Яндекс-такси -- больше 20 минут ждать ни разу не приходилось :-) Летом своя машина доступна быстрее, конечно, а зимой -- сравнимо по времени с прогревом и откапыванием из снега.

> у меня на тачке выходит в 3 раза быстрее

Блин, прямо чудо какое-то :-) Все говорят про пробки, но при этом всё равно каким-то образом получается, что на машине в три раза быстрее ОТ, хотя метро идёт под землёй без пробок, а для наземного транспорта есть выделенные полосы. Таксистам, кстати, можно по ним ездить тоже.

Я пытался ездить на машине в обычные часы (к 9 на работу, в 18 с работы). Получалось от 2 до 3 часов. Маршрутка+метро -- час и десять минут. Машина давала выигрыш только во внеурочное время -- одно время был график с 15 до 23 часов, вот тогда да. Да и то на работу периодически встревал и ехал по полтора и более часа.

Насчёт развития транспорта я согласен, сейчас всё довольно кисло. Хотя метро -- вполне приемлимо. Ну и городской транспорт (я имею в виду не шайтан-арбы, а мосгортранс, например) -- вполне нормальный. Покрытие можно было бы и получше, да. И кондиционеры не помешали бы. Но в целом -- терпимо. Но и стоить оно тогда начнёт других денег. Пользовался ОТ в Испании. Шикарные автобусы, с кондеями, GPS-контроль в каждом (с АКПП, что интересно :) Машины на механике, а автобусы видел только с АКПП). Но проезд стоит минимум 1 евро. Если покупать билет у водителя -- то от 2.5 евро и выше, в зависимости от того, куда едешь. Все ли готовы платить нормальные деньги за нормальный общественный транспорт?

Да, и так организовать дорожную сеть, чтобы влезали все желающие -- невозможно. Единственный путь -- это развитие ОТ и гнобление автомобилистов в угоду ОТ. Потому что чем лучше будут дороги, чем больше машин они будут вмещать -- тем больше народу будет стараться ездить на машине. В итоге пробки будут становиться только длиннее. Через это уже прошли многие города-мегаполисы, и накололись. Так что тут без вариантов.

1, 3, 5, 7, 9: Ради этого готов тратить в 2-3 раза больше времени? Только ради того, что "нет людей"? Слышал ли ты что-нибудь по понятие "социофобия"? :-)

2. А что, выбирать, каким маршрутом поехать на ОТ тебя кто-то заставляет? Большой брат палит, что ли?

4. Такси.

6. ОК.

8. Плейер с нормальными наушниками.

10. Такси.

Ё-мобиль валит!

Это ручной привод дворников.

Да ну, стандартный кроссоверный вид. Такой же как кашкай, ix35 или форд куга. Просто раскрашен так.

Лифтованый :-)

С покупателя снимается ровная сумма, но на счёт продавца приходит на 1-3% меньшая -- это комиссия банка. Так что цены по-любому вырастут на эти проценты, чтобы компенсировать комиссию за оплату картой.

Это где так?

Неработающий гражданин на Майбахе, это вы? :-)

Не все работают с инкассой. Многие мелкие конторки на себе наличку возят.

Но вообще глупо, да. Я уже не раз бодался с разными конторами -- страховыми и турагенствами местными, на тему того, что приходится по 100 тыщ рублей наликом им приносить, потому что они жадничают поставить терминал оплаты.

Вот одногруппник у меня -- белый человек, содержит магазин шин и колёсных дисков, сказал так: "Лучше я потеряю 2% на оплате по карте, чем вообще потеряю покупку из-за того, что человек хочет заплатить картой и не может этого сделать".

А как эта мера коснётся нас? У вас имеются нетрудовые доходы? У меня -- нет, поэтому мне пофиг, что мои покупки на сумму более чем 600 тысяч рублей финмониторинг увидит -- эти деньги я заработал по-белому.

С владельца терминала комиссию стригут за каждую оплату картой. В зависимости от банка, это от 1% до 3%. Так что цены однозначно вырастут на эти 1-3% -- продаваны будут пытаться компенсировать денежные потери.

Ну, значит надо выбирать правильные банки :-) Тогда неправильные будут вынуждены эту возможность предоставить.

С фига ли там комиссия? Банковская комиссия -- оплата за обслуживание счёта, а всё, что на счету ходит/уходит -- это твои деньги.

Можно платить не картой, а переводов. Тогда комиссии нет.

На самом деле, давно напрашивалась подобная мера. Для борьбы с нетрудовыми доходами :-) А то читаешь в сводках ДТП: "Гражданин X., временно неработающий, управлявший автомобилем Майбах..."

