Совсем недавно интересовался этим вопросом))отжиг полнейшый))))

Автар, давай две и пишы исчо))))
отдельное спасибо за проделаную работу

Мы в те выходные отжигали на трассе на радиомашинках =)

А где же межосевой дифференциал и блокировки? Не серьезно :)

@Rai а у тебя скока дифлокав?

@Ell Где-то в Росии? респект)))у вас наверна клубец какойта или чиста забава?

@Ell А где ж видео? Первое помнится на ура прошло)))

@mumi Первое было не мое

@ferrarikiller Да не, клубы есть, но мы так, чисто с друзьями =)

У таких машинок мощьности больше чем у мопедов.Этож какая у них максимальная скорость???

@Kristi не догнать! ;)

У меня во владении Pilotage Cyclone 2,8. Мощность сравнима — 2.7 лошади, правда нет КП. Максимальная скорость ~80 км/ч.
Удовольствие от управления просто море, прыжки, перевороты, пяточки, бешаные развороты и повороты, вообщем все то, что редко можно позволить себе на настоящей машине. Ковыряться, собирать и разбирать ее одно удовольствие, у нее все как у настоящей, только миниатюрное.
Сразу скажу удовольствие не из дешевых, и если вы надумали покупать подобную игрушку (не люблю это слово, как то обидно, наверно лучше сказать технику), то подумайте о том что цена самой модельки не так высока по отношению к стоимости запчастей, может так получится, что даже в непродожительный срок эксплуатации (один сезон), стоимость вложений превысит стоимость покупки этой техники. Вот такая модель у меня

@ferrarikiller У меня есть игрушечная машинка с одним дифференциалом. Его можно заблокировать булавкой.

@Kristi Там за 100 бывают скорости.

@razonar Круто! Тоже хочу что-то такое купить? Только вы с запчастями напугали :-( Пока увлекаюсь электро — ни разу не пришлось ничего менять, кроме аккумуляторов… Что именно там приходится докупать?

@Rai Практически все :( Может это проблема конкретно Pilotage, и с более именитыми брендами таких проблем не будет, но факт есть факт. Во первых сразу после покупки Вам придется разориться на стартовое оборудование, т.е. набор получится следующий:
1) Бутылочка для заправки ~300 р
2) Галон топлива ~ 1000 (Там смесь метанола с нитрометаном чтоль, поэтому и цены такая)
3) Накал ~ 700 р. (Для запуска ДВС)
4) Свеча накаливания ~ 350 р. (Да да одна!)
Ну вот уже 2000 рублей набежало, а ведь мы ее даже не заводили еще :)
Т.ч. реальные расходы на содержание достаточно приличные, плюс по сравнению с электрическими моделями, ДВС и все что с ним связано, причиняет намного больше хлопот, я даже иногда думал эмигрировать на электрическую модель, но звук двигателся, рев и дым от него, тут же отсекал эти двигатели. Ну и конечно ДВС более энерговооружен.
Ой надо вообщем все в отдельной статье рассказывать, а что тут никто про это не писал?

@razonar @@@но звук двигателся, рев и дым от него, тут же отсекал эти мысли@@@
Извиняюсь за очепятку :)

@razonar Давно читаю, но не встречал. Обязательно расскажите!!!
Про стартовое оборудование, это понятно. Вот интересно, насколько из строя выходит всё подряд? Сам ДВС долго живёт?
А то у меня электро 4x4 есть древний… Ну не 80 км/ч, конечно, но 40 можно выжать. Ему уже лет 10. За всё время разбирал один раз, делал протяжку. Ну и батарейку поставил литий-ионную. Много прыгал, раздолбал подвеску, потерял две передние пружины (из четырёх), но машина ходит и ходит — убить не получается :)

