В деньги влезает только первое поколение, внешний вид которого мне не особо нравится. По плюшкам - разницы нет, в пежо их даже больше.

Почему?

Ненуачо, за такие деньги. Я, конечно, в вопрос не углублялся особенно)

Вот опять же, там написано про турбовый двигатель, кто-то внизу говорит о устраненных проблемах. Значит надо искать сервис в мск по пыжам. Проверить можно только диагностикой ошибки в фазах. Если менять цепь - примерно 15к. Если во время менять натяжитель - 4.5к. (Это если кому-то не хочется читать ссылки=)).

Опять же написано, что в 2010 решили проблему по цепи. В комментах пишут, что ремонт недорогой. Кому верить? На диагностике можно увидеть, что с мотором в плане цепи/фаз?

Просто на данный момент перспектива "непродаваемости" мне играет на руку, поскольку они дешевле. Опять же, я беру машину на достаточно большой промежуток времени, поэтому пока меня этот вопрос не особо волнует. Но продают же пежо 206 2002/03 выпуска за 150-180т.р.
Пойду вон про двигатель тогда читать подробно.

О спектре совсем не думал, не уверен что она проходит по уверенности на трассе/комфорту. Но в остальном вариант огонь!)

Но форд получается старее и с бОльшим пробегом, это тоже кмк не очень.

А разве не 60% отдается на зад?
По поводу цен - это все же не совсем кроссовер, это нечто побольше. Там и багажник больше, привод более честный. По факту реальных конкурентов действительно немного.

Значит туризм там не особенно распространен?

Жить, в смысле остановиться. А так Алтайский край создал впечатление места, где можно найти себе дело (был там год назад).

Как же все такие клево на Алтае. А жить там есть где?)

Девушки смешно отвечают про объем.
Вот такие обзоры выставок мне нравятся)

Понятно, что завести можно 2/3 из стоящих машин, просто у нас во дворе, например, стоит 3 или 4 машины, принадлежащие одному человеку. Они попросту занимают место. Однажды он притащил из нижнего совсем какой-то хлам, который в итоге сгорел как в посте.

А если оно стоит с номерами, но совсем не двигается, писать что-либо бесполезно?

Кто ж лист мне даст, если я не сдал) На мои попытки выяснить точную формулировку моей не сдачи у инспектора был выгнан из машины инструктором, мол нечего тут неудобные вопросы задавать, потом все объясню)

Воу воу, палехче, где мои утверждения противоречили пунктам ПДД? Я, конечно, не могу причислить себя к оредну святокадабры, но я и не пацаню.

Ага, чтобы потом совсем никогда не сдать)
Вопрос-то не в этом, получается вся моя жизнь - это лож и можно поворачивать в любой ряд =(

Упс, конечно имел в виду 2 ряд. Но тем не менее, из какого куда?)

Трактовка была абсолютно точная, повернул не в тот ряд. Инструктор потом это подтвердил. Помехи я там никому не создал.

Ок, в какой ряд повернуть после поворота налево из крайнего левого? А из крайнего правого?
http://maps.yandex.ru/?rtext=&sll=40.981498%2C56.996322&sspn=0.067806%2C0.006980&rtm=atm&source=route&ll=40.981498%2C56.996322&spn=0.067806%2C0.006980&z=15&l=map%2Cstv&ol=stv&oll=40.98175514%2C56.99619714&ost=dir%3A-55.54984740755355%2C-1.9186223294559712~spn%3A90.03212972079969%2C41.14387948309137

Еще раз говорю, я не сдал экзамен из-за того, что повернул налево не "в свой ряд" (поворачивал из 3, повернул во 2). Движение по полосам там висело: 3 ряд налево, 2 налево и направо, 1 направо.

Ну ок, а если движение по полосам будет указывать на то, что можно направо/налево сразу двум рядам в попутном направлении, а третий только прямо, как они должны повернуть? Кто в какой ряд, если они повернули на 3 полосную дорогу?

Как нету? Значит меня завалили неправильно на экзамене?)

А знак движения по полосам ничего не решает? Я вот когда экзамен первый раз сдавал, завалился, когда повернул из крайнего левого ряда в средний при наличии знака движения по полосам. Я думаю, что красный должен был в крайний левый ехать, а зеленый в крайний правый.

Не, ну бургер же реально классный)

Был опыт вождения лансера 10 с вариатором, он двигателем не тормозил совсем, при отпускании педали газа просто ехал накатом.

Проблема с заводом была на пробеге тысяч в 6. Там вроде бы все крутилось, что должно было крутиться, но поскольку машина на тот момент была не экстренно нужна, то было принято решение оставить как есть до потепления. Везти ее в сервис при -30 ох как не хотелось.
Кстати, сначала был разряжен аккумулятор, не заводилась она после его зарядки. Сигнализация может паниковала и не давала завести? Хотя по брелку она работала в штатном режиме.

Наверное, машина подумала, что "хороший хозяин и собаку в такую погоду на улицу не выгонит" и не поехала)

О, вот это интереснее. Но неужели супер машину специально для россии не подготовили к минусовым температурам?) Плюс в интернете был бы шум по этому поводу. Наверное, в логах борового компьютера что-то и могло остаться, но решили не ездить на диагностику.

Ну, например бензин был не очень, за время стоянки возник конденсат в бензопроводе и замерз, из-за этого насос не мог его прокачать. До этого она же заводилась в отрицательные температуры без особых проблем.

Я не знаю, что это и как оно может греметь) Точно скажу, что при вращении руля лишних звуков нет. Вот пластик поскрипывает, это да.

Ну скажем так, неделя при -30, машина не заводится даже после подзарядки аккумулятора (стартер крутит). Теплеет, машина заводится. Единственная возможная причина - бензин.
По поводу передачи, дело в том, что она втыкается каждый раз по-разному при одних условиях, и я бы понял, если скорость была большая, но проблема и при 5км/ч бывает. Попробую с перегазовкой.
Сидел на месте пассажира во 2м дорестайле, на мой взгляд все же больше обман зрения, много пространства берет центр консоли сильно выходящий вперед, плюс бардачок сделан по такому же принципу.

http://www.ford.ru/cs/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobheadervalue1=attachment%3Bfilename%3D%22C346+Focus+2011.pdf%22&blobheadervalue2=abinary%3Bcharset%3DUTF-8&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=MDT-Type&blobheader=application%2Fpdf&blobwhere=1214475412258&blobkey=id
По сслыке - подробно. Если кратко: замена масла, фильтров, проверка других жидкостей, колодки, тормозная система. Все остальное из разряда: попинать по колесу, погудеть в клаксон.

В форике автомат, в фокусе ручка. А есть разница?) Я думал, что только вариаторы не умеют двигателем тормозить.

500 рублей, если правильно помню. Кто-то ее просто сверлит. Но мне странно, что в форде зная о проблеме с заслонкой продолжают ее ставить.

Эм, опять же про топливо - это отсылка к сервисмену, именно топливо назвали причиной, но потом он добавил "но это нормально, поэтому когда опять начнут плавать обороты, просто промойте заслонку".
Расходы на обслуживание - 3 ТО за 3 года по 10т.р., щетки передний за 1000р. Резина зимняя, красивая, с шипами, сколько стоит не знаю, поскольку в покупке не участвовал), мойки/омывайки/стоянки. По обслуживанию все как у любой машины до 5 лет, езди на ТО и не знай бед.
В целом машина не без косяков, конечно, но общее впечатление позитивное.

Трассы по которым чаще всего езжу, не пригодны для скорости (ивановская, ярославская, костромская области) больше 100-110 на такой машине, трясти будет.
90% бензина залито на газпроме, остальное лукойл, всегда 95. Сервисмены разводили руками и говорили что это "нормально". В интернете куча жалоб (фф2/фф3) с такими же симптомами, все решается чисткой/сверлением заслонки. На мой взгляд это косяк конструкции.
ТО раз в год/15 тысяч. Машине скоро 3 года, эксплуатация неактивная.

Я сравниваю с форестором 2.5л, который при понижении передачи очень четко давал понять, что мы замедляемся) А тут она просто накатом едет. Опять же, если на первой поднять до 3к и отпустить газ, машина клюнет носом.

Так это чего, кондей на стекло включать значит нельзя?

Пробег до 50к не влезает совсем в эти деньги, автомат тем более. Судя по форумам, на них достаточно много наезжают и серьезных проблем нет. Правда это по форумам(

Пыж ругают за масложор, но в машинах 11 года вроде как это дело устранили/уменьшили. Вообще можно постараться найти даже рестайловую машину. А фокус он да, какой-то непонятный, пустой и завышенный в цене.

Исхожу примерно из тех же ценовых рамок/требований, получилось 2 варианта: пежо 308 и фокус послерейстайла, и то и то года 2011. Пежо аж на климатах и круиз контролях. Двигатели, кстати, 120лс.

Под трассой понимается работа мотора на постоянном значении оборотов или какие-то ускорения/кручения?

Значит скоро буду создавать тему, как купить авто и не жрать дошираки)

Понятно, что за все надо платить, но вопрос сколько платить)

А какой расход? И вообще, сколько стоит владеть такой машиной (бензин/расходники)? И сколько надо откладывать в месяц на возможные поломки? А то я долго облизывался на подобную авто, но потом возникал вопрос стоимости владения (

Но тут ситуация чуть другая была бы, там был сначала въезд тииды в киа, а затем въезд в тииду, а тут был бы въезд в мерс, а затем докат мерса вместе с задним в фокус.

Интересно, мерседес на тормозах стоял. И кто бы был виновником, если мерс догнал бы фокус.

А вот борт компьютер на фокусе просит повышать передачу в районе 3 тысяч, получается что по его мнению оптимально ехать в промежутке от 2 до 3. Да и автоматы в основном переключают на 3 тысячах. Кому верить?)