Жалко Эстонию. Только с себя совок смыли, а тут мы с говном на тарелке опять.

Годная йоба!

Почему-то всплыло в голове словосочетание Фиат Тополино. Не?

Так в этом не вина людей. Есть спрос - есть предложение. Тем более, зачастую там была более, чем средняя зарплата. А теперь вроде встал вопрос переквалификации - и чо? Ладно я, могу послать всех и вся, стать моряком и отсутствовать по пол года дома, ибо и так настоебенило всё. А если у тебя семья? Возраст? Да тупо ты не можешь убить на курсы пол года, т.к. либо ты работаешь, либо учишься? Важно наличие рабочих мест. А их реально нет. Вот в СПБ 80 вакансий сварщика и столько же - на токаря. И это я ещё не сужал специализацию и не фильтровал разряд. А нужен всем сварщик полуавтоматчикавтоматчик-аргонщик со стажем 50 лет, возрастом до 35-ти лет, который имеет стаж 25 лет на сварочном ЧПУ который, правда есть в единственном экземпляре на всю страну именно на этом заводе, с навыками наладчика и программиста за зарплату 15000руб. в Ям-Ижоре. И тут появляется господин Слободин, который предлагает простому человеку отказаться от системы стабильности (как будто, работать на одном месте 30 лет с индексацией, повышениями и стабильным приростом - это плохо), и пойти работать поваром или менеджером. Т.е. 10 лет назад ты был нужен, а теперь - нет. Ты идёшь переучиваться, а через 5 лет ты опять не нужен, ибо "стабильность...наш самый главный враг". Да, в 2016-м году сделать бэк ту 1998 - это крайне необходимо, ага.
Стабильно развивающаяся экономика нормальных стран как бы намекает на несостоятельность доводов господина Слободина.
Я сам не люблю все эти толпы менеджеров, но уж если они есть, то есть. Это часть экономики, пищевая цепочка. И реальных переходов для них я не вижу. Дайте свободно дышать бизнесу - и только. Но нет, нам нужны деньги сейчас и много - передушим всех, создадим дикую безработицу - пусть инженеры продают носки, а продавцы носков работают водителями. Стабильности нинужна.

Опиль вроде, но не знаю какой.

А они были нужны? Меня удивляет, как компании сокращают десятки процентов персонала и притом продолжают абсолютно нормально функционировать.

"Мы на протяжении последних пятнадцати лет стали зарабатывать очень приличные деньги"
>средняя ЗП 1000 долларов по старому курсу.

В первый раз прочёл и испугался, что не правильно понял подтекст. Прочитал второй раз и понял, что не ошибся: хорошие цари, плохие холопы.
А так да, время раздутых кадров проходит. Раньше трём рабочим за разгрузку не хотели доплачивать 5000руб. в месяц и нанимали трёх подсобников на 25000руб. в месяц, которые большую часть смены рубились в домино. Естественно, что последние не принимают суровую действительность, когда на 10000 высвободившихся подсобников в газете висит 3 вакансии. Есть мнение, что хороший специалист без работы не останется, но нюанс заключается в том, что не всегда хороший специалист готов работать за предлагаемую salary. Другое дело, что за 15 лет можно было создать кучу реальных рабочих мест, чего сделано не было. И вина ли в этом холопов? Нельзя создать общество белых воротничков, как и создать общество сплошных токарей. Должна быть определённая мотивация от государства. Иначе получаются такие перекосы, как толпы юристов в начале 90-х, толпы экономистов в 00-е и толпы воннаби госслужащих в 10-е. Куда их всех девать? Зато пустые техникумы по полгода набирающие группу из пяти человек: НИПРИСТИЖНА.

Странно, у меня видна. Там рожа сына Чайки, ничего особенного.

Только я хотел сказать про сына чайки.

Чтобы ядерным взрывом удобнее накрывать было. Скидываешь на красный теремок по-центру - не ошибёшься.

Да никаких 9-ти баллов не было. Катался сегодня весь день - машин как вчера, просто все плетутся 40км\ч, поэтому и 9 баллов. Реально ни на одном светофоре больше одного периода не стоял, по 5 машин вокруг стоит.

Рама такая же как на Тундре будет, из бумаги?

Бобина или магнѢто сломалось. МожѢт быть вибратор пѢрѢсталъ работать. Или топливная трубка забилась и бѢнзин самотёком не поступаѢтъ в карбюраторъ - тогда надо гусинымъ пѢром трубку почистить.

На выходе он её распилит с пацанами за пару вечеров, а через месяц скажет "Какая машина? Мне никто ничего не давал!"

Пожалуй да. С ростом доходов вырос класс автомобилей, покупаемых в кредит. Рабочий Василий купит за нал Солярис\Фокус, менеджер в кредит - Мерс Цшку (а то в офисе засмеют).

Я и не говорю, что это не нормально. Не думал, что это распространено больше кредитов. Всегда считал, что если запретить кредиты, то у нас останется максимум высший класс типа 222-х жмеренков и ТАЗы, а на асфальте будет расти трава. Может я не прав.

Спасиб)) Отсюда и корень моего презрения к манагерам-продавцам "по схемкам", Эриксоновскому гипнозу вот это всё.

Схема знакомая. Купил первую, продал по остаточной, пока ездил - накопил + сотку в потребительский кредит - взял поновее классом выше и т.д. всё будет хорошо, если на очередной итерации машину не угонят.

Так то мои помои уже иной раз подороже нового сопляриса стоят, не говоря про обслуживание, которое местами новые МВ переплюнуло и расход.

https://auto.ru/cars/used/sale/1024261161-0e40a/
https://auto.ru/cars/used/sale/1027020939-82dd3f/
https://auto.ru/cars/used/sale/1026245699-e2cba0/

Да, думать приходится не мало, ибо на мне всё от общения с интеллектуальным большинством до папки, уходящей в цех со всеми расчётами и снабжением...

Я её и делаю, только продаю в ОФИСИКЕ.

По данным Forbes на эту тематику в 2012 году, к среднему классу в России можно отнести 47,8 %, исходя из дохода на душу населения от 4000 до 10000 долларов в год и принятой разницы между покупательной способностью доллара в России и за её рубежами в 28 %[14], что значительно меньше оценки Всемирного банка в 37 000 долларов.

Они же себя считаю таковым, нет?
Я сам менеджер.

Профессиональный нищеброд, да. Как, впрочем, и большинство. Просто они в этом не могут признаться. Зато перекредитованность населения как бы кричит об этом.

10:00, пусто как вчера.

Ок, буду называть "типичные представители среднего класса"))

Вооот. Профессиональная техника! Ничего лишнего, строго драйв.

Круть! Пожестче нашел:
А не КОКОКОК ОГРЕССИВНЫЕ ФАРЫ СПОРТИВНЫЙ ДЕЗАИН.

Затем же, зачем и "развитая боковая поддержка", "спортивный агрессивный дизайн", "металлические накладки на педалях", "алюминиевые вставки в салоне" (типа этот металл пришел к нам из авиации и автоспорта), и заводские антикрылья на переднеприводной помойке с 1.6. Дайте менеджерам почувствовать себя шпортшменами, хотя бы по пути в Ашан, самоутвердиться.

+2.4. И ещё красиво подсвечиваться, чтобы как кокпит на самолёте.

Как они его переставляют. На пять метров назад. И встану и запру его. После чего, наверное, владелец прицепа сможет предъявить мне за то, что я запер его ТС (прицеп), и вызвать эвакуатор для того, чтобы убрать мой автомобиль, либо руководствуясь вышеописанным законом - сможет подцепить мой автомобиль своим жлобовнедорожником и оттащить.

Да, действительно. Бывает при заводке в сильные морозы проворачивает, когда в -30 на полусинтетике ездят. Интересненько в чём дело!

Дайте в руки мне боян, я порву его к х***. Поздравляю Ауди с вступлением в новый, 1986-й год и изобретением сенсорного дисплея. Невиданный прогресс.

