Ну скажем так - мой летний/зимний сезон начинается со звонка другу с гетцом - "привет, поможешь колеса довезти до шиномонтажки..."

Тормозить и рулить конечно хуже, но 800 км (причем я так понимаю по трассе) это вообще не расстояние для такого случая. То что резина начнет отслаиваться и полезут грыжи это из фантастики, все такие в сентябре уже не +30 на улице и резина не из туалетной бумаги сделана. Повышенный износ - да. Не рекомендуется - да. Случится ли что-то за 800км? Если на ней не прыгать по ямам и не закладывать виражи на треке то нет - ничего не случится.

оо поверь, это тебе еще есть куда складывать

Ничего не случится с ней. Чуть хуже сцепление, чуть больше износ но на фоне 800км это ничто
У друга стоит уже года 4 на машине зимняя липучка и он на ней круглый год ездит (потому что пробег там тысяча в год) - ничего особенно, не шипы же.

Быстрой её делает не мощность двигателя и разгон на прямой, а умение проходить повороты (даже в стоке)

По меркам гоночных авто 170сил конечно мало, но тут всегда встает вопрос мало для чего?
Для дрифта ей хватает (кузов правда облегчают тогда обычно), гонки нормальные проводятся между машинами одного уровня мощности - такого понятия как нехватка сил там нет.
Ну а ярые любитель лошадок строят турбо-корчей )

Насколько я знаю нет. У мх5 турбовая модификация была только одна - с 2004 по 2008 (?) года - но там 178 л. с.
Все остальные версии включая актуальную на данный момент - это атмосферные с двигателями 1.6 и 1.8 (уже не продаются) и 1.8 и 2.0 - продаются сейчас. С 2 литров там снято около 170 сил.

Отсюда делаем вывод - 200 сил это либо слегка потюненая модификакция с родной турбой либо модель изначально без турбины куда она была установлена (в принципе есть турбо-киты которые позволяют сразу после установки "болт-он" снимать 200 сил и с некоторыми доработками охлаждения 220-230. Дальше уже тонкая работа начинается с замной почти-всего.

200 сил в стоке не бывает

Ну под траекторию фур и автобусов стараюсь не лезть лишний раз ) Так думаю яркий цвет играет в плюс

В принципе я опасаюсь что могут "маленького не заметить", но намеков таких пока за год ежедневной езды не было

Нет, но у меня все таки не такая игрушечная как у автора на фото )
У него первое пололение а мое уже третье и машина серьезно набрала

Например она длинее и шире чем skoda fabia (но ниже конечно)
И всего на 10 см короче чем солярис-хэтчбэк (при этом даже шире)

Такой "маленькой" еэ делают пропорции колес, арок, колесной базы и отошение длины к ширине самого кузова.

Ладно около больших самосвалов страшно конечно, но только из-за тог что смотришь им в район ступеньки кабины и высота иногда не дотягивает до высоты их колеса )) Но в матизе или смарте мне было бы страшнее, тут хоть у меня перед в пол-машины, 4 подушки и всё такое

Дык надо брать с жесткой )
тот же мх5 от 2006 года и новее с мягкой крышей вообще почти не найти - в России только жесткий вариант продавался. Те что с мягкой значит притащили из сша/европы (германии обычно) либо японца.
Ну и другие родстеры в жестком исполнении есть - мерседесы, бмв z4

А кстати я же писал про зимнюю эксплуатацию на драйве http://www.drive2.ru/l/2863719/

Ну смотря где по России, в городе проблем нет, если снег не метровыми сугробами лежит. Клиренс в принципе нормальный (в стоке) - можно и сугробы помесить. Опять же есть саблокировка дифференциала, в общем не джип но снега не боится. Компьютер антибукс, антизанос - всё как у взрослых (если речь идет о моделях после 2006 года)

Греется быстро (там салона то один кубометр) - есть подогрев зеркал, сидений. Чистить машину легко ))
Всю зиму отъездил - машина как машина, при желании можно еще и отжечь в поворотах или на парковках (привод то задний)

Там что-то с рекомендациями по безопасности для пешеходов и сминаемости переда. В общем не проходят :(
Тем не менее фары удалось сделать оригинальные и в более поздних моделях

p.s. ура клуб mx5 на кадабре увеличился в два раза T_T

По размерам конечно реально мимими )
Смотрю на гетцы и солярисы как на паркетники, а на паркетники как на грузовики

Спасибо мазде за то что она даже в третьем поколении модели сумела сохранить оригинальные черты этого авто!



Наслаждаюсь видом каждый день :)

Думаю речь идет только о шипах

Зимой скорее всего никто не будет проверять резину, потому что тормозить всех на липучке в городе нереально, а в движении летнюю резину от липучки не отличить. Могут посмотреть только если тормознули "для проверки документов а вот тут у вас и резина летняя оказывается"

нормальная такая "зацепка" - госномер виновника прямо на месте дтп валяется

Getz автомат года 2006-2007 можно за 250 найти, машина простая чинится на коленке, запчасти по цене автоваза (кроме кузовни, разборки в помощь)
Можно попробовать фиесту, но мне кажется что с ней сложнее уложится в бюджет. Киа пиканта в принципе нормально и даже подешевле но между ними я вы выбрал конечно гетц
Ниссан микра еще можно попробовать

Самый прикол что на бампере остался его номер, лузер

Какой эффектный водитель ГИБДД ворвался в сцену

Неудачно обогнал по обочине.

это еще вполне удачно, были тут видео что такое неудачно - это когда в лес упрыгал и уши сделал

Из минусов чисто под дрифт если смотреть - короткая колесная база и да, мощности для серьезного дрифта не помешало бы больше (турбу например). Но по веселью даст фору многим

Так она легкая
А в версиях после 2006 года там 2литра/170 сил
В более старых двигатели 1.6 и 1.8 есть они послабее но и машины те еще легче

вообще в европе популярный любительский дрифт-мобиль потому что за скромные деньги в нем в общем то уже всё в базе присутствует - и подвеска со спортивным уклоном, и развесовка правильная и диферинциал с самоблокировкой - при этом очень легко и весело управляется. Ну такой weekend fun car без геммороя - сел и поехал, хочешь трек дни, хочешь дрифт. Если посерьезней то там и с подвеской есть куда работать и с впуском и выпуском и турба ставится.

ну а если без оригинальности то слива

mazda mx5 йо
За 300 можно взять начала 2000-ых, а за 500 поискать 2006-2008
Товар правда редкий зато качественный, все для дрифта в наличии

А он учитель ли вообще? Может хотел регика на разворот пропустить?

Что касается ДТП - всегда у первого спрашивают - был один удар или два? Если два то виноват средний, если один - то последний. А формулировки ДТП из-за того что "тормозил снифига" такого нет - правило дистанции всегда побеждает.

А вдруг хозяин второй тачки подставит? Он знаешь какой жук ууу!

а по мне так очень даже качественный!

Переезд конечно... ночью так вообще наверно круто

ну это не очень официальное название, софттоп подразумевается если не уточняется что это хардтоп. В нашем случае это просто chevy impala convertible 1963

А в английской вики - http://en.wikipedia.org/wiki/Hardtop
A hardtop is a term for a rigid, rather than canvas, automobile roof.

Что как раз сказал я - жесткий, в отличии от тканевой, вариант крыши авто. Что я считаю более адекватным определением - не зря он называется hardtop

Ну да - хардтоп - жесткий верх (пластик, метал) а тут матерчатый тент - софтоп

Теперь будет!

Так он мило зеркало поправил. Типа ничего и не случилось

да она
только софттоп

Сходил на обед, принес вам фотачки

точно Chevrolet

О только что проехал мимо неё, она сейчас стоит на красном октябре

Ха довольно неплохо сделано кстати

Ахаха у меня были такие колпаки. Когда купил б/у hyundai accent 96 года там стояли. Обычное пластиковое барахло ("тормозной диск" тоже конечно) - там еще по центру написано VIP (ну для тех кто по тормозным дискам не опознал)
Выкинул в первый же день

Возможно правило 15 минут распространяется только на парковочные места, я то получил штраф за незаконную парковку

До вчерашнего дня меня тоже ни разу не штрафовали за парковку, да и вчера я считал свою парковку вполне законной

А где грань? Паркон ездит каждые минут 15, это можно каждые полчаса новый штраф выписывать - за день тысяч на 50 наберется, кайф ваще

А я вам скажу что и 8 минут уже не безопасно

Да я неправильно выразился, скорее она наносится всегда на край проезжей части а не обозначает её.

Называть это можно как угодно, главное стоянка там не запрещена же? К мосту не уверен что это имеет отношение - да там есть под ним места для опор, но сама парковка намного больше

Да по идее никаких рулеток не надо - часть 3 не применима потому что это линия обозначающая край проезжей части (то что это проезжая часть я не оспариваю). Часть 6 не применима потому что это не является пересечением проезжих частей (даже учитывая что одна из частей проезжая - вторая нет, через неё нет сквозного проезда и там находится только парковка и ничего более). Так в заявлении и напишу. Получится - хорошо, если нет значит нет. К сожалению система устроена так что доказывать что-то очень затруднительно.

"кроме обозначающей край проезжей части"? но тут она именно обозначает край проезжей части нет?

Спорный вопрос. По идее парковка у офиса является не проезжей частью а прилегающей территорией, т.к. не оборудована для проезда автотраспорта (нет разметки, знаков, выезда с территории кроме показанного). А значит это место не пересечение проезжих частей а пересечение проезжой части с прилегающей территорией (парковкой) и данное правило на такие случаи не распространяется.

Мади это цодд которые - им кроме оплаты за парковку передали и штрафы за стоянку в неположенном месте

По теме достаточно и текущего штрафа - просто нужна автоматическая система наказаний. Расставить камеры каждые 300 метров - если тебя две камеры засекли значит обочечник - получай 1500 в письме. Количество желающих РЕЗКО поубавится.