Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Электромобили, Креатив, Юмор, DIY, Лайфхаки, Отечественные автомобили, Тест-драйвы, Обзоры, Автоботаник, Финансовый стриптиз, Гаджеты, Это интересно, Покупка / Продажа, Пятниццо, Парковка, Выбор авто, Внимание, угон!, Новости, Автокадабра / Анонсы, Путешествия, Мероприятия, Пробка, ПДД и закон, Компьютерная Кадабра, Встречи Автокадабры, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Тюнинг
А по теме - если нормальный сварщик, если в принципе место в радиаторе позволяет нормально заварить, то я бы варил. Ну или купил нормальный не оригинал (не кЕтай). Вообще надо посмотреть на общее состояние вашего радиатора, если он ещё нормальный, то лучше варить, а если уже весь побитый\корродирует, то лучше заменить.
А вообще спасибо за обзор, хорошо что кадабра начинает наполятся действительно интересным контентом, а не ютубами.
1. Дизель экономически целесообразен если ты накатываешь в год больше 30к, или если есть доступ к дешёвой солярке.
2. Старые дизеля ездят хоть на евро дизеле, хоть на ослиной моче. Ну может на моче и не поедет, но по крайней мере не здохнет. Чего не скажешь про новые HDI\CDI и прочие, которым очень важна хорошая солярка. Иначе - досвидание топливная, попадаешь на деньги. А вообще не знаю как гольфы, но некоторые старые дизеля (мерседесы к примеру) очень и очень надёжны, за которыми если минимально следить (менять вовремя масло\фильтры) ходят колосальные пробеги.
3. Фильтры в дизелях стоЯт, они там больше чем в бензиновых и дороже. Менять лучше почаще. Потому что может забиться.
4. С дизелем большая проблема зимой. ПОтому что наша солярка (я с Беларуси) очень хорошо замерзает в топливопроводах\фильтрах\баке и прочих местах, которые не могут прогреться от двигателя.
Поэтому поездив год на дизельном peugeot 406 2.0 hdi, следующую машину купил и ставлю в неё бензиновый мотор.
Ещё забыл добавить что стараюсь перед перестроением ускориться\притормозить.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Pe0d3adb4bI