@Rai Электрички да, менее убиваемы, если она не очень сложная, то из строя там выходить практически нечему, кроме мотора :) Но обычно все служит очень долго.
А вот с ДВС другое дело, нагрузки на механику больше — больше шансов что, что то сломается. ДВС ходит несколько галонов по моим наблюдением галона три нормальный ресурс. Все опять таки из-за энергоемкости, выжать из 2,8 кубических дюйма 2,7 лошади не так то просто, поэтому и страдает надежность. Сцепление становится расходником (да да у этих малюток есть сцепление основанное на центробежном принципе). Очень часто от высоких нагрузок просто, что то раскручивается или развинчивается. ДВС очень реагирует на погоду на марсе, т.е. любая маленькая неисправность в системе пиатния приводит к долгим разбирательствам, регулировкам и проблемам. Действует принципе чем меньше двигатель тем тяжелее его настроить (кто сталкивался с карбюраторами тот знает что и на больших машинах это головная боль, что уж говорить о такой малютке).
Ну и не последняя статья это крэши, понятно что рано или поздно желание сохранение машинки в хорошем состояниее пересилит желание погонять, и тут начинаются различные прыжки, развороты, и прочее. Что часто оканчивается авариями с серьезными ремонтами, а они очень сильно бьют по карману т.к. повторюсь стоимость запчастей специально завышена (для примера ступица на мою малютку стоит 300 р. :) ). Ну и резина, износ ее тоже велик. Вообщем приблизительно расклад такой (говорю по своей модели, но думаю что по другим будет приблизительно тоже самое) покатушка на пару часов = двум вечерам ремонта машинки). Сначало я очень переживал по поводу того, что много приходится заниматься ремонтом агрегата, но если относиться к этому как к удовольствию (а это действительно удовольствие переберать мелкие механизмы и прочее), то получаешь настоящее наслождение :)
Ну а друзья привыкли к таким моим диалогам в аське:
я: У меня вчера движок шатун показал.
друг: *shock* Да ты что, горе то какое, что же теперь делать?
я: Я не особо расстроился. У меня другой дома лежит :)
друг: Во как, когда успел прикупить?
я: и сегодня я его поменяю за вечер.
друг:… чето не понимаю
я: Да я про модельку :D :D :D
друг: *ля!

@razonar Спасибо за развернутое объяснение, теперь расклад понятен! Хех, а я хотел для начала купить машину на движке 1 см2. Теперь не куплю :-)
Всегда вот было интересно, а как у неё зажигание работает? Без электрики, просто за счет накала свечи, или как-то хитрее? Есть ли там что-нибудь вроде трамблёра?
И на сколько по времени примерно хватает галлона?

@Rai Работает от накала, на свече есть спираль, она нагревается во время работы двигателся, и поддерживаете горение в камере сгорания. А при запуске вы используете внешний источник тока, который расжигает эту спираль подобна лампочке или прикуривателю, это называется накал. Вот так :)

А я больше радиоуправляемые вертолеты люблю. В мечтах купить запчасти и собрать модель вертолета с реактивным двигателем:

@Vitaminych www.youtube.com/watch?v=Qn57QfLUbso

@Kristi Я вам даже больше скажу, у Харли-Дэвидсона 1906-ого года двигатель в 440 кубов выдавал мощности как этот моторчик :)

www.xmodels.ru/catalog/28/4090/
Магазин в Москве! Там можно его купить

@Ruslan13 В коменте слово скажем «магазин» можно было сделать ссылкой, так смотрится лучше намного)

@Vitaminych Авиация рулит! Жаль, что у меня пока только девчонка. :(

@Rai Штатные машинки есть ~120км/ч. Сколько разгоняются у фанатиков одному Богу известно

autokadabra.ru/clubs/freestyle/rc/ — а у нас есть блох )))

@Ell Где вы нашли трассу? Хочу с вами! )

@Fake Enjoy! А вообще надо понять у кого какие рс-шки и собраться как-нибудь вместе )

@Vitaminych У меня есть, радиоуправляемая стрекоза от Pilotage, вертолет. Для понятия навыков и тренировок дома самое оно, воздух это вообще отдельные впечатления, это просто супер. К сожалению на более серьезную модель пока не созрел (всетаки от 40 т.р. :)) Но всем кто собирается заняться вертолетами — это самый тяжелый вид радиомодельной болезни, по всем статьям, как по расходам и по управлению.

@razonar Кстати при управлении вертолетом очень много узнаешь вообще про физику полета, в лексикон врываются слова: тангаж, воздушная подушка. Стены тебе уже не кажуться бетоном, а ощущаешь их дополнительным воздушным экраном. :)

А Хэмилтон приобрел известность благодаря имненно умению управлять радио меделью!

@Ruslan13 Да, по такой цене у нас народ уже полноразмерные «жигули» берёт и ещё на ара-тюнинх остается =)