ХЗ как на Неонах, а на альмере по мануалу каждое снятие дроссельной заслонки и РХХ сопровождается заменой прокладок на новые. Ты там не забыл загерметизировать стыки? ;-) Оттуда тоже воздух может подсасываться.

Ну если там и так 20-30, то скоростной лимит в 60 никого не напряжёт вовсе :-)

Поддерживаю. Реверсивные полосы нужнее отбойников. Пусть скорость будет 60, но с реверсом.

Плюсую. Jazz не совсем маленький, нормальное тачко.

Ещё можно посмотреть в сторону Ниссан Микра.

Фиесты, кстати, вполне ОК.

Кстати да, с Мосфильмовской на Косыгина вполне беспалевно можно поворачивать.

Кстате, вот, с красивыми картинками и видео на тему осциллограммы лямбды: http://injectorservice.com.ua/diagnos_lambda.php

Адаптером это не проверить, тут нужен осциллограф, подключенный непосредственно к лямбде.

Фронт -- это участок, когда сигнал нарастает или спадает. Лямбда должна давать сигнал примерно прямоугольной формы. Ну, не точно, но близко к этому. Если же фронты завалены, т.е. сигнал нарастает или спадает за время, бОльшее 120 мс -- лямбду под замену.

Как я понял, человек пишет не про замену бензонасоса на ВАЗовский, а про систему промывки двигла на основе такого бензонасоса :-)

Дорога дороге рознь. М1 -- трасса нормальная, но чем ближе к Москве, тем больше трафик. До Смоленска ездить ничего, а обратно -- жопа. Когда уже порядком уставший подъезжаешь, а тут машин становится всё больше, и нужно усилить бдительность многократно, то пока до дома дотолкаешься, уже ни до чего. Так что 340 по М1 и крайние 60 км до Москвы примерно равны по трудозатратам, так скажем.

Есть лямбды с подогревом, на рабочий режим они выходят очень быстро :-)

Если движок в порядке, то пофиг. Я свечи менял 30 тыщ назад (NGK), выкручивал недавно, смотрел -- они в идеале.

В случае лямбды важны не только уровни сигнала, но и время фронтов. В общем случае фронт не должен превышать 120 мс. Если больше -- лямбду фтопку, и ставить новую.

Меня через два года даже дорога Москва-Смоленск вымораживать стала, а это всего чуть больше 400 км. Но я ездил гораздо чаще, иногда каждую неделю по два раза -- в пятницу туда, в воскресенье обратно.

Мини-путешествие да, но по одним и тем же местам.

Не бережёшь ты себя... :-)

И как часто приходилось так ездить?

Нафига мотаться по 2500 км 2.5 года подряд?!

А нафига?!

Ну лампы -- это всё-таки не прицеп с запчастями ;-) У меня полный дополнительный комплект всех ламп в машине, плюс тройной комплект предохранителей всех номиналов.

Ну хоть не задела никого -- уже хорошо.

Угу, на М1 тоже часто наблюдаю, что пешеходы стоят и ждут окна, даже перед зебрами (или посередине между полосами). Если есть возможность -- пропускаю. Т.е. когда вижу издалека, что человек стоит перед переходом. При наличии потенциальных пешиков -- подходящих к переходу или идущих по обочине в его сторону -- сбрасываю скорость. А так, в общем случае, тормозить в пол как бы не опаснее, чем просто проехать мимо, не остановившись, чтобы пропустить пешехода.

Есть примерно такое же местечко на М1. Строили развязку, и в точности там, где заканчивается федеральный участок (он длится километров пять вглубь от М1) начинается ад и израиль.

Да глупо это. По сути, это устрашение за то, что человек МОЖЕТ СОВЕРШИТЬ. Тогда надо всех мужиков сажать за изнасилование, инструмент-то имеется.

ХЗ, тут местные товарищи докладывали, что никто их машину при постановке на учёт даже не смотрел.

А чо, тут какие-то риски дополнительные возникают? :-)

Ну и касаемо первого пункта -- вообще по факту получается, что традиция вписывать фиксированный набор водителей в полис просто теряет смысл как таковая.

А это не навязывание услуг?

А на какой границе? И кто смотрел, наши или их?

А с чего вдруг администратор будет скидку давать? Ну и вообще, каков механизм? Просто захожу в салон и говорю: а пригласите администратора? :-)

Так сейчас номера двигателей не проверяют. И в свидетельстве о регистрации у меня его нет. Или с собой за границу надо ПТС тоже обязательно возить? Я не помню, в нём может номер двигателя и указан.

Каска и так и так. Или банки навязывают каски в конкретных страховых? Я просто уже страхуюсь в одной не первый год, положительная страховая история, так сказать, наработана.

Ну вот про потенциальные нюансы и вопрос :-)

Улучшаем: