А автомат? Он работает всегда и делает все тожесамое что мог бы сделать человек, не особо напрягаясь. А контроль слепых зон напротив, делает то, что человек сделать не может - сообщает о невидимых помехах. Другой вопрос, ограничивается ли система предупреждением или активно вмешивается в управление. Но изначально я писал только про звуковые сообщения.

Для меня грань совсем не четкая. Автомат лишает контроля над коробкой, abs решает за меня, как мне тормозить (про brake assist вообще молчу), esp решает за меня, как мне ускоряться и перестраиваться... Контроль слепых зон, разметки и скоростного режима и пр - делает ровно тоже самое что вышеперечисленные системы.

Хахах) С другой стороны тожесамое можно сказать про автомат, abs, зеркала, фары, машину в целом... Любые удобства делают нас менее приспособленными.

У рега угол обзора >120 градусов, а человеческий мозг четко воспринимает картинку только в пределах 10-20* (область размером с ладонь на вытянутой руке. Все остальное - глаза и мозг обрабатывают по остаточному принципу. Но даже если обьект попадет в область зрения, не факт что мозг обратит внимание:

http://www.theinvisiblegorilla.com/videos.html - вот тесты сделанные по результатам исследования внимания человека.

Контроль слепых зон - включил поворот, и поворачиваешь, если писка нет)

В начале видео - двухполосная дорога, автор едет со скоростью 80 по левой полосе. Скорее всего крузер ехал около 140 по левой и ожидал, что автор уступит...

Использую cobra 5350, до этого 2 года ездил с 865ru. 5350 отличная модель, ловит все, еще не подводила. Ложные срабатывания бывают, но лучше лишний раз сбросить. Модели с жпс не рассматривал, не доверяю я базам данных.

И на что я щас потратил 10 минут своей жизни?) видео только для тех кто вообще не в курсе про детекторы.

С автором не согласен, камеры (обычно крисы) "в спину" ловятся детектором за 3-5 тыс р за 100-200 метров. Времени достаточно что бы оттормозится километров на 40. Как поставил новую модель в этом году штрафы с трасс прекратились.

Раз уж зашел в коменты, то вот по теме: Ралли Спринт RS Racing Cup http://vk.com/topic-17833228_33012478
Предлагаю гонщегам присоединяться к декабрьским покатушкам. Был там в прошлом году - трасса очень интересная и скоростная. Даже отчет запилил: http://www.tech-drive.ru/?p=1668

Быстро отвечаешь)

Кстати когда искал в гугле инфу вспылала прошлогодняя утка/уловка гаишников про табличку "Ш" - шипованная резина и такие же штрафы за ее отсуствие, так же в соответствии с 12.5 ч1

365 страница:


5.6.3 - требования про снежинку на борту и высоту протектора.

http://www.tsouz.ru/db/techreglam/Documents/ТР%20КолесныеТС.pdf Вот тут человеческим языком написано. Страницы 365-366

Написано коряво, но на обледенелом или заснеженом покрытии можно использовать только зимнюю резину:

"Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками "M+S", "M&S", "M S" (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

Вот разьясняющая новость на сайте гибдд http://www.gibdd.ru/news/federal/1312441/, штраф 500 руб, как за тонировку.

В приложении 7 по допуску написано тоже самое что выше, но понятнее: шина признается негодной к эксплуатации, если на обледенелом покрытии у нее нет снежинки или протектор меньше 4мм http://www.rg.ru/2013/07/29/protektory-site-dok.html

Ну мне и не нужно постоянно ехать 180 в поворотах)

Забавно, тоесть протектор магическим образом осушает асфальт? Не говорите ерунды, при дожде в тойже формуле слики не сразу меняют на дождевую, именно потому что протектор начинает работать только при ощутимом слое воды, а не просто на влажном асфальте. Всегда надо головой думать.

А чем эта плоха? Тормозил на ней с 240км/ч на недостроенной хорде в +5 градусов. Ни юза ни блокировки. Кто ни будь может мне обьснить зачем нужен протектор на сухом асфальте? Я вот этого понять не могу.

У зимних износ меньше. Их минимум на пару сезонов дольше катаешь чем лето. Почему - не знаю.

Последний сезон отъездил на такой:

фотка двухмесячной давности, когда ставил зиму была уже в 0.

Износ конечно вышел за пределы допусков, но это не значит, что шину нельзя эксплуатировать в сухую погоду. Она конечно не как новая (сама резина отчасти потеряла свойства), но ведет себя нормально, сильных изменений я не зачал.

Протектор нужен только для воды. По лужам на такой резине ездить надо с минимальной скоростью. Но я в курсе так что проблем за сезон не возникало.

Согласен.

У реагентов тоже коррозийная активность есть, хоть и ниже чем у NaCl.

Я вот собирал ссылочки по реагентам, если интересно:

http://www.ecmo.ru/articles/moskva-himki-i-drugie-solenye-goroda-rossii
http://www.kaluoleg.narod.ru/exe/acemelt/reagent.pdf
http://www.novsalt.ru/pzirax.html
http://www.zirax.ru/resheniya-i-produkty/dlya-dorozhno-kommunalnogo-khozyaystva/premelt.html
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=66861&SECTION_ID=1879

Ну самая минимальная конверсия по переходам 1/500, т.е. если в паблике 1,5 миллиона подписчиков, то пусть половина из них активны и читают посты, делим 750 000 на 500, получаем 1500 переходов, минимум.

