@justtoxa Вахахаххаха! Вот это тема! Какоеже сопротивдение в вашем организме что 12 вольт Вас может током шарахнуть… :))))) Даже 110 еще считается не опасным :)

Ха и сразу минус! :)

@AVP В Русской машине еще какой распространенный вариант!

@AVP да!

*Пацаны, подхожу к подъезду около дома жена с каким то мужиком обнимается, я за машину присел и слежу за ними, они милуются. Я из-за колеса на них смотрю. И тут БАААЦ, вижу у меня тормозные диски ржавые. Вопрос: стоит проточить или заменить?*
С какого то автомобильного форума, по памяти.

Ну это либо Ламборджини, либо Ферари, Либо Вейрон, Либо у тебя R1…

@justtoxa Надо проверить напряжение в момент включения стартера на катушке втягивающего реле, если есть, тогда однозначно втягивающее, если нет то значит чтото в слаботочной цепи.
Зачем в перчатке я не понял? Чтобы руки не обжечь чтоль?
Снять можно, но вот на снятом стартере на 8 моделе вы не проверите работу, т.к. там нет переднего подшипника на валу стартера, его функции выполняет картер коробки (или двигателя) точно не помню. Но смысл в том что при снятом стартере якорь ляжет на стенки стартера (т.к. вал потеряет опору) и крутится не будет.

«Точио Сузуки и предложили немецким испытателям пройти бесплатное обучение вождению, прежде чем немецкая компания снова предпримет попытку опровергнуть результат круга GT-R на Нюрбургринге. » — ай молодец, и на стажировку этих немецких пилотов к нам в маршрутное такси!

Смотри реле стартера, которое под капотом стоит, слаботочной, первичной цепи. Вообще в помощь электросхема и понимание того, что в электрике две неисправности — «Либо есть контакт, там где он не нужен. Либо нет контакта там где он нужен).

507 — скульптура, великолепие форм в гармонии с содержанием. Эх жалко в наш урбанистически — глобализованный век все меньше и меньше подобных произведений искусства.

Из голосования получается: что нравится (верхняя полоска) 40 процентов, не нравится дизайн или он просто раздражает — 50 процентов (две нижние полоски), и 10 процентов не довольны отсутствием кармы. Короче 60 недовольны, 40 довольны. Вобщем некорректно было устроено голосование, результаты не четкие :(

@MaxGTi ржака!

А у меня такая моделька была 1:18 от Бураджо, великолепные формы воистину.

Эх великолепие БМВ :(

Блин про кат забыл написать :) Сделай кат ;)

@razonar Ха по привычке хотел поднять карму автору :)

Хороший материал 16клапанный ;) Умели делать для «своих». Кстати слышал байку, что на ГАЗ 23 были залиты пороги свинцом, для лучшей развесовки, для смещения центра тяжести вниз. Но если она была на 100 кг всего то тяжелей — значит байка.

Еще бы она гремела бы раздатками :)

@willwin У меня тоже сложилось впечатление что недовольных больше, и намного больше. Как то непонятен тогда смысл перезагрузки, должно все стать лучше, выше, быстрее. А получилось хуже, регресс налицо ИМХО.

@vaser Вот такой хреновый тест ;)

@AVP Ну что то же надо делать :) Нельзя же просто так интересные посты писать :D

Ставим плагин для обновления странички и рефрешим страничку постоянно, и так целый день = пробег растет :)
А ваще нравится позиция ТМ, вы тут угадывайте что и как, а мы помолчим :)

@razonar Пох пох пох на ваш скрипт!

Да до пизды! Ебашти в карму теперь минусы… производится тест пробега и светофора

Расстроен. Ну нельзя же такое в конце недели делать.
Что теперь делать, как жить, непонятно. Одна из лучших мотиваций и саморегуляции сообщества это — карма. А теперь что. Пробег какой-то. Непонятно. Это шаг не в 2.0 а откат на 1.2. Основные идеи Вэб 2.0 — создаваемый пользователем контент и саморегулирующееся сообщество, и вот второго теперь решились. Все превратилось в обычный блог. Функционала никакого теперь.
Про дизайн молчу.
Было много лишнего функционала (хотя люди которые немного знакомы с интернетом и с понятием ВЭБ 2.0 думаю вообще никаких затруднений не испытывали), теперь функционала просто нет. Комуннизм, право голоса у всех одинаковое теперь, и у ветеранов и у новичков, у тех кто пишет интересные вещи и у тех кто пишет ерунду. Вообщем не справедливо как то все это!
Кстати для СЕОшников теперь раздор, можно всласть пиариться и спамить кадабру.
Дас плохая новость сегодня, по крайней мере для меня :( Автокадабра умерла — до здравствует Автокадабра!!!

А я где то читал, что все дело в различных шинах, и в поведении покрышек на дороге. На автомобиль может устанваливаться различные колеса (рекомендованые производителем), которые могут немного отличаться по диаметру, соответственно в этом диапазоне размерностей может быть погрешность в показаниях, и что бы ее сгладить скорость по спидометру занижается. К том же шины на скорости немного деформируются (растягиваются) тем самым увеличивая свой общий радиус, что тоже ведет к погрешности.

