Значит ваш пример не очень удачен, если я смог к нему прицепиться.
Да какие штрафы то? Увидел на обочине прибор остановился покурить, отлить, попить кофе, сжевать бутерброд, протереть стекло, долить омывайки - нужное подчеркнуть.
Но я вам не о том.
Просто не будет на 50 км трассы 2 комплекта приборов, не будет!
Я поверю в 1-2 комплекта на 150-200 км. А сделать остановку на пять минут и размяться раз в 150 -200 км вполне нормально.

Немного не согласен с расчетами. Вы сами назвали сумму в 100 тыс. за устройство. для обеспечения 100 км дороги в одну сторону 10 участками по 10 км необходимо 20 устройств, соответственно оборудование будет стоить 2 млн. Это только в одну сторону! А в обе стороны - 4млн.
Если данная поделка стационарна: тогда на 100 км должно стоять 10 экипажей гаи, которые их вывезут на трассу и будут стеречь от аборигенов.
Если же все таки стационарна, то накиньте стоимость сервера, монтажных, пусконаладочных работ, оплаты трафика, проведения технического обслуживания этого оборудования. Пусть монтаж и пусконаладку сделат добрые самаритяне всего за 50 % от стоимости оборудования.Это уже 6 млн.
Итого затрат от 4 до 6 млн. Давайте не нашим и не вашим, усредним. Тогда около 5 млн на 100 км дороги. То есть 50 000 на 1 км дороги. Или 16 666 штрафов.
Вы сами писали что 667 штрафов окупяться за три месяца. Тогда 16 666 окупятся за 76 месяцев или за 6 лет. Как то так.

Нормальной это какой? 90 км/ч на четырех полосной трассе с отбойником по средине?
Я проживаю в Украине, у нас всего одно шоссе по которому официально разрешено ехать 110 км/час. Это Киев-Борисполь , аж целых 37 км протяженность. Скоростные режимы для трасс давно пора пересмотреть, но нашим гаишникам это не выгодно.

На 100 км 20 устройств в одну сторону и 20 устройств в другую? И того 40 шт.
Это из области фантастики.

Писали выше уже, если ставить на расстоянии 1 км и больше, можно ехать с любым нарушением скоростного режима. Главное остановиться покурить, после того, как увидел первую камеру, а потом топи сколько влезет - время преодоления участка уже будет нормальным.

Распознавалка номеров - софт, который поверку проходить не должен поскольку выполняет функцию обработки исходных данных и является частью косвенных расчетов. Исходные данные для расчетов - это фотография, которую сделала камера. Повреяют прибор, который предоставил исходные данные.

Какое бы точное GPS устройство не использовалось, есть такое понятие как погрешность спутника. Так вот в цивилизованных странах есть наземные станции коррекции, которые позволяют добиться точности в 1-2 метра, если память не изменяет такие станции есть на территории Японии, Штатов, ЕС и по моему у корейцев...
В остальных странах погрешность при оптимальных для чипа условиях 6-8 метров, а на практике около 12, проверено не однократно на куче различного GPS оборудования.

Стоп. В данном случае комплекс измеряет скорость. Скорость это расстояние деленное на время. Расстояние константа (условно для серии замеров), изменяется время за которое автомобиль проезжает это расстояние. Каким образом прибор измерения координат измерит время прохождения отрезка? Старт и стоп таймеру при измерении времени прохождения участка дает камера. Так что фактически измерение времени зависит от фотокамеры, а скорость косвенно получают расчетами зная расстояние. Так что камеры надо на поверку, камеры...

Мне кажется наличие на стационарном приборе GPS чипа не совсем логично. Тут писали, что по нему будет проверяться время, но зачем, если есть синхронизация с сервером?.
Вот если прибор переносной и устанавливается на треногах, то наличие GPS чипа жизненно необходимо. Исходя из этих размышлений я и считал абсолютную погрешность.

