Миру представили новый Ford Focus RS!

27 комментариев нравится избранное #

dolgonosic 04 фев 2015 в 09:50

хоть бы написал, что
1. сам Кен Блок показывал.
2. 300 кабыл на ручке
3. впервые на фокусе - полный привод
- jus0807 04 фев 2015 в 10:09
  
  2 - 320
  3 - не впервые - предыдущий RS тоже на полном приводе
  - 2 dolgonosic 04 фев 2015 в 10:13
    
    3 - не впервые - предыдущий RS тоже на полном приводе
    да ну...весь мир в смятении от этого камента.
    
    http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=avtonovostidnya.ru%2Fnovinki%2Fnovyiy-ford-focus-rs-vpervyie-poluchil-sistemu-polnogo-privoda&lr=213&rpt=story
    - jus0807 04 фев 2015 в 10:19
      
      Мда, косякнул. В памяти четко засела мысль что была версия на полном приводе, которую выпустили ограниченной серией для участия в ралли.
  - dolgonosic 04 фев 2015 в 10:15
    
    Пятидверку оснастили системой полного привода и четырехцилиндровым турбомотором (предшественник имел передний привод и пятицилиндровый двигатель).
    
    http://motor.ru/news/2015/02/03/awdfocus/
    
    капипастить тоже надо с головой.
  - defite 04 фев 2015 в 14:59
    
    2) 320+, точную цифру не назвали жи
Timur1976 04 фев 2015 в 09:53

s убери в http
MaxDM 04 фев 2015 в 10:21

<video>http://www.youtube.com/watch?v=QQ6JqTMHcqs</video>
- jus0807 04 фев 2015 в 10:22
  
  Спс. Обновил
basilduty 04 фев 2015 в 11:28

А универсалы будут?
А что там с полным приводом? Как реализован?
- Korak 04 фев 2015 в 11:33
  
  С такими ценами не всё ли равно? )
  - basilduty 04 фев 2015 в 12:01
    
    неа ) Всё дешевле RS3 ))
    - Korak 04 фев 2015 в 13:44
      
      Намного ли? ))
    - Moonshine 04 фев 2015 в 14:26
      
      Наверняка дешевле и Golf R, кстати говоря...
- 1 Moonshine 04 фев 2015 в 16:20
  
  Breaking news.
  Трансмиссия у новинки диковинная, схожая с таковой у Nissan Juke и современной Honda Pilot. Вместо заднего дифференциала у него по пакету сцеплений на колесо, что позволяет «играть» вектором тяги и передавать до 70% момента на внешнее заднее колесо. Компания утверждает, что с полноприводной схемой RS способен испытывать боковые перегрузки свыше 1g.
  Звучит очень круто на самом деле.
  - Q2W 04 фев 2015 в 16:48
    
    Я не понял, как полный привод помогает испытывать боковые перегрузки?
    Могу представить только, как он мешает их испытывать.
    - 1 Moonshine 04 фев 2015 в 16:55
      
      Тяга на всех колёсах позволяет сильнее заправлять автомобиль в поворот.
      - basilduty 04 фев 2015 в 17:18
        
        Эм... наоборот. Вот если докрутить внешнее и притормозить внутреннее
        
        1 Moonshine 04 фев 2015 в 17:36
        
        Я имел ввиду эффект по осям, в сравнении с моноприводом. Задние колёса закручивают, передние втягивают - вместе оба эффекта дают больший результат, нежели по отдельности. Работа колёс на одной оси именно такая, как ты описал.
      - Q2W 04 фев 2015 в 17:45
        
        Пробуксовка передних колёс ведёт к сносу. А без пробуксовки велика ли разница, где тяга?
        
        1 Moonshine 04 фев 2015 в 18:03
        
        Да, существенная. Одно дело когда колесо просто катится и другое, когда оно еще и тянет внутрь.
        
