Открыл видео, увидел превьюху, понял что я недостаточно олдфажен 0_о, закрыл вкладку с видео.

Я не вижу причин выбирать место заправки. Видишь брендовую азс - смело заправляйся.

Даже ФАР об этом пишет:

"Самые низкие показатели в Ярославской области – 12%, – отметил руководитель общественного движения ФАР Сергей Канаев. – Это связано с тем, что большинство компаний работает с одним крупным поставщиком – местным нефтеперерабатывающим заводом. Если там топливо качественное, значит, проблем нет. Чаще всего контрафактный бензин встречается на независимых АЗС, берущих топливо на нефтебазах. У вертикально интегрированных холдингов качество обычно стабильное"

По поводу судов. У нас не прецедентное право, так что по закону данное решение ничего не значит... А юристы ГПН показали себя более чем слабо (расписал выше)...

Возможно в некоторых крупных компаниях и так (чему я безусловно рад), но например в ДонСтрое (Московский Девелопер) специалисты юр. отдела (да и многих других) просто просиживают штаны.

Отсутствие анализа образцов партии топлива в суде с ГПН могу обьяснить только ленью и некомпетентностью специалистов ГПН. Да и потом, в наших судах любое дело можно тянуть почти до бесконечности при наличии средств и навыков... Даже если ГПН действительно забодяжила, почему первокласные юристы не затянули дело апеляциями, экспертизами и пр. что бы клиента уломать на мировое и не проиграть дело, наносящее ущерб репутации? Нонсенс... Помоему адвокату было просто наплевать на исход дела.

Меня полностью устраивает качество топлива на брендовых азс в центральном и южном фед. Округах. Проблем из за плохого топлива ни я ни кто то из знакомых не испытывал. Машины все со сложными системами впрыска... Авторитетные источники тоже не выявляли каких то серьезных нарушений в качестве топлива на брендовых азс. Поэтому лично мне не понятно что на кого перекладывает.

Конечно вы можете сказать что мне повезло, авторитетные источники куплены, а на нпз бодяжат, но я всеравно останусь при своем мнении без реальных доказательств...

Грамотный моторист мне посоветовал лить хороший 95 бенз...

Моторист все знает о детонации, ее последствиях. Но что он знает о том как ее предотвратить? Тоже самое с маслом. Он в деталях расскажет о том как масло скоксовалось, забило дренажные каналы и убило двигатель, но что он расскажет о том как это предотвратить? Откуда узнает какое масло/бензин заливать? Слишком много факторов которые могут вызвать поломку, и очень легко в качестве причины назвать лишь один из них. Я приехал недавно в Рейспорт и там мне мастер рассказывал что mobil 0w40 лучшее масло, так как с ним никаких проблем. Когда я начал рассказывать ему про геомодификаторы трения, xenum, motul и прочее он сделал большие глаза и сказал: "про них ниче не знаю да и зачем рисковать если мобил нормально работает?"

Из всех специалистов мне понравился лишь подход Сергея из bmwservice. Вот этот специалист полностью разобрался в теме масел. А вот его статья про бензин хоть и содержала правильные мысли, но неточностей в ней тоже хватало.

вообще ситуация с машинами аналогична ситуации с компьютерной техникой. Потребитель не хочет знать, а хочет котиков и сисек. В итоге в it имеем огромное количество забавных звонков в техподдержку, кучу приколов и тд. Но it специалистов много и там все однозначно. А вот правильной эксплуатации автомобилей никто не учит, а познать все тонкости по автомобилям нереально, вот и имеем оргомное число мифов, субьективных мнений и прочих радостей над которыми тоже бы надо смеятся, но смеятся особо некому...

Пока я не увижу хотя бы одно заключение (или ссылку на него) о том что в резервуаре на брендовой азс было плохое топливо (хотя бы за последние 10 лет) не поверю, что это возможно... Под плохим топливом я имею ввиду либо никзое оч, либо запредельное содержание октан-повышающих присадок, либо примеси (песок, вода, ослиная моча и тд...) Все иное для двигателя не вредно.

Судьи от автомобилей очень далеки и часто принимают решения на основе непонятной экспертизы (они же тоже в курсе что бензин в рф плохой!), а юристы в крупных компаниях вообще заинтересованы не в результате, а в длительности процесса: зарплата то капает... Вот и получаются такие решения суда...

