Если бы вся проблема заключалась только в этом. Собрать и пересобрать салон вообще дело одного дня и зачастую уже решает часть проблем для машин старше 3 лет.
Вся проблема как раз не в этом - а в материалах их использовании и понимании процесса. В результате получаем +100кг к весу и очень низкий КПД этой шумки, которая к слову не совсем шумка.
Да зачем вам это

К слову - разница в весе 200 килограмм. Я тут обдумываю мембрану акустическую в двери из утяжеленного винила - масса набирается 5 кг на дверь и я все думаю - стоит ли игра свеч, будет ли это экономически выгодно, рассчитаны ли на это петли, как прибавка в 20кг отразится на расходе и динамике...А китайцы вон не парятся - 200 кг, при том что там даже и не пахнет шумкой или большим пространством салона. Куда они ушли - не понятно.

Я личный текстовый отзыв - я ездил на этом чертовом Эмгранде на тест-драйве и в такси.
Купили, ну и что? Ворвутся ну и что? Пока 2013 год - они сидят на попе ровно и никакого конкурентного преимущества перед другими марками я не вижу. Я вижу только то что:
1) никакой сервисной базы в России
2) распространение запчастей - нулевое
3) все прежние модели марки сразу уходят в небытие и их конечная поддержка крайне тяжелое занятие
4) трех-четырехлетние китайцы - самые слабые по стойкости к корозии
5) потеря стоимости в год китайца - сумасшедшая, вы просто не сможете его продать
Это не машина, это маникен.
И что что у эмгранда 1.8? Опять же - чертов тест драйв не показал никаких преимушеств этого мотора перед той же приорой. Все просто - у эмгранда масса 1350 кг (!!!) Плюс как по мне - не лучшие передаточное соотношение на коробке. К чему это ведет? К повышенному расходу и только.

Какие пруфы на местный таксопарк? они в новостях вам напишут? :) Общение с одним из водителей таксопарка. Хотя как я говорил - с 3 передачей проблемы появились уже на тест драйве, когда я лично катался.
Отзывы пишут кто купил - и вот руки чешутся рассказать всем какой я молодец купил большую машинку по цене маленькой. На деле как и все китайское, дешево, красиво - но проработка никакущая. Проще не тратиться ведь на инженерную часть а клепать что попало.
Я вам уже говорил - прежде чем советовать сходите в автосалон и покатайте тест драйв этого "чуда". Смотрится отлично, внутри ужасно, если начинает передвигаться - пиши пропало.

Хотя я безумно рад что покупка например китайских грузовиков вышла подрядчикам в копеечку в сравнении с нашими Камазами на издержках простоях и просто выходом этих же китайских грузовиков из строя. Ибо на ошибках учатся, а их справедливо обожгло желание наживы.

я уже говорил - плохо искали. Добавьте ужасные материалы салона и коробки которые не ходят даже 30к. Опять же повторяюсь - в Казани эти эмгранды в автопарке, и их постигла такая же участь что и ранее китайские автобусы и еще раньше китайские грузовики - стоят в ожидании китайских же запчастей. Не знаю чем считали ученые умы, но простой таксопарка им должен обойтись дороже чем покупка к примеру корейцев.
Хотя мы уже выяснили что для вас выбор и покупка кончается парой цифр и вау эффектом.

Охохо, человек с 230к пытается лезть в C класс, да еще и универсалы - вы только посмотрите на это! :)
Берешь калину универсал с кондером и радуешься среднестатистической жизни семейного человека. Если у нас нежные ушки и врожденная ладафобия как у всей активной кадабры - корейца b класса. Тише вряд ли станет, зато года 3-4 прибавит ваш конь :)
Ну и по параметрам:
Скрип - возникает на любом авто, рано или поздно. Исправляется своими руками и никак иначе. Если это конечно салон, а не потеря жесткости прогнившим кузовом вкупе со стойками :)
Свист - с этим сложнее. Свист в большинстве случаев - аэродинамический, либо задувает. Первое в вашем случае - высокий драг коэффицент кузова Самары. У калины и 10го семейства - аналогичен иномаркам. Второе - уплотнители, которые к слову подводят с возрастом все больше и больше.
Грохот - это вещи в багажнике. Плохо укрепил запаску, летает по нише домкрат... Лучше укладывайте вещи на будущее, я вообще виброфильтром закатал ниши как на дастере так и на приоре.
Шум - опять же аэродинамический, от шин и от моторного отсека- коробки. 1 пункт у всех примерно одинаков. Второй пункт обьяснять думаю не надо - не знаю как часто вы меняете резину но делать это надо постоянно. Новая кама лучше 3 летней 40+тысяч мишлен или что там в ино. Менять.
Третий пункт и четвертый - стабильно высоки у лады. Шумить в России никто не умеет, имхо, хотя дело простое.
Комфорт - авто без кондея не авто, пусть хоть ауди. Я бы сюда добавил низкие авто в области типа Ульяновской - да хоть мерседес если ты зимой на пузе сидишь а летом в яму по юбку уходишь

Тут есть еще такая штука... Едешь ты по трассе навстречу фура и вдруг как гром среди ясного неба вылезает полкорпуса какой то легковушки тусклого выгоревшего белоржавого цвета и в ужасном внешнем состоянии - знай, это пруль
В городе наверно пофиг

Тебе и чепчики хватит :)

Ну это не значит что я не пользовался другими автомобилями не качался на тест драйвах и не считал деньги. Обсуждаем то не космосолеты а беспонтовые повозки до миллиона.
Или вы купили ино и делите всех и вся по цене автомобиля? :)

Ну и главное - на бюджетные седаны с завода ставят 1.6. Такие же моторы ставят на С класс. Мне одному кажется что чем выше класс - тем выше должна быть энерговооруженность? 1.8 хотя бы в базе, 2 литровые опцией. А то получается что если я пересяду с приоры на С класс со всей его шумкой, автоматом и управляемостью...я потеряю в динамике? я один не вижу логики? И ведь на некоторых авто даже за доплату ничего выше 1.6 нет, а у того же ВАГа хочешь кататься - бери TSI.
Опять же по опциям - в этом вашем C не осталось почти ничего чего не поставить в бюджетный "черт его побери" солярис. При этом ту же митсубу имеют наглость продавать без багажника, с дохлым мотором, без шумки и с мертвым салоном в нише "блатного" С класса. Ну не уроды?

Эх, все авто так плохи что плакать хочется...
Вкратце:
1) Корейцы охренели, цены как за ВАГ, лучше бы оставили старые добрые гетз, старый рио, старый церато, старую элантру и старый сид и снизили цену чем везти к нам повозки "как у всех за цену как у всех". И вообще старые кореяки хотя бы выглядили нормально, а не азиатские коровы с "решеточкой от Шраера
2) ВАГ охренел - скоро не отличишь их друг от друга, а TSI +DSG будут сразу в комплекте с машиной донором продавать. Радует что хотя бы над снижением массы работают, на что многие долгое время клали болт.
3) GM вообще наркоманы, сжечь их. Кобальт, авео, мокка - это что за высер за два года? Ладно хоть круз с старой астрой не трогают. С качеством вообще беда - как можно косячить с сборкой старой астры, как? На нормальных комплектующих могут собрать норм авто, а могут собрать в разы хуже чем 14 на самой старой линии автоваза - стыд
4) Япы понятное дело - у нас йена дорогая бла бла бла - на все цены over 9000 и салон от гранты, а чо, съедят. Никогда не прощу что перестали авенсис продавать.
5) Форд...Эти ребята вообще смешные. На мондео какая пластиковая накладка под дерево стоила.....4000р! размером 20 на 3 см! А уж какой неудобный фокус я молчу, молчу и про эксплорер...
6) Французы...А давайте сделаем страшную машину и повесим на нее DS и будем продавать как премиум, народ съест дерьмо и не подавиться! Ну и завезем много много "авто для России". Спасибо хоть дизели на рынке оставили.
Что вот покупать, что?!

Поздравляю! И все таки не понимаю - почему не взять ту же пиканту. Кожи конечно не будет, но и ждать не надо

Да нет души ни у одной из них, офигеть... Разные вариации одного и того же безвкусного гольфа же

Не согласен. Выбери себе авто на котором будешь ездить через три года и отдай деньги с запасом за старую. В итоге получишь честный бу автомобиль а старшее поколение может позволить себе авто чуть подороже. В любом случае когда авто остается в семье выгоднее чем продавать его каждые три года если ты не матерый механика конечно

Но согласись - логаном после отца владеть было совсем не обременительно? В отличии от покупки нового авто. И в то же время после отца всяко лучше чем пытаться на рынке норм вариант.

Ну ты вообще ни разу ни ара....дэу предлагать, мы чо хачи какие то? (С)

Извини братиш забыл
Горы без финика не горы

Нет. Только камри и крузак остальное для русских лохов же

Лучше пользоваться принципом от поколения к поколению- старшие покупают новую машину и через 3-4 года отдают младшим которые ездят так же года 3-4. Хороший принцип, позволяющий нехило сэкономить и всегда иметь 2 исправные машины при этом они не успевают надоедать и не надо лезть в про клятый бу рынок

Смотря с какой стороны посмотреть...

Теплый ламповый ваг, ага.

Зато эти -20 делают спорт гораздо более экономичным и предсказуемым) на дастере улететь можешь)

В спорте разве есть занижение?)

