Я купил спортейдж первый, который с рамой и нормальный внедорожник. И я ною, что компания Кия испохабила в третьем поколении этот автомобиль целиком и полностью. Можно про Jeep поныть тоже, а?

На самом деле, давно хотел на очередных зимних кадабраконусах сделать трассу для таких вот упражнений. Пусть это кажется не таким интересным, как привычная спринтовая конусотрасса, но зато это должно быть очень полезно для формирования и укрепления правильных навыков зимнего вождения.

С места ДТП свалил (

Завидую вашей остроте зрения - на таком, не лучшего качества, видео разглядеть тип шин на автомобиле!

И в Knight Rider тоже. Еще и в игрушке Interstate 76 под названием ABX Leprechaun. AMC вообще очень интересные автомобили выпускало. Тот же Gremlin, являясь субкомпактом, имел "в топе" под капотом 6.6 литровый V8. Представляешь насколько безумный это был аппарат?

Возможно из-за недостаточно длинного заднего свеса. Вот AMC Gremlin, например, тоже силуэтом похож на shooting brake, однако классифицируется как хэтч.


В современных реалиях, когда шутинбрекейком обзывают всякие CLS пятидверные, C30 смотрится вполне себе шутингбрейково.

На соревнованиях само собой должен быть правильный подход к оснащению авто и такелажу.

А ты с жыперством завязал насовсем? Как так вышло?

Не надо крайностей, л200 комфортнее будет в разы, чем уаз

L будет раза в полтора бюджетнее, что по цене самого автомобиля, что по обслуживанию.

Но как экспедиционник он неплох

Ну мы может заедем, а может и нет. Обещать ничего не могу, увы, потому и не пишу.

Да, мне тоже интересно что значит "валит" в устах дизелиста. Ни разу не доводилось кататься за рулем дизеля на механике, хочется попробовать, интересно.

То есть, выходит владельцы современных дизелей страдают?

А то вот товарищ @Linberg, помнится, купил дизель и был страшно доволен. Говорит, мол валит и не жрет, одни плюсы. http://autokadabra.ru/shouts/77888

А как же все эти байки про то, что можно третью воткнуть, на ней трогаться и ездить?

Могу сказать за первые спортажи. Они тоже бывают со спойлером с завода, а бывают без. Стекло засирается одинаково.

Этот тип кузова нравится уже хотя бы тем, что это не унылый седан.

Этот совет дельный, спасибо )

Такая лебедка бы нам помогла. Может когда нибудь обзаведемся. Скорее всего тогда же, когда и силовой бампер установим - все равно надо кронштейн под лебедку сочинять.

Это он рычажную кетайскую советует со своего дивана, ага. Она одноразовая. Не говоря уж о том, что полезного хода троса там пара метров, а потом перецепляться. Если б он МТТМку советовал, тогда бы еще стоило с ним по человечески общаться.

Да есть с зеркалки фото, надо у @nyancat попросить

Ну мне лень выдирать исходник было. К тому же его инстаграмм обработал. В оригинале оно хуже смотрится
http://habrastorage.org/files/cc1/b48/4e3/cc1b484e33f14a838b416afa334bf5e0.jpg

Ну да, вопросы возникают обычно при регистрационных действиях с авто.

Можно его узаконить и ездить. Без особых проблем. С некоторой долей бюрократии конечно же.

Проушина штатная. Но тут не в ней самой проблема. Надо было следить за тросом - он под низ бампера попал. Можно было перецепить и тянуть дальше без потерь.

Мнения и советы диванных хомячков с кадабры очень важны для нас.

Вот и я это сразу сказал)
Мы то для себя давно решили - если бампера сломаем, то поставим силовой. Только вот никак не сломать все - слишком крепкие.

Так мы ж тебе рассказывали.

>чаще всего УЖЕ горы мусора
...оставленные предыдущими дозорщиками)

А ещё от дозорщиков частенько очень много мусора остается. Стены метками расписанные. Хуже них только пейнтбольщики. Геокешеры же причиняют минимальный вред объектам и локациям.

Одного лифтованный внедорожник на трассе пугает, мол от ветра опрокинется. Другого Приус на 199 пугает. Может объясните, что именно пугает и почему? (Вопрос о том, доводилось ли на данном автомобиле ездить, я даже не пытаюсь задавать.)

Приус на 199км/ч стоит на дороге как влитой, если что. Без спойлеров. Может у инсайта с этим проблемы какие-то, не знаю.