Мне когда мотор ремонтировали, то сделали очень хорошо. Только вот никто не сказал что это от детонации на высоких нагрузках/оборотах на аи-95 после чиповки. Сказали что просто перегрев и плохой бенз... Про то что после прошивки можно лить только 98 никто не сказал...
Масло тоже посоветовали мобил 5w50, и только через пару лет я наткнулся на инфу, что лучшее у мобила это 0w40...

Кстати сервис сам по себе очень классный, Занимаются тюнингом саабов, под своим брендом делают спортивные тормоза, выхлоп и другие запчасти. И сделали все по высшему разряду - новый хон и кованная поршня, а двигатель масло не жрал вообще.

Вообщем грамотный диагност - на вес золота.

И еще. Взять детонацию. Возникла она из за плохого топлива или из за того что температура двигателя после пробок зашкаливала? А может машина простояла в гараже полгода и присадки испарились из бензина? Результат будет один, а причин много.

Тот же кокс в цилиндрах может образовываться и из сгоревшего масла. Вообщем, чем больше знаешь, тем больше сомнений и вариантов.

Тут дело в том, что в своей сфере они очень грамотны, а качество топлива и масел для их работы никакого значения не имеет. Конечно есть подкованные люди, но их мало и среди мастеров и среди автолюбителей.

Вопрос: Бензин с ацетоном, тяжелыми примесями и топливный фильтр забивается за 100 км. Где остальные 300 машин с неисправностями? Почему нет экспертизы топлива из резервуара?

А я отвечу: потому что в резервуаре хорошее топливо... Невозможно его так испортить, да и незачем...

Где доказательства того, что в баке именно топливо от ГПН?

В деле из челябинска все было четко: пробы с АЗС совпали с пробами из бака - не отвертишься, а тут тупо развели ГПН на 50 штук...

Вот например более-менее нормальная новость: http://www.far-msk.ru/?p=23833

"На 31 июля Росстандартом совместно с прокуратурой было проведено 2587 проверок – это более 8% от всех АЗС на территории РФ. Различные нарушения установлены в 1113 случаях (43%). 506 проверок выявили несоответствие нормам физико-химических показателей топлива, в области обязательного подтверждения и маркировки – 691 нарушение, в области обеспечения единства измерений – 320 проверок. Более 30% нарушений приходятся на показатель «массовая доля серы»."

На первый взгляд все ужастно: 30% топлива - бодяга. Но если вникнуть, то не проходит топливо только по содержанию серы и, иногда, по наличию запрещенных присадок, и чаще всего на левых АЗС.

Учитывая, что запрещенные присадки вредны только для экологии, а не для двигателя, а содержание серы еще 3 года назад в бензине было в десятки раз выше, я не вижу поводов для беспокойства.

Кстати на очередном ТО проверял свечи. Пробег 35 тыс., свечи в прекрасном состоянии. Топливный фильтр не менял не разу, бак тоже не мыл, лью 98-й на всех брендовых АЗС, где придется...

Мне такие не попадались. Обычно разговор заканчиваю после фразы типа "98 лить нельзя, там присадок много, лучше 95".

Какой запрос в гугле?

Первая ссылка: 2012 год, каким то образом сера в топливе убила мотор моментально... Хорошие адвокаты творят чудеса.
Только вот при переходе с евро 3 на евро 5 содержание серы в топливе сократилось раз в 30 (тридцать!), но раньше никто не жаловался на нее...

По третьей ссылке Человек заправился в 2011 на левой азс под челябинском, вопросов нет - все признаки на лицо, топливо было плохое.

Вторая вообще форум...

Есть что нибудь свежее и из Москвы?

Ну а тут лабораторные тесты бензина от зарулем на разных АЗС (ссылка уже была в моих постах): http://www.zr.ru/images/articles/739007-gde-benzin-luchshe-kvartirnyj-vopros/739049-t-01-116/?beta=on

https://www.youtube.com/watch?v=jrEDl77V41k
https://www.youtube.com/watch?v=hqyy4O78WEQ&t=4m35s - на брендовых азс помимо контроля качества топлива оставляют пробу для каждой партии (тоже самое кстати делают и на пищевых производствах). Кроме того, автоматизированная система управления производством очень удивится, если на АЗС отправили партию 92-го, а на АЗС заполнили резервуар с 98-м...

В итоге набодяжить очень тяжело, и требуется сговор кучи людей. Гораздо проще, с моей точки зрения, просто организовать недолив или кражу: https://www.youtube.com/watch?v=ZdKQnQHB6Mc

Объясните, каким образом при таких системах контоля на одной конкретной (да еще и автоматической) АЗС может быть плохое топливо? А так же кому это может быть выгодно? Конкуренция на рынке топлива жесткая и продавать качественное топливо по высокой цене выгоднее...

я помню что была инфа про левую азс где то в дальнем востоке и как древнее ведро, залив там бензина, сломалось. А другая ссылка была про то, что бензин магическим способом испортил масло и двигатель заклинило. Как это произошло - для всех осталось загадкой)

Итого 2 примера на весь интернет...

Инфа которую я читал была логична. Для меня главное понять физическую суть процесса.

По закону о правах потребителей информация о реализуемых товарах должна быть. Если ее там нет, то это грубейшее нарушение и приличные штрафы. Закону не предусматривает поблажек для автоматических азс.

Да, и там два бензонасоса. Один в баке, низкого давления и высокого давления у двигателя.

Вообще мимо) просто надоело читать вот такие противоречивые и субьективные посты и я попытался составить свое мнение по этому вопросу. Прочитал кучу разных источников... Ну и написал на основе прочитанного пару постов по бензину и дт.

По данной теме я перечитал много инфы, а все мастера с которыми я общася по поводу масел и бензинов оперировали только какими то слухами, собственными рассуждениями и ничем не отличались от простых форумчан (естественно это касается только непрофильных для них тем).

Эх... 98 там, судя по панорамам, нет. Но в принципе могу залить себе и 95 ради эксперимента ))

А хотите проведем эксперимент? Я приеду на эту заправку и залью там полный бак 98 го бензина. А потом замерим динамику, egt и прочее... И посмотрим понадобится ли мне эвакуатор или нет :) вдруг и правда там развод и кидалово...

Задача мастеров - ремонтировать автомобили. С чего вы взяли что они разбираются в бензине и маслах? Точно так же можно советоваться с музыкантом по поводу того как лучше валить деревья, что бы сделать хороший инструмент. Вроде бы области близкие, но не совсем...

Кстати по поводу лампочки. Как только бензонасос низкого давления хватанет воздуха то двигатель перейдет в экстренный режим, и сразу загорится чек. Повредить мотор в таком режиме можно только если совсем с головой не дружишь. Говорю из личного опыта: на круговом движении резко дернул рулем при почти сухом баке и узнал про эту фишку. Правда обьяснили все только недавно в рейспорте.

Конечно ваше право верить мастеру, а не анониму в интернете, но мастера такие же люди и очень часто говорят полную чушь по вопросам имеющим только косвенное отношение к их обязанностям.

Присадки у гпн действительно лучше чем у лукойла. Еще один вариант: большое содержание кислород-содержащих присадок (c5 эфиры/ МТБЭ) привело в замешательство лямбду и эбу, но это не бензин плохой, а руки програмистов кривые. Я бы как минимум сфотографировал паспорт на топливо, которое залили и выложил сюда. Газпромнефть любит добавлять в бензин мтбэ, а вот у лукойла - напротив 95 сейчас все чаще вообще без кислорода.

Только для одних авто много кислорода - это хорошо (некоторые по 60 руб за литр покупают финский бенз с спиртом и кучей кислорода), а для других не очень.

Узнать горькую правду о том что российский бензин лучше европейского.

Давным давно Сергей с bmwservice.livejouranal.com предлагал любому желающему провести экспертизу пробы бензина с любой брендовой азс в мск в независимой лаборатории, и в случае, если бы бензин оказался не гостовским, он бы компенсировал стоимость экспертизы в двойном размере. Желающих за два года не нашлось :)

Ага, эти же "знающие" люди льются только на лукойле на олимпийском?) при том что весь бензин в москве у лукойла с одной нефтебазы) а у газпрома вообще бенз с московского нпз - ближе и свежее некуда.