Ну такие обычно автомат берут. А плохие владельцы приор в красных макасах никогда свою ласточку на ваг не променяют. Только на тойоту

Шкода круче. Круче шкоды только горы и низкие приоры

Да ну на фиг - ждем пока Путин себе новую машину по Дону проехаться выберет) желтую калина 2 к примеру)
Судя по Гранте спорт если на заводе надумают сделать калина спорт - это будет пушка, жаль заниженная)
Я даже цвет себе уже выбрал, совиньон если в него красить еще будут

Или Гранта спорт. Как раз по цифрам быстрее всего в ц классе что имеет меньше 2 литров
В фокус 3 сесть не возможно же

Да в каждой покупке есть доля смысла. В дастер есть все что ты перечислить кроме автомата и эсп который тогда не ставился - как раз те 50 тысяч с запасом

)))))

У меня нет - видимо после 2010 с приходом Рено политика поменялась и они перешли на реношные не адекватные цены

Приборам больше с владельцами не везет...
Когда на 50 поршневую выталкивали на глаз все было идеально, и это не смотря на то что отец ездил 92-95 бенз по настроению...

Но правда же - мы купили дастером за 600 в прошлом году - и я еще считал что это очень дорого...

И вообще разве есть то-0 у лады?

Я не в курсе - мы только то-1 делали и алга.
У лады вроде то1 стоит 3 тысячи а не то0 где реально только масло меняют

Но так же и есть - все авто какашки, у всех недостатки у всех.

Охренеть масло поменять 3 штуки, машина для бедных стран за 650

Почитайте про капиталку полоседанов от 30 тысяч км - думаю вам будет интересно

Я тоже соседу говорю лучше бы ты приору купил - и едет лучше, и ничего не отваливается и ямы хорошо глотает

В целом автозвук напоминает все те же проблемы домашнего звука - ребята вбухивают тысячи на золотые компоненты вместо того чтобы просчитать помещение, почистить провалы эквализацией и получить лучший результат. Только в автозвуке до этого хоть додумались - у них для этого служат "процессоры". Сколько лет к этому приходят в домашнем звуке - уже и не счесть.
А страдаем мы - от крайности к крайности - нет дешевых компонентов, либо ешь то что дают в корейском музыкальнике, либо кидай деньги на усилитель - акустику - DAC

Возможно. Естественно возникнет нежелательный резонанс листа - поверх уже вибродемпфером. Но лучше - пластик, дсп там, стеклохрень... Но явно не вибродемпфер из битумной мастики с тонким слоем алюминивой фольги - кто вообще это придумал?
Или еще - покрывают такими листами ВСЮ поверхность металла - ну это вообще пушка.
Я вот вообще не понимаю зачем всю внешнюю поверхность оклеивать - все равно там есть стандартная нашлепка от резонанса, да вдобавок мы еще звукоизоляционно-поглощающий пирог строим. Почему не подбирают динамик на малый замкнутый туннель + линза, зачем эти килограммы битума клеить на несчитанную дверь?

Более того, решения этих горе мастеров авто звука не поддается никакой логике. Например шумоизоляция - закрывают технологические куском битумной хрени с алюминиевой фольгой - по моему все они наркоманы, а не мастера.

Зря ты в звук лезешь - потом еще будешь про теплый ламповый байки травить...
Lossless нынче ни одна магнитола нормально не поддерживает. Отмороженные на авто звуке берут apple технику и цап, снимают цифру с айпада айпода и знать про магнитолы ничего не хотят.
Совсем отмороженные мини пк строят
А ребята по проще как мы с вами понимают что игра не стоит свеч - встроенный цап у магнитол ужасный и если сильно хочется lossless - просто до купить чейнджер и покупать диски.
Ну а насчет что на фронт брать - ну это холивар сплошной ведь про критерии оценки никто слыхать не слыхивал - как и я, и все давят на простое правило чем дороже тем лучше - что само по себе смешно

Ну да.
Во первых у нее очень симпатичное личико
Во вторых я люблю экзотику
В третьих наверно прикольно делать в них бррррбрбрбррррр
И вообще у меня сиськи больше чем у большей части девчат, надоело.

А по моему она шикарна

К сожалению нет

Мне нравится :)

Массу еще учитывай. И не только валы. И фокус немного, но все же делает.

Четырнадцатую жестоко аэродинамика подводит, калину - всякая фигня в салоне. Напихают сабиков с усилками и шумкой - вот тебе и вес фокуса набирается...

к слову - на трассе расход зимой был 5-5.5 литров. Шипы, музыка,ближний свет, древняя поршневая от 21124 - был бы чисто приородвиг и новые зеркала - думаю было бы меньше 5.