто-то еще в курсе?

Зависит от режима использования. Если звонилка + контактик, то лучше Windows ничего нет. Если нужен большой выбор всяких приложений, то лучше Андроид.

Безусловно. Но как по мне - лучше кувырнуться, чем на полном ходу приехать в дерево. Можно и минимизировать ущерб, если всё сделать правильно - постараться направить автомобиль максимально вдоль канавы, а не поперек, то ущерб будет минимален. Даже в случае, если скользить по канаве придётся на крыше - всё не так плохо.

Вот это неправильная канава, с перемычкой :D
А вот работа правильной канавы - http://youtu.be/g7-ylxmkpsQ?t=3m44s

Ага. Но автомобиль ведь не сильно пострадал, а скорость сбавил хорошо.

Наверняка дешевле и Golf R, кстати говоря...

Отличное решение - и на безопасность влияет положительно. В случае вылета с дороги гораздо лучше упасть в канаву, чем улететь в деревья.

Без двигла спуск нужен, а с двиглом - нет.

У них кстати тоже задний привод. За основу карт взят ведь.

Русская версия на православном заднем приводе: http://coub.com/view/3sbpn

Вожу сапёрную лопату. За последних 3 года ни разу не понадобилась =(

Я посмотрел еще глубже в этот вопрос. Похоже, что установить 6-ти точечный ремень можно как в спортивных багги. Там верхние ремни закрепляют сразу после сидений.
Например у Поляриса ZRZ есть и специальная перекладина на нужном уровне, но это всё будет весьма дополнительным оборудованием за весьма дополнительные деньги.

Вот что я имею ввиду

Нет, это немного другая техника - там трасмиссии по-проще.

Нет там пятиточечных ремней. Даже на твоём изображении - трёхточечные. Проблема в том, что пятиточечные ремни должны крепиться к роллбару, располагающемуся на приличном расстоянии за креслами, а конструкция этих штук такого не предполагает, по крайней мере без доработок.

В том то и дело, что такое мягкое закрепление в автомобиле обусловлено наличием подушек безопасности и весьма безопасным режимом эксплуатации. Эти же штуки изначально сделаны для езды в сложных условиях, с высоким риском столкновения или опрокидывания.

Да, каркас норм. Но люди внутри него закреплены очень ненадёжно и никак не защищены от проникновения внутрь чего-либо.

Да, они классные, но их безопасность вызывает у меня вопросы...

Эти внедорожники не годятся. Для суровых условий - пикапы. Hilux, L200, Ranger, Амарок в конце концов

Я очень надеюсь не забыть его в следующий раз, да.

Но вообще он ехал очень неплохо. У меня на нём по 1.41-1.45 время и это с учётом того, что меня тоже разворачивало, по 1 разу на круг.

Ну, да - он такой. Там может еще дисбаланс был после того, как я левой стороной целый сугроб внутрь машинки зачерпнул.

А там беда с порядком. Заезды были в такой хронологии: 50, 52, 51, 53.

Вот это мужество - участвовать в этом мероприятии, зная что еще добираться домой на ОТ. Это заслуживает отдельного награждения.

У меня нет 53 заезда как-раз. Посмотри - на указанном при регистрации e-mail должны быть результаты.

А что там с котом, я переживаю за него. Он на машине или как добирается домой?

Ледово-снежная ведь было в анонсе, а не водно-водно-мокро-снежная. Всё было совсем не так, как на моей репетиции в четверг %-)

Да.

Не угадал. Там обе фиесты %-)

Я опасаюсь выкладывать свой номер на открытой странице, а рассылать всем в тормозную ЛС мне лень.
Если заблудитесь, звоните в клуб.
Санкт-Петербург, Перекопская ул. д. 6
тел.: +7 960 278 33 92, +7 812 6 777 323

Я это знал! Маленькие спортивные машины - самые лучшие :D

Скорее всего да. Но точно я не знаю, не расплачивался картой...

В следующий раз, когда в Революцию поедем - там скидка после полуночи как-раз.

Нет, это не поздно вечером. Хочешь позже?

Съеди, покатайся.