Я рад на самом деле такому "тюнигу" - пусть лучше замедляют свои машины, чем ускоряют

Вот я не понимаю логику:
1. Школота считает что это круто, ну допустим мы уже старперы, и ни чего не понимаем, ок.
2. Школота пилит пружины, и называют себя "ценителями авто" а мы старперы ничего не смыслим в авто, для нас это просто жоповозки по их мнению, ну ок допустим.
3. Детишки застревают на этих убитых ведрах на первом же препятствии, и это вызывает только лишь смех и снисхождение, над недоразвитостью мозга у обезьян.
4. Нверняка, в ближайшие несколько км выскакивают проблемы от шарканья по земле, это возможно выпускная система, и элементы подвески.
5. В чем же профит то епт!

Они всегда пилят тех сук, на которых сидят

Но не в Мск, в регионах машины стоят дороже.

за 600

Все равно она долго не проживет с такими мозгами...

Нет понятых, нет вообще никаких доказательств о том что написано в протоколе. Они могли бы сказать что вы посадили за руль еще троих пьяных, а потом высадили их на заправке.

Получается, что остановка в пределах видимости ИДПС карается? Короче вообще бред какой то.

Бмв семерки и тоеты прадо тоже у нас собирают ;)

Есть контакт там, где он не нужен или нет контакта там, где он необходим...

Чувак на легковушке в слепую зону грузовику залез.

А не важно что - мпз с флешки, или диски, радио?

bmw x6 что уж...

Я голосовал даже раньше. Но после того как на две инициативы чинуши положили болт, я как то понял что тут уже некого спасать...

Продал таки!

У меня друг продает астру 2011 года с пробегом в 25 тыс, за 600, на палке, с 1,6 двиглом. Вот я пытаюсь ему сказать что дорого но он не слышит.

Есть заводские команды - есть не заводские. Редбулл - не заводская команда рено. Редбулл - не принадлежит рено. Они используют их двигатель, и от этого их команда должна клеить логотип рено. Так же - там спонсор и инфинити от чего и их логотип тоже присутствует. И те и другие имеют право на технологии которые рождаются в умах лучших инженеров. А уж как они потом этими технологиями распоряжаются - вопрос другой. Понятно что в логан не поставят систему рекуперации энергии. За то его поставят на другую машину, которая в других гоночных сериях будет занимать призовые места - от чего - рено снова выигрывает, потому что на подиуме (и перед глазами миллионов потенциальных потребителей) будет стоять гонщик с логотипа рено.

Ну что значит как - во первых миниатюризация. В спорте борются за каждый грамм и каждую лошадинную силу, нужно иметь самый легкий и мощный двигатель. Сравним машину двадцатилетней давности и нынешнюю. Там 12 цилиндров и огромный двигатель - теперь 6 цилиндров, мощности меньше но скорость машины на круге, не меньшая, за счет уменьшения массы. Эти наработки помогают производить и более компактные гражданские двигатели.

Ну а вообще есть много чего что пришло из автоспорта: дифференциал повышенного трения, карбон, подрулевые лепестки, кпп с двойным сцеплением, лазерные фары, двигатели DOHC, Двигатели TFSI

КЕРС - система рекуперации энергии. Когда болид тормозит, энергия преобразуется в электричество и накапливается в аккумуляторах, что бы потом, по нажатию кнопки, привести в действие электро мотор, и помочь основному двигателю при разгоне или обгоне.

Похоже на KERS

Писец двигателю будет скоро.

Приведу более простой пример - резина. Ну ведь никому в голову не приходит мысль, что резина Pirelli говно, потому что не выдерживает даже 15 кругов? Не приходит, потому что и так понятно, что это специальная гоночная резина, сделанная из сверхмягких материалов, что бы обеспечить максимальное сцепление с трассой, и плюс в последние годы гоночное руководство заставила производителя сделать резину быстроразрушаемой, только лишь для шоу, что бы было больше питстопов.

И да - это спорт и шоу, тут все крутится вокруг зрителей. Зритель не хочет видеть гонки машин которые едут, не ломаются, не вылетают, не обгоняют. Что бы все это происходило, нужно сделать технику так, что бы перевес менялся прямо в процессе гонки, постоянно. То резина, то перегрев мотора, то перерасход топлива, то тормоза - все узлы работают на запредельных нагрузках, потому что - надо обогнать. И выиграть.

Нужно понимать что моторы там крутят до 19 тыс оборотов. Попробуй ка создать такой мотор за год на 6 горшках, и что бы он работал как надо, без сбоев.

Мотор на одну гонку - мотор служит мало (на самом деле и 2-3 гонки ходят) только лишь потому, что нет смысла на гонку ставить мотор который не выдает 100% своего ресурса, потому что очень важно выиграть гонку, именно эту конкретную гонку. У команд есть запас по моторам, 5-6 моторов на сезон, и это лишь ограничение регламента. Есть мотор - задача команды выжать из него все до капли, и что бы он не сгорел за гонку.

Обычные гражданские моторы не горят лишь потому что ты не крутишь его до критических оборотов. Возьми любой гражданский мотор ресурс которого скажем 100 тыс, начни его крутить в красной зоне, и мотор выйдет из строя уже через час-два.

В спорте важно создать такой мотор который выдаст колоссальное количество мощи и крутящего момента и да - он не рассчитан на долговечность, ибо законы физики все равно возьмут свое.

Создать мотор для гонок и мотор для гражданских авто - абсолютно разные задачи.

Кулюлю мулюлю!

Должно загораться на приборке - значок такой.

Ну как бэ - тут ЕСП вообще не при делах. Выехать на скорости на обочину - это можно даже на заднепривдном дрифтерском авто, если не жать на газ бездумно, то ничего страшного не произойдет. По своему опыту - было 4 машины без ЕСП и в подобные ситуции на каждой попадал. Сейчас с ЕСП но он включится только при откровенной дистабилизации

Ну с борьбой конечно, была масса крутых сражений между ними. Но все же выступления Льюиса кажутся более - острыми что ли, прямо как загнанный лев. Нико же больше походит на расчетливую пантеру, если вы позволите такое сравнение.

Как раз в те годы, все было довольно непредсказуемо. Он не приезжает на подиум регулярно, всего 5 побед из 18, это круто, что остальные 13 подиумов приезжали 8 других пилотов. Это было действительно захватывающе. Доезжальщик - это если забивать на первое место и стабильно, как паровоз доезжать на 2-3 м месте без борьбы

Мы видимо о разном. Я не об авариях говорю, а об здоровой и напряженной борьбе, как у Фетеля с Алонсо. Не пустить соперника - это и есть задача. В этом то вся суть - вырвать победу а не подарить ее кому то просто так.

Честно, я считаю что Льюис больше заслуживает титула в этом году, он реально дерется за победы. Росберг же старается просто не ошибаться.

Аварийные ситуации? Это и есть формула 1. Именно за это мы и любим ее, за аварийные ситуации, которые остаются на грани разумной борьбы.

И какая борьба! Не борьба Фетеля с Алонсо, где первый постоянно ноет что ему все должны. А красивая борьба без аварий, аж сердце замирает. Это надо уметь

Я что то не понял, чего это было то? Если ты маленькая и хрупкая, и не уверена что можешь дать сдачи - зачем лезть?

По мне так как раз последние три года чемпионской машиной был как раз редбулл - именно машиной а не талантом Феттеля. Просто Феттель был быстрее Марка и все. Никто не мог навязать борьбу Редбуллам.

А какие сейчас проблемы у маков, редбуллов или вильмсов? Да никаких особо, феттелю не везет, бывает, но такое случается.

Ну то что он отказывается от F1 после 2015 года - говорит о слабой мотивации.

Самое охуенное предположение. Тормозной быть должен быть километров 5 минимум. Тормозные колодки из сала?

За то умный!

Я его отец, какие предъявы?

А вот говорил мне папа, никогда не прижимайся к машинам, не успеешь потом обрулить ямку. Или люк

Винить того, кто отвечает за данный участок дороги.

Очень на это надеюсь! Хотелось бы по европе поколесить

Ага, а то в моем витамине D уже не осталось следов кожи

а я вот не могу нефильтрованое пить, не нравится. Да и риск нарваться на несвежее гораздо выше.

Блиииин, ну зачем! Я в Тае евери дей брал по арбузику за 40 рублей, так привык, что тут просто страдаю. Как ни купишь арбуз - так шняга попадается.

Общественно-полезное - именно о полезности этого действа мы и спорим.

Можно только догадываться, насколько человечество продвинулось в электромобилестроении, благодаря Маску, раскрытие патентов - тоже пиар акция, однако это даст огромный толчок всему миру. Пусть Маск хоть триллион долларов заработает на пиаре - его вклад в науку невозможно измерить. Что бы создать лучший в мире электромобиль, нужно обожать свое дело и любить. Деньги тут крайняя необходимость, что бы как раз таки создать этот самый лучший в мире электромобиль. А вы сравниваете Маска и какого то хуедела из рунета, который создал ток-шоу с пизделовками и срачами - за сущие копейки, и срывает на этом бабло себе в карман. Ну это простите пздц

Обсуждать поведение людей - это на ТНТ в дом2 надо. А тут САБЖ - "Мы правы или нет?". Суть видео - родить жаркие споры, кинуть нам кость. Стопхам придумал Гений, не побоюсь этого слова - он понял как создать супер вирусное видео, и тем самым создал огромное количество поклонников, которые делают за него всю грязную (и бесполезную) работу. На ютьюбе он срывает нехилые бабки. Вы правда думаете это было создано что бы улучшить общество? Хех.

И что? Меня как то ограбили на улице, забрали телефон - деньги. В полиции (тогда еще в милиции) я услышал "А что же ты не защищался? Надо же бороться за свое имущество". В тот день я тоже думал что там одни уроды работают. Однако понимаю что в данной ситуации они никак не могли помочь. Не могут быть они везде, на каждом углу.

САБЖ был создан с целью опроса - мы правы или нет. Вот я и говорю - они не правы. Делать то что бесполезно да еще и гордится этим, раздувать срачи - вообще низкое дело.

Вот во говорите что спокойно перестанете нарушать, без пыли и шума - а в этой ветке уже умудрились оскорбить всех кому отвечали (мудаки, дрочеры), можно сделать вывод что вас вывести из себя - раз плюнуть, а стопхамовцу, которого научили как выводить людей из себя - так и вообще не нужно вам ничего говорить.