Вот только на обогнать со светофора она и способна, на ближайшем повороте фокусастрасид благодаря нормальным тормозам, подвеске и рулежке уделают её :)) И да, хорошо бы в гранте уши не заложило от шума при таком разгоне =)

Там наверное как обычно из 100 000 проданых повершифтов у 100 человек возникли проблемы и они написали об этом на форуме, вот и мнение о повершифте сложилось ))
Причем форд вроде как не отмазывается и по гарантии все это дело чинит, причем нахаляву меняет негарантийное сцепление, т.к. потекший гарантийный сальник его убивает :)

В Самаре это "спасибо" переходит за грань добра и зла, зачастую люди не включают поворотники, могут резко влезть перед тобой, но зато обязательно помигают потом аварийкой. Лучшеб поворотник перед маневром включали блин. А то еще попробуй угадай маневр ))

Расчет простой же, тонна стали 33000 рублей, кувалда 5000 рублей, зарплата дяде Васе 15000, и ладогранта готова, ну и 2000 начальнику еще.

В Самаре это норма :))

Мне кажется тут дело не столько в людях на конвейере, сколько в инженерах проектировавших все это дело. Подозреваю что в Калуге, Всеволожске, Тольятти и т.д. на конвейерах работают люди с одинаково не большой квалификацией. Но вот импортные инженеры смогли сделать детали такой конструкции, что их установит даже обезьяна, а на Автовазе хваленые советские инженеры не додумались до этого...
Если инженер допустил что деталь можно установить задом наперед - уверен в условиях конвейера её будут ставить задом наперед.

Ладно если хоть так, а то иной раз вижу как народ колеса меняет в левом ряду %)

Что только заставляет людей становиться на аварийке в левых рядах? Понятно что он ничего не нарушил, но ведь самому же должно быть ссыкатно за свою жизнь, съехал на обочину и стой сколько влезет.

Тогда надо уточнить сколько в США стоит страховка, которая является аналогом нашей открытой. А то окажется что у нас просто есть возможность сэкономить сделав её ограниченной.

У автоваза "качество" очень своеобразно измеряется, от чего оное и растет бешенными темпами.
То что вчера меняли по гарантии без проблем, сегодня становится "в пределах нормы"/"конструктивная особенность"/и т.п., соответственно гарантийного ремонта не производится = качество выросло в овер9000 раз!
Интересно у кого из производителей еще норматив на жор масла 1 литр на 1000км на 1,6 атмосфернике?
А заклинило стеклоподъемник? Так е*ни дверью посильнее он и начнет работать, зачем же его менять? )))

Хорошо хоть рельсы не погнул.

А мог ведь и в момент перешагивания, oh shi--

По видео женьщина подходила сбоку, так что отъедь камаз подальше от перехода на метра три, она бы все равно прибежала к нему под колеса. Но зато уже не на пешеходном переходе.

Мне Bridgestone Revo GZ весьма понравилась, адекватное поведение. Но с другими нешипами не сравнивал.

Ну вот форд рекомендует возить ребенка сзади, т.к. это по их мнению безопаснее. Но если потребитель таки очень желает, то он может у дилера поставить штатный выключатель и индикатор, проводка к ним есть в любой комплектации.

Шутки шутками, а я как-то на иномарочном форуме читал, что народ спецом ставил выключатель пассажирской подушки только ради того, чтобы в случае ДТП не менять панель целиком )))

А еще надо уточнять что за авто и на сколько в нем умная электроника. На ФФ3 к примеру по техническому мануалу написано что на аккумуляторе стоит датчик контроля тока, а на генераторе имеется управление отдаваемым током. И по идее он в разных режимах выдает разный ток, а в центральном конфиге машины указывается тип аккума и его емкость, видимо влияет на режим заряда.
А вообще так если подумать, аккум в любом случае будет заряжаться пока не наберет все 100%, электроника не сможет ограничить химический процесс. Другое дело что если электроника будет рассчитывать на мелкий аккум, то и ток заряда она может ограничить, а ваш аккум на 100500 А/ч будет просто дольше заряжаться, чем штатный.

Велосипедист умеет ездить не только по дорогам, но и по лесам и полям, там его на машине не догнать.
А по поводу светофора точно ли так развернется ситуация?

А в теории чем бы он мог помочь? Хруста он все равно не догонит, видео тоже делу не поможет.

Тонировка не по госту =)

Вот если еще скажут что в регионы отправят, то глядишь и еще больше надо будет ))
Так смотрю на ибее заказать просто 4шт для себя одного это вместе с доставкой по 400 руб штука будет.

Не так давно ради интереса попробовал отправить гаишникам жалобу с приложенной фоткой. Писал прям в форме связи на сайте.

на что они через месяц прислали ответ на e-mail(!) http://habrastorage.org/storage2/b8c/e1b/022/b8ce1b0228137884747e786a32d79b6d.jpeg
Т.е. по всей видимости вполне реально такое работает, ну либо они просто материал состряпали на случай если нарушитель скажет "Okay" и не пойдет в суд, где все дело может рассыпаться за отсутствием доказательств.

На этих самых переходниках зачастую бывают провода с клеммами разъемными, как раз на тот случай чтобы поменять местами плюс и асс. Производители авто походу не определились у кого на каком контакте какой сигнал, вот и получается такой костыль с перекоммутацией проводов пошел в производство.

Тут ситуация такая, что надо в любом случае тормозить перед повротом, тогда уж лучше двигателем замедлиться. Ну экономнее во всяком случае, пару миллилитров ага :)

Ну при прочих равных когда ты на скорости, то в случае чего можешь ускориться.
А вообще вроде как считается, что на автомобилях без АБС торможение вместе с включенной коробкой помогает не заблокировать колеса.

По идее как раз наоборот, на нейтралке бензин тратится на холостой ход, а при движении накатом двигатель крутится без подачи бензина, за счет инерции машины.

И главное на кой черт включать нейтралку и ехать так.

А что происходит тем временем с бензонасосом который качает воздух по топливопроводу в форсунки?

Ну справедливости ради, это можно взять любой автомобиль ** поколения, и сказать что первое поколение было выпущено 20+ лет назад. Хотя у приоры в плане кузова отличий от десятки действительно минимум.

Вентилятор отопителя еще не менял? Пусть готовится, это разборка всей передней панели, бгыгы ))

Да и летом кондиционер не бесплатно работает, тож жрать будет.

Постойте, в ней нет кондиционера? OH SHI—

Что-то кажется они машину недостаточно разогнали для сработки подушек, манекен еле дернулся. Да и было-ли включено зажигание на испытуемом авто? ))

Да, вот действительно, так если почитать все здраво и все поддерживаю, но когда примеряю это к нашим реалиям, то появляются нюансы. С нулевым промилле тут любой кефир уже будет означать серьезное наказание. А судя по некоторым штрафам где "или 50тыс. руб.", то надо полагать на усмотрение суда некоторые избранные личности смогут не нести наказания, а откупиться. Ну а про наши суды че уж говорить =(

Там на самом деле такая фигня что после светофора находится поворот и зачастую левый ряд стоит на поворот. Тут уже как-то сами так все выработали, что правый ряд вжимается вправо до упора, левый в лево и образуется еще третий ряд по центру. Хотя конечно не оправдывает нарушение, особенно когда уж совсем пусто.
Но дорожники тоже сделали блин, ни туда ни сюда, два широченных ряда, а три уже в гост не влазиет. Лучшеб тогда разделительную сделали широкую, а ряды обычной ширины, актуально, учитывая как часто там бьются лоб в лоб.

Ну это опять же только транспортировка и аккумуляирование энергии, а вот каким образом был получен водород для заправки этих авто, это уже вопрос. Хондовская домашняя станция делает водород из природного газа... Может лучше сразу газ заправить? ))

А это в расчете на литр/килограмм водорода? Литр/килограмм водорода даст не меньше энергии как тот-же объем бензина?

Но хотя учитывая стоимость начиная от разведки и бурения скважин для нефти, то наверное действительно должно быть дешевле если водород можно из морской воды делать. Интересно пойдет ли в массу когда-нибудь такой вид топлива.

Но подходит только как аккумулятор/переносчик энергии, т.к. в свободном виде его нет в природе и для получения чистого водорода все равно нужна энергия. Но энергия может быть и экологичной конечно.

Ну есть же водородные топливные элементы, вот водород и использовать как аккумулятор энергии, благо его в связанном виде в природе полно. Другое дело что для его получения нужно много энергии, но по этому и нужно рассматривать его только как аккумулятор/переносчик энергии, а не как её источник.
По сути проблема остается только где взять экологически чистую (или хотябы восполняемую) энергию необоходимую для производства водорода, тут уже ГЭС/АЭС и прочие "экологичные" в помощь.
Ну и небольшие нюансы относительно безопасности этих водородных бомб на колесах )))

=))

И? Ну ладно слово "ваза" - в нем не нужно расшифровывать три буквы, ровно также как в названии ОАО "АВТОВАЗ" не заложена расшифровка последних трех.
Даже не смотря на то, что когдато было предприятие называвшееся "Волжский автомобильный завод", которое имело сокращенное наименование "ВАЗ".

ВАЗ может быть и Вибратор Анальный Захватывающий :)
Волжский автомобильный завод - так называлось когда-то давно предприятие в Тольятти. На данный момент это называется просто ОАО "АВТОВАЗ".
В слове "ВАЗилин" же не расшифровывают три буквы ))

Ну я лишь к тому, что ОАО "АВТОВАЗ" это не сокращенное название чего-либо, а полное название, которое официально никак не расшифровывается http://www.lada.ru/info.xml
А так можно много каких расшифровок к любым словам придумать )

Исполнительные тормозные механизмы да и все трубки/кланги таки будет делать ваз, а там уже есть варианты )))

Могли бы назвать Автохуй и никто бы не спросил что за последние три буквы, но так сказать преемственность поколений в названии, бгыгы ))

Что такое "фрамос" а ОАО "Автофрамос"? Ну тупо набор букв. )) Понятно откуда подобный набор взялся и как раньше он расшифровывался когда назывался просто ВАЗ, но теперь официально оно не расшифровывается и АВТОВАЗ это не аббревиатура.
Что конечно не отменяет возможности написать как хочется и как хочется расшифровать )

Справедливости ради ОАО "АВТОВАЗ" - юр лицо, и там уже нет никакой аббревиатуры и его никто не расшифровывает, но народу надо как-то развлекаться ))

Да там вообще по дурацкому, с одной стороны длинный участок прямой, потом огарничение 70 и мост, а сразу за мостом переход. Мост своими перилами закрывает обзор по бокам и пеших не видно.

Я проезжал с обратной стороны, так там вообще ни царапины на машине, буд-то её просто поставили сверху )

У нас было похожее распиздяйство, начертили стоп-линию напротив знака стоп, а потом ВНЕЗАПНО оказалось что за метр до линии расположен пешеходный переход. И выходит если ты встанешь по стоп линии, то четко расположишься на переходе, позже начертили вторую стоп-линию, но уже до перехода.

Мдауш, чуть меньше года назад была таже хрень, отзыв и тоже с топливной системой, из чего они её делают то?