Синхронизировать часы в приборах до миллисекунд достаточно сложно, скорее всего эта цифра будет около половины секунды. (на скорости 240 км/ч за это время машина проедет 30 метров)

Камера фиксировано направлена на дорогу, но это фотокамера (так написано в описании прибора). Попробуйте сделать2 одинаковых фото авто, которое движется на скорости 240 км/ч. За секунду авто на такой скорости проходи практически 67 метров. Не забывайте при этом, что фототехника имеет такое понятие как выдержка. На всех снимках машина будет на разном расстоянии от камеры, и вряд ли разница будет в несколько сантиметров. Скорее в несколько метров. А погрешность комплекса приборов считается как сумма погрешности каждого, там пару метров, тут пару метров вод 4-8 % и набежит

Я считал абсолютную погрешность. Ситуация когда первая камера намеряет максимальную погрешность и вторая намеряет максимальную погрешность, то расстояние между камерами будет 100-24=76 метров, а система будет думать что 100

Погрешность малой не будет!!! Погрешность gps составляет 10-12 метров, и это на каждом из приборов (итого 24 метра). Сюда добавьте погрешность при определении позиции автомобиля на фотоснимке и плюс по любому будет погрешность по времени, как бы не были синхронизированы часы в приборах. Если ставить приборы на расстоянии 100 метров друг от друга получите погрешность около 27 %. Вы все еще считаете ее пренебрежительно малой? Увеличьте расстояние в двое - погрешность 13,5 %. Еще в двое -6,5 %. И еще в двое - 3,25%, это на разнесении в 800 метров. Если ставить на отрезке в 3,2 км погрешность более или менее терпимая - около 1%.
Проехав первый прибор с любым превышение достаточно остановиться на 15 минут, а потом пронестись мимо второго прибора положив стрелку спидометра и никакого нарушения он не зафиксирует.

Не совсем верно, точность GPS при идеальном сферическом коне в вакууме составляет от 6 до 8 метров. Реально эти цифры больше раза в полтора, это из богатой личной практики работы с трекерами и системами спутникового мониторинга.

Немного выше уже описан данный лайфхак. Это однозначно показывает бесполезность побного устройства

Если ставить за 10-15 км друг от друга, я могу нестись хоть 240 км/час по этому участку, только между камерами надо будет остановиться покурить и отлить, тем самым увеличив время прохождения отрезка между камерами до нормы и нарушение не зафиксируется.

Сертификат получен на то, что фото/видео камера является измерительным прибором для фиксации скорости? Простите, но это бред.

Очень интересно какова погрешность измерения данной поделки? Да и сам метод измерения, как бы это культурно сказать... немного косвенный.
А поверку этот измерительный прибор как будет проходить?!? Ну как видеокамера, пусть она трижды HD, может являться измерительным прибором?!

- Здраствуйте, метртехстандарт?
-Да!
- Нам бы 20 видеокамер сдать на поверку?
-Простите, а что они у вас меряют?
-Как что, естественно скорость!!!

Не, походу действительно не там просверлили, подсветка приделана сверху ящика))))

Была такая же ситуация, когда объездную делали в связи с евро. Уделался тогда знатно. Резина очистилась после нескольких заездов по трассе. Чем выше скорость - тем лучше битум отлетал.

чёт не то с картинкой, вставлю линк
http://autoutro.ru/gallery/2012/06/25/223207.shtml?gallery0

Не знаю насколько это тру рэт-лук, но гораздо ближе к произведению искусства)

ну если лаком покрыли, то еще пол беды. А вот помыть ржавое железо, да еще и с тряпочкой занятие веселое))

А как же такую машину мыть?

В Штатах себринг никогда не хорошо не продавался. В 2006 или 2007 был признан худшим автомобилем на американском рынке))) Так что затея была изначально провальной.

Доски, но не для серфа)))
http://www.drive2.ru/cars/opel/astra_twintop/astra_h_twintop/ya-maha/journal/288230376152152527/#post

Для великов можно использовать фаркопное крепление.

А что простите вы собрались на ней такого возить, что багажник так не обходим???

Жесть, а ведь могло всё кончиться гораздо страшнее.