        Q2W 04 фев 2015 в 18:38
        
        Зависит от резины, кстати. Если бы резина была абсолютно жёсткой (но при этом бы цепляла дорогу), то было бы всё равно. А вот если резина мягкая, то задний привод сталкивает передние колёса вперёд, а передний привод ведёт их в поворот.
        Так что с учётом резины, полный привод действительно лучше. Но только если она хорошая. Т.е. до тех пор, пока она держит.
  - basilduty 04 фев 2015 в 17:17
    
    1g - это не много вообще-то. Неплохо, скажем так, но не откровение. И очень зависит от резины.
    Для ознакомления
    2008 Dodge Viper SRT10 ACR = 1,08g (1540kg, Michelin Pilot Sport Cup 295/30R18-345/30R19)
    2009 Corvette ZR1 = 1,07g (1505kg, Michelin Pilot Sport PS2 ZP 285/30R19-335/25R20)
    2007 Porsche 911 GT3 = 1,05g (1460kg, Michelin Pilot Sport Cup 235/35R19-305/30R19)
    2008 Corvette Z06 = 1,03g (1430kg, Goodyear Eagle F1 Supercar EMT 275/35R18-P325/30R19)
    2009 Viper SRT10 = 1,02g (1540kg, Michelin Pilot Sport PS2 275/35R18-345/30R19)
    2009 Murcielago LP640 = 1,00g (1830kg, Pirelli P Zero Corsa 245/35R18-335/30R18)
    2007 Lotus Exige S = 1,00g (930kg, Yokohama Advan A048 195/50R16-225/44R17)
    2008 Nissan GT-R = 0,99g (1760kg, Dunlop SP Sport 600 DSST 255/40R20-285/35R20)
    2008 Audi R8 = 0,98g (1595kg, Pirelli P Zero 235/35R19-295/30R19)
    2009 Nissan 370Z = 0,98g (1515kg, Bridgestone Potenza RE050A 245/40R19-275/35R19)
    2008 Porsche 911 GT2 = 0,98g (1485kg, Michelin Pilot Sport Cup 235/35R19-325/30R19)
    2008 Porsche 911 Turbo = 0,97g (1675kg, Michelin Pilot Sport PS2 235/35R19-305/30R19)
    2008 Mitsubishi Lancer Evolution GSR = 0,97g (1605kg, Yokohama Advan A13C 245/40R18)
    2009 Porsche 911 Carrera S = 0,97g (1480kg, Michelin Pilot Sport PS2 235/35R19-295/30R19)
    2008 Nissan GT-R = 0,96g (1765kg, Bridgestone Potenza RE070R RFT 255/40R20-285/35R20)
    2008 BMW M3 = 0,94g (1620kg, Michelin Pilot Sport PS2 245/35R19-265/35R19)
    2009 Porsche Boxster S = 0,94g (1450kg, Bridgestone Potenza RE050A 235/35R19-265/35R19)
    2009 SL65 AMG Black Series = 0,93g (1900kg, Dunlop SP Sport Maxx GT 265/35R19-325/30R20)
    2009 BMW M3 = 0,93g (1665kg, Michelin Pilot Sport PS2 245/35R19-265/35R19)
    2009 Audi TTS = 0,93g (1530kg, Continental ContiSportContact3 255/35R19)
    2007 Nissan 350Z = 0,93g (1505kg, Bridgestone Potenza RE050A 225/40R18-245/35R18)
    2009 Porsche 911 Carrera = 0,93g (1495kg, Michelin Pilot Sport PS2 235/40R18-265/40R18)
    2005 Mitsubishi Lancer Evolution MR = 0,93g (1480kg, Advan A046 235/45R17)
    2008 Audi TT 2.0T = 0,93g (1335kg, Continental ContiSportContact2 245/40R18)
    2008 Lexus IS F = 0,92g (1700kg, Michelin Pilot Sport PS2 225/40R19-255/35R19)
    2009 Infiniti G37 = 0,92g (1660kg, Bridgestone Potenza RE050A 225/50R18-245/45R18)
    2010 Ford Mustang GT = 0,92g (1610kg, P Zero 255/40R19)
    2009 BMW 328i = 0,92g (1510kg, Bridgestone Potenza RE050A RFT 225/45R17-255/40R17)
    2007 Mazda RX-8 = 0,92g (1380kg, Bridgestone Potenza RE040 225/45R18)
    2009 Ferrari California = 0,91g (1855kg, Pirelli P Zero 245/35R20-285/35R20)
    2009 BMW 135i = 0,91g (1525kg, Bridgestone Potenza RE050A RFT 215/40R18-245/35R18)
    2009 Mercedes-Benz SL63 AMG = 0,90g (1995kg, Pirelli P Zero 255/35R19-285/30R19)
    2009 Mazda RX-8 R3 = 0,90g (1380kg, Bridgestone Potenza RE050A 225/40R19)
    2009 Mini John Cooper Works Clubman = 0,90g (1250kg, Continental ContiSportContact3 SSR 205/45R17)
    2008 Infiniti G35 Sport = 0,89g (1620kg, Bridgestone Potenza RE050A 225/50R18-245/45R18)
    2008 Volkswagen R32 = 0,89g (1600kg, Dunlop SP Sport 01 A/S M+S 225/40R18)
    2008 Subaru Impreza WRX STI = 0,89g (1515kg, Dunlop SP Sport 600 245/40R18)
    2009 Mazda 3 MPS = 0,89g (1430kg, Bridgestone Potenza RE050A 215/45R18)
    2008 M-B C63 AMG = 0,88g (1815kg, Pirelli P Zero MO 235/40R18-255/35R18)
    2010 Genesis Coupe V6 = 0,88g (1575kg, Bridgestone Potenza RE050A 225/40R19-245/40R19)
    2009 Volkswagen GTI = 0,88g (1430kg, Continental ContiProContact M+S 225/45R17)
    2007 Audi RS4 = 0,87g (1720kg, Michelin Pilot Sport PS2 255/35R19)
    2010 Camaro V6 = 0,87g (1715kg, Pirelli P Zero Nero All Season 245/50R19)
    2009 Subaru Impreza WRX = 0,87g (1445kg, Dunlop SP Sport 01 225/45R17)
    2010 Mazda 3 2.5 = 0,86 (1370kg, Yokohama Avid all-season 205/50R17)
    2007 Mazda 3 2.3 = 0,85-0,87g (1305kg, Goodyear Eagle RS-A M+S 205/50R17)
    2010 Chevy Camaro SS = 0,85g (1750kg, P Zero 245/45R20-275/40R20)
    2010 Ford Fiesta 1.6 = 0,84g (1110кг, Michelin Pilot Exalto PE2)
    2009 Audi Q5 = 0,83g (1960kg, Dunlop Grandtrek Touring A/S 235/60R18)
    2009 Audi A4 2.0T = 0,83g (1700kg, Pirelli P6 Four Seasons 245/40R18)
    2009 BMW Z4 sDrive35i convertible = 0,83g (1585kg, Bridgestone Potenza RE050A 225/45R18-255/35R18)
    2009 Mazda 6 = 0,83g (1505kg, Michelin Energy MXV4 S8 215/55R17)
    2009 Chevy Corvette = 0,83g (1485kg, Goodyear Eagle F1 GS-2 EMT 245/40R18-285/35R19)
    2009 BMW 750Li = 0,82g (2145kg, Goodyear Excellence RunOnFlat 245/45R19-275/40R19)
    2009 Mercedes-Benz S550 = 0,82g (2080kg, Continental ContiSportContact2 255/40R19-275/40R19)
    2009 Mitsubishi Lancer X Ralliart = 0,82g (1575kg, Yokohama Advan A10 215/45R18)
    2009 Mitsubishi Lancer X = 0,82g (1380kg, Dunlop SP Sport 5000 M+S 215/45R18)
    2009 Honda Accord = 0,82g (1495kg, Michelin Pilot HX MXM4 225/50R17)
    2009 BMW X3 = 0,81g (1865kg, Michelin Pilot HX MXM4 235/55R17)
    
    И особенности ПП тут вообще не важны.
    Я так понял, что тут некое подобие AYC эвика. Тогда хорошо, но вопрос надежности...
    - Moonshine 04 фев 2015 в 17:29
      
      По эффекту - да, похоже на AYC. Но конструкция другая.
      1g для горячего хэтчбэка это много - сам видишь какие автомобили стоят рядом.
      - 1 basilduty 04 фев 2015 в 17:37
        
        Я не говорю, что это мало - это НОРМАЛЬНО. Опять же написано ДО 1g.
        А взять любой хэтч и поставить на полуслик дорожный, он на кругу этот 1g покажет без проблем.
        
        Moonshine 04 фев 2015 в 17:59
        
        Ну, я надеюсь, что фордовцы не жульничают и это результат на той резине, которая идёт с завода. (Пилот Спорт Кап какой-нибудь)
      - 1 basilduty 04 фев 2015 в 17:42
        
        Заметь, что многие машины вообще на всесезонках и совсем не на спортивной резине

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Популярные автомобили

Миру представили новый Ford Focus RS!