Немного опросов

Привет!
Стало интересно какой клиренс народ в наших суровых реалиях предпочитает, насколько предпочтения с реальностью сходятся и какие движки нынче в моде.

У меня кашкай дорестайл с клиренсом 200 на бензине, имхо такой клиренс - самое то для описанных в опросе условий, но я не пробовал кататься на машинах с другими просветами.
Про дизель тоже интересно - какие за и против современных дизелей. А-ля тех, что на маздах cx-5 всяких и т.п.
Я за год ~4 тыс проезжаю (машина всё равно нужна, оставьте советы и шутки про ОТ, велик и такси при себе! =D), потому экономичность дизелей для меня не особо принципиальна, больше интересен вопрос надёжности и стоимости обслуживания.

Клиренс моего авто (мм)

менее 100

0.7%

от 100 до 150

37.0%

от 151 до 180

41.8%

от 181 до 190

5.5%

от 191 до 210

9.6%

от 211 до 220

1.4%

от 221 до 250

3.4%

более 250

0.7%

проголосовало 146 пользователей

Идеальный клиренс для авто под город + дачу + по грибы (но не в самые грязи)

от 160

15.0%

от 170

12.6%

от 180

22.8%

от 190

10.2%

от 200

27.6%

от 210

3.1%

от 220

3.1%

от 250

5.5%

проголосовало 127 пользователей

Дизель или бензин (речь о свежих авто)?

Дизель

35.3%

Бензин

64.7%

проголосовало 136 пользователей

79 комментариев нравится избранное #

3 dolgonosic 21 янв 2015 в 08:34

при пробеге 4К в год автомобиль дорогое удовольствие - такси, от - да.
клиренс 165, до этого был еще меньше. проблем не испытывал, если есть голова на плечах то размер клиренса вторичен
- TrueNoName 21 янв 2015 в 13:24
  
  Да вы мастер пузотёрства! =)
  А про ОТ и такси я написал не зря - у меня семья, маленький ребёнок, личный транспорт просто необходим, на такси наездились уже.
  - 1 dolgonosic 21 янв 2015 в 16:30
    
    нет. я просто акуратный.
2 lolwut 21 янв 2015 в 08:47

Меня одинаково устраивает и клиренс приуса (145мм) и клиренс спортейджа (260мм). При этом оба автомобиля ездят и на дачу, и по грибы (спортейдж ездит в самые грязи, само собой).
http://youtu.be/Ug-qzYzbCaw
- 1 lolwut 21 янв 2015 в 09:14
  
  Еще несколько фоточек Приуса в полях и лесах:
  
  http://habrastorage.org/files/082/ce2/31a/082ce231a2ab456a92d5ad795c516b2f.JPG
  http://habrastorage.org/files/ee6/6d4/291/ee66d4291da442da97a6a6513da2c77e.JPG
  http://habrastorage.org/files/046/a43/beb/046a43beb7524114bed7c459ba2fc41e.JPG
  http://habrastorage.org/files/d6a/73a/d0a/d6a73ad0a56d45e4bcd71acfb2148099.JPG
3 Katrine 21 янв 2015 в 08:48

155.
А за грибами вроде когда ездят, машину-то как бы на обочине оставляют и в лес ножками...
На рыбалку не езжу.
- 3 TrueNoName 21 янв 2015 в 13:26
  
  Это не тру грибы =\ Тру - это когда в глубинку по почти забытой дорожке, к любимому грибному месту... =)
  - Katrine 22 янв 2015 в 09:02
    
    Тру, не тру, я грибы покупаю на рынке.
5 ikolesoo 21 янв 2015 в 08:54

Важна еще величина свесов, поскольку чтобы на проселок съехать, часто нужно преодолеть крутой спуск. Ну и да, на одной и той же машине можно проехать по одной и той же дороге не чиркнув ни разу, а можно собрать все выпуклости)
- 1 TrueNoName 21 янв 2015 в 13:27
  
