Да @Spirit999 верно говорит - живые примерно от 600. В начале сезона (апрель-май) когда купить многие хотят, а продавать особо желания у людей нет - цена скачет в пределах 600-700
Бывают конечно и исключения

спасибо, надеюсь зимой, когда крышу уже не открыть я смогу оценить другие плюсы )

разворот хорош )

Мне пока не удалось, но очень жду возможности, первая зима на заднем приводе )

Как раз вчера посмотрел. Хороший выпуск, красивый и много хороших авто (при этом абсолютно разных)
Он не так интересен конечно как другие спецвыпуски :( и Мэя не хватает
В общем очень красиво, очень пафосно, но не очень увлекательно (не сравнить с путешествием к полюсу или по вьетнаму.. да с любым другим выпуском в общем)

в России меня по понятным причинам больше интересуют обычные автобусы

не уверен что в России статистика лучше

Лиматиз

Морда прям лексус (вот эти все навороты с радиаторной решеткой и линиями)

Так вообще прикольно, тлько немного аляповато

Конечно там всегда не видно, но последняя машина проехала мимо него на 24 секунде, потом он 10 секунд просто так стоял и вдруг резко ломанулся аки антилопа через шоссе. Водителю своими действиями он шансов на предотвращение ситуации не оставил.

Вот вы тут сидите ржоте, а между прочим выкидные ключи зажигания - это развивающаяся отрасль экономики уже сейчас!

это не пешеходная дорога, кусок парковки, просто там по ней трубы идут

У меня периодически получается так



На глазок, думаю там еще норм, сантиметров 10 будет, выхожу и удивляюсь

вот дурачье!!

какой-то случайный набор машин...

сравнивать тот же Acura MDX с Fiat 500L или Мини вообще странно - как выбирать "блюдо года" между стейком, бананами и йогуртом. Вроде как можно, но смысл выбора теряется

В плане вместимости стало получше в моделях 2008 года - с ростом до 190см можно вполне жить, 185 вообще свободно. Ну веса конечно тоже хотя бы до 100кг надо быть ) не шарообразным
С рекаро 2010+ говорят похуже - сидения другой формы и немного места в салоне съедают

Да да mx-5 клевий )
новую дорого, а б/у 2010-2012 (если есть тысяч 800-900) либо 2008 (такую можно за 650-750 найти норм)

На каждый день если не придираться ) ну жестковата немного, но в пределах разумного. Шумновато конечно тоже, но опять же жить можно. Зато езда - не передаваемая.

Это да, такая разница уже слишком велика

Не ну если спрашивать "куда ставить шипи на переднем приводе с неисправными тормозами" то ответ - починить тормоза и поставить на перед. Если на переднем приводе крутит жопу при торможении на ровном месте - куда тут шипы уже не ставь - не поможет

Когда зад начнет заносить - нужно будет нажать газ и передними колесами с шипами вернуть контроль над авто.

На переднем приводе - однозначно шипы на перед - эти колеса и разгоняют, и гребут, и рулят, и тормозят (машина клюет носом при торможении вперед - усилие на передние тормоза по отношению к задним 70/30 или около того в зависимости от авто)

Ну сначала поневоле, но вместо того чтобы скорость сбросить и вернуться позади грузовика он решил набрать еще и обогнать

Ну внутри его по ходу вообще собрали из отходов гаражного производства. Что под рукой было - то и повтыкали. По мотивам СССР-тюнинга. Поменял ручку печки на москвиче на новую от магнитофона сони, уже крутняк

И экранчик глючит )

А там пассажир в салоне "О крутняк! Слыш, братюнь, а слабо повторить?"

Предлагаю класть дороги из пенопласта и брать налог еще и с летней резины и с пешеходов! А то ишь тут!

Сегодня один баран постоял упершись в амр, завтра другой, послезавтра третий, через неделю амр выезжает в правильную сторону...

Зато зимой наверно тепло ))

Ну это что-то совсем сурово )) можно обойтись обычным бумером 535 - типа http://cars.auto.ru/cars/used/sale/52634067-ce1d.html
245 коней, всё как Jazzon и мечтал, кроме полного привода конечно.

Ну а если полный привод прям надо то Audi Allroad - 3.2 литра, 255 лошадёв http://cars.auto.ru/cars/used/sale/53485471-65eba.html

Написано коряво - сначала идет "вредный" неправильный заголовок а потом уже "правильное" полезное разъяснение, из-за этого выглядит текст как история шизофреника с раздвоением личности.

Советы так себе, пару толковых есть, но в основном инструкция "как выбесить инспектора на ровном месте"
Инспектор в первую очередь человек, есть там конечно личности сомнительные, и много их, но это быдлозаконное руководство вряд ли к чему то хорошему приведет в реальной ситуации

167 на тонну веса (ну то есть вся машина - тонна веса) хочу 250... ну хотя бы попробовать
стаж 5 с чем то там

Хммм но если номера сняли и выкинули в кусты - это считается кражей по закону?

Да может и приходят, откуда вы знаете.
Сидит специально обученный человек на госууслугах и целыми днями эти штрафы оплачивает оплачивает... с безлимитной карты.

это если ты администрация, а рабочему чего? сказано - клади...

ну вдруг случайно зацепил выключатель, включились фары и пацаны заметят что пленка просвечивается - позорище

че-то мало тонирнул, фары всё еще видно!

"Водитель должен предсказывать будущее"

Понятно что обладатель транспортного средства всегда должен принимать все возможные меры для безопасности, но и бегать так по дороге это недалеко от самоубийства. Водиле конечно помедленнее бы гонять с такой сомнительной видимостью.

В этом году решил попробовать General Tire Altimax Arctic

Удивительно, что диски на месте

Ну разве что шумно и салон быстро остывает, а так норм

Двигался вперед в чужую полосу, не пропустил того кто ехал прямо - не прав разворачивающийся конечно

разрыв за разрывом

любой дурак знает, что на вазе это запрещено
это же прямо на второй странице инструкции, сразу после расписания автобусов и карты метро

Один раз подвозил в дождь девушку, и раз еще с дачи женщину до вокзала, а так обычно нет. Да и некуда, всего один пассажир

Ну с новой машины там ресурса не убудет, не 20 лет же на ней катать.
Да и задушен он больше ради экологии а не из-за того что двигатель умирает

Ну аудевской можно чипнуть ) он до этих 122 сильно задушен

Не обязательно - можно проскочить между столбиков (в моем случае подразумевается не очень большая скорость вперед, скорее резкий снос вбок). Ну или там сломать "всего лишь" руку-ногу.

Ладно с контактом, на это в принципе защита и есть, а если летишь 200 то сам себе дурак. Но тут проблема в другом - опять отбойник внизу ничем не закрыт. В итоге хруст даже находясь не в левом ряду и ехав свои честные 90км/ч подрезается боевыми жигулями, нежно падает на асфальт (ну ничего страшного, бывает) и... ловко проскочив под отбойником выкатывается на встречку где его раскатывает на пельмени камаз.

Ну усилитель всё таки просто усилитель, всё равно управление должно быть соединено напрямую.

Это как в самолетах - на штурвалах тоже же усилители стоят, но все равно требовалось сохранить возможность прямого управления, на тросах и механизмах.
Там это правда не везде в итоге получилось - на некоторых самолетах человеческой силы не хватит всё равно что бы управлять элементами самолета, если вырубится усиление.

ну правый руль хоть спереди, тут обзор тупо закрыт элементами салона и кузова