ну за 700 других универсалов с 1.8 мотором и нормальной комплектацией...просто нет. Надо будет чем то жертвовать.

с другой стороны - у вас выбора то и нет. :)

Да не специалист я! :)
Вкусно конечно, но наша сборка астр...Лотерея большая чем покупка калины, честно. Раньше на форумах вот такой пост плавал http://andrey-stifeev.livejournal.com/3269.html

Ах да - забыл сказать - не стесняйся, погоняй на тест драйвах всего и вся что можешь купить за такие деньги, возможны сюрпризы. Например я терпеть не мог 10 лансер, ну не нравится он мне внешне и все. Был в ремзоне, посидел в этом лансере...и реально офигел! Он мне подошел прям как меч самурая :) То есть обзор, посадка, расположение рычага кпп, углы руля, стоек крыши - все прямо под меня, как пиджак. И уже как то все равно на внешность, на цены, на моторчики и просвет - я в своей тарелке!
А вот отец долго привыкал после приоры к дастеру - подлокотника нет, посадка не так, итп итд.

Да мы сами не спецы. Рассуждаю так - раз уж путешествовать то и просвет должен быть нормальным и подвеска дешевой. Ни шестерка ни ауди и рядом не стояли. А если уж ради интереса будешь сам мелкие поломки устранять и ТО делать - еще поблагодаришь простую как два сваренных двутавра конструкцию астры.

Разве студенты МАДИ не должны на приорах и двенашках ездить?

Гидрокомпенсаторы с синхронизаторами перепутал, стойка при ударе весь кузов уводит, с таким остаточным только у виска покрутить.
Так что бери астру но только не сам. По сути немецкая чепырка. В ауди и мазду даже не думай лезть.

Пару простых вопросов - без гугла!
1) Чем опасна распорка на стойках?
2) Зачем нужна вторая лямбда?
3) Что стоит на задней подвеске у астры? у корсы? у ауди а4?
4) Срок службы резины, допустимый остаточный протектор? Почему нешипованную зимнюю нельзя использовать летом?
5) Зачем нужны гидро компенсаторы?

Вухаха вы до сих пор толкаете джили?))))))

Где вы прочитали что ему надо чтобы валило? Ему надо чтобы пацики на райене оценили какой он успешный и опасный

Для начала спуститься на землю

только идиот возьмет "форя истишного" когда 450 в кармане

С семками пойдет.

Надо чаще на кадабру было заходить :(

А где твоя калина scl ? Или уже поменял по тихому? :)

Неоне не я с ним ничего общего иметь не хочу, пусть он будет типичный судак

Экология всегда сводится к экономичности если соблюдать спокойную манеру вождения ну никак не может автомобиль с электр педалью больше есть

если до отсечки дальше давить будешь - готовься к проблемам. Думаю то что литра на 2 в городе этим ты расход скинуть можешь ты уже вкурсе?

Это да, десятку продали дороже чем купили))))

не я топикстартер :)
да не, нравится - только вот выводы пока рано делать. И я фигею - это в москве то можно купить альмеру за 300? у нас минимум 350, нормальную думаю 400

http://www.zazauto.com/model/10-zaz_chance_sedan/auto_complekt
304тысячи с кондеем. Новая.
Берите, раз уж ланос приглянулся. Чур потом не жаловаться на 1.3 запорожский мотор.

12 тысяч это вообще ни о чем.

Что ты как девочка - бери пассат B6 DSG TSI по трейд ин. Все остальное оставь нищебродам как я

Я не про это. У КАМАЗа есть такой же лизинг гораздо более развития сервисная база и выполняет он свою функцию на отлично. Эксплуатационные расходы ниже.
Теперь вопрос - понятное дело дальнобой - там и водилы частные, и КАМАЗ сильно комфортным в сравнении не назовешь- но в решении задач перевозки в пределах города - региона какой прок?
Сейчас то купить КАМАЗ проще простого - пару лет назад была проблема его еще достать... Даже на экспорт квоты пытались подрезать

Да что там нового то в электронике? Там больше по коробке и по подвеске работали. Но с такой интенсивной эксплуатацией послушай пожалуйста - не пытайся искать c класс или немца японца. Либо наше, либо Логан. Боюсь даже над корейцами надо хорошенько думать.

225 тысяч... Не, лучше меняй, пусть молодежь дальше возится) я думал 150 где то.

Что за бред?

допустим мне надо несколько фургонов. Зачем мне вольво когда есть камазы?

В состоянии спасибо что живой?

Не четкий он, вот вся проблема русского покупателя )))))

ну у логана тоже дофига минусов. С той же грантой сравнивали - тут чуть лучше, там - в определенных вещах хуже. Проблема еще в том, что логаны нормальной комплектации, нормального состояния и пробега - по моему фантастика.

На рио? да они охренели? тогда нафиг, лучше уж на гранте рассекать
Правда вот с новой калиной непонятно, пишут что за 350 с кондеем, кто то пишет что кондей только в люксе...вот и гадаю сижу, загонять машину на ТО или ну ее, до зимы поездить и на новую калину пересесть.

все просто - за 300 ты можешь взять 3 летний рио с пробегом больше 50 тысяч. За 350 новую гранту с кондеем. Улучшение потребительских свойств получишь в любом случае - не по наслышке говорю. По всем параметрам, в случае гранты в меньших объемах, но все равно - получишь. С точки зрения стоимости владения - выиграешь.
кстати, что конкретно то в калине посыпалось?

И вообще такие машины просто так не продают тем более фокусы. Так же как ты ждут пока сыпаться начнут или большое то подходит

Странный вы человек меняете бу машину свою на чужую бу ради надежности )
Я все Гётз друзей ждал - когда продавать будут, дождался - продали не мне, я спрашиваю почему? Мне сказали ты так хотел Гётз что купил бы у нас его за любые деньги, а на деле там рулевую рейку менять, резину менять, и масло жрать начал (капиталка). Я говорю - фигня же, в гараже до ума бы довел, потом посчитал - нет, проще тогда сандаль купить)))
Если все таки так уж хочется ино - смотри Гётз и Рио. Корейцы , только корейцы.
Неужели на новую Гранту или калину-2 не наберется? Или на овощной сандерик?

да нафиг лкс, сейчас гранта спорт для трассы будет пушкой. По моему тоже дешевле 450.
Ну ребят вы и нафлудили)

А где шутки про геи парад?

Ну и то что авто одноразовые не соглашусь - но некоторые решения просто слишком уж сильно влияет на ресурс. Ремкомплекты также из обихода выходят, для меня это вообще паника.

да не одноразовыми.
Спокойно можно уменьшать массу не теряю в размере. Уменьшать вес блока, переходить на турбированные двигатели, потоньше прокат и побольше силовых деталей - гольф новый отличный пример, в варианте 1.2 tsi легче фабии, при этом гораздо больше.

У самары аэродинамика ужасающая, хоть что делай.
i20 то?)) не шутите так ))))) Если бы он 410 стоил я бы давно на i20 ездил)
ну и лансер 9 вообще нифига не тихий

Оцинковка оцинковкой, ее все освоили уже лет 10 назад. ЛКП у тех же фабий ужасное, пятна, сколы - не знаю как их красят, честно.
Вес машины надо уменьшать а не увеличивать, это золотое правило. Пассивная безопасность должна достигаться явно не весом, но если уж так страшно жить - брать надо кроссовер. Опять же масса, высокий центр тяжести - все это там присутствует.
Надеюсь нет. Реально КБ автоваза знает не хуже румыно-французкой связки как правильно делать автомобили, пусть со своим взглядом на вещи - но более правильным как я считаю.

"опять же продувки гранты вроде не было"
ну вы вообще, продували все и вся, а то сейчас еще пустите байку что автоваз даже машины не продувает :))))
"да только хэтч уже ай20, правда не рулил, не скажу, а вот на гетце основательно покатался и он всяко лучше себя показал"
по моему когда он был на рынке он стоил в два раза дороже, а просвет у него был еще ниже. Ясное дело что там без особых инженерных навыков можно добиться хороших результатов :) ничего общего с "пакетами плохих дорог" на всем остальном до 600.
"но по классу естессна даже до С не дотянуло"
это печально, в C классе шумки нет :) Я вот как раз прорабатываю один зарубежный опыт, и хочу как минимум получить результат выше. Хотя да, девятка совсем шумная машина, там эффект заметен :)

Коробка да. А каким образом кузовной металл поможет в аварии? :)
Она и не должна быть толще. Она наоборот должна уменьшаться и что главное - улучшаться коррозийная стойкость. А с этим сейчас по моему лучше чем у большинства тех кто перешел на покраску в России "экологичными" красками
А я наоборот не верю. Рено давно уже хозяин, и приора - это их кстати первая наработка на курс. Закрыли проект С - все, дальнейший путь заказан.

Солярис тоже хэтч есть и это ему никак не помогает, ваш кэп.
Ибо в погоне за просветом приходится что то терять.
В аэродинамическом. Проще добиться хорошего Сx, срыва нет и.т.д.
Виброфильтр по всему кузову, потом закрыть им же технологические отверстия, потом всякая закрыто пористая и открыто пористая фигня от StP? И тише как в D классе не стало, да? :)

Странные у вас запросы.
Если не ошибаюсь с этого года две подушки ставить начали, ремни новые, абс, силовую структуру двери поменяли...
Если бы не посадка - можно было бы спокойно на евронкапе 4 звезды поднять, но увы

Я говорю именно о спорте. Гетц рулится, солярис - нет. К слову скажу - седан как кузов лучше.
Не делайте шумку никогда - ее никто не делает правильно.

смотря про какую ладу ты говоришь. 9ку или 14ую - это одно, калина или приора первых годов - другое, приору после 9 года - совсем другое.
Если тебя волнует безопасность - кроссовер твой выбор, или минимум пассат - камри. Ибо разницы с мазом встречаться никакой в пределах класса. Но скажи честно - безопасность далеко не на первом месте? :)

Кстати та же калина спорт очень даже совершенна именно технически - неплохая отдача, одна из самых живучих подвесок и управляется лучше ино для третих стран типа солярисов. В гранте спорт вообще я считаю шикарно работу над ошибками провели - но к сожалению уже мелкосерийная.

Просто вы связываете автомобиль со стереотипами. Так бы спокойно ездили на какой нибудь калине и бед не знали, отчасти вас понимаю.
У меня приора не тонирована не занижена без ксенона и сабика. Даже не черная. Я сломал вам мозг?
Хотя насчет сабика все таки подумываю :)
Кстати, лада очень безопасная машина - потому что больше 100 просто уже не в кайф :)