@sunduck так в том-то и дело, что выезжаешь на новорязанку уже за островцами. или какой мост имеется ввиду? через Москву? он узкий и раздолбанный, да, но его вроде не ремонтировали. с бронницами особых проблем нет, ну минут 10-15 их объед занимает через малую бетонку.
насчет поста ДПС в курсе да… особенно феерично было когда как-то в пятницу вечером там прямо на перекрестке фура перевернулась.

оригинально! :-) спасибо, попробую

@sunduck наверное можно, но это я не знаю с какой скоростью надо на педали нажимать и рычаг дергать, да и я сомневаюсь что там сцепление будет адекватно реагировать, а раскачка это же прежде всего работа сцеплением. теоретически можно воткнуть первую и работать только газом, но я не уверен что машина назад откатываться будет, хотя конечно все зависит от ситуации. но для сцепления это в любом случае очень вредно.

@redline что бы писать в правильный блог, нужно на его странице нажать «ваше отношение к блогу», выбрать «пишу» и нажать «окей». после этого блог появится в списке блогов на странице создания публикации.

@kortunov первая передача отключается. то есть, трогаешся сразу со второй и за счет этого вероятность пробуксовки уменьшается.

скорее всего нельзя. не знаю как на вариаторе, но у меня на опелевской роботизированной механике есть так называемый «зимний режим» как раз для таких случаев.

задница какая-то колхозная. куда такие фонари здоровые…

@booka обещали сделать

пишу свое мнение. меня очень сильно раздражает странная фиксация газовских дизайнеров на этих уродливых наплывах. даже в 3110 заметно что в оформлении салона использованы элементы надувной женщины, а тут эта идея прямо-таки возведена в абсолют.
с другой стороны конечно то, что такая машина была разработана, это мегакруто и очень жаль что все это мероприятие закончилось ничем.

@booka публикации можно править, а комментарии естественно нельзя.
про анонимность голосования за карму обсуждалось совсем недавно тут и тут.
посмотрел сейчас твои заминусованные публикации, ну там буквально везде написано за что.

@muph наверное описания со временем где-то появятся, просто непонятно зачем такой на половину работающий функционал выложен на рабочей версии сайта.

есть еще хороший сайт http://ati.su/
там правда по россии только

смешной

@agentapple ну, учитывая что двигатель в этом крайслере развивал 140 л.с., а весил он наверняка под две тонны, я что-то сомневаюсь в том, что тормоз такого типа был для него сильно эффективным.

@agentapple это какое-то дизайнерское решение, по-моему. на самом деле ехала она не очень.

сколько раз я видел последствия действий таких мужиков.. мужики, кстати, потом все же ехали к официалам (ну или по крайней к профессионалам), которые за немаленькие деньги эти самые последствия устраняли. разобраться в устройстве вазовской классики это не тоже самое что разобраться в современной иномарке. там есть на столько хитрожопые инженерные решения, что неудачный чих «разбирающегося» может привести к весьма затратному ремонту. зря что ли мастера у официалов проходят специальное обучение, получают сертификаты и т.п.?
на самом деле просто не надо путать умение эксплуатировать машину с умением ее ремонтировать. эксплуатирует — водитель, ремонтирует — сервис.

два месяца стоят :-)

хм, я думал литые диски сразу лопаются

@crowdRocka не, газотурбинный двигатель это не то же самое, что реактивный :-)

@steelberry а в телевизоре его сравнивали с предыдущим цивиком и там так получилось, что новый тяжелее килограмм на 100-200, а движок при этом мощнее на 1 л.с. :-) устроили между ними гонку — новый конечно проиграл и вобщем из этого последовали неутешительные выводы.

интерсно что цивик наградили, при том что в программе кларксон лично его опустил

@vlad увы

@dezoksi «По рассказам участников событий, управлять автомобилем с газотурбинным двигателем было делом несложным, главное – следить за температурой мотора, которая не должна была превышать 900 градусов и держать стрелку тахометра в промежутке от 17.000 до 22.000 оборотов в минуту.»
:-)

@Lebedev история умалчивает

@booka тема хорошая, я думаю просто время позднее

@booka не, не думаю. думаю что в школе должна быть обязательной та часть пдд, которая относится к пешеходам и к пассажирам, потому что в эти группы попадает 100% школьников, ну а какая там практика? но, кстати, я полностью за полноценные факультативные занятия, для тех кто хочет, класса с 6 прямо, как ноги до педалей доставать начнут :-)

@shiten так чего там люди говорят? а то мне может туда скоро поехать придется, надо морально подготовиться :-)

@booka да не, ну какой там несколько лет, если даже в автошколах на это отведено 4(?) урока. пешеходу это в таком объеме не нужно, а кто будет права получать, пойдет в автошколу. то есть, отдельным предметом ПДД конечно не нужно, а вот в тот же курс ОБЖ их включить стоит.

@booka вообще говоря, пешеходы тоже должны соблюдать ПДД, там и пункты специальные есть

@Bart3 в жж-то как раз все построено на френдовании, а тут на нем не построено ничего.

@melik не, просто обычно в социальных сетях с френдованием связан какой-нибудь интересный функционал. всякие ленты, там, системы рекомендаций.. а тут я что-то ничего подобного не нашел, вот и решил спросить.

@Bart3 поставь минус и забей

@melik а что, по количеству людей, которых я добавил можно подумать что я ради выгоды?

@Bart3 нууу что я могу тут сказать. минусуй, пиши посты, которые по твоему мнению будут интересны. я вот так и делаю :-)

@Bart3 нифига, ни кто бы не ссал. тут все основано на простом принципе. допустим, ты ведешь себя неадекватно и тебя минусуют 10 человек. что ты можешь сделать? проминусовать их в ответ? ну и в итоге у тебя будет -10, а у них по -1. думаю, ни кто сильно не расстроится, а ты писать не сможешь. но! проблема в том, что этим принципом можно воспользоваться и в обратную сторону. то есть, ты ходишь и плюсуешь всех подряд. это может быть странно, но статистика показывает, что большинство людей тупо плюсует в ответ, в благодарность, то есть ты ничего не теряешь, люди ничего не теряют, но ты при этом в огромном плюсе. в итоге получется, что топ забит какими-то левыми чуваками, которые поняли этот принцип, но на сайте от них толку никакого.

ну конечно, тут же живые люди все, отсюда и политика и интриги, от этого никуда не деться.
на самом деле анонимность голосования за карму это очень хорошо. поверьте, было бы в миллион раз хуже, если б голосование было открытым.

мне кажется это не баг, а фича

@shiten иииии у нас есть победитель!!! призовой «+» в карму он получит сразу после написания этого комментария.

@Uniks как это? ближайшие слева как раз.

@shiten логично, но причина не в этом :-) когда я поворачиваю налево, я пропускаю встречку, но при этом меня пропускают те, кто едет слева. если б была «помеха слева», тогда меня бы пропускали встречные, но я должен был бы пропустить тех, кто едет слева, вот и вся разница.

@Uniks а логика в чем? с таким же успехом можно было бы сказать движение правостороннее, поэтому помеха слева и наоборот :-)

@mudhoney от есть это не баг? :-)

@Lebedev жаль. ну, будем надеятся, что это задел на будущее.

@bitwixt ну можно карму добавить и все

мне кажется автору пора завязывать с тяжелыми наркотеками

@WanderingStar промахнулся, ответил ниже

нос не стандартный, да. кстати, можно протестить какие прилипают, какие нет
|:) |;) | =) | :-) | ;-) |:(|;(| =(| :-( | ;-( | %) | %(| 8) | 8(|:D |:-/ |:P |:-P |
и в другую сторону
| (: | (; | (= | (-: | (-; |): |); |)= |)-: |)-; | (% |)% | (8 |)8 |

про смайлы было уже тут. я полагаю, таким образом администрация стимулирует использование правильных смайлов, а не всяких там закрывающих скобок :-)

@jam2k почему, первый минусовать нельзя :-)

@WanderingStar завидуют фотке в профиле!