В Украине уже давно для скутеристов ввели обязательную регистрацию, шлем и права категории А1.
Вот только я имея категорию В управлять скутером права не имею(((

Зад хундаевский, фары передние чем-то опелевскую астру напоминают

Не везде. В Донецке уже по 12 гривен=44 рубля. Да и качество просто кошмар. Заправлялся русским бензином, небо и земля.

Работал с многими треккерами. Больше всего нравится Teltonika (Литва) и Falcom (Германия). China-made не советую.
Конкретно по моделям у Teltonika есть отличный FM4200, а у Falcom - STEPP III. Оба достойные и выбрать среди них тяжело.
Оба треккера имеют:
1.Цифровые и аналоговые входы (подключение всевозможных датчиков).
2.Управляющие выходы (могут замыкать реле итд).
3.Выход под гарнитуру (можно звонить с треккера, а можно использовать под прослушку салона, всего то надо простейший микрофон).
4. Гирокомпас и акселерометр (если включат глушилку GPS, трек построится по данным об ускорениях и поворотах).
Настройка STEPP III - полноценное программирование устройства на особом языке под конкретную задачу, воистину конструктор, которым можно решить любую задачу и прихоть. Настройка конфигурации в FM4200 достаточно простая, что приводит к некоторой ограничености для специфических задач.
Теперь о главном:
Обычно треккеры подключаются к серверу мониторинга, которые бывают платные и бесплатные.
Бесплатные чаще всего имеют ограничения по функционалу, и не всегда стабильно работают, по этому не советую.
Платные ограничений не имеют и при этом могут предоставлять доп. услуги, к примеру услуги ЧОП.
Доступ к современному серверу мониторинга предоставляется через web-интрефейс (сайт с твоей учеткой). В связи с этим доступ возможен с любого устройства подключенного к инету и имеющего браузер. Советую посмотреть сервера мониторинга на базе Wialon - по функционалу лучше нет. Абонплата в за пользование сервера обычно колеблется от 1$ - 5$ в месяц.
Установку и настройку треккера лучше доверить специалистам, цена на такие работы не превышает цену установки сигнализации.
Если возникли вопросы, задавай - отвечу и подскажу.

Накипело. Мои соседи-автомобилисты практически все абсолютно неадекватны.
Мало того, что машины ставят во дворе по принципу "Раз, два, три - броуновское движение замри", так еще и умудряются закрыть единственный выезд со двора.
Раз в неделю обязательно ношусь по двору и узнаю чье ведро в очередной раз перегородило единственный выезд со двора. Вот как отучить ума не приложу. Записки, скандалы, маты, угрозы набить морду не помогают.

@panaslonik Ущербно любое средство защиты автомобиля от угона. Но чем больше в автомобиле таких средств, тем меньше он интересен угонщику.

@panaslonik 1. Есть в одном корпусе, глушат метра на 3-4 максимум, проверяли.
2. Недостаточно, треккер будет отдавать остальную информацию все равно (открытие двери, капота, багажника итд). Сигнал со спутника не слабее, тем более треккер комплектуется антеннами на GPS и GSM.
3. Если рядом с моей машиной будут глушить сигнал, то я бегать не буду, ибо только дебил не поймет что машину хотят угнать. Тупо переставлю на другую охраняемую стоянку, или месяцок буду ставить у друзей в частном доме.
Угонщикам проще будет найти другую такую же, но с защитой попроще. Это очевидно.
Так что, миссия провалена, удачи.

@akhnak Речь идет о угоне, а не вандализме. Почти все зависит от качества установки треккера и его правильной конфигурации. Стекло можно разбить и бросив стеклянную бутылку с балкона, толку от приезда охраны тоже не будет никакого.

