ок, разрешим ОТ и фуры, запретим легковым.

*дороги

чтобы ты внезапно осознал, что общественному транспорту и пешеходам нахрен не сдались те дорого, по которым ты катаешься

а давай уберем все лишние полосы. ну или - сделаем весь город только для общественного транспорта

у тебя дороги есть, по которым ты ездишь? там асфальт есть? разметка есть? светофоры? их моют?
тебе мало?

wat? сейчас у вас там +2, завтра +6, после завтра +8

так это что же, на газонах паркуются сами врачи чтобы не терять клиентов? =)

а потом вся эта глина на дороге, а потом она в воздухе в виде пыли

там двигатель от тепловоза что ли? О_о или как эта хрень вообще едет

особенно показательно что есть гараж, который стоит адекватных денег

у них так скоро буквы закончатся

в сраную дырку же.

ну норм. особенно чувак на шкоде удивляет - явно же у него есть ~5к в месяц на парковку - но неееет, надо поломать колеса и подвеску об поребрик и помесить говно

да, я знаю =) э... я имел в виду что его таки ставят на фокус)

ну и фокус ст еще, вроде как

хы, вот так, например: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:1920_Ford_Model_T_Centerdoor_Sedan_2.jpg
тоже форд, кстати.

ну это не особенно то массовая машина.
а вот тот же твинго рс, о котором тут долго спорили, вполне мог бы получить мотоциклетный движок

ну, например машины размером с опель корсу. почему нецелесообразно?

классная штука.
а кстати, почему не бывает серийных машин с двигателями такого типа?

вот не понимаю только - нафига 3 цилиндра то? у него же вибраций заметно больше, чем у 4ки.

так это же чтоб сигналить сразу можно было

это возможно верно при езде с постоянной скоростью. в пробках этого быть просто не может

скорее всего.
хотя у меня не вполне корректное сравнение - лачетти то легче

опыт: астра Н 1,8 vs лачетти 1,6.
лачетти экономичнее минимум на литр в городе (а иногда и еще больше), на трассе примерно равны.
действительно больший расход лачетти выдает если ехать ~150. но так лучше все-равно не ездить =)

ну тогда тебе нужен мак. серьезно - даже на маке мини куда приятнее работать с фш, чем на компе с виндой за те же деньги.

пф. вот серьезно - на механике? 0,5 секунды это вообще погрешность того как ты орудуешь палкой, если ты не проф. спортсмен, конечно.
ну и еще есть нехилая зависимость от количества пассажиров, бензина, включенного кондея...

ну видимо именно поэтому.

хм. а знаешь, мне нравится твоя логика =)

хм. а чем определяется есть у меня возможность или нет? а то там можно дойти до того что в правом ряду с краю грязь, а я на шоссейнике

есть клиенты, да.
а можно даже сервер поднять, только там вместо ms sql будет postgresql.

идиотов везде хватает

да я тоже. и с наглостью все в порядке. но: как это сделать не нарушая правил то?

ну э... ты читал коммент?
как вот тут проехать прямо, когда весь правый ряд стоит на поворот?

почему современного? эта тенденция не вчера появилась - каждый новый уровень абстракции жрет ресурсы, грубо говоря

короче говоря, велосипедистам окончательно испортили жизнь.
каким образом проезжать перекрестки, где правый ряд уходит направо, а пешеходного перехода вообще нет - хз. не ездить только.
да шли бы они в жопу с такими изменениями

ага, однажды ехал (пассажиром, ясное дело). от количества переключений охреневал

пытаюсь представить себе механику с таким количеством передач.
я бы охренел переключать аж 10 штук =) 7, думаю, тоже многовато. 6 норм, на сивике катался, жить можно.

гм, 10 это чето уже перебор. она будет переключаться так часто, что лучше уже вариатор)

ну да. единственное - меня знакомый из фордовского сервиса долго отговаривал от 1,6, говорил что ненадежные. правда, он меня вообще от фокуса отговаривал, говорил брать фиесту.

ездил на астре Н 1,8 пока не угнали - прямо радикальной разницы с нынешним 1,6 не ощущаю, так что в принципе все обсуждаемые машины едут почти одинаково

в эти выходные я был в Стокгольме.
и знаешь что - я не видел ни одной машины дешевле своей. да собственно, машин даже примерно такой стоимости я почти не видел.
понятно, что в индии можно просуществовать на сто баксов, но ты посмотри на машины, которые там продаются.

так что вот смотри: с одной стороны есть люди в наших регионах, которые зарабатывают 25-30к и при этом им хватает на квартиру и еду, но при этом современные машины остаются за гранью возможностей.
а с другой стороны есть европейцы, у которых уровень зарплаты такой, что никаких ведер на дорогах просто нет, даже учитывая их цены на топливо.

что? своей силовой установки? из готового унылого фиатовского движка и ионисторов, которые и так уже используются в некоторых автобусах (тролза) и гонках (керс). технологии тоже все известны.

ну, у нормальных машин диски так не облезают, как минимум.
а нормальные диски купить стоит, еще и выглядеть будет лучше - а то эти на мой вкус какие-то стремные =)

ага, избавится от кии и купить машину =)

Не, чувак. Это не мы зажрались. Мы то живем еще более-менее нормально, но если сравнивать с более развитыми странами - все равно не очень то хорошо. То что у нас люди получают 30 тысяч - это позор. Не конкретно этого человека, а вообще, нас как народа.

дык какая машина, такие и диски

http://avto-russia.ru/pdd/pdd_rf.html#n13

это обороты колес же

ну раз не написано, каким именно, значит всем.
логика: ты поворачиваешь, я велосипедист. мы укладываемся в определение? да. вывод - ты мне должен уступить.

хы, ну в любом случае быстрее моего аваланча то.