место проклятое.

ах, сколько чудных открытий только предстоит тебе в жизни! ненависть, стадный инстинкт, ярость, застилающая глаза красной пеленой... игры там уже давно закончились, все серьезно, и этим ребятам сильно повезло, что они смогли убежать оттуда, да еще и на своих ногах.

"Вы хороший водитель" - ну охренеть теперь.

запощу старенькое, с названием "НЕТ, НЕ БУДЕТ":

какая красивая подмена понятий. желание навалять человеку, отнявшему твои деньги и пришедшему в твой дом с оружием, чтобы применить это оружие против тебя не является убеждением, поэтому твой вопрос не корректен.

тем, что "одним" за это платят из денег, украденных у "других."

Е-ные рогатые твари, когда они уже реальные проблемы начнут решать.

в сентябре взял самсунг 840 на 256Гб. закидываю туда видео для монтажа на время работы, потом в архив. пока полет нормальный, но критичные данные я на нем не храню, конечно.

с одной стороны да, с другой стороны не усыпляется ли бдительность? эдак можно вообще уснуть за рулем, не?

логичнее удобнее. а так да.

вместо pagedown логичнее использовать пробел.

когда-то люди и в пещерах жили, и ничего. что ж теперь, в пещеры перебираться? )

а топить ты зимой эту карету дровами будешь? мороз, знаешь ли, плохо совместим с романтикой )

пару дней назад видел это чудо на дороге. эффектно выглядит )

ага.

нет, snow у меня нет. snow, если я правильно понимаю, заставляет трогаться с третьей передачи. sport же у меня не отключает сцепление при торможении, в отличие от экономного D, что позволяет во-первых эффективнее тормозить, во-вторых делает педаль газа более отзывчивой.

я вот выяснил, что у меня за торможение двигателем режим sport отвечает.

Поэтому сегодня же сдадите права и будете кататься на электричке?

Сергей Семенович, перелогиньтесь.

у современных машин это называется "рестайлинг" и проходит раз в два-три года.

в ведерках предлагали года три назад, но как-то не пошло.

Давай по картинкам.
1. жигуль на отбойнике. не на встречке при этом, а на отбойнике.
2. замес на много машин, судя по повреждениям почти без жертв. без бокового отбойника часть могла уйти на обочину и рубиться там, разница не принципиальна.
3. авто, намотанное на отбойник. намотано исключительно по той причине, что перед отбойником технический разрыв и нет нормального буфера.
4. авто на отбойнике. судя по повреждениям без жертв.
5. авто прошило отбойником. тут нужно разбираться, судя по отбойнику, в него кто-то с другой стороны еще прилетел.
6. хрустам нечего делать около отбойника, им место в полосе и / или между левым и средним рядом.

по теме - один раз я видел негативный эффект от отбойника на рязанке, но там вообще место неудачное: отбойник начинается в повороте, без нормального буфера, в темноте его практически не видно.

в основном я там вижу как раз-таки разной дороговизны автомобили без каких-либо отличительных особенностей.

ведро не ведро, но расписано, очевидно, недостаточно подробно для неподготовленного человека.

никаких обид на самом деле тут нет. просто ты не владеешь материалом, к которому я апеллирую (что само по себе не критично - никто не обязан знать всего), а проводить ликбез в комментариях бессмысленно. есть легкая досада от того, что понятийный аппарат сильно отличается, но не более того.

давай я какой-нибудь совсем простой пример приведу. представь себе, что мы обсуждаем модели автомобилей. ты говоришь, что мазда говно, потому что по железной дороге перевезти три холодильника в другой город проще, чем на мазде. в какой-то степени ты прав, только этого разного порядка транспортные средства. так и здесь. впрочем, ты не только в психологию не умеешь, но и в модели, поэтому мы изначально на разных языках говорим.

потому что речь идет о разных моделях (модель - упрощенный вариант действительности, в котором большая часть факторов отбрасывается как несущественная).

в контексте модели товарно-денежных отношений абсолютно не важно, кто помимо тебя является клиентом ГУП "Москвоский Метрополитен". Ты клиент, ты платишь деньги и получаешь услугу, у тебя столько же прав на пользование этой услугой, сколько и у всех остальных клиентов. Нет никаких законов и правил, способных заставить тебя уступить свое сидячее место в угоду другому клиенту.

а вот в модели транзактного анализа гендерные роли крайне важны, равно как и химия крови участников взаимодействия, их предыдущий опыт, психические особенности и т.п.

у любого обсуждения есть области, которые это обсуждение затрагивает. сами по себе гендерные роли работают всегда и везде, т.к. являются неотъемлемой части психики. вопрос в том, что при обсуждении ядерной физики ими можно пренебречь, а вот при обсуждении этикета - нельзя.

да, это принципиальный вопрос. ты рассматриваешь эту ситуацию с т.з. товарно-денежных отношений. я рассматриваю ситуацию с т.з. социальной психологии, межличностных и гендерных отношений. ситуация с метро - сугубо частный случай, в то время как этикет охватывает очень широкий круг ситуаций. по сути своей это это явление - скорее про имидж, гендерные роли и бессознательное.

что ты несешь вообще, какое метро? зачем ты так тупо пытаешься меня поддеть? доколе?

я же говорю, тебе еще рано в психологию. давай лучше сведем вопрос к физической силе женщин и борьбе за равные права, а я останусь со всех сторон не прав.

и вновь, этикет не имеет ничего общего с физической силой и возможностью / невозможностью стоять на ногах. это способ произвести впечатление физически и морально сильного человека. это социальные игры, но тебе про это еще рано.

ты даже близко не уловил смысла комментария. возможно, я просто плохо объясняю.

логика этикета очень простая, кстати: "Я сильный, мне все равно, стоять или сидеть. Девушки слабее, пусть сидят, а я постою."
Другой вопрос, что во-первых, уже нет потребности каким-то образом демонстрировать свою физическую силу, во-вторых вокруг слишком много людей, и галантность чаще всего остается незамеченной и теряет смысл как элемент общения.

если я правильно понимаю, всего за 100 ойро машину можно оставить где угодно в ЕС.

тут все зависит от цели. если цель автора делать фотки, которые нравятся тебе, то он, очевидно, все делает правильно. если планирует заниматься профессионально, то там несколько иные требования.

меня на эту тему можно не уговаривать )

человек в тексте поста просил критики, так что чем богаты. можешь дать советов лучше, если есть, но что-то мне подсказывает, что их нет.

так и перегони.

lens flare - забудь про него. виньетирование хорошо в меру. вопреки распространенному мнению, сине-желтый градиент не везде подходит. ну и композиция, конечно, но это с опытом приходит.

да, без звенящей резкости на полном экране смотреть получается плохо.

я вот и коуб запилил как раз: http://coub.com/view/a2ma

самое крутое в этом видео - демонстрация тахометра.

я против в украинцев ничего не имею, но вот это вот как они говорят - это перебор, конечно, ни фига не понятно.

это только в этом аппарате так, или в последней серии такая же свистопляска?

Представил, что я житель такой деревни и моя жизнь не завязана на огурцы, продаваемые у дороги. Да, я был бы счастлив уехать из деревни, через которую проходит какая-нибудь федеральная трасса.

При досрочном прекращении парковки [...] отправить S или С [...] - это, простите, от какого слова буква С там? Sвободен? Sвалил? Sвинтил? S***ался? Sуехал? БарSук?

тут даже не про законы речь. на фотографии обычно очень много элементов, и если фото не полный шлак, хоть что-нибудь обязательно будет подпадать под одно из правил.

значение правила третей и золотого сечения в фотографии преувеличено ) впрочем, при повторном просмотре вроде бы удалось уловить закономерность.