@panaslonik Для начала ставишь не одну, а две глушилки — одну для gsm, другую для gps. Стоит уточнить, что глушилки нужно расположить достаточно близко к машине ибо радиус действия у них невелик, а те что имеют приличный радиус имею и приличные габариты (да и ОПСОС обидется если ты своей мегаглушилкой положишь близкие соты, а там тоже есть служба безопасности, в общем без палева ты всю стоянку не накроешь).
Вот стоит твоя машина с глушилкой рядом с моей, сервер потерял связь с треккером, и сразу же меня об этом уведомил смс, электронкой, голосовым сообщением по автодозвону итд, в общем не суть важно как. Я выхожу на стоянку к машине (естественно без ключей), подхожу к машине и смотрю на мобильный — связи нет, отхожу на 5-6 метров — уже есть, еще 4 шага и я знаю в какой машине глушилка.
Так что появление глушилки — первый тревожный звоночек, на машину положили глаз.

@ivankuznetsov Если внимательно прочитать я в начале указал писал: «В качестве доп защиты можно установить GPS треккер»

@ivankuznetsov Нет, просто я работаю в сфере мониторинга транспорта и охраны тех. и физ. средствами.
Треккеры(прошивка, настройка) и сервер мониторинга как раз моя вотчина)

@ivankuznetsov В теккерах есть функции блокировки двигателя, топливного насоса итд. Пришло СМС с тревогой, ответил командой обесточить к примеру топливный.
О каких чихах и ложных сработках идет речь не пойму, это треккер а не синалка. Тунели, подземные паркинги итд, не проблема, это все настраивается с помощю геозон, маршрутов.
Ну и охрана будет ездить по сработкам на абсолютно все вызовы, поверьте)

В качестве доп защиты можно установить GPS треккер и правильно его настроить. К примеру завести на него открытие дверей или капота, а так же указать геозону стоянки автомобиля. Естественно есть GPS и GSM глушилки, но при правильной настройке сервер мониторинга пришлет СМС, что машина не отчиталась на запрос сервера (к примеру машина опрашивается на парковке каждые 3 минуты). Такое СМС уже тревожный звоночек.
Короче говоря, хороший треккер (к примеру от телтоники или фалькома) и правильная конфигурация устройства а так же сервера мониторинга очень сильно увеличивает шансы обнаружить машину на том месте где ее оставил.

Мойкам не доверяю (были неприятные инцинденты). По этому все свои машины полировал вручную сам, перепробовал кучу автокосметики. В итоге последние пару лет использую только turtle wax. Для того, что бы убрать царапины использую полироль turtle wax с тефлоном в тюбике такой.
Для блеска и цвета и защиты лака раз в 3-4 недели воскую кузов полиролькой turtle wax с маслом карнаубы
(помоему так называется эта пальма, могу и путать).
Ну и регулярная мойка с шампунем turtle wax горячий воск.
С таким уходом ЛКП блестит, царапин не видно, грязь и вода с навоскованого кузова очень хорошо стекают.

Фактически в семье есть Сенс и Ланос. Возраст и пробег приблизительно одинаков, Сенс на пару лет старше. Разница довольно очевидна, и как не странно Ланос намного проблематичнее, чаще ломается, ЛКП заметно хуже.
Недавно, пока вектра была на ремонте ездил на обеих порядка месяца, и для себя сделал вывод, что Сенс всё же намного выгоднее икачественее.
Об остальных не скажу, поскольку личного опыта эксплуатации не было.

Поздравляю с покупкой, у самого такая была, даже в таком цвете. Брал с пробегом в 45.000 км, отдал на 150.000 км. За все время экслуатации не подвела ни разу. Из ремонта был только рычаг с наконечником (предидущий хозяин влетел в яму) да замена амортизаторов на 100.000. Насчет подвески не соглашусь, терпит почти все ямы, но естественно без фанатизма.
И маленький совет, заправляй только хорошим бензином потому что очень уж капризная, инжектор засерается вмиг.

Аналогично, у меня сейчас машина серо-зеленая, по техпаспорте — серая.
До этой была машина цвета polar silver, по техпаспорту тож серая.

Некоторые треккеры можно запрограммировать на выдачу текущих координат только по звонку на устройство. До того как на треккер поступит вызов, он будет спать, максимально экономя заряд внутренней батареи и не держа постоянного соединения ни с сервером ни со спутниками…