Особо интересно читать про сравнения тнк/bp/роснефть, когда знакшь что это все бензин с рязанского нпз. И кстати, одна азс в среднеммв сутки отгружает покупателям 14 тонн бензина (данные лукойла) где остальные 299 машин в сутки с проблемами от плохого бензина?

Не может бензин быть фуфлом... Что туда добавили что бы он стал фуфлом? Вода щас замерзент, а лубые присадки (даже запрещенные) вредны только для экологии а не для двигателя. В худшем случае там мог быть 80-й вместо 95го, но это нонсенс... Я уверен что если вы не поленитесь и отдадите 10 000 руб за анализ пробы бензина - то лаборатория не выявит отклонений от гост.

А сервисы всегда рады развести клиента на промывку бака, и топливной системы.

Бензин любых марок выпускается с запасом по октановому числу, так как современные присадки имеют свойство испаряться и октановое число через 1-3 месяца падает до нормативного. Так вот если заправится свежим 95м, то его октановое число может быть даже больше чем у старого 98-го.

еще хочу обратить внимание что я не видел ни одного доказательства, того что на брендовых азс бодяжат бензин. В зарулем было несколько анализов плохого бензина с левых азс, но даже там октановое число не ниже указанного, просто достигнуто с помощью бензола или других присадок. Вся разница в том что на таком топливе растет на 5-10% расход и падает на эту же величину мощность.

Только что вернулся из сочи. За неделю намотал 5 тыс км, заправлялся везде 98м - гпн, лукойл, роснефть, и даже татнефть (на которой кстати бензин от все тех же лукойла, гпн и рн) - никаких проблем. Кстати обычно у всех проблемы начинаются именно после того как бак высохнет. Вся грязь и вода со дна попадает в двигатель и в течении 100 км как раз проявляются эффекты. А потом люди ругают хороший бензин, которым залились.

Знакомый точно так же полгода назад ругал экто от лукойл. Залил 15 литров в пустой бак и через какое-то время загорелся чек и машина перестала ехать. Долго ему обьяснял что в центральном регионе на брендовых азс нет плохого бензина. И даже бодяга с бензолом и ферроценом двигатель не убьет. Просто машину нужно правильно эксплуатировать...

Понты за дешево. Кроме того при повседневной эксплуатации 90% владельцев не заметит разницы. Lsd только на топовых 5 литровых версиях. Те, что с r4 или v6, идут с открытым дифом.

Такая фигня скорей всего из за открытого диффа - одно колесо хватает зацеп и привет... На нормальных спорт карах ставят lsd, который будет намного стабильней вести себя при burnout'e

Был в raceport, менял термостат на спортивный. Спрашивал у них. Сразу спросили сколько было бензина. Сказали, что скорее всего бензонасос при резком манерве хватанул воздуха, упало давление в топливной магистрали и для сохранения двигателя блок управления перешел в экстренный режим. Диагностику ошибок делать не стал, так как за пол года больше небыло никаких проблем. Поеду еще менять программу управления вентиляторами, спрошу видят ли их тестеры ошибки, если не забуду.

Цена может колебаться из за бренда, а при прочих равных тенденция такая: чем дальше от мкад тем дешевле. Заправляюсь выехав за мособласть, так как там бензин дешевле, чем в мск на 10%. Причем как только отьехал от москвы, то следующие 200-300 км цена уже не меняется (вне городов). Езжу по м8 часто.

В калужской области на удивление был лукойл нижегород нефтеоргсинтез, причем азс была по франшизе: собственник частная компания. А на м8 лукойлов что то не припомню.

Одна смена бодяжит, а другая нет?

Расстояние от нпз роли не играет, если оно меньше 500 км. Играет бренд, спрос и экологические сборы. Из за последних бензин в городе дороже на 10%, чем на трассе.

Когда едешь по м8 в ярославль, то на трассе цена одна, а когда подьезжаешь к нпз (славнефть, снабжает бензином все соседние области), то через дорогу от нпз цена на 10% больше, чем 30 км тому назад.

