MIA Electric, 10кВт двигатель, ситикар, зарегистирирован в Тоскане, полная масса 1186кг, поставлен на учет 8/5/14

Пользовался, ехал с курского до внуково, приехал дядька на арендованной машине класс комфорт вроде, ситро с4 вагон, сказал что на арендованной у парка много не заработаешь, заказов много у эконома, где солярисы.

износостойкая) и моется легко.

В Швейцарии тоже виньетки. Если граница стоит на автостраде, то без неё дальше не пустят, если вне автострады - то проехать можно, но нарвавшись на пентов, огребёшь по полной. В Италии нормальные только SS (Strada Statale - федералка по нашему). SP (Strada Provinciale - дороги местного значения) в большинстве своем так себе, можно встретить кучу круговых движений, автобусов, грузовиков и тд.

поставить 7-8 летнюю каму или белшину - их фиг сотрешь, но держака на такой пластмассе ноль.

уродец какой то, джулия норм машина, видел в милане предсерийную версию

согласен, в италии ещё и запрещен въезд в большие города, если класс ниже евро5, так что весь утиль по провинциям катает. плюс если авто больше 20 лет, налог и страховка стоят копейки. сейчас в основном гольфы 2000х этой край, старее редко встретишь

скорее всего катушки сдохли, проверь их

я не спорю, отличный двиг. но во первых там стоит карбюратор солекс, а во вторых рядный двигатель V-образным быть не может! либо цилиндры стоят в ряд (жигули) либо они развалены (V, W, VR образные) относительно друг друга (ЗАЗ 968, ГАЗ-53)

ага, амеровский quadrajet на мерседесе :D ну а РЯДНЫЙ V6 это уже за гранью!)

фиг знает, бред не бред, но такие ограничения хоть как то останавливают молодых водятлов не гонять и не создавать проблем нормальным водителям. кому надо минивен - уже не 18 лет, я думаю. в других случаях год можно подождать, на гольфе покататься - не трагедия.

полно, в италии первый год стажа - ограничение 70kW, это вроде 90-95л.с. полно машин, почти все малолитражки туда входят (opel corsa, vw golf и тд) на мотах также, до 18 лет только 125cc, с 18 до 24 лет макс. мощность 50л.с., после 24 лет нет ограничений. если тормознут на авто/мото выше этих значений - лишение прав и пересдача экзаменов...

по-моему похожа на осовремененную datsun 240z/nissan fairlady z

это называется fixed gear) крутиться то будут я не спорю, но усилия для этого не нужно прилагать, т.е. инерция будет крутить педали, а не сам ездок.

движок работает, когда автомобиль разгоняется. вы когда с горы на велосипеде едете, педальки тоже крутите?:)

чтобы узнать точно, достаточно подключить OBD сканер, прокатиться на машине с горки и посмотреть на время открытия форсунок) вы там увидите 0 мс. сейчас с этими евро-нормами выхлопов инженеры готовы жопу на британский флаг порвать, лишь бы влезть в рамки по выбросам СО2.

тут есть разница в системе подачи топлива (карб/инжектор) если инжектор, педаль газа не трогаете и обороты выше ХХ (600-800 об/мин) то ЭБУ выключает работу форсунок (нет подачи бензина в двиг, просто гоняет воздух в цилиндрах) если карб - то жрет также как на ХХ, т.к. главная заслонка перекрыта.

не думаю что в плойке это было причиной, моя умерла после лицушных дисков (не прошивал её) потом докупил правда отсек под hdd и продал нах

антифриз это этиленгликоль+дистиллированная вода 40/60. этиленгликоль при смешивании с маслом сворачивается в комочки и образует щелочи, которые моментально ушатывают всю цпг, а вода и есть вода - замерзла вместе с маслом. обычно тосол+масло+мороз = мёрзлая каша, которая через пробку не вытечет, пока поддон не снимешь.

