ну раз все тут начали душу изливать...
переключаюсь в районе 2500.
На трассе строго еду 90 - 5ая передача.
Если сильный подъем - 4ая, если очень крутой спуск - тоже.
в городе - 3ья, если набирается 60 - 4ая, как раз где то в районе 2тыс выходит.
Согласно правилам экономичного вождения кстати 2тыс-2.5 нужно держать. На подьеме спуске - правило не соблюдать.
До сих пор не понимаю, почему да как - разбираться все времени нет. Ведь все зависит от нагрузки и оборотов, износ, расход итп. Например в первый год моего вождения было настоящим открытием что когда автомобиль катится, движение на нейтрали ест бензин, а на передаче - нет. Все думал как же так - поршневая двигается, а расхода нет :)

Опять же - годы идут, когда то и содержание второго гольфа не вызывало проблем.
20 лет это уже солидный срок, а что мы приобретаем в этом случае в сравнении с той же десяткой?

Узнайте поподробнее у своего друга - что это за зверь такой киа авео и какого поколения

Говорю про прошлое лето - выбирали авто сестре. Чудес не случалось, в салонах все стоило дороже чем в прайсах, базовых комплектаций с кондеем просто не существовало. +накрутка опций. В итоге самое простое что можно было купить - логан без кондиционера за 380. Плюнул, в тот же день купили калину универсал за 290. 90 тысяч нашли себе лучшее применение, ни одного косяка так и не всплыло - тьфу тьфу, чем приятно удивлен. Салон не дребезжит, но вот вибрации по кузову и на коробке конечно неприятная особенность.

Странно было бы ставить на бюджетный автомобиль кожаный роль.

Интересный феномен. Но по факту - все нынче по другому, у тех же корейцев хватает наглости продавать свои i30 дороже нового гольфа.

Неудобно :)
Он стандартен только в классик 1.6 и оптима 1.4
Первый стоит 500 второй 490
В классик 1.4 это опция за 20 тысяч - дешево, но цена в сумме все равно - 480. Что на 80 тысяч дороже той же приоры, и на 130 тысяч(!!!) дороже гранты. Я согласен - цены на ту же приору не совсем адекватны, учитывая что по большинству основных потребительских параметров та же гранта - на голову выше. Но будь проклят этот Кавказ - пока машина популярна там ни о каком снижении цен и уж тем более обновлении речи быть не может.

Во первых - гранта спорт ограниченный выпуск, по моему даже не серийный. Во вторых - даже у нас находятся покупатели на драйвовые машины - вроде меган спорт, фабия рс и тому подобное. Это конечно не то же самое - но это уже не тот спорт какой предлагала калина, а гораздо более глубокий. За 450 стоит отметить, вы даже солярис с кондиционером не возьмете.

Да, но сейчас ситуация иная? :) Мы тоже приобрели приору в 2009 году, когда она в полном фарше стоила 320, но что это по сути на данный момент меняет?
Вот и я хочу разобраться - почему спектра тогда стоила столько, и почему ее никто не брал. Думаю она была голая? Без кондея? С сборкой иж-авто? Все верно?

Спектра не продается. Давайте ссылки на конкретные вещи.
В данном случае конечно спектру.

400 тысяч стоит приора с кондеем абс и музыкой. Поло седан 490 в такой же комплектации, солярис 480. Что на 90 тысяч дороже. Где ваши "добавить 30-40?"

Найдется покупатель. Вы - не целевая аудитория. С точки зрения именно спортивных качеств - это должен получится очень хороший автомобиль, такое за 450 опять же никто не предлагает.
Вы же просто видите картинку, цену - и все, делаете выводы.

Опять о том же! Вас совершенно не смущает что спектра и калина-приора - это совершенно разные ценовые категории! Сравниваем бу - берем один год, один пробег, один класс, одну цену. Что в этом непонятного?!

Я вдохновился. Сааб мне всегда нравился, как и вольво. Спасибо.

Наслышан. Тогда может сразу стоит задуматься над тратами на расходную подвеску? Хотя меня это тоже мало волнует - молодые мы еще.
За что я благодарен своей приоре - что ее тупо не жалко. Я мечтал о рио старом и совершенно не представляю как я бы рвал себе волосы за гнутый диск или пробив в очередной яме, за вмятину на бампере или продырявленное сигаретой сиденье.
Смотри на матиз, корсу Б мой тебе совет. Авось повезет.

120 тысяч. Ваши предложения. Неважно - ДС или регион.
Цена мной взята не с потолка - первая машина которая реально превосходит калину, распространена и действительно не вызывает никаких проблем - это я считаю гетз, рио. Именно с такой цены (300) они начинались в нормальном состоянии, без особых опасений прошлым летом в нашем регионе. Действительно, это та цена с которой покупка б-у Лады по моему неадекватна.

Да? И какой новый немецкий автомобиль можно купить за 280 тысяч просветите пожалуйста. Единственные кто реально двигались в этом направлении - рено, но обещания остались обещаниями - логан начинается с 360-370 что на 30% дороже.
Я не просто катался - я ими пользовался определенное время. Тест- драйвы тоже имеются, правда открытые. Но что это меняет? Каждый автомобиль должен оцениваться согласно своего прайса, на деле имеем что почему то новые автомобили начинают сравнивать с БУ, сравнивать разные классы итп. Никому почему то в голову не приходит сравнить гольф с фабией или а6 с джеттой, зато в случае с АвтоВАЗом - пожалуйста.

Значит очередной диванный теоретик, приятно познакомится.
Все что вы описали - верно про приору. Как вы оценили что в гранте тесно посидев в приоре, очень интересно.
То же самое и про коробку - самая худшая - у приоры, у калины и тем более новые коробки грант - совершенно разные вещи.
Теперь очень интересно услышать про двигатель - был он 8 клапанный старый бюджетник или новый 21126?
Ну и конечный факт - с чем сравнивать. Надеюсь вы почувствовали разницу между спектрой и джеттой? Тот же пирог.

Можно и не прислушиваться.
Взять ровер или фиат это конечно сильно, вопрос в другом - если конечная цель такой покупки - комфорт, то я не вижу комфорта в содержании старого редкого автомобиля. Если эстетическое удовольствие - то с этим поспорить не могу.
"no money no honey"

В питере и москве ситуация конечно иная, но если честно - насрать.
Правда и износ за км и год в таких городах выше.

Расскажите историю про тех кто смог, приятно было бы послушать.

у меня складывается ощущение что вы слишком далеки как от калины так и от приоры чтобы их обсуждать.

Есть определенная сумма, ниже которой стоит смотреть только переднеприводный ВАЗ.
У нас считается что это - 300тыс.
В твою сумму это к сожалению даже не калина - скорее всего 10ка, 102ая, возможно 14ая
Единственная альтернатива - матиз. У них кстати много приятных цветов :)
В вашем городе есть выбор и того, и этого.

Как вы достали со своей ладаненавистью, честно..

Отличный выбор! Поздравляю!
У меня была идея его предложить - не решился, у нас его не очень любят почему то)

Офигеть, у нас уже тысячу лет работает (Татарстан), а тут еще и тестовый режим...

И еще про безопасность - да, нынче и малютки берут в euroNCAP 5 звезд.
Но будем честными - баллы совершенно не учитывают массу автомобиля. Одно дело в перекрытие бить авто х с инерцией х1 и совсем другое y=2x с инерцией y1
ну и соответственно на дороге "встретить" автомобиль с большей массой - бодаться в неравных условиях.
Ну а про лачетти и тонкий металл - он у всех тонкий, и это правильно. Удар воспринимает каркас ( в двери, крыше ребра - замечали?) а от того что металл будет очень толстый вас это никак не убережет.
Это все равно что нагружать лист металла или нагружать двутавр сваренный из этого листа.

Внесу свои 5 копеек - лачети побольше, не обрубок типа фиесты - но ест будь здоров. Ну и как повезет - один у нас с форума после калины купил, без кондея (зато иномарка же, ага) - постоянно с чем нибудь сталкивается. С расходом все борется, наивный, масса увеличилась, двигатель уменьшился - вот тебе и расход.
Фиеста - довольно редкое у нас явление, катался - жесткая очень по мне. Ну и низкая, точно без юбки в первый же год останешься.
Пиканто - я за него. Кореяка, денег особо вроде не просит, в бюджет влезает с запасом - на автомате 1 литр едет нормально, правда как и с матизом - не понятно, о каком комфорте идет речь?
Вообщем подборка странная, недо C класс, B класс и переросток A класса - сосредоточтесь именно на Б классе (корса, гетз, фабия, рио...) и не изобретайте велосипед. Мне вот альбеа с пунто нравится, но что поделаешь - абсолютно отмороженный выбор для бу авто.

смешно еще что кто то считает что матиз безопасности, лол.
Хотя корейцы солидно пудрят голову...

Это лачик то мало ест бензина? оО
с 1.4 то? оО
бодрее? оО

На фиат подходит, у них 98
Да и берем машины не на 3 года, 5 лет минимум.
Но как обладатель двух комплектов скажу так - переобувать выгодней. Балансировку то надо делать как минимум, да и диски не шутя стоят, особенно на большие машинки.
Про зимние шины летом - сколько ресурс у резины? 30 тысяч? плюс повышенный износ использования зимней резины летом. Вот и будешь зимнюю резину на год полтора покупать, а она еще и дороже... Ну нафиг, лучше переобуемся.

все, хватит. Не буду дальше продолжать этот диалог, это глупо. Вы не учитываете не издержки разработки, ни ценовые категории, и считаете что модернизация 10го семейства не проводилась и на выходе мы имеем абсолютно тоже самое. Это просто неуважение к чужому труду...

Это обозначение двигателя, а не автомобиля.
Да ну вас, я вам перечислил что сделали за это время сильно вкратце, а вы все талдычите когда начали разрабатывать, когда начали... Гольф начали разрабатывать в 70х, и что? что из этого я должен был почерпнуть о новом гольфе?

а то что китаец тупо по всем параметрам сливает, особенно по надежности что я выше описал ничего не решает да? :)

А чьи же? Мой сосед не мой товарищ, кореец и китаец друзья мои?

Молодец! Судить о работе по внешнему виду - просто шикарно! Так и напишем - ставим обратно 21083, убираем все навесное, возвращаем Cx к 0.5 обратно снимаем нафиг всю пассивку и активку, коробас полностью лишаем всех доработок, снимаем все ребра жесткости и красим все это старой эмалью - ставим магнитолу и новые фары. Ведь потребитель все равно не видит разницы

Боже, вы действительно это серьезно?
Я живу в Казани - у нас эти эмгранды закупали на такси. Коробки живут 40-50 тысяч, и это механика! На тест драйве к концу уже была беда с синхронизаторами, серьезно!
Теперь скажите честно - вы в нем ездили? вы его смотрели?
Места в нем вообще нет, все на какого то маленького китайца, хотя автомобиль обладает огромными габаритами. Снаряженка в 1350 кг это вообще огонь. Управление - скажем так, на руле ничего, абсолютно. Крены блин, реально крены!
Салон - я понимаю что китайцы любят роскошь - но белая ткань собирает грязь моментально, как губка. Приборы нечитаемы, шкалы - как будто их вообще не подбирали. Все уже и не вспомнить, единственный плюс - выглядит очень солидно, взади прям майбах вживую. Стоит кстати в районе 500, точно не помню - но точно дороже всех вазовских моделей. Вы реально просто ладафоб если пытаетесь это сравнить.

необязательно это делать и на новых авто. Раз уж гарантия не нужна. Делали только ТО-1 - из гарантийки ничего так и не всплыло, дальше забили. Масло сперва меняли сами, потом опять же забили - с подъемником делать гораздо быстрее и чище, 200р цена вопроса.

Запах это да, есть такое. Но я вас обрадую - он теперь появляется и в иномарках :) Ибо поставщики потихоньку становятся теми же. Дастер - наглядный пример. А запах - это неделька, честно. Когда только взяли калину универсал дышать невозможно было, выехали сразу в путешествие, пооткрывали все окна - на обратном пути уже почти ничего - дело 200км. В автосалонах то они закрытые стоят, под прямыми солнечными лучами вот и эффект.
Не надо, не надо сравнивать с китаем пожааалуйста! Не вписывайте хотя бы к ним, это уже реально кощунство! Были на большом общем тест-драйве китайцев прошлым летом, изучали вдоль и поперек, сравнивали с ларгусом и грантой. Эти ребята совершенно не понимают что делают, честно! Наши ребята в НТЦ работают не покладая рук, а вы их хоп - и к китайцам приравняли!

на автокадабре недавно, но одно я уяснил точно - отношение в Москве и Питере к отечественным автомобилям какое то нездоровое. На драйве этого не заметно, там все в своей каше варятся, а на местных форумах наматываем сотни тысяч на калинах и приорах и знать не знаем что на ужасно ломучих машинах то катаемся...Да и владельцы БУ иномарок у нас адекватные, деления не производят.

А то что гарантия закончилась это разве плюс?)
Да ладно, что мы тут спорим - ведь никому это не интересно.

Это не значит, что на 60 не надо делать ТО поменять резину и уже половина срока подвески не прошла. И это идеальный с вашей точки зрения автомобиль!
350 к слову тогда стоила новая калина, 21126 в точно такой же комплектации. Честно, повозка самсунг конечно получше будет, но не так критично.
Москва? всего 50тыр за 4 года?

Цвет не нравится же :)
Новинок хочется :)
Одноразовые машины как раз и пришли в этот мир благодаря нестабильности человеческих желаний

Кто нынче делает машины за 300-400 тысяч класса B?
У нас очень меняется, говорю как владелец приоры 2009 года - сажусь в новую и вижу много мелких конструктивных изменений. И это не называется новой моделью. А вот про качество сборки нашими русскими руками - лучше помолчите, по первых это и ваши руки тоже, во вторых эти же руки собирают почти все машины до миллиона, а теперь и после, в третьих к чему к чему, а претензии к сборке с каждым годом снижаются и снижаются, некоторые вещи - на самом деле конструктивные особенности - к примеру вибрации на 8кл.

дооо, конечно, 4 года развалилось бы)))))

Просвятите меня пожалуйста, по чему можно? Кузов, подвеска состояние салона, резина?
Что будет в лучшем состоянии, кроме "иномарочного" комфорта? :)

Лол что? Где то отошел контакт на 220 тысячах пробега, офигеть поломка, топикстартер продавай скорее свою машину, СЫПЕТСЯ! xD

Понимаете, Нива, 14ую и отчасти Приору я в расчет не беру. Первая специфичная машина, с определенными усложнениями и непригодная вообще для городского вождения. 14 уже давно пора прикрыть, их линия сборки - одна из самых старых. И вообще 14 и Приора даже по Автовазовским меркам - машины для специфичных людей с гор.
Калина, Гранта - вот что собирается неплохо и с каждым годом лучше.
Вы просто не учитываете износ, нельзя новую сравнивать с авто старше 2-3 лет - тупо она не может быть лучше ибо износ уже идет по всем статьям. Глупое заблуждение что все решает сборка и КК

хотя немного неуютно среди более успешных родственников и друзей на их цэшках камри и рыксах на своей приоре. Немного на самолюбие давит, да :)

Все с этого начинаем. А я наоборот порыпался попрыгал...и обратно пришел. Ибо по средствам надо жить, нечего работягам на бу трешках делать.