Уже и машину показали на видео, и краш тест сделали, и все рассказали. Че еще то надо?! ;)

Мой вольный перевод:
Был лобовой удар и были смяты оба лонжерона (неплохой удар, похоже).

Название видео указывает на то что ремонт проводился максимально экономно. Вероятно на деньги от местного аналога ОСАГО, а не КАСКО.
Лонжероны отрезали и по кое как вварили на их место непонятные куски. Машину специально искали ради эффектной картинки, а разница деформации составила около 3 дюймов.

Мое мнение, показали худший из возможных вариантов: если бы взяли машину после автоботаника, или КАСКО и официала, то шоу бы не получилось)

В среднем на две столицы все ок)

безсолевые реагенты бывают жидкими, а бывают в гранулах. Те что в гранулах легко перепутать с солью, так что может не все так плохо?

На серебристом форде был лобовой удар, и его паршивенько отремонтировали (детальный осмотр с 3:00). Сделали краштест с точно таким же но не ремонтированным на 30 милях в час. Хоть и сказали что все плохо, но помоему разница деформации была не так сильна. А если ремонт будет нормальным, то можно не переживать.

Никогда не говори никогда. Гугл и 5 минут времени:) https://youtube.com/watch?v=yjxM9chAe1k

Именно. Металлоконструкции состоят из стандартных элементов, которые выпускаются кучей производителей в огромных масштабах. Поэтому цена ниже чем на запчасти ВАЗ. А вот у мерседеса обьемы скромненькие и цена поэтому конская.

Пдд запрещает использовать резину не соответствующую параметрам: летнюю, всесезонную, лысую зимнюю. В центральной россии с декабря по февраль. Никаких уток и тупизны.

Это да, но сколлко переходов могло быть на оригинал из паблика-милионника? И главное пост всего через день после этого поста появился. Админ читает кадабру?

Из ценных пород дерева. Стоимость опции €30 000.

Хоть бы ссылку указали на источник, ироды, скопипастили http://autokadabra.ru/shouts/48680 бессовестно: http://vk.com/wall-23783750_310534

Я понял из его сообщения, что он тоже считает, что металлоконструкции дешевы и работа не окупится, в отличчи от авто.

Потому что это будет дороже)

Металические навесы с изогнутой крышей. Все делается на месте трубогибами. Прочность выше, чем у ровных (и не гнутых) навесов за счет правильного распределения нагрузки. Единичный изгиб не сильно снижет прочность стали. Вот алюминиевые кузова тянуть не стоит.

В строительстве все металоконструкции варят на месте строительства огромными обьемами в тяжелых погодных условиях, иногда люди с низкой квалификацией. И все стоит, держит нагрузку, снег, ветер. Конечно шов будет уступать по прочности цельному металлу, но не значительно.

На беспредел надо отвечать беспределом.

Во-первых, выписывать некому, во-вторых, штраф там 500 руб вроде, если выпишут на владельца по номеру машины.

Вообще есть еще 6-я категория: водители, идущие пешком. Вот они лучше всех переходят) а 5-я может и не знать о правилах.

Тогда втапливать до отсечки и в ближайший двор - там выходишь из машины и и уходишь на 15 мин. Профит.

Вопрос в посте был про пдд, про пдд и написал, но в жизни лучше остановится, что бы тот кто может лететь за тобой не выбил страйк.

Тоже самое касается регулируемых перекрестков ночью: лучше даже при наличии зеленого света убедиться, что никто не шпарит на красный, тебе в бок.

В 14.2 четко написано: должны притормозить, но если нет помехи пешеходам, можно ехать дальше. Но в данном случае лучше остановиться, хоть пдд этого и не требует.

Еще раз продублирую (все уже было написано выше, но вы почему то отказываетесь читать):

ПДД РФ:
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.

Весь вопрос заключается в том, что означает "уступить дорогу". Пдд Рф четко регламентирует этот вопрос:

http://ruspdd.ru/commentpdd/184-ustupit-dorogu

"Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование правил дорожного движения, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

По закону, если ГИБДД штрафует за "непропуск" пешехода, то инспектор должен остановить пешехода и уточнить - помешал ли ему автомобиль, вынужден ли был пешеход изменить свою скорость или траекторию. Если пешеход скорость или траекторию не менял, то штрафовать не за что. А то что отдельные сотрудники трактуют закон по своему - это проблемы не закона, а отдельных сотрудников и водителей, которые своих прав и обязанностей не знают.

В конце 14.2 написано же: можно ехать в соответствии с 14.1, т.е если не создаешл помех.

По опыту и логике останавливаться должны все, а по правилам senya441 выше описал верно - не должны.

Все верно, поэтому в нормальных городах снего-соляная смесь должна вывозиться в снегоплавильные заводы, где вода очищается от вредных примесей и сбрасывается в реку. Либо надо использовать смеси на основе кальций-содержащих соединений (если не путаю) - они не засоляют почву, но дороже и их нужно больше. Москва пошла гениальным путем -используют дорогие реагенты без соли, и снег вывозят. Зачем и то и другое делать - одному собянину известно)

https://www.youtube.com/watch?v=gOdOtQsiQ98?t=5m28s - вот похожая ситуация. Психанул, сделал фигню, одумался, но уже поздно.

Думаю, что bmw психанул, из за того что водитель, ехавший перед ним и пропустивший тебя, по пдд этого делать не должен был и заставил его лишний раз притормозить. Возможно bmw спешил куданить, был обдолбанный или просто нервный/чоткий)