Смарт из-за короткой базы нигде не вывешивается, скорее всего. А вот на родстере ж клиренс еще меньше, а база и свесы больше - родстеру тяжко было по пересеченке ехать?

Еще несколько фоточек Приуса в полях и лесах:

http://habrastorage.org/files/082/ce2/31a/082ce231a2ab456a92d5ad795c516b2f.JPG
http://habrastorage.org/files/ee6/6d4/291/ee66d4291da442da97a6a6513da2c77e.JPG
http://habrastorage.org/files/046/a43/beb/046a43beb7524114bed7c459ba2fc41e.JPG
http://habrastorage.org/files/d6a/73a/d0a/d6a73ad0a56d45e4bcd71acfb2148099.JPG

Меня одинаково устраивает и клиренс приуса (145мм) и клиренс спортейджа (260мм). При этом оба автомобиля ездят и на дачу, и по грибы (спортейдж ездит в самые грязи, само собой).
http://youtu.be/Ug-qzYzbCaw

Вы ж про разные спортажи говорите. Ты про третий или второй, а @Cooleroff про первый)

Если ты про прародитель спорейджа Kia KM420, то у него тоже парттайм был.

Да вот же он ^

Какая еще рама? Там усиленные лонжероны через все днище, которые маркетологи называют "интегрированная рама", хотя по факту рама отсутствует.

Бомбануло норм)

Я то вообще к чему: сейчас есть выбор - хочу стоять в очереди, иду стоять. Не хочу - не стою в очереди. А тогда было без альтернатив.

Зимой эта дорога вот так выглядит
Заполирована, но увы, без ям.

Вот еще горка, куда в выходные эти мы залезли без проблем, уклон побольше.

Вообще, к чему это я все - пофиг шипы-нешипы, главное чтобы шины были хоршие, и прокладка подобающая. И проблем никаких не будет )

Пробовали заехать (и съехать), например в вот такую горку. Панормы возможно не очень хорошо передают велечину уклона, но что есть - горка весьма крутая. Увы, к огромному сожалению, кучи ям там не было. Зато был груженый Приус (5 человек и забитый багажник) с его параноидальной противобуксовочной системой. Трогаться в горку было тяжело, не спорю, но заехали и съехали без эксцессов и дтп. Хотя, бесспорно, на шипах он бы туда пободрее заехал.

Госуслуги, электронные очереди, круглосуточные гипермаркеты в каждом районе по нескольку штук. Конечно, ничего не изменилось, совсем и ни разу.

В эту субботу мы ездили в район Joensuu на гору Koli. Было около нуля как раз. Ну да, зацеп хуже стал конечно, но все равно проблем с торможением и поворотами не было.



У горы очень интересные извилистые серпантинчики. Жаль, не заснял именно их - рулить и одновременно фоткать несколько несподручно

Да и мы абсолютно так же по тем же дорогам ехали. На 62й около мельницы свернули на 434ю и там попали в хорошую такую метель. Приходилось 60 ехать. А в остальном все норм.

Мы как раз через Светогорск ехали. Дорога там достаточно извилистая, был гололед. Ехали просто аккуратно не больше 60-70.
Системы верещали если машину провоцировать - пытаться резко маневрировать, разгоняться в пол или тормозить резко.

2000 км по финке, само собой были не только прямые дороги. Были и извилистые дороги с серпантинами, и горки, и узкие улочки обледеневшие в городах.

Я на трассе вот в таком виде тошню 160. Больше индекс шин не позволяет, да и автомобиль разгоняться практически перестает.

Убиться? На липучке?

Я просто оставлю это здесь - http://youtu.be/VJdKNFmUOTM

Значит фигово асфальт положили, раз микротрещины и нет нормальной подложки?

А я вот думаю что не реагенты едят сами по себе, а именно жидкое агрегатное состояние этой субстанции на дороге. Лежало бы оно замерзши, не пытались бы растапливать снег-лед, было бы меньше переходов из твердого в жидкое и обратно при изменении температуры.

Нужда в частом ремонте дорог видать сильно выгодна кому-то.

Мы тут на выходных как раз катались по разметелевскому карьеру колонной из двух спортейджей (первых само собой) и витары под управлением @Vypik. Витара хорошо ездит по пересеченной местности, но вот ей бы ходы подвески побольше и свесы пластмассовые поменьше. Создалось впечатление, что именно это помешало запрыгивать на горки так же бодро, как спортейджи.