двигло кстати ниссановское V6 3,5л VQ35DE, ставилось на Nissan Murano, Teana, Pathfinder, Maxima, 350Z, Altima и на Infiniti M35, FX35, I35, QX4, G35

имхо попал антифриз в масло всё замерзло нафиг, на крышке шатуна видна эмульсия. либо на сервисе бахнули антифриза не туда, либо пробило прокладку головы и оттуда натекло за время стоянки в картер, а потом заледенело.

хз, когда ставили банку на классику, там в комплекте была заслонка с тросиком, чтобы шум не создавать и не нервировать людей почем зря. по виду чем то похожа на заслонку в карбе, только с отверстием по середине.

что за бред про кузов на подрамнике? на подрамнике может быть двиг, коробка или задний дифф, а у гольфа весь кузов - силовой элемент (лонжероны, телевизор, стойки, в т.ч. и лобовое и задние стекла) подрамник нужен для гашения вибраций (крепится через подушки к кузову/раме) и для удобства снятия/монтажа

уже говорили, у газелей радиатор ничем кроме пластмассового бампера не защищен, а без антифриза далеко не уедешь.

резидентам льготы же, это 80т это для всех остальных

это нормально для швейцарии, там часто устраивают проверки, один раз нарвался на жесть - перекрыли автостраду поздно вечером, оставив только съезд направо, а там стояли господа полицейские и брали тепленькими всех одного за другим, через 300м был въезд на автостраду, если конечно всё с доками в порядке.

ZTL это та ещё какашка, попадался один раз под камеру - 70е штраф приехал в конверте., а пока на права тут учился весь мозг сломал с этими ограничениями, туда не едь, здесь не стой, там не паркуйся, ппц.

хачи уже давно на них ездят

какой он переднеприводный, если двигатель продольно стоит и задние колёса ведущие?

125 это кубатура, а не лошади. столько кобыл можно только с литра снять, а в таких минидырчиках раз в 10 меньше мощности.

там кстати сейчас на открыта горнолыжка, а зимой наоборот закрыта (снега слишком много)

стоп-кран, ёпта

ты наверно неправильно прилепил, центр тяжести смещён.

занимаюсь этим профессионально) работа выматывает очень сильно.

я брал в немецком амазоне tetrax fix (магнит на торпеду и 5 разных пипок на телефон) за 13.50 евро. стоит уже полгода, жара-мороз всё норм, очень доволен. китайские держатели на лобовое с присоской хрупкие, выглядят убого и отваливаются на жаре.

на самом телефоне не магнит, а простая железка

юзаю тот, что клеится на торпеду - вещь! телефон крути как хочешь, не падает, не мешается в салоне, пипка сравнительно небольшая (5мм диаметр и 2 толщина) главное правильно найти центр тяжести у телефона и перед приклеиванием магнита к торпеде немного разогреть его горячим воздухом

это фишка, заголовок видео всё объясняет.

часто на сливной пробке есть магнит и туда налипает всякая бяка. таким макаром её не почистишь

да ладно петь то, 2 года назад в моем городе (ниж.область) такой же рарирет сам приехал на постамент. только люки заварили, а так на ходу машина.

молния - lampo

делали ее итальянцы (раму, двигло, каркас из стекловолокна) допиливали в эстонии

технология twinspark, не на всех вроде ставят

давно практикуется в этих ваших европах, при оплате в первые пять дней после получения штрафа - скидка 30%. за обгон по встречке через сплошную платил 28 евро вместо 40.

по моему норм) вполне вдувабельная мадам

коленкой крыло помял...

вкус у всех разный, и если этот экземпляр вам не по душе, это не значит что нужно срочно сжечь салон и поставить оригинал, попробуйте уважать выбор других людей.

Доебались до мужика со своим видением "труЪ" интерьера! если бы я купил такой авто, то плевал бы на всех дизайнеров и обсуждателей с высокой колокольни, т.к. машина сделана для моего удобства.

возможно окна были забиты досками, потом землей засыпали и закатали асфальтом. со временем доски сгнили, водой вымыло землю внутрь здания и привет обвал

потому что вся земля в частных руках