А, точно. Всё поменялось уже. Я пролагал.
"Один из пунктов документа гласит: "Перемещение транспортного средства путем его буксировки без намерения использовать его в личных интересах не является неправомерным завладением этим транспортным средством". Проще говоря, переставить - не значит украсть."

Провернуло на морозе? Какое масло было?

Это закон подлости. У меня 2-й год подряд 10-го декабря прокладка ГБЦ прогорает. А августе этого делать нельзя, категорически в декабре с первыми морозами.

Ленинский 51 - это новостройка. Там гопоты с семками не завезли.
Удивительно какие менеджеры смелые пошли. Кирпич на машину скинуть! Не побоялся же руки об кирпич испачкать и маникюр испортить.

Преступление. Прицеп, внезапно, считается транспортным средством.

"...у нашего народа имеется одна лишняя хромосома". Мединский.

«Гораздо большее влияние на расход оказывают, например, неправильно накачанные покрышки и манера езды» - с языка сняли. Ездил всегда с ближним, даже ещё до ввода обязаловки. Реально не видно иногда в зеркало, если кто-то едет без света.

Ещё до нового года смотрел. В стиле, но уже не тот.

Ой веееееееещь!

Поехавшие.

"на старых атмосферниках"
5000км. в обычных условиях, 3500 - в нагруженных (пробки, прицеп, полиция, такси). Это у меня в книге от Линка написано было. В целом, к 5000км. капля масла на щупе была чёрная и непрозрачная. Спешу заметить - на более свежих автомобилях в книжке было написано то же самое. Так что состав масла в начале 90-х и в середине 00-х не при чём. Какие 20000... Это же убийство.

Да, периодически захожу туда проиграть с борцов за экологию:

По сути да. Просто обычный инжектор радует внятностью регулировок (кому это важно) и надёжностью. Карбюратор же плавает от одной только температуры. Хотя у пацана была реэкспортная девятка на карбюраторе - жрала реально 6-7 литров по городу.
Движки с Чайзеров тому подтверждение. Недавно как раз проникся одним на 1JZ с турбой. Пробег под триста, только прокладки крышек поменяли.

Вот я о чём и говорю. В среднем, сколько оно жрало тогда, столько оно жрёт и сейчас. Бедним смесь - перегреваем двигатель и масло, снижаем надёжность агрегата.
А зачем заниматься тем, чем занимаются нынче автопроизводители? Нельзя ни при каких условиях сделать поршневой ДВС, мощностью 300л.с., моментом в 400Нм., объемом 0.5 литра и с расходом 1 литр на 100км. с ресурсом в 500 000км. По мне, прогресс закончился на фазовращателях и классическом инжекторе с однозондовым катализатором. Карбюраторы - это, конечно лампово и весело, но впрыск лучше. Всё что дальше - пример суходрочерства. Я каждый день слышу про более экономичные машины, и всё равно 1.6 жрёт свои 6-8 литров, 2.4 - 9-14, а V8 свои 17+ ну и так далее. Да, давайте будем сидеть и рисовать показатели, как это делает ВАГ. Невиданный прогресс. Можно ещё на заглушенной машине померить СО\СН.

Притом, что это в 100500 раз проще, и работает без всякого мошенничества.

По моему, это уже называется "заниматься суходрочкой".

хер к носу прикинул - от 5 до 10 л.с. Норм так. Правда соотношение R\S 1, говнистое в плане надёжности, говорят.

Скорее на жидком топливе. Не обязательно бензин. Может какой-нибудь нитрометан. Мне больше интересно какая у него мощность и момент. Я бы себе такой на лодку поставил.

Когда думаешь, что электорат со своей тупостью давно лежит на дне, снизу стучат такие как она.

А то! Обсуждения самых актуальных событий: чотамухохлов, чотамупутина, и изредка - чотамвавтопроме, ибо последний весьма скуп на новости. Если тут говорить только о тачках - это будет 1 пост в месяц, и то без Ютубчико-аварий.