Вы бы ещё разок прочитали, что значит "уступить дорогу" по ПДД. Подсказываю: это не означает, что при появлении трамвая и невозможности закончить разворот он должен начать движение задним ходом и пропустить трамвай.

Мне кажется, или он СНАЧАЛА заехал на пути, а ПОТОМ подтянулись трамваи?

А что, разворачиваться можно только там, где есть знак? Мне что-то запрешает выполнить разворот в этом месте, если разметка 1.1 отсутствует?

Вот нафига вы постите пункты из раздела "Проезд ПЕРЕКРЁСКОВ"? Есть же специальный инструмент для ссылки на ПДД.

Я с вами согласен, что в случае, когда в разделительной полосе с трамвайкой устроено место для разворота (которое само по себе является проезжей частью) все вменяемые люди будут вести себя так, если бы трамвайных путей не было. И сам я в нашем Питере так и разворачивался здесь http://goo.gl/maps/WVS7w, пока не заложили.
Но ПДД регламентирует разворот с попутных трамвайных путей, если они на одном уровне с проезжей частью и нет знаков "движение по полосам".

Поблема в том, что вы не умеете или не хотите читать и взываете к авторитетам, чтобы те за вас всё прочитали, сделали выводы и сказали, как нужно делать. А вы потом мнение этих "авторитетов для вас" выдаёте за обязательное к исполнению.
На картинке, которую вы запостили, трамвайные пути и проезжая часть очевидно находятся на разных уровнях и к обсуждаемой теме отношения не имеет.

п. 8.8 зачем цитируете? Для весомости? По правой картинке фантазии инструктора, стало быть?
Вынужден вас огорчить, ПДД не делают различия между трамвайными рельсами на разделительной полосе или на проезжей части. Речь идёт только об одном "уровне уровне". В обсуждаемой ситуации водетель должен был выполнять разворот с путей попутного направления. Поведение трамвайного хама — отдельный разговор.

А вы это сами придумали, или можете сослаться на ПДД?

Погрешность прибора указавается в паспорте. Если вы где-то видели прибор с погрешностью 0.05 мг/л (а не промилле), то это не означает, что это у всех такая погрешность.

Формальных ограничений нет. Могут и за 100 рублей подать на запрет выезда.

Тема уже обсосона со всех сторон, но вы, видимо, недавно за рулём.
За неоплаченные штрафы никто вам запрет выезда не поставит. Вернее, просто за факт неоплаченного штрафа в стоп-лист вас не внесут. И уж тем более, узнавать это надо не в ГИБДД, поскольку эта контора не имеет полномочий вносить граждан в стоп-лист.
Для попадания в стоп-лист надо очень не понравиться судебным приставам, которые уже возбудили исполнительное производство, и вы злостно игнорируете их требования. Так просто, каждого первого, вносить в стоп-лист они не будут, поскольку и так по уши завалены работой, а для внесения-вынесения нужно слать ФСБ запросы.

Ну и, как обычно, все данные ходят в открытом виде по http.

Остановки должны быть обозначены. Обязанность останавливаться на них в ПДД не прописана. Равно как нет запрета останавливаться не на остановках.
По вашей логике выходит, что автобус, по той или иной причине отклонившийся от маршрута или пропустивший остановку, но вернувшийся на маршрут и тоже перестаёт быть МТС.

Если вы придумали определение МТС, которое на самом деле звучит так "транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок", то могу я предположить, что всё остальное вы тоже придумали?
Не с "заранее определёнными", а "обозначенными". И там нет подразумеваемого вами слов "всех остановок".
Не по "специально проложенному", а "по установленному", вы что, лыжник чтоли?

никто вас по билетам с другими номерами не повезёт, и при контроле вы хрен чего докажете.

Что значит погашен? У кондора есть номерные билеты, он отмечает начало каждого рейса. При поломке собирает билеты с номерами после начала рейса и прикладывает их к отчёту. Не вижу проблем никаких по возврату денег. О поломке или ДТП докладывает диспетчеру, в случае ДТП приезжает представитель автопарка.

Мне вернули без проблем. Правда, автобус сломался.

по инвойсу можно потом получить возврат ндс (23%) у продавца в течение, обычно, 6 месяцев.