цена на трассе от ярославля до Сергиево-Поссада одинакова. Но если рассматривать сети азс, то раскрученные тнк/гпн дороже, чем татнефть, хотя бензин на них всех от славнефти (проверял по паспортам). дт у тат нефти тоже, вроде, дешевле, хотя на татнефть его везут с их завода, а на остальных азс он местный.

У меня такое чувство, что ребята за 10 минут нарушили как минимум пару статей ук: разглашая персональные данные и о разжигая межнациональную рознь... Куда только мизулина и железняк смотрят?!

Не знаю цифр, но знаю что все продавались с убытком :)

По надежности их мощных моторов ниче сказать не могу.

А вот гражданские атмосферники на тех же lx470-570 низовые и с хорошим откликом на газ. Но мощности маловато. На атме всегда приходилось выбирать между мощностью и тягой на низах.

Ну теперь просто надо тщательно штудировать интернет,выбирать правильные моторы и правильно их обслуживать и эксплуатировать:)

На днях заменил термостат на спортивный с открытием на 74 градусах (вместо штатных 105). Скоро поставлю проставку, отключающую маслянный термостат (он вообще на 115 градусов!) и поправлю программу управления вентиляторами, что бы включались при 90 градусах а не при 106.

Масло меняю не по регламенту, а через 200-250 моточасов и уже 2 года назад отказался от кастрола. Ну и супротек лью, вдруг реально работает?) Двигатель пока работает, посмотрим на сколько хватит)

До уровня 2jz-gte немцы доросли только в конце нулевых с выпуском аналогичного по характеристикам n54b30. Единственный классный движок у лексуса за последнее время это v10 на lfa.

На rc-f, лошади "кукурузные" - доступны только сверху и 99% времени под педалью не чувствуется запаса мощности. На том же bmw s55 лошадей всего 430, но это злые кони, у которых пик крутящего уже примерно на 1500 об/мин. А лексус выдает меньше момента, да И тот на 4800 об/мин. И весит на 200 кг больше чем m4.

Лексус/тойота выпускает хорошие и спокойные машины для зрелых людей, rc-f, наверное для них же)

Большая тройка из германии предлагает ездить при температуре двигателя 115* градусов.
А их кольца и поршни иногда требуют замены прямо с конвеера, о чем производитель в курсе: https://www.drive2.ru/l/288230376152327234
https://www.drive2.ru/l/4062246863888657498

Так что вполне допускаю, что моторы теперь проектируют не инженеры, а маркетологи :)

Нужно обеспечить экологическкю норму и высокую мощность. Если при этом мотор развалится через 2 года всем плевать - гарантия то закончится.

Тойота положила болт на мощность и их движки ходят... Но 238 лошадей с 4,7 литров это печально...

А мне понравилось, хотя бы дельные советы дает и пытается суть процесса обьяснить. Про подвеску тоже интересное видео было. Жаль только без пруфов все это...

Всегда жалко таких людей, как этот учитель. Этож как жизнь и природа должны человека обидеть, что бы взрослый мужик вел себя так...

Я взял номер на 3 в адлере за 18, на бенз уйедт туда-обратно максимум 20 тысяч. Итого проезд и проживание около 15 на человека. Скипас на 6 дней - 12 к, итого уже 27 без еды и электричек...

Я еду с друзьями до 8 числа... Останавливаюсь в адлере. Можно будет как нибудь скооперироваться...

Хорошая попытка...

Кадабра, кому жаловаться на рекламу?

Не знаю, прочитает ли кто то этот камент, но вдруг :)

За последние пол года я продвинулся от версии 1.2.6 до 1.5.0. Кроме того, месяц назад, мой пост про сайт (аналогичный этому посту) вышел в горячее на пикабу, что добавило мотивации.

Что изменилось:

1) Долгожданный нормальный одноколоночный вид (лента). Теперь картинки в одноколоночном режиме отображаются в полном размере, а их высота ничем не ограничена. Не сравнить со старым убожеством :) (дизайн предложил один из коментаторов на пикабу, спасибо ему).
2) Есть возможность добавлять свои группы vk и ленты RSS. Группы fb тоже можно, но c ними появились проблемы. (о них ниже).
3) Переключение между плиточным видом и лентой теперь - одним нажатием на большую иконку, без перезагрузки.
4) Так как по умолчанию прочитанные посты скрываются, то сделал быстