в сезон (не такой как в этом году, а с явновыраженным пиком) бывает больше 50 одновременно выполняемых заказов

сейчас вот такой вариант работает
но есть мнение, что клиенту неохота заморачиваться, что скрывается за каждым статусом

с запиской понятно...

среднее время выполнения

procam cx4, или его китайский оригинал mini 0801
выбирал между "этим вашим blackvu 400 II" и cx4 по ночным записям (когда оба ВР в одной машине установлены) - получился паритет - на одной сцене номер лучше читается на прокаме, на другой на БВ.
если нет разницы зачем платить больше???
у прокама выше битрейт (от 9 мб/с до 18 в зависимости от версии прошивки, у БВ 6мб/с), БВ нередко "квадратит", у прокама не встречал вообще такого"
прокам значительно меньше греется.
прокам тоже маленький и его не видно - у меня прицеплен всегда, не снимаю. В общем крепится легко и быстро.
гпс полезен тем, что время актуально всегда
экран полезен при настройке, т.е. один раз в жизни, дальше без него можно обойтись, хотя конечно можно ролик посмотреть на 1,5-дюймовом экране - че-то видно, в принципе. У меня экран автоматически гаснет через минуту после старта.
встроенные в прокаме 8гб плюс внешняя карта - просто копировать с карты на карту.
цена вроде 5500 за прокам и около 3000 за китайца (с гпс и встроенной памятью, есть разные комплектации). Ещё в ДНС продается вариант без гпс и памяти за 2400 вроде, но это не очень удобно.
у меня три китайца - у супруги, меня и у папы. 2 работают без нареканий, мой слегка подглючивал "из коробки", но исправилось прошивками. отсылать в китай не стал :)
если купите прокам - будет нормальная гарантия, наверное.

пробег подтвержден клятвой прежнего владельца, что ли?
не, такие случаи возможны теоретически, конечно.
ну если все жизнь авто прошла у вас на глазах.
типа один брат купил машину, а другой все 20 лет на нее смотрел...
или там дедушко купил машинко, покатался пару лет, да и помер, а наследники потом 15 лет спорили кому она достанется, все это время семейный механик за ней следил, сеемйный водитель раз в месяц объезжал на ней вокруг поместья, а семейный садовник подстригал вокруг нее траву, специально нанятые девушки смахивали с нее пыль специальными метелочками.
ну вы поняли...

написано 107, но это не принципиально.
все равно ценник не нормальный. да и всё объявление, в принципе.
я мало езжу, и то 40 тык за 5 лет накатал, а там 46 за 17 лет - может потому, что второй круг уже %) а 2 владельца потому, что птс уже третий

см пункт "нет вообще никакого качества".
IMHO сейчас, спустя 17 лет, нет смысла говорить о достоинствах, которыми изначально обладал этот автомобиль.
что в нем осталось от той тоёты? стоит ли оно (то, что осталось в нем от тоёты) 7-10 лет разницы с каким-нибудь шевроле или форд (причем с нормальным рулем)...

пруль 1.5л практически совершеннолетний .... какое такое "очхорбу"?
"не бит, не крашен, ездил дедушка" ???
17 лет - это срок, уже все запасы качества высыпятся - железки заржавеют, резинки потрескаются, даже если он (пруль) просто в гараже стоял.
это на суперкаре может хозяин в год проедет 500 км, а для обычной машины смешно говорить о пробеге 50тык за 17 лет.
это надо 1 раз в выходные ездить за продуктами в магазин на соседнюю улицу
17 ТО (техобслуж) и чуть меньше ТО (техосмотр), налоги, смена прав, смена резины, мойка, ремонты и запчасти какие-то (допустим) .... проще на такси съездить, на соседнюю улицу-то

бедным новосибирцам злые барыги возят прули через Москву, что ли?
ну если говорить про "карина ВААПЩЕ" (ну или "карина-VII ваапще"), тогда и пределы указывать "от 22 до 350 тыр", тут же написано "97г 1.5 100 лс цена 200 000 - 300 000р" и виден пруль.
и то, 350 тыр на авто.ру хочет в Ставрополе какой-то ЦЕНИТЕЛЬ за машину с 1.6 и механикой 97 года, с моноприводом.
и пробегом 46 тык - ХА-ХА-ХА, всего лишь второй владелец...как там в популярных сказках: "ездил дедушка-пенсионер, только по шоссе, 2 раза в год - в начале лета на дачу, в конце лета с дачи"
я это к чему: если кто-то выставил объявление о продаже объекта X за Y рублей, совершенно не факт, что кто-то купит это за столько.

хм...ролик опубликован в 2014 году...т.е. автор хочет сказать, что сейчас вот эта прульная, извините, помойка, 1997 года выпуска с 1.5-литровым двигателем и моноприводом стоит 200-300 тыр? у шизанутых коллекционеров, что ли?
за что??? за настоящее японское качество тоёты 17 (sic!) лет назад???
150 тыр максимум, и то, когда в продаже останутся только утомленные тазики и китайцы

ээ...зачэм так сказаль?!
красывый как закат, красный, да
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/56651808-69b39a.html

золотые шипы будут

у вашего экземпляра троил двигатель, наверное.
звукоизоляция нормальная для этого класса.
ни один из предлагаемых вариантов не имеет полного привода, лиана - имеет.
запчасти уж подешевле, чем у мицы с тоетой.
малоугоняема, на кузовных деталях вин проштампован.
на японках (были ещё венгры) весьма приличный пластик (если это важно, я лично головой об торпедо не стучу, мне пофиг)
надежность - на уровне, бамперы весьма крепкие, гы-гы

- багажник не очень большой в хэтчбеке, в седане - нормальный

у нас (название сети писать не буду, скажут "реклама") за 5 дней нужно предупредить за 5 дней до возврата :)
правда это связано с тем, что шины надо со склада привезти в магазин, а машина не каждый день в магазин идет.

з.ы. хранят на стелажах, в помещении, и по-моему дешевле - точно не знаю, т.к. для сотрудников бесплатно. мои колеса этой осенью кладовщик выдал за 5 минут - я долше на складе искал нужного кладовщика, и это с учетом того, что летом ответхранение переезжало с одного склада на другой

ага, я тоже в елкатсе уже нашел.
неразъемные мосты существуют :)
интересно, как они это сделали,

т.е. "трубы", в которых полуоси проходят, отлиты как единый элемент с корпусом дифференциала?

типа неразрезной только спайсер, что ли? ну хз - если приравнивать неразрезной=неразъемный, тогда неразрезных вообще не существует, ибо тот же спайсер состоит из корпуса дифа и двух труб, внутри которых полуоси - все разрезное и разъемное

%) пропустили третий пункт - внимательно ваш пост рассмотрел - не нашел про это

применительно к вашей картинке:
по первой классификации - а) неразрезной
по второй - ведущий разъемный неразрезной с одинарными колесами

так что как не классифицируй - неразрезной

но разъемный, и ось в нем разрезная, но сам мост неразрезной

угу, есть потребность в том, что бы колеса вращались с разной скоростью, но если мост не ведущий, можно на одну ось посадить :) как у телеги...прицепы наверное так же устроены

и что же теперь, макферсон стал зависимой подвеской ? они не жестко соединяются.
одно дело, когда полуоси качаются отдельно друг от друга, а другое - когда только вместе.
если на картинке выше полуоси будут двигаться отдельно - это пипец мосту пришел :)

я не к тому, что "назови их поименно",
а к тому, что это внедорожники ;)
"не все у кого есть неразрезной мост внедорожники, но у кого ВСЕ неразрезные - внедорожники" - как-то так

а ещё у волги, и газели, и хёнде портер, и...тысячи их
а вот передний и задний неразрезные у кого?

у вас же две половинки жестко соединяются (в собранной состоянии). уж как там технологически ваполнена кнструкция - к делу не относится

есть сомнения что ли?

неразрезной - это не значит без дифференциала.

а на самом деле даже в неразрезном мосту полуоси :) но об этом я расскажу тебе, когда буду про устройство дифференциала рассказывать

blue dynamic, наверное? а дома зарядить пробовали?

лиана была куплена б/у. И даже в теплое время года нужно было долго крутить (ну секунды 4) что бы схватилось. А зимой стало хуже. Проблема была решена промывкой инжектора - после этого, и до сих пор, лиана заводится так же, как свежекупленный джимни.
я еду до работы 7 - 10 минут. обратно чуть дольше - 15 - 20. Завожу машину за 3-5 минут.
На хонде джаз (аккум 38Ач) только на 4 зиму в -27 не завелся 1 раз - аккум забрал домой, зарядил, на следующий день завелся нормально.
был у нас ещё пыжик 93 года - продан в 2009 с родным (sic!) аккумом варта. В 2007, когда пыжик стал плохо заводиться, я купил новый аккум, но он не помог - дело было в том, что у стартера отклеились магниты (2 из 4) статора и упали на ротор. И ротор вращался вместе с приклеившимися магнитами - был сильно попилен и ротор, и статор. Стартеру было 14 лет ;) поменял на восстановленный, поставил и ездил до продажи со старым аккумом.