  Согласен, адекватные свесы даже для заезда на эстакады \ паркинги нужны.
remington12 21 янв 2015 в 09:05

160-175 в зависимости от давления в шинах и загрузки
На рыбалку не езжу, на дачу проложили более-менее нормальную дорогу. Но вот в городе… В городе, особенно зимой, ездить стало крайне тяжело даже с 160+ клиренсом. Ибо а) нифига не чистят проезды (все что не является проезжей частью) б) постоянные скачки температуры превращают даже относительно беспроблемные и ровные проезды в полосу препятствий
- TrueNoName 21 янв 2015 в 13:29
  
  Да, я с 200 более-менее нормально себя ощущаю, но иногда такое ощущение, что ниже - плохо, один раз даже чуть поскрёб бордюр юбкой при перпендикулярной парковке, было неожиданно.
binba 21 янв 2015 в 09:43

Сейчас 165, никогда не испытывал необходимости в большем. Езжу часто в деревню, где не чистят дороги, там есть участок пару километров как после бомбежки. Многие объезжают за двадцать километров. Так что считаю, что клиренс это далеко не главное.
- scl 21 янв 2015 в 10:12
  
  145мм, хватает и нет:))
  Как ни странно по Рыбачьему ездить могу, а в городе бордюры задеваю при парковке задом:)
  - 1 TrueNoName 21 янв 2015 в 13:30
    
    В городе бордюры слишком высокие бывают (
    - scl 21 янв 2015 в 13:35
      
      О,я про средние, на большие даже не смотрю, и не про заезд на них ,а про парковку задом
      - TrueNoName 21 янв 2015 в 13:36
        
        Да, я тоже про парковку, выше вон написал что при парковке как-то даже со своими 200 цепанул юбкой.
        
        scl 21 янв 2015 в 13:38
        
        Как то:) я всегда цепляю:))
    - 1 dolgonosic 21 янв 2015 в 16:29
      
      вы не умеете заезжать на бордюр, который выше клиренса?
      - TrueNoName 21 янв 2015 в 17:38
        
        Я не про заезд на бордюр, я про парковку.
        
        dolgonosic 21 янв 2015 в 20:49
        
        вы габаритов не чувствуете? не можете вовремя остановиться?
        
        TrueNoName 21 янв 2015 в 22:10
        
        Знал, что будет такой вопрос - там где я зацепил юбкой узкая улочка с небольшим карманом, в который все паркуются перпендикулярно и по возможности заезжая как можно глубже (некоторые частенько передними колёсами на бордюр таки заезжают), т.к. там постоянно мусоровозы и грузовички гоняют (тыльная сторона дома с несколькими магазинами на 1 этаже). И в нескольких местах там асфальт как будто просел, т.к. зацепляюсь я там только в этих нескольких местах. Одно время заезжал передними колёсами как большинство, но после штрафа в 3 тыс за это стал парковаться вплотную и стал замечать что в паре мест зацепляюсь.
        
        dolgonosic 22 янв 2015 в 08:31
        
        Перпендикулярная парковка насом к стене? Ужз!))) обычно задний бампер повыше)
        
        1 TrueNoName 22 янв 2015 в 14:34
        
        Мне из окна больше нравится на передок смотреть =D
        Если серьёзно - то как получится, но чаще передом удобнее и быстрее получается.
        
        1 dolgonosic 22 янв 2015 в 17:12
        
        Парковаться передом удобнее? Еще скажите что задом проще выезжать, вы на права в какой стране сдавали?)
        