Лапландия – это магазин сразу после погранпункта Nuijamaa.

мы здесь покупаем. http://www.russervice.fi/
только обязательно берите инвойс, это реально выгодно.

Если вы сможете доказать в нашем суде, что знак вы видеть не могли, то отменят постановление.
Ключевые слова "сможете" и "нашем".

Иронизировать вы можете сколько угодно, но если у одного из участников ДТП была возможность предотвратить ДТП в соответствии с ПДД, то часть вины иди даже всю можно легко повесить на него. Посмотрите хотя-бы практику по наездам на ВНЕЗАПНО появившихся пешиков.

При принятии решения о вине в ДТП имеет также значение возможность предотвращения ДТП каждым из участников.
Если я поворачиваю направо с поворотником, а велосипедист влетает мне в заднюю дверь, то виноват будет он.

Для понимания – все эти рецепты в журналах и форумах даются для предотвращения последствий подключения к неисправному автомобилю. Если вы уверены, что у вас всё исправно, то последовательность подключения не имеет никакого значения.

Если есть КЗ в проводке или батарее неисправного автомобиля, при подключении исправного аккумулятора в нём протекает ток, ограниченный только сопротивлением КЗ. Электролит быстро разогревается, испаряется, давление растёт, корпус не выдерживает, и у вас вся рожа в горячей кислоте.

Важна не последовательность подключения проводов, а принцип, по которому она осуществляется. Поскольку в современных авто отрицательным проводником является корпус, то последним должен быть именно он. А последнее из четырёх последовательных подключений, в результате которого неизбежно возникает разряд, должно быть подальше от аккумулятора (например, к проушине для извлечения двигателя).

Дело в том, что вокруг АКБ (особенно неисправной) может существовать облако водорода, которое может взорваться от искры. Вторая причина, по которой не стоит находиться радом с любой из двух АКБ, – возможность их взрывного разрушения при замыкании цепи.

До чего же у нас любят депутаты принимать заведомо неработающие законы. И люди злые какие, руки отрубать хотят. Что-то мне подсказывает, что это одни и те же люди.

Там тормозной путь метров 15 всего, он не несся, это только так кажется.

Доверенность, в первую очередь, нужна лицу, которое управляет ТС. Доверенность даётся не только для управления автомобилем, но ещё и для представления собственника ТС в ГИБДД и страховых компаниях. Без такой доверенности очень сложно будет что-либо оформить в отсутствие собственника.
Также доверенность в спорном случае подтвердит, что вы пользовались ТС именно по воле собственника. И лучше, чтобы она была написана полностью от руки.

Вам действительно трудно выдать близкому человеку доверенность раз в три года?

Подпись владельца есть в полисе ОСАГО (если он страхователь)

Такого понятия, как "генеральная доверенность", в российском законодательстве не существует.

Пешеходы – это вообще отдельная тема. Пешеход может быть глухим, слепым, пьяным, в конце концов – просто дебилом. И наши законы не запрещают таким гражданам передвигаться по городу. А у водителя есть обязанность правила знать и соблюдать, особенно, если это водитель спецтранспорта, которому дано право отступать от ПДД.

Это смотря как зеркало настроено. Мне некомфортно, когда я совсем не вижу свой автомобиль в правое зеркало. Тогда видно междурядье. А некоторые выкручивают целиком на правый ряд, и между рядами нихера не видят, даже если смотрят.
В любом случае, башкой надо крутить.

Там же король-попа поёт, заглушает все сирены )))

Странно, что побежали смотреть ментов. На ВАЗах боковой удар намного опаснее фронтального. Но менты, скорее всего, были не пристёгнуты.

и КАМАЗу в крайнем левом нельзя ехать, поворота налево впереди нет.

Скорее всего, водитель посмотрел в зеркало, увидел медленную газель и решил перестоиться направо. Непосредственно перед перестроением байк уже прилетел, но оказался как раз в мертвой зоне, и чтобы его заметить, надо было крутить башкой. При перестоении направо ВСЕГДА крутите башкой, одного зеркала недостаточно.

Правила нарушали оба, но без видео и свидетелей повесить это ДТП полностью на летуна будет проще.
Если регистратор по этой причине не остановился, то молодец.

В водитель из правого ряда вообще ПДД не нарушает. Остановиться чтобы пропустить пешеходов на нерегулируемом ПП – это обязанность водителя. Пожарные едут вообще в левом ряду. По ПДД, заметив опасность для движения, они что должны делать? Тормозить. А они что делают? Маневрируют.
А почему они не видят пешехода на ПП, к которому они приближаются? И что в их ряду остановилось ТС для пропуска пешехода, они почему не видят? А потому что смотрят они на нагло опережающую их по правому ряду машинку. А надо куда смотреть?

Удивительно не то, что они остались на месте ДТП (что, кстати, не факт), а то, что они сразу не доложили по радиоканалу диспетчеру.

У нас нельзя "обогнать справа". Обогнать можно только по встречке. Правила, что правые ряды не могут двигаться быстее левых, у нас пока нет.

"правила проезда перекрестков действительно написаны неоднозначно, т.к. не дано четкое определение самого перекрестка" – к сожалению, здесь нет причинно-следственной связи.
Логичность, полнота и однозначность правил проезда перекрёстков никак не зависит от того, удаётся ли вам однозначно определить пересечение ПЧ как перекрёстк.

На картинке зелёный квадрат принадлежит обеим дорогам. А разделительной на перекрёстке действительно нет, и назвать это "перекрёстком с разделительной" никак нельзя. Нарисуйте лучше "перекрёсток с трамвайными путями", но так, чтобы они были вне перекрёстка.

Ну а если абстрагироваться от кругов и предположить, что вы едете по главной (обозначена знаком перед обычным перекрёстком), а у водителя справа уступидор отвалился? Даже если вас признают виновным (что очень маловероятно), получается ли из этого, что в ПДД неоднозначно описаны правила проезда перекрёстков?

"полоса может не входить в границы перекрестка" – не может. Полоса принадлежит дороге, а перекрёсток – место пересечения дорог. Аналогично и с трамвайными путями.

Вы ушли в обсуждение совсем другой проблемы. Вы утверждали, что наши ПДД неоднозначны в том, несколько там перекрёстков или один. Я вам говорю, что из текста ПДД следует, что один. И знаков на самом кольце никто не ставит, ни у нас, ни в Европе.

Теперь по поводу водителя. Какая может быть неоднозначность, если прямо сказано – увидел треугольничек и кружочек перед кругом – пользуешься преимуществом на круге. Обратите внимание, что термин "главная дорога" не употребляется, речь идёт лишь о преимуществе, что также подтверждает то факт, что весь круг является одним перекрёстком (в голове у авторов ПДД).

Поскольку кольцо является местом пересечения дорог, то всё оно является одним перекрёстком. Об этом прямо говорится в п. 13.9 ПДД
"... В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 "Круговое движение" в сочетании со знаком 2.4 "Уступите дорогу" или 2.5 "Движение без остановки запрещено", водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами..."
Обратите внимание, что если бы каждое примыкание к кругу было отдельным перекрёстком, то везде по кругу стояла бы куча знаков приоритета (перед каждым перекрёстком). Иногда такие круги встречаются (обычно при схеме движения Ф)

Запрет выезда может поставить и сама ФСБ, без внешних воздействий.

Вам врядли поставят запрет выезда, если вы дожны меньше 5000 р. Запрет выезда приставам надо оформлять в ФСБ, а они завалены работой и лишний раз что-то делать им лень. В любом случае, на адрес, который вы указали в протоколе, будут отправляться документы из суда и от приставов, так что вспоминайте, какой указали адрес и следите за почтой.

Возможность сквозного проезда и осуществление сквозного движения (которое и запрещено) -- это совсем разные вещи.

От нашего ГИБДД других ответов ожидать не приходится. Вроде бы, 12.28 про ответственность за нарушение правил, установленных для движения ТС в жилых зонах. Вроде бы, ПДД устанавливают, что в жилых зонах не больше 20 км/ч. Но они почему-то решили, что 12.28 -- это исключительно про 17 раздел ПДД.

Жилая зона -- это только зона, обозначенная соответствующими знаками. Но в 17 разделе сказано, что правила для жилых зон также действуют и на дворовых территориях, которые вообще никак не определены. Однако, в КоАП говорится только о жилых зонах, поэтому ответственность за нарушения на дворовых территориях по букве закона наступать не должна.