Асфальт до Кузнечного от Приозерска хотя бы в порядок привели.

В повороте заднее внутренее будет пытаться вращаться с меньшими оборотами, так как пойдет по самому меньшему радиусу, а внешнее переднее захочет делать при этом больше оборотов, т.к. будет проходить по большему радиусу. Если межосевой дифф залочен (или отсутствует), то колеса на разных осях будут вращаться с равными оборотами.

При том, что он мешает колесам на разных осях вращаться с разными скоростями в повороте. Удивительно от тебя (как от пилота джимника) такие вопросы слышать - ни разу не пробовал на твердом грунте на полном приводе тронуться с повернутыми колесами что ли?

Я там в ноябре 2014 был последний раз. После Приозерска на север сделали новый асфальт по серпантинам, примерно через пару км. после поворота на Кузнечное он заканчивается, дальше грейдер 5км. (состояние которого сильно зависит от погоды) до границы с Карелией. Сразу от границы идет офигенная магистраль, прорубленная сквозь скалы и максимально прямая - 10км. А дальше снова грейдер, который только за Куркиёки закончится - 17км. Затем обычная карельская петляющая между скал асфальтовая дорога до самой Сортавалы и далее.

В повороте сильнее всего будут проскальзывать переднее внешнее и заднее внутренее колеса.

Встречи Автокадабры ))

Да можно и на мудах, главное медленно и аккуратно )

Фото прошлого января

Это ты очень даже правильно присматриваешься )

Зря ты так критично про парт-тайм. Разворачивает, если газ нажать или бросить резко. А если правильно педалировать - то полный контроль над автомобилем.

Я до сих пор не понимаю, как можно было Галопёр променять на что-то мордоприводное.

Да ну, блокировка всегда очень отчетливо ощущается без АБС. И на ее грани тормозить можно научиться достаточно просто.

Не скажу )
Когда-нибудь мы туда тебя завезем, и скажем "а вот это то самое место с картинки!!"

Да и тебе спасибо. Только вот на три части зря разбила. На самом интересном месте же все прервалось!

АБС, это просто защита от дурака, который тупо жмет в пол и пытается руль куда-то крутить при этом.

Значит грамотно АБС на джимнике работает, можно только порадоваться. На первом спортейдже или на уазе-патриоте, все совсем не так: АБС сработала, и все - трещим и катимся.

На песке колеса достаточно легко блокируются, но, за счет нагребания перед собой валика из песка, тормозной эффект вполне себе хороший. А при наличии АБС мы просто покатимся без тормозов дальше по песочку. Новые поколения АБС вроде бы научились это преодолевать, но пока все равно не идеально. Ручка выбора типа покрытия, во всяких там Рэйнджах и Джипах, как раз является "костылем", который позволяет хотя бы временно убрать АБС, когда она совершенно не нужна.

Отсутствием тормозов, когда они понадобятся

Чтобы дизелю завестись вообще никакого электричества не нужно, если ТНВД механический. При движении на передаче чего бы и не завестись, тут даже и свечи накаливания без надобности.

Вообще тема, по поводу того, что надо постоянно на передаче ехать пошла с грузовиков. На них возможна ситуация, если в нейтралке двигатель заглох, а машина движется, то воткнуть передачу уже не получится, ибо КПП без синхронизаторов. В итоге мы находимся в движущейся многотонной машине, которая осталась без усилителя руля и с остановившимся воздушным компрессором. Если едем под горку ситуация получается совсем не веселая.

Теперь и мне интересно стало: что такого ужасного отмочили фины? Отжали мобилу? На бабки кинули?

Имеются в виду те горки, где тормоз нужен. То есть не экстремальный запредельный уклон, а просто песчаная лесная дорога с пригорками или дорога по пляжным барханам.

А про конкретно пример с рельсами, возможно не очень удачно привел. Речь то о небольших подбрасываниях. Гребенка около остановок общественного транспорта тоже хороший пример.

В воскресение 18го!

17го мы хотели в Финку поехать в окрестности Йоэнсуу. Так что мы пас.

Я добавлю, что опционально можно поехать куда-то в сторонку от трассы, и изображать из себя раллийного пилота, устроив свое ралли с блэкджеком, благо соответствующих дорог там везде хватает.

На большом тяжелом сарае с высоким центром тяжести, коим является любой нормальный внедорожник, очень легко сорвать колеса на юз на неровных покрытиях (коим у нас является даже асфальт в городе на некоторых улицах, рельсы и прочее). То есть, проезжаешь по бугорку, рельсине или еще чему-то такому притормаживая, одно из колес слегка подбросило в воздух и заблокировало - и все, у АБС сразу истерика на ровном месте, мы не тормозим, мы едем как по маслу под стрекот АБС дальше. В случае отсутствия АБС такого эффекта не будет, и остановишься намного быстрее.
Про вред АБС на бездорожье даже рассказывать не буду - попробуйте как нибудь по песчаным горкам поездить, лучше самому это почувствовать.

Слишком толсто. Надо вот так:

Вброшу: внедорожникам АБС не нужно, и даже вредно. Не только на бездорожье, но и на дорогах общего пользования.

И мы тоже. Анонимность во все поля!

Ну да, можно "минусить", но видимо всем пофиг.

Речь именно о буйстве какого-то упоротого, который на площади в пару кварталов методично 5-10 значков расставляет рандомом. Видимо только я один это явление видел. Следующий раз скриншот сделаю.

Ну вот особенно часто любят их вечером ставить в районе Каменных мостов по вечерам. Иногда значки ремонта дорог начинают ставить. По всей карте и в рандомных местах. Следующий раз если увижу - запринтскриню.

Кстати, по поводу значков ДТП в яндексе: последнее время какие-то упоротые расставляют фейковые значки. Так что возможно реальных ДТП намного меньше.

Для конусов погода то )

Незнание возможностей автомобиля и неправильная оценка своих навыков по его пилотированию. Как следствие этого, неправильный выбор скоростного режима, неправильный выбор дистанции.

Меня без доков возили. Главное на вопрос "ну документы то у вас конечно же есть?" отвечать, "да намана все с документами, езжай-езжай")

Ты ж с @cooleroff договаривался встретиться как нибудь и покататься на приусе. Лучше один раз увидеть, чем сто раз на кадабре писать. Я на своей двадцатке тоже могу приехать, заодно и сравнить можно будет с тридцаткой.

На передних сидениях ни разу не устал за всю поездку. Максимальный пробег за день был около 600 км.

В финке достаточно много местных видел на липучке. Вот тот финский приус на фото, например.

Не особо. Коньковый ход вообще не дается.

Может я ретроград, но мне старый руль больше нравится по виду.

Дык приезжай конечно )

Через booking.com бронировали. Подробнее @Cooleroff расскажет. Еле успели забронировать буквально последний коттедж в Рованиеми, и то не заняты в нем были только одни сутки. Хотелось бы там два или три дня пожить, но увы. Конец сентября это уже слишком поздно - все расписано уже у всех.

Джиэмовские запчасти недалеко от тазовых ушли в плане качества.

Нету их там. Для того, чтобы ноги в "руль" и "тормоз" превратились нужно целенаправленно тренироваться. С нуля рулить и тормозить не получается.

В Рованиеми тоже гонолыжный комлекс есть, как раз рядом с ним мы жили. Но да, мы не увлекаемся этим видом спорта. Не люблю транспортные средства у которых нет руля и тормозов)

Ну видели чуток )

Разница достаточная. Дед Мороз российский, Санта Клаус - нет.

В -30 было забавнее - в низине комп показывает -28, заезжаешь на вершину холма и сразу на глазах теплеет до -20. И это все за пару километров. Первый раз такие аномалии встретил.

Зима, -30 на улице, машина загружена, 5 человек и багажник вещами доверху набит.

Про Деда Мороза никто и не говорил. Тут то о Санта Клаусе речь