я всю эту хрень зачем написал-то: если "аккумуляторы постоянно выходят из строя", я так понимаю, что это не реже чем раз в год, то это не в аккумах дело, это пипец с машиной какой-то случился

так подарок же, нафига им китаец? у меня самого 2 экземпляра мини 0801

пишут модель нередко...например "aptina ar0330" или "the Omnivision OV2710", толк есть. можно примерно представить исходя из, например, значения минимальной освещенности, на что он (регик) теоретически способен ночью

наверное, за 1080P@60fps

а когда вернетесь, у вас тоже будут спущены. а вы как думали?
причему мудак не выкрутит вам ниппель, а порежет колесья. вот и будет вам счастье.
я предпочитаю класть мудаку кирпич или большую льдышку на капот, при этом выехав через газон/тротуар

как по виду приборки можно назвать автомобиль клоном другого? это бред. вы их видели? это два совершенно разных автомобиля - ну разве что оба с каким-то там полным приводом и в кузове универсал
есть мазда az-offroad - это oem джимни с маздовским лэйблом, но называть териос клоном нсгв - это ересь

тоже похож %) три колодца, жк-одометр %)

дайхацу 100% дочка тоёты, так что все эти сравнения приборок ни о чем

это к чему? видно, что приборка териос не похожа на приборку джимни.
или вы давите на сходство териос с грандвитарой?

мне при переобувке на зиму сделали все колеса 35 psi, а я не проверил. Потом сдул до штатных 23/26.
создалось впечатление, что на 35 едет лучше (рулится проще, не так рыскает, накатом легче едет), и не сказать, что бы жестче

%))) а я зимнюю резину и коврики в салон и багажник вытряс :)))

1.6 впереди, 1,8 сзади?

@Dar4eG , с каким давлением в шинах эксплуатируете?

выпускается, в Европе перестали продавать в 12 или 13 году. но в Азии выпускают и продают. Он как и все модели со временем раздался вширь и ввысь, даже 7-местный есть

а ничего, что L200 это пятиметровый грузовик? а длина джимни 3.6 метра...
действительно, если говорить о котлетах, то лучше всего был бы луаз

"за эти деньги", а не "все что угодно, за эти деньги"
джимни компактный - уазы ваши компактные?
джимни качественный - уазы ваши гомно.
джимни с автоматом - уаз вечно на механике
так что ваш патриот и котлета из хантера не в кассу совершенно, вы бы ещё "киа серато" в пример привели - "ну а че, за те же деньги"
нет за такие деньги компактых качественных внедорожников с автоматом, да и без автомата особо не наблючается.
джимни без конкурентов в своем классе, и разлетаются они как горячие пирожки, их в наличии довольно мало , и скидки на них дилеры особо не дают

ясно, у меня просто на хх двигатель не особо прогревается (сузуки джимни, сузуки лиана). раньше была хонда джаз - тоже на хх тоже грелась медленно, кстати климат в джазе дул сразу, не дожидаясь прогрева.

это когда теплоноситель до 50 градусов нагреется что ли? и сколько проходит времени, прежде чем на ХХ двигатель прогреется, например, при температуре окружающей среды -5? полчаса?

И при автозапуске не направляйте поток воздуха на стекло, если у вас печка активна, т.к. резкий поток горячего воздуха на лобовое может привести к его растрескиванию
хрень написана. откуда в холодной машине резкий поток горячего воздуха? если только в теплой, так там и стекло ещё теплое.

о...Владимир, город наш могучий, стоит на...ну в общем стоИтна
автор! ну хоть строчку текста...иначе нафига ваш пост?

да там видно же, что на левых полосах встали машины, и пропускают... у нас как всегда, типа я самый умный, че они стоят, я поеду... и скорость была у него приличная, это перед переходом то! Однозначно он виноват...если бы не бабок, то мальчика (или кто там, навстречу шел) словил бы!

Ну не обязательно тазоводам :) у меня лично все машины были в пределах 100 лс -и нет потребности к увеличению - на работу ездить хватает, а "автобаны" лучше не становятся