У меня есть подозрение, что ты даже не сможешь нормально описать концепцию фашизма. И уж точно не объяснишь его отличия от нацизма в Германии, после которого весь остальной мир невзлюбил это слово.

Эти дебилы имеют такие же права на нормальную жизнь, какие и ты. И дебилами они не добровольно стали, система образования и культуры такая херовая. Не-дебилами их теперь никакой закон не сделает, так что ж теперь — в газенваген их всех, что ли?
Верная предпосылка.

если необразованных людей можно защитить только отменой нулевого промилле
Неверное следствие.

http://auto.tsn.ua/news/kak-sebya-zaschitit-ot-gai-esli-vas-obvinyayut-v-upotreblenii-alkogolya.html
http://bananet.ru/node/905

Ссылки на первой странице в гугле.

Но как ниже написали - у нас население в основном представленно дебилами, поэтому читать им это не нужно. Лучше принять закон который никак не повлияет на дебилизм людей.

попросили подписаться в протоколе за то что он просто прошел освидетельствование
Очередной идиот, твоё остроумие тут мимо.

Ещё интересно, что протокол был подписан после фактической продувки, а не освидетельствования. Если народ не будет различать эти два понятия никакие 0.2 промилле не помогут.

Масштабный отчёт может быть для какой-нибудь Toyota Tundra.

Компактность и так относится только к парковке. Это один из плюсов , но по мне крайне сомнительный. В текущих реалиях свободного места между уже стоящими машинами либо хватает для еще одной среднеразмерной либо не хватает даже для гольфкара.

А электрокары это тупиковая ветвь , инфраструктуры слишком много требуется, а отдача пока низкая. Сделают прорыв по батареям - тогда может быть. А пока будущее за гибридами.

Тогда какое основное преимущество ещё может быть у городского компакт кара?

И оказывается что титанической экономии нет, экономия сравнима с аналогами из C- и даже D- класса.

Ее только летом официально у нас анонсируют, если анонсируют. Уйдет еще несколько месяцев до старта продаж, а потом еще время на ограниченные квоты. В итоге я думаю свободно ее купить можно будет только в следующем году.

За эти деньги - мондео идеал. Или гольф, если классом ниже.

Хреновый у тебя потолок. И один салон на выбор - фордовский.

Продавай всё что у тебя есть и покупай Калину.

Никакого среднестатистического россиянина я не знаю, и понятия не имею что у него за риски.
У тебя же:
Потребность в псевдомифическом фане.
Автомобиль с претензией на шпортивность.
Собственное мнение о том, какие должны быть ПДД, противоположное текущим ограничениям.

Нет, зачем? Мне вообще параллельны эти городские мифы. Верьте хоть во второе пришествие.

Просто периодически диву даюсь, во что люди готовы верить, когда эта идея совпадает с их точкой зрения.

Но странная штука, пока истошных воплей о курящих, но не пьющих лишенцах не взорвала интернет. Видимо время для такой сенсации ещё не пришло.

Потому что, подозреваю, твои предположения о том как тебе надо ездить расходятся с общепринятыми ограничениями в ПДД, иначе тебе бы не нужны были специальные условия и ты бы просто наслаждался обычной каждодневной ездой.

А если тебе нужны какие-то особые условия - выбиваясь из принятыми всеми участниками движения правил ты рискуешь совершить действия, которые повлекут потенциальное ДТП. Если ты один откидываешь в этом случае копыта - это терпимо, а вот если привлекаешь в свой гешефт других людей - уже печально.

Ну всё, теперь народ ещё внезапно начнёт апельсины есть и всех поголовно остановят и лишат прав.

Не было мысли, что продавцы алкотестеров - заинтересованные лица и их предположения стоит рассматривать через призму потенциальных продаж их приборов?

Фан можно получать вне дорог общественного пользования. Там ты можешь смешно убиться и не убить других.

А на какой скорости вы ездите, что они вам мешают?

Новая мифическая паранойа.

Он был идиот. Его так же разведут и с 0.21.

И введение 0.2 промилле конечно же вылечит эту проблему.

Потому что дурак, но это не имеет отношения к делу.

Они манипулируют понятиями не хуже чем думцы. И ниже про кефир отличный тому пример. То что нигде нет чёткой статистики по тем кого действительно неправомерно обвинили и оштрафовали, при этом на самом деле уровень спирта был в рамках погрешности прибора - их не волнует. Есть отрывочные "вот я знаю что деда жены моего брата остановили и лишили, козлы!" и всё.

При этом, ЧСХ, до 2008 года можно было пить МНОГО кваса и уровень был выше допустимого, но никто не говорил и протесты не подавал. Может это квасное лобби?

inb4 оштрафовали сына одного из участников кадабры, когда тот сам отказался от МО.

Если у тебя повышенный сахар, который выдаёт 0.2 промилле спирта в воздухе или крови - это уже труба.

На референдум придёт два с половиной калеки, по вполне понятным причинам. А те кто придёт - в душе политики, просто не прошли отбор.

Шотландцы.

Не важно сколько ты МОГ БЫ получать, если получаешь столько сколько предлагает рынок и столько, сколько соответствует твоим изначальным требованиям.

Наша налоговая система строится на том, что работник не выплачивает сам страховые и пенсионные отчисления. Такое в мире вообще мало где встречается. А уж обсуждение "зарплаты на руки" при собеседовании - так вообще артефакт.

Налоги у нас ОДНИ ИЗ самых низких. Информация по другим странам общедоступна и легко находимая.

Жалуйтесь, во все поля. Так же как мы жалуемся на состояние дорог. Это Россия, у неё свои реалии и принципы.

Опять же - вас никто не заставляет платить этот налог. Можете не пользоваться автомобилем и 12000р. будут сэкономлены. Но налоговый кодекс подразумевает, что если таки вы пользуетесь - будьте добры заплатить, иначе будет прямое нарушение закона.

Так возмущайся - кто тебе не даёт?

Акцизы, НДС ты платишь безусловно. Тебя никто не обязывает но и отказаться ты не можешь. Не нравится - придётся искать другое место жительства.

И да, неустанно повторяю - у нас налоговая политика одна из самых мягких в мире. Да, она корупционна и работает не так как хотелось бы, но учитывая во сколько официально она выливается и сколькими способами люди обходят уплату некоторых налогов - это компенсируется.

6000р. в год даже в соотношении расходов на обслуживание - мизер.

А дорожная ситуация у вас не критическая, причём тут вы вообще? Ездите на здоровье. Тут обсуждаются крупные города с проблемами развития транспортной сети, которая пришла под кирпич и дальше ей двигаться некуда.

Транспортный налог не является целевым, а просто переходит в общий поток бюджета.
Более того, никто нигде не объяснял, что уплачивая налоги ты получаешь определённую конкретную услугу. Ты платишь за возможность пользоваться дорогами той страны, в которой ты зарегистрировал автомобиль. Не более того. Это не двусторонее соглашение с описанным объёмом предоставляемых услуг.

А парковки, в той же Москве не могут быть бесплатными потому что стоят запредельных денег в строительстве и по факту не решают мало-мальски какой-то проблемы. Количество автомобилей растёт и будет расти. Соразмерно этому росту растить инфраструктуру - значит либо отказываться от всего остального - сносить дома, закатывать в асфальт парки. Либо идти другим путём и ограничивать этот рост, пуская изначальную потребность в передвижении в другое русло.

А кто-то сказал что не нужно делать ОТ лучше? Ты тред то перечитай. Речь о том что развивать инфраструктуру для частного автотранспорта - тупик.

А по поводу фигов - я думаю будет как и в крупных столицах. Хочешь ездить на своём авто? Плати втридорога. Не можешь? Поумерь требования.

Обгоняешь кадабровчанина, подрезаешь и перекрываешь ему дорогу. Затем выходишь из автомобиля и прячешь букет цветов за спиной, так чтобы он не видел. Когда кадабровчанин начнёт сигнализировать широко раскрытыми глазами и артикуляцией о том, что он рад встретить со-клубника - начинаешь выпускать вербальные знаки приветствия.

Считай что без этого человек просто умрет. Ампутация, чтобы сохранить жизнь. Ибо других вариантов нет.

Дефолт сити. Москва.

Ответы на опрос будут одинаковыми, банальными и однобокими. В духе "быдло, в автобусе воняет, все трутся об тебя" и т.д.

В Финляндии ОТ иной, потому что всё иное. Это не описать техническими или управленческими ошибками - это просто страна у нас такая. Даже коммерческий ОТ, который по своей сути должен был быть на голову выше государственного - скатился в хачемаршрутки, где не соблюдаются даже базовые нормы проверки водителей и уровень содержания автопарка.

Не в пользу. В тот момент конечная марка даже не рассматривался. Выбор шел между Volvo и Opel.

Покупать вы будете за фактическую цену а не по конфигуратору. У опеля дела идут так себе, плюс они дают официальную скидку. Актуальные цены таки объективнее.

Опель хороший вариант если вам от машины нужны опции за недорого. Если нужно что-то другое - определённая динамика, комфорт езды - есть аналоги лучше.

Вы таки в салон зайдите. Я от зафаршированной в усмерть инсигнии в ноябре отказался. Отдавали 2013 модельный год 2.0T Cosmo за 1.24кк.

Ехать будет хуже, банально из-за КПП. Чтобы это понять достаточно обычного тест-драйва. Полный привод там аналогичный VW - халдекс на задней оси.

И стоит Business Edition не 1.4кк. Таких цен у опеля в принципе нет. Самая зафаршированная инсигния будет стоить максимум 1.3кк, а на деле со скидкой - 1.2кк.

Плюшек будет больше, но динамики не будет. Для кое-какой динамики надо брать 2.0T, но только не 4x4.

Средний автомобилист пересядет на ОТ в некотором будущем не из-за нужного уровня комфорта, а исходя из экономии и скорости перемещения из точки А в точку Б.

Для этого нужно просто довести стоимость топлива до определённой точки, перекрыть въезд в центр на личном транспорте, установить фиксированные цены на парковки и ужесточить контроль за неправильными парковками.

А ты лжец и девственник!

Зато, как я недавно выяснил, на кадабре большинство — это одинокие молодые люди, которые боятся общения с живыми людьми.

Психолог в треде, все в Фрейда.

FlexRide не адаптивная подвеска, а пародия. Достаточно спросить об этом у самих дилеров Opel.

Оснащение Insignia будет за ту же цену лучше, но вот трансмиссия там хуже, двигатель менее динамичный.

Окей, добавляю для специальных людей - речь про ДС-1, где транспортная ситуация хуже вашей.

Платные парковки вводятся потому, что бесплатными они по определению быть не могут. Разве что не появятся меценаты.
Более того, в крупных городах вроде ДС невозможно развивать условия для частного транспорта так, чтобы всем было удобно - слишком большое количество ТС и оно растёт в геометрической прогрессии.
В таких городах можно стимулировать людей пересаживаться с личного транспорта и ограничивать возможности использования этого транспорта. Иначе город просто захлебнётся и встанет.

А про "не влазят" - это исключения местячковые. Я такого давно уже не видел на наземном транспорте.

E53, а XDrive модернизировался.

Проделай то же самое с E70 и увидишь разницу.

Я заметил интересную вещь.
Те кто рассуждают про скорость - частенько владеют автомобилями с небольшой мощностью.

Корни этого мне пока не ясны.

Где нельзя? Нормальные автопроизводители используют такую систему - BMW, Mercedes.

Я там бываю раз в месяц.

Так сойдёт. На ТТК разве и так не 100?