фото из поискового запроса в гугле "nissan 200sx s14"
оригинала нет

mx5 на самом деле хороший вариант если нужна просто симпатичная маленькая машинка.

ага, перепутал. но все равно hyundai )))

hyundai купе это пошло, к тому же там передний привод

места сзади есть, но влезть на них никто не захочет

nissan 200sx

котики они такие ))

На №43 долго искал котика ))

печально...

сколько он примерно пробегает перед тем, как в него приходится лезть?

Так сразу сказал бы что ротор сломался )))))
Переписка это скучно

А какой твой? )

Жаль (

Хм, погуглил тут про роторы, искал в основном графики со стендов и стало мне интересно посмотреть на это вживую. Нету желания на кадабровстречу приехать как-нибудь? ))

ротор ниедет!!!!111 ))))

прикольно ))
я думал что 6 цилиндров легче будут чем 8 :)

простите, каким образом мотор может помереть от установки распорок?
а прошивка на +20 лошадок ему ничего плохого не сделает.

при чем тут вообще мотор от тойопты?

хотя... судя по вашему профилю мне стоило бы вообще не обращать внимания на этот коммент.

ну это совсем жесть )))
с V8 морда тяжелой станет, сомневаюсь что управляемость от этого улучшится

убрать каты и настроить делает один человек за 10k "под ключ"

слива может ехать боком летом, а форик - нет ))

денег по разному выходит )
скажем замена стоек амортизаторов на передней оси вышла где-то в 3k.

выбирать и покупать - сам. устанавливать все самому не получится, оборудования нету. скорее всего в клубном сервисе буду делать.

есть у меня и другой вариант, форик оставить в стоке, а за ~200k взять nissan silvia s13 и сделать постепенно из нее жесткий корч с каркасом и ковшами....

очень многое из этого списка можно взять немного б/у с покемонии.
по моим прикидкам 200 штук на все это хватит с лихвой

К тому же на Альтезу тяжеловат будет по-моему. Может лучше 2JZ-GTE? )))

1uz это же V8?
С твин турбо там жесть будет )))
Только он по-моему только атмосферным выпускался. А турбовать самому - затратно и заморочно.

У меня как наверное у любого субариста большой список доработок :)
1. Тормоза. Штатные скобы никуда не годятся. Хочу 4-pot передние и 2-pot задние. Предел мечтаний - Brembo Gold.
2. Хочется поставить безкатовый даунпайп и прошиться под это дело. Где-то +20 лошадок точно даст.
3. Интеркулер от STI GDB и возможно орошайку
4. Маслокулеры на двиг и коробку
5. Доп. приборы: T масла, давка масла, T воды, буст
6. Стабилизаторы пожирнее и распорки чтобы лучше рулился
7. Подвеску tein superwagon или что-то вроде этого
8. Задний дифф 2-way Cusco. Совсем другое ощущение машины будет.
Список далеко не полный, хочется еще дисочки Work Emotion Cr.Kai резину летнюю а-ля RS-3. Ну а после всех этих доработок можно будет думать о постройке движка на ковке, укреплении автомата и прочих затратных вещах.

Нет! Смущенной Лойки много не бывает )))

Ну жигули с порше не сравнить никак ))))

а при чем тут мощность машины вообще?

Вот раньше были честные тачки, никакой электроники.
А сейчас куча систем стабилизации, подруливания и прочих скучных вещей )))

Покатались классно, жаль что пришлось быстро уезжать (
У @Loi действительно очень клевые зеленые глаза.
Жалко что мало фоток, надеюсь потом будут еще от вампа.

З.Ы. даже на этой трассе у меня турбина практически не успевала раздуться ))

есть они ))
и 33й кузов может быть очень даже ничего

у меня регистратора нету xD

а может лучше в родное купчино? )

бедные машинисты, ты там с ними поаккуратнее )))

надо @Loi выписать к нам в Питер недельки на две, чтобы у нас движуха пошла совсем бурная ))

видео ниочем. -8 минут жизни.

так их же туда не пустили

Реклама прикольная, CR-V так себе

Классно вы там встретились :)
Теперь ждем пост про последние конусы и надеемся что он выйдет с меньшей задержкой чем этот )))

это же зачетный звук турбы ))

а какой полный привод был в советское время? совсем не такой как сейчас, кмк.
насчет поворотов: если уж мы заговорили про спорт, а как же знаменитый nissan gtr, который в свое время выиграл много кольцевых гонок? скажите его пилотам, что полный привод непредсказуем ))

вы меня извините, но в интернете много чего написано, и не обязательно все является правдой.

можно долго спорить какой из приводов более безопасный, но на самом деле безопасность гораздо больше зависит от грамотности водителя, чем от привода.
однако в условиях зимы, на мой взгляд, полный привод гораздо удобнее и переднего и, тем более, заднего.

касательно непредсказуемости, я все-таки не могу с вами согласиться.
на данный момент меня полный привод абсолютно устраивает, и я считаю, что зимой он является оптимальным вариантом.

я впервые сел за руль за полный привод.
и я понимал, что опыта у меня нет, учился понимать машину, спасибо нашим раллистам которые проводили мастерклассы зимой.
по-моему мнению - полный привод сочетает в себе достоинства переднего и заднего.
правильный задний привод - это отдельная тема, но согласитесь, что зимой он полному проигрывает по части безопасности.

вы невнимательно прочитали ))
>> Я же не говорю что я уверен в себе и там где все едут 90 я лечу 160.

Я прямо не знаю, откуда у вас столько неверной информации о полном приводе )))
Не буду говорить за другие автомобили, но конкретно на моем Форестере, если задние колеса будут скользить - машина скорее поведет себя как передний привод и позволит вытащиться из заноса за счет передних колес.
У меня не было никаких навыков заднего или переднего привода, но тем не менее я не вижу никаких сложностей в езде на полном.

И снова я с вами не согласен. Постоянный привод имеет свои строгие повадки. Они могут отличаться в зависимости от машины, а если быть точнее то от дифференциалов, но его можно изучить и понять чего ожидать от конкретной модели.

Я же не говорю что я уверен в себе и там где все едут 90 я лечу 160. Я всегда смотрю на погодные условия, качество покрытия и резины. Но я уже привык к своей машине, я знаю чего от нее можно ожидать. Вы просто наверное не ездили долгое время на полном приводе и поэтому не совсем представляете как он себя ведет.
По крайней мере, в тех немногочисленных опасных ситуациях которые у меня случались - мне успешно удавалось восстановить контроль над машиной. И во многом благодаря полному приводу.

Площадки есть. Прошлой зимой вроде собирались пару раз, еще без конусов. Думаю этой зимой должно быть еще активнее.

нестрого определенные повадки автомобиля - это скорее относится ко всяким паркетникам, у которых полный привод не постоянный, а подключаемый электроникой.