Со жгутом видимо не всегда все гладко, у меня тож был прокол, вставили быстро жгутик такой, вроде все ок было, а спустя 2 недели начало спускать понемногу, поехал ставить нормальную заплатку. Когда колесо сняли изнутри оказалось что дырка была не ровная как от гвоздя, а чуть продолговатая, и вот на какоето время хватило жгутика, но не панацея это.

Удивило как они лихо многотонный вагон пытались втроем подвинуть ))

Дык в ней если газульку в пол нажать, то тоже заводиться не будет ))

Да, по России трасса М1 вполне приличного состояния, была в январе, до уровня Польши или РБ конечно не дотягивает, но по сравнению с М5 - просто хайвэй =)

Ездили на новый год до Чехии, примерно этим-же маршрутом. По РБ трасса шикарная, там автомагистраль, ограничение по большей части 120, никаких светофоров или перекрестков, все развязками.
Границу хотели проходить в Бресте, но там была очередь такая, что ппц, говорили часов на 8, рядом с Брестом километрах в 10, есть пограничный пункт Домачево, он только для легковых, там за 1,5 часа ночью прошли всю таможню.
По польше, что действительно напривычно, так это ширина дорог, они узкие очень.
И вот, что самое убийственное, это бесконечные ремонты дорог и объезды по Польше. Надо полагать, это все подготовка к Евро, так что к вашей поездке все должно быть ок. =)
Но мы намучались, даже с самыми распоследними картами iGo мы периодически приезжали либо на недостроенную дорогу, либо приезжали туда, где был запрещен поворот в нужную сторону и устроен какойнить хитрый объезд. В общем покрутились изрядно, но зато и посмотрели глубинку, т.к. ехали по трехзначным дорогам, тоже интересно.

В Польше как-то по странному устроены ограничения, там часто используется знак "Город" (http://auto.mail.ru/editor/Image/articles/Znak-Gorod.jpg) На сколько мы поняли, когда там ездили, то если знак населенного пункта на зеленом фоне по трассе, то ограничение еще 90, а через какое-то расстояние появляется знак город и там уже вроде 50. Лучше изучить заранее.

Интересно а в автосалонах машины сразу посаженные и тонированные в нуль идут?

А вот и неправда, там явно значек на решетке радиатора такой-же как и на серийной!

Наверное да, а собственно чем они так плохи барабанные? Если для этой машины их эффективности хватает, то и черт бы с ним, вон и лансеры с задними барабанами ездят, че уж про гранату говорить ))

Дык на гранту тоже обещали к концу 2012го запилить в самой навороченной комплектации.

>одно дело ездить по дорогам Москвы, другое — по Якутии
А чем Якутия от Москвы отличается, там что асфальта чтоле нет? O_o

А мне по телевизору сказали что картельный сговор это незаконно и ФАС с такими фактами борется...

А почему цена на бензин обязана все время расти?
Во всяких еропах так-же раз в месяц цены поднимаются?

Ну кстати именно на Тольяттинских рабочих я вот меньше всего гоню, в моей калине все вполне себе добротно собрано, проблемы только во всяких печках и термостатах собранных на каком-нибудь даазе и прочих резинках из Балаково.

Да просто что газ, что ваз разворовали хутинские эффективные менеджеры (тм), вот только автоваз еще и решили "спасти" после этого, уж незнаю сколько реально дошло до завода, но на верхах осело думается тоже прилично, а еще и профит в виде пеара. У нас по Тольятти даже эксклюзивная агит кампания http://img10.imageshack.us/img10/2176/201202270012.jpg напоминают кто наш "спаситель"(тм). Правда на людей это уже не особо действует, мало того что завод и город перед спасение в жопу полную загнали, так теперь еще и пол страны обидилось за операцию по спасению ))

Ну то страна, а другое дело Москва, закрыть все предприятия кроме скважин и москву еще пару раз расширить, чтобы всем понаехавшим места хватило и ок =)

Но ведь уйма машин собирается здесь, причем с достаточной долей локализации, и пошлин на импорт на них соответственно нет, но тем не менее они не становятся значительно дешевле. Интересно почему же. Во всем виноват Путин?

А как сантехник найдет себе клиентов без рекламщиков? А как рекламщики напечатают баннер без итшников? Откуда они возьмут рекламные материалы без фотографов?

Смотреть только со своей точки зрения это ок.

Мне вообще кажется что нет такого "лучше" или "хуже", просто другая манера, она даже внутри нашей страны разная. У нас в Тольятти очень много перекрестков с круговым движением, и соответственно у водителей сложились определенные нормы проезда на кольце. И даже приезжая в Самару уже диву даешься "как они тут ездят по кольцам", а это всего 80км от нас, че уж говорить про европу ))

Примерно те-же впечатления сложились о езде по польше. Еще поразила ширина второстепенных трасс, они очень узкие, непривычно так близко видеть обочину и встречку.
Самое интересное, сначало мы ехали полностью соблюдая правила, ну чужая страна, первый раз, а потом понял, что своим соблюдением скорости больше мешаюсь и нормально проехали даже по трехзначным дорогам, пристроившись за местным поляком, который уже знает где там камеры и тормозит в нужных местах =)
Но вот качество асфальта даже на трехзначных номерах дорог в глубоких деревнях все равно остается на высоте, не идеал конечно, но наша федеральная М5 рядом не стояла с польскими и чешскими деревенскими дорогами.