        TrueNoName 23 янв 2015 в 03:18
        
        У всех свои странности, меня не напрягает задом выезжать и парковаться передом мне иногда и правда удобнее (потому что быстрее).
        
        andrewcocos 23 янв 2015 в 11:51
        
        Да, многим парковаться передом и выезжать задом удобней, что тебя не устраивает?
        
        dolgonosic 23 янв 2015 в 12:35
        
        что тебя не устраивает?
        с чего ты взял, что меня что то не устраивает?
        
        andrewcocos 23 янв 2015 в 13:03
        
        С твоей интонации.
        
        dolgonosic 23 янв 2015 в 13:06
        
        С твоей интонации.
        ой, все...
        
        scl 22 янв 2015 в 18:56
        
        Бывает на одинаковом уровне:))
        
        dolgonosic 22 янв 2015 в 19:00
        
        Выезжать задом?)
        
        scl 22 янв 2015 в 19:01
        
        неее,бампера на одинаковом уровне:))))
        
        dolgonosic 22 янв 2015 в 20:19
        
        Ааа, это да, но у меня на всех машинах передний свес параллельно дороге, а задний под углом был..кроме тазов
sergeyshik 21 янв 2015 в 09:45

Для меня идеальный клиренс от 120, такой был на пыже, ни разу дискомфорта не испытывал, причем проездил даже самую снежную зиму 2010-2011 без единого обрыва юбки
TeleTaip 21 янв 2015 в 09:53

Мне как то и 130 хватает на гольфе. Нигде вроде не цепляю. Хотя и езжу только в городе. В грязи не люблю
4 white99 21 янв 2015 в 09:59

110 мм на Смарте, проблем не испытываю на деревенско-лесных дорогах и снежных
- 2 andrewcocos 21 янв 2015 в 10:30
  
  А вы умеете развлекаться.
- 2 lolwut 21 янв 2015 в 11:04
  
  Смарт из-за короткой базы нигде не вывешивается, скорее всего. А вот на родстере ж клиренс еще меньше, а база и свесы больше - родстеру тяжко было по пересеченке ехать?
  - white99 21 янв 2015 в 11:17
    
    На родстере такой же клиренс. На Брабусах на 2-3 см меньше(как на ФоТушках, так и на родстерах)
    Не тяжко ему было, особо большие ямы проезжал по диагонали, а не напрямую, как колобки. Сааб 9-3 сарай с нами ехал, там застрял/отломал бампер и порог
- 1 TrueNoName 21 янв 2015 в 13:34
  
  Смарт коротенький, совсем и свесы, их просто нет! =D
  - white99 22 янв 2015 в 10:19
    
    Так и опрос про клиренс, а не размеры авто и геометрическая проходимость.
2 scr1pt 21 янв 2015 в 10:23

Почему идеальный клиренс - минимум от 160? а меньше что, уже не?
- 4 smth 21 янв 2015 в 11:15
  
  А я 200 написал. Так классно, когда не скребешь бампером бордюры, да и большую часть бордюров просто не замечаешь. Ну и (в моем дворе) зимой всегда найдется незанятый VIP-сугроб ) И на даче особо лопатой махать не надо.. Одно плохо: когда бабушку вожу - жалуется, что залезать неудобно.
  
  Раньше клиренс 180 был, проблем тоже было немного, но бампер ободран изрядно.
  
  С другой стороны, со вводом всяких платных парковок уже все реже и реже приходится куда-то влезать, всегда места найдутся, только плати.
  - TrueNoName 21 янв 2015 в 13:34
    
    Моя 89-летняя бабушка не жалуется, ноборот все приговаривает - хорошая машинка, маленькая =D
- TrueNoName 21 янв 2015 в 13:31
  
  Думал, что для такого смешанного пользования меньше мало кому захочется иметь, но похоже ошибся :]
  - scr1pt 21 янв 2015 в 18:21
    
    Раньше ездил на машине с клиренсом 100-110 (точно не замерял, ибо занижение)- было норм, только брызговики снял после замены пружин - при загрузке чиркали на лежачих.
    Нынешнюю в скором времени приведу к такой же схеме.
Korak 21 янв 2015 в 11:53

Клиренс 120 мм, летом нормально, зимой не ездил :) По факту передвигаться можно и зимой, но зачастую необходимо избегать заездов в некоторые дворы. Но там и 150 мм не спасут.
1 Typuk 21 янв 2015 в 14:53

220мм. еще ни разу не чиркал дном. Только нужно поставить защиту заднего бампера, свес огромный, многие отрывают
- TrueNoName 21 янв 2015 в 17:40
  
  А что за авто? X-Trail?
  - Typuk 22 янв 2015 в 21:57
    
    да
bw3d 21 янв 2015 в 15:28

думаю дизель бензин больше зависит от пробега
- TrueNoName 21 янв 2015 в 17:40
  
  Если пробеги большие - лучше дизель?
  - 1 EmmGold 21 янв 2015 в 22:21
    
    не, если большие, значит трасса, значит бензин. а если маленькие, значит по говнам, значит момент нужен и дизель
    - TrueNoName 22 янв 2015 в 05:30
      
      Спасибо!
      - remington12 22 янв 2015 в 11:24
        
        Дополню:
        Если пробеги большие, и по городу — дизель однозначно.
  - bw3d 22 янв 2015 в 18:48
    
    да
    - bw3d 22 янв 2015 в 18:50
      
      дизель будет заметно экономичнее на трассе по литровой прожорливости при этом имея суюъективные минусы. а то что там про трассу кто то теоритезирует это все брехня я до рабты каждый день езжу - дизель жрет меньше явно :)
      - scl 22 янв 2015 в 18:55
        
        Один простой вопрос, пересев на дизель стиль езды поменялся у вас ?
        
        1 EmmGold 22 янв 2015 в 21:07
        
        да полюбому. у знакомого, толи шкода, толи француз какой - дизель. так вот, там хоть первую включай, хоть вторую, а хош и третью. с места прёт как танк. считай что автомат :/
        
        EmmGold 22 янв 2015 в 21:11
        
        вообще, дизель глохнет когда топливо кончилось или двигатель разорвало ))
        
        bw3d 23 янв 2015 в 12:44
        
        стиль езды поменялся из за автомата.
        
        scl 23 янв 2015 в 12:46
        
        точно? может все таки и дизель способствует более спокойной езде?
        
        bw3d 23 янв 2015 в 15:44
        
        не ездил на дизеле на ручке - к тому же говорят это вообще мрак :)
        так что я считаю что это все автомат
        
        remington12 23 янв 2015 в 21:37
        
        Автомат нивелирует тип движка.
        Дизель без автомата — мучение, переключаться вручную приходится раза в полтора-два чаще, чем на бензине. Там, где бензин еще как-то тянет, на дизеле можно позорно заглохнуть. Причем современный дизель глохнет жестко, без особых предупреждений (дерганий, посторонних звуков). Просто резко хренакс - и мы уже никуда не едем.
        
        scl 23 янв 2015 в 21:55
        
        это понятно :) я вообще то про другое :) обычно люди пересаживаясь на дизель начинают ездить спокойнее ,что само собой сказывается на экономичности в общем,что создает ощущение сильной экономии на фоне бензина,но на самом деле если ездить рвать на дизеле он тоже может прилично кушать :)
        эх, не забуду как я был поражен лупо дизельному, у которого сзади заводской шильдик 3L и в цетре на панели здоровенная кнопка Econom отключающая турбину:)
        заводской шильдик 3L 'расход :)
        
        scl 24 янв 2015 в 00:15
        
        и кстати на ее вес ее дизеля хватает за уши:)
        жаль только три цилиндра,вибрация...
        я бы даже купил бы ее ,но не могу найти желтую турбодизельную 1.2
        1.4 так себе
        
        lolwut 24 янв 2015 в 00:01
        
        А как же все эти байки про то, что можно третью воткнуть, на ней трогаться и ездить?
        
        remington12 24 янв 2015 в 00:09
        
        1. Современные коммонрейловые малолитражные дизеля — это совсем не те двухлитровые о 90 лс из начала века. Едут они очень по-разному.
        2. Не стоит забывать, что сейчас совсем по-другому подбирают передаточные числа в коробках — они стали более растянутыми в угоду экологии.
        3. Кроме того, производитель априорно считает, что на дизелях с ручкой ездят проф. водители, которые просто не могут заглохнуть:) Ну и действительно, чложно представить человека, который проезжает 30+ тык в год (а зачем иначе покупать в Европе дизель?), вдруг додумается трогаться с третьей.
        4. Нынешняя популярность дизелей в Европе обусловлена исключительно экономическими причинами. Эта популярность во многом искусственная. Та же Франция подумывает о том, чтобы отменить льготное акцизирование дизтоплива. И тогда все недостатки дизелей уже сложно будет оправдать даже с экономической точки зрения.
        
        lolwut 24 янв 2015 в 00:15
        
        То есть, выходит владельцы современных дизелей страдают?
        
        А то вот товарищ @Linberg, помнится, купил дизель и был страшно доволен. Говорит, мол валит и не жрет, одни плюсы. http://autokadabra.ru/shouts/77888
        
        remington12 24 янв 2015 в 00:23
        
        Меня всегда это удивляло. Что значит "валит"? Разгоняется хорошо?
        
        Вот например
        
        Что будет валить лучше? Что будет удобнее и эластичнее? Где нужно будет реже переключаться?
        
        lolwut 24 янв 2015 в 00:27
        
        Да, мне тоже интересно что значит "валит" в устах дизелиста. Ни разу не доводилось кататься за рулем дизеля на механике, хочется попробовать, интересно.
        
        scl 24 янв 2015 в 00:33
        
        да это просто после ауди кажется что валит:)))она у него тяжелая и без турбины,она реально медленно стартует,даже моя калина пошутрее разгоняется поначалу,я же катался на его барже:)
        так что сид конечно же шустрее,легче,с турбиной и с низов:)
        
        remington12 24 янв 2015 в 00:35
        
        Ну вот на самом деле самая большая разница между бензином и дизелем, что я заметил. Вялая медленно едущая пробка. Едем на бензине на второй передаче. Если мы при падении оборотов к ХХ чуть притормозим — бензиныч нас честно предупредит дерганьем и изменившимся звуком, что он сейчас могет и заглохнуть, если сцепление не выжать.
        Та же фигня с дизелем — он или вытягивает, или жестоко глохнет. Возможно, у меня просто нет достаточного опыта в управлении дизелями. Но у них однозначно граница "еще едем, не ссы" и "все, приехали" значительно более резкая, нежели у бензина.
        
        1 remington12 24 янв 2015 в 00:26
        
        И тут еще один момент есть. Просто чистая экономика — если ДТ будет стоить ДОРОЖЕ бензина (а сейчас солярка в европе стоит дешевле только потому, что она там акцизом почти не облагается) — насколько будет радовать расход на дизеле? При том, что скажем на 100 тыр 92 бензина можно купить более 3 тыс литров, и ездить 2 года.
2 Kalashmatik 21 янв 2015 в 18:22

чем больше тем лучше, не люблю ограниченность при маневрировании, сразу как инвалид становишся - туда вообще не суйся, там впритык, тут аккуратно, но можно, аж блин бесит в моей пузотерке
- 1 Typuk 21 янв 2015 в 21:15
  
  Поэтому отказался от Авео в свое время. Хотя надо признать, ни разу не застревал на ней. А все потому, что по говнам не ездил - в непогоду дома сидел :D
remington12 22 янв 2015 в 11:23

Кстати, дизель на Мазде СХ-5 уникален. ПО крайней мере, я других дизелей с СЖ 16 не знаю…
- TrueNoName 22 янв 2015 в 14:51
  
  Как раз в тему: http://autokadabra.ru/shouts/86756