Старая история про стоимость логистики в цене товара?
Узнайте про её долю в конечной марже товара для товаров первой необходимости и продовольственных товаров у крупных поставщиков - удивитесь.

Удобно сравнивать gross-зарплаты, только в жизни всё похуже.
Прямыми налогами в Норвегии забирают около 40% от доходов. Т.к. шкала прогрессивная - то варьируется от размеров доходов.
НДС в Норвегии 25% против наших 18%. При этом 25% это общий налог, для специфических товаров и услуг он может быть больше.
Существует налог "на роскошь". У нас подобное отсутствует.
Налоги по социалке выведены в отдельную статью и варьируются от 1 до 14%.

Я тоже не знаю где по 25.
Город кстати у нас один и цены одни. Сам заправляюсь по 33.5.

100р. не будет, да и не предел это.

Психологический предел думаю лежит где-то около 50р., это повышение на 50% от текущей стоимости. Т.е. года через 4 с текущим темпом роста.

Для себя посчитал следующее - повышение стоимости на 14% это 38.5р. за литр, т.е. +250 рублей к каждой заправке. Не существенно.

Найдешь в Москве цены у официалов отличные от приведенных мной - свистни.

в чем выражалась неуверенность?
В наличии гетза.

О как безапелляционно.

http://www.acm-auto.ru/service/n-hours/

Это чтобы не было больше "там нормочас тысяча". Цены у официалов единые.

Термин "крайнее положение" в ПДД никак не описан, 8.6 регламентирует формат манёвра. Других переменных нет, так что откуда здесь может взяться нарушение, если автомобиль в пределах крайней для поворота полосы - не знаю. И как нарушение будет описываться и трактоваться - тоже не известно.

Вирусная реклама Fiat с Делоном.

А что так пугает?
Операции нормированы нормо-часами. Смена масла например - 0.6 нормочаса.

Дёшево. Но думаю это для Polo, Jetta максимум.

Не расширяют а реконструируют. Это комплексная процедура. И не "по этому поводу", а в контексте программы развития транспортной системы Москвы. Которая помимо Ленинского охватывает почти все крупные вылетные магистрали, часть которых уже реконструируется, часть запланирована на 2013-2015 г.

Чем импульсное торможение отличается от отработки ABS в контексте работы колёс и сцепления с дорогой?

То-то роликов на ютубе полным полно с десантирующимися в лобовое. И ЧСХ многие в городе.

Когда планируете сделать подробную карту Дагестана с адаптацией под население?

Свой ремонт будет оплачивать из своего кармана. При соблюдении вышеописанных условий встречный иск о регрессе ему предъявлен не будет. Страховая виновника оплатит определённую стоимость страховой пострадавшего. И это будет не 120000. Это максимальная сумма возмещения при причинении вреда имуществу одного потерпевшего. Но конечная стоимость выплаты будет рассчитана исходя из экспертизы, и само собой будет занижена.

Если бы бизнес страховщиков рассчитывался исходя из убытков(потери по страховым случаям) и прибылей(стоимость страховки) выходящих в 0 это было бы сказочно для страховщиков, т.к. каждый клиент не попавший в аварию приносил бы чистую прибыль.

Сумма выплат за разбитое авто - сумма регресса по ОСАГО = операционные затраты страховщика. Но подобные затраты окупаются.

Зачем бы нужна была добровольная страховка, если она просто передавала бы деньги от одной страховой к другой, как в случае с ОСАГО?

КАСКО безусловная страховка(кроме СК которые разводят и кидают) и покрывает ущерб в любом случае, был регресс или не было. Просто при отсутствии регресса(в случае когда страхователь является виновником) страхователь получит увеличенную стоимость страховки на следующий год.

И да, по нулевому пункту - это всё следует из закона "Об ОСАГО", статья 14:
http://www.zakonrf.info/zobosago/14/

Вопросы составлены не совсем в правильном порядке.
0) Страховщик имеет право взыскать регресс, но только в определённых случаях:
а) Был причинён вред жизни или здоровью
б) ДТП произошло по причине алкогольного опъянения
в) Виновник не имел права управлять ТС
г) Виновник скрылся с места ДТП
д) Виновник не имел или имел просроченную страховку ОСАГО
е) Виновник имел просроченную диагностическую карту

Если ни одно из перечисленных требований не удволетворено - вам нечего бояться, страховая за вами не придёт.

Теперь по спику:
1) Исковое заявление от страховой пострадавшего в виде регрессионного требования.
2) Для начала суд должен состояться и удволетворить иск истца о взыскании регресса. Это отдельная долгая история, не факт что страховая вообще захочет ввязываться. Ареста имущества не будет, будет обязательство выплаты по решению приставов.

В тюрьму за ДТП с пешеходом со смертельным исходом никого не сажают. За данный вид преступления максимальная мера наказания - колония-поселение.

Самарская область может похвастаться размером разве что с Хорватией и Швейцарией. Основные страны евросоюза на порядок её больше.

Да и миф это, про размеры, на самом деле. Действительно крупные регионы у нас - это дальний восток и сибирь. А там плотность населения низкая. Города же у нас небольшие по сравнению с Европой, а здесь речь идёт именно про города.

RR Supercharged 5.0 500HP.
Самый мощный Cayenne - Turbo S(у него не такой) - 550HP, Turbo(тоже не его) - 500HP, S(его вариант) - 385HP.

Так что ничего удивительного.

Так может на картодромах или на треках, не?

Это констатация факта или предположение?

Ты же за законность, какое мордобитие?

Всё зависит от условий. Безусловно нарушают небольшое число, даже тогда когда объективных причин, например, выезжать на выделенную полосу нет. Но есть достаточное количество людей, которые нарушают специфически. В их арсенале такие приёмы - "никто не видит", "никому не мешаю", "мне срочно" и т.д. Автоматикой такие специалисты не ловятся, ибо помимо причин нарушать, они имеют вышеописанные методы против автоматики. Против таких работают только живые сотрудники ДПС, если поймают (а я стал замечать что к некоторым нарушениям они вообще пофигистически относятся и закрывают глаза), если оштрафуют(А те, кто берут взятки ещё есть).

Не давали, во как. Интересно кто не давал то? Те же самые люди которые Интеко не давали строи.... Ой подождите.

Автоматика и контролирует. Но у нас же хитрожопых много - номера правят, замазывают, вообще не ставят, на транзитах ездят и т.п.

В городе? Никто не собирался. Обсуждались идеи повышения скоростного режима на магистральных трассах.

2013 год и перестроения "как в жопу ужаленый", протискивание перед отбойником на мкаде, выезд на встречке перед светофором теперь называется "водит хорошо".

O tempora, o mores!

Предприниматель.

Как он сам себя называет.

Лужков был мэром 20! лет. За это время он сделал много. Большая часть его дел не была расчитана на долгосрочную перспективу. И это только усугубило проблемы.

Им нужно на кого-то свалить проблему, причина которой частично лежит на них самих. И любые изменения они будут воспринимать в штыки, потому что в говне плохо, а в изменяющемся к лучшему говне - ещё хуже. Лучше подавай им старое дерьмо.

Ну и никуда не пропадает комплекс "раньше лучше было". Как в анекдоте про "при коммунизме у меня член стоял".

Точно. Ведь это решается за год. И количество новых автомобилей, появляющихся на дорогах, и фундаментальные огрехи в долгосрочном планировании инфраструктуры. То, на что положили болт абсолютно бездарные дегенераты-управленцы в СССР.
Всё это решается за месяцы, само собой.

Это с какого момента "больше"? В свою страховку давно смотрели?
В страховке в любом случае вписаны все потенциальные пользователи и стоимость расчитывается по самому рискованному из пользователей.

Сколько столько? Население + приезжие, которые постоянно передвигаются на ОТ.

Застройку города уже не поменять, потому что её криво планировали в прославляемые времена СССР. Сейчас можно локально улучшать, но чтобы перепланировывать город - его нужно ровнять с землёй и строить заново.

Да кто бы знал. В калькуляторе страховщиков расписываются только коэффициенты. Максимум можно понять проблематичность например с самоподжогом или принадлежность к рисковой группе автовладельцев.

Возможно это связано с высоким ценником дилеров при ремонте.

От статистики метрополитена у вас вообще волосы дыбом встанут - 2.5 миллиарда, и тут никакие "человекопоездки" роли не играют.

Речь об использовании общественного транспорта и о том, что он всегда будет приоритетнее личного транспорта.

Страховка на Volvo будет меньше чем на Teana, но тоже высокой по стоимости. И совсем не из-за угоняемости.

Скидку даст любой агент в любой страховой.
Само собой это не учитывает калькулятор.

"По его(руководитель столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов) словам, к концу 2012 года число пассажиров всех маршрутов, следующих по выделенным полосам, достигло 1 миллиона человек в сутки."

"Согласно предварительным итогам, в текущем году(2012) метрополитен перевез 2,5 миллиарда человек, электричками воспользовались 0,6 миллиарда человек, наземный транспорт - автобусы, троллейбусы и трамваи перевез - 2,2 миллиарда пассажиров. "

Комментарии излишни.

Потому что лучше звонить и узнавать конкретно, ибо калькуляторы на сайте не являются публичной офертой и тем более часто бывают не обновлены по последним изменениям.

Форма агента для агента, а не для клиента.

Т.е., представим на секунду, вы считаете что в Москве(да и в любом другом городе) автомобилистов больше чем пешеходов?

И да, срез "мои знакомые" - это безусловно показатель.

Например, когда персона N, не имеющая записанная в страховку, не как следствие не вписанная в ОСАГО попадает в ДТП по вине этой персоны. Оплата ремонта по страховке обязаны быть, но регресса нет. И повышение стоимости страховки не правомочно, т.к. владелец автомобиля и персона оформлявшая страховку не являются тем самым водителем попавшим в ДТП.

Про Б/У не заметил.
А Соната вышла недавно и так же ушла. Т.к. слишком хундай раздул количество седанов.

Надо страховать автомобили, но регламентировать список водителей. Иначе большой пласт потенциальных разводов от автомобилистов будет.

По второму пункту однозначная чушь. Страхуется именно водитель, т.к. по его параметрам считается сама страховка и её условия.

Сонату с высокой долей вероятности не найдёте ибо поставки прекращены а склады распроданы.
Камри и теана по сути идентичны, я бы лично выбрал теану за плавность хода и за более мощный двигатель. Плюс оттоманка - весч.

В очередной раз уверился во мнении, что владельцы шпортивных машин - "особая" категория инвалидов.