*создателей кадабры

@yparah согласен! Я про уровень создателей и пользователей вордпресс, но и вордпрессом пользуются мощные ребята, иногда даже очень крутые!

mrXIII читает ководство самизнаетекого

В любой версии есть что изменить, они же не под wordpress сидят )

@Necro Радиатор ЗА движком — оригинально!

16 клапанный молодец просто! Отличная ретроспектива!

Материал супер :) Все четко и понятно!

Наверно просто красиво, но не более того.

@Alexeyka Главная оптимизация — контент. Да там много косяков очень, никак не могу заняться с ним :)

Но автор то молодец! Не минусуйте пост! Он поднял интересную тему про якобы взятки на экзаменах, страшилки и прочее :) Тема то интересная!

@whisk Вот вот, очень похоже, только у нас таких «девушек» было побольше.

@Alexeyka Ага, тут же он прилетит :))))))))))))))))))) Не нах :))))))))))))) Смешно получилоси :)))))))))))))))

@Alexeyka Вот умничка! Вот люди! Вот тебе и другу по пивку от меня! Будете в Зелеке заезжайте!

@razonar Только там пиарить нечего :)

@Alexeyka Ну не пустую же сслыку давать :)

@vorber Тренд :))))

@Alexeyka Да никого не валят, это бред!

Судя по желтожурналисткой манере написания автора, он тут скоро рекламный пост напишет. Типа: не сдал на права?, заплати и мы все организуем!.

@vorber Вот согласен!
и с aLexusPro согласен полностью!
Пост бредятина какая то! похожа на желтую журналисткую выдумку, аля Спид-инфо, типа буэ как страшно, буэ как ужасно все у нас! Ууу — взятки, ууу — страшные милиционеры!
А реально я сдал с первого раза, жена со второго! Ну а кто конечно ездить не умеет тот купит права.
Из разряда как часто гаишники нас разводят, да не разводят они, если не видят повода для этого!

@razonar Кстати при управлении вертолетом очень много узнаешь вообще про физику полета, в лексикон врываются слова: тангаж, воздушная подушка. Стены тебе уже не кажуться бетоном, а ощущаешь их дополнительным воздушным экраном. :)

@Vitaminych У меня есть, радиоуправляемая стрекоза от Pilotage, вертолет. Для понятия навыков и тренировок дома самое оно, воздух это вообще отдельные впечатления, это просто супер. К сожалению на более серьезную модель пока не созрел (всетаки от 40 т.р. :)) Но всем кто собирается заняться вертолетами — это самый тяжелый вид радиомодельной болезни, по всем статьям, как по расходам и по управлению.

@Rai Работает от накала, на свече есть спираль, она нагревается во время работы двигателся, и поддерживаете горение в камере сгорания. А при запуске вы используете внешний источник тока, который расжигает эту спираль подобна лампочке или прикуривателю, это называется накал. Вот так :)

А приедешь тебе скажут 720. А ты скажешь — «А по телефону же была другая цена». А они скажут, ой дико извиняемся, но у нас тут новая девочка работает, она совсем ниче в ценах не понимает, вот и сказала Вам неправильно. Такое часто бывает.

@Rai Электрички да, менее убиваемы, если она не очень сложная, то из строя там выходить практически нечему, кроме мотора :) Но обычно все служит очень долго.
А вот с ДВС другое дело, нагрузки на механику больше — больше шансов что, что то сломается. ДВС ходит несколько галонов по моим наблюдением галона три нормальный ресурс. Все опять таки из-за энергоемкости, выжать из 2,8 кубических дюйма 2,7 лошади не так то просто, поэтому и страдает надежность. Сцепление становится расходником (да да у этих малюток есть сцепление основанное на центробежном принципе). Очень часто от высоких нагрузок просто, что то раскручивается или развинчивается. ДВС очень реагирует на погоду на марсе, т.е. любая маленькая неисправность в системе пиатния приводит к долгим разбирательствам, регулировкам и проблемам. Действует принципе чем меньше двигатель тем тяжелее его настроить (кто сталкивался с карбюраторами тот знает что и на больших машинах это головная боль, что уж говорить о такой малютке).
Ну и не последняя статья это крэши, понятно что рано или поздно желание сохранение машинки в хорошем состояниее пересилит желание погонять, и тут начинаются различные прыжки, развороты, и прочее. Что часто оканчивается авариями с серьезными ремонтами, а они очень сильно бьют по карману т.к. повторюсь стоимость запчастей специально завышена (для примера ступица на мою малютку стоит 300 р. :) ). Ну и резина, износ ее тоже велик. Вообщем приблизительно расклад такой (говорю по своей модели, но думаю что по другим будет приблизительно тоже самое) покатушка на пару часов = двум вечерам ремонта машинки). Сначало я очень переживал по поводу того, что много приходится заниматься ремонтом агрегата, но если относиться к этому как к удовольствию (а это действительно удовольствие переберать мелкие механизмы и прочее), то получаешь настоящее наслождение :)
Ну а друзья привыкли к таким моим диалогам в аське:
я: У меня вчера движок шатун показал.
друг: *shock* Да ты что, горе то какое, что же теперь делать?
я: Я не особо расстроился. У меня другой дома лежит :)
друг: Во как, когда успел прикупить?
я: и сегодня я его поменяю за вечер.
друг:… чето не понимаю
я: Да я про модельку :D :D :D
друг: *ля!