Подозреваю, что водителю такой махины сложнее будет перестроиться из второго ряда в первый на кольце, если ему не на этот, а на следующий съезд. Сколько вижу автобусы обычно не выезжают из правого ряда на кольце, тролейбусы так вообще физически не могут это сделать. Все водители вполне знают эту особенность общ.транспорта. Другой момент что водители автобусов обычно включают левый поворотник если из правого ряда не будут поворачивать, а поедут дальше по кольцу.

На 4:53 кажется дверь задка кривовато стоит. А так лексус чо!))

много залил, вот и тяжелая стала - не едет ))

Импульс = масса * скорость.
Складываются соотносительно с массами, если массы равны то не сложатся скорости, а если масса одного больше, то тому кто легче будет больший звиздец )

Да и Фантом там поддельный китайский )

База то действительно серьезная, вот только работать на ней похоже некому.

После окончания программы утилизации они увидели (ВНЕЗАПНО!!), что модельный ряд в том числе классика - требует обновления )))

Да там начиная с 2005 года в неебических объемах все просиралось, когда просралось пришлось "спасать автоваз"(тм) и на этом еще больше попилить, вот веселуха то у них ))
Хотя думается реношники тут тоже времени не теряли.

Странно, что ручки в дверях не подсвечены. Выглядит незаконченным ))

"Но, видимо, французы решили не связываться с российской разработкой" - грамотно подходят к делу ))

Где вы берете этот самый суррогат и весь этот некачественный бензин? Даже в своей глубокой провинции на нашем лукойле и роснефти никаких проблем за 6 лет в эксплуатации трех машин не было. Везде только и пугают, что у нас самый плохой бензин, самая низкая выработка и т.п., такое впечатление что это такая мулька в инете пущена, хз с какой целью ))

Гыгы, даже на вазовской десятке штатный бортовик показывал литры в час если скорость меньше 20км/ч ))

А если штраф выписали - значит превысил скорость, спидометр втопку ))

А еще куча новых своих болячек будет, не машина, а сказка ))
Помню на десятке гидрокорректо вытек через 2 года эксплуатации, так что на первое время хватит ))
Причем ГКФ еще и менять гемор, но если гарантия - то пох конечно.

Так то в повседневной жизни согласен, указатель температуры он и не нужен, если машина исправна. Но когда речь заходит о Ладе, то тут уже появляются нюансы относительно исправности )) Завод слишком сильно надеется на поставщика термостатов, а я практически на 100% уверен что проблемы будут )))

А черт его знает, что там еще могло бахнуть. Может какой клапан адсорбера травит вот рвануло и горело хорошо, какраз пары.

Ответ про температуру - какаято левая отмазка, у меня был неисправный термос после покупки калины, не открывался на большой круг, никаких чек инджинов не загоралось, просто постоянная работа обоих вентиляторов, худо бедно хватало не доходить до красной зоны. Но не будь указателя температуры было-бы сложнее диагностировать. А уж про "недогрев" вообще непонятная хрень, разве что они в гранту какой-то хитрый механизм диагностики добавили, тогда чек зимой будет то и дело загораться %)

Тут скорее в пластиковом ресивере рванула смесь паров бензина и воздуха, не головку же разнесло, и из топливопровода врятли так рванет.

Вот местами то вроде кажется и по делу говорит, болтается обшивка в потолке или скрипит тоннель, но то что залез кудато под бардачек, нашел каую-то щель или тотже задний подлокотник пытается кинуть и ожидает что на нем будет доводчик чтоле? Странный чел )))

Не, она ведь может и бросить педаль. Тут нужно так, нажата в пол - тормоз, отпущена полностью - тормоз, а вот по середине удерживаешь аккуратненько и тогда газ ))

Чтоб распидорасило!!!

Иногда становится так жалко таких людей, вот им наверное по жизни то тяжело, так эмоционально каждый раз реагировать. Конечно чел на девятке не прав, но откуда столько злости то.

Предугадать тут врятли, но вот держаться подальше когда машина впереди делает такие неадекватные маневры в виде резкого ухода в обочину, это нужно.

А ведь и правда, и поди бензобака у них тоже нет )))

Да, вспомнилась серия топгира когда они в дизельной бэхе меняли бензонасос, сняв все крылья бампера радиаторы и прочее ))

На тест-драйв не дадут?

А еслибы ты всегда видел знак, а пешеход был хорошо освещен висящим сверху фонарем? Мне кажется лежаки это перебор.

>Не купили машины лишь те, кто успел за это время умереть
Дауш, интересный факт ))

Забавно Снять/Поставить генератор это 8 н/ч и плюс еще необходимо 0,2 н/ч на замену генератора. Это типа пойти на склад и взять новую гену, а старую выкинуть? ))

Блиа, за цену генератора и рычага подвески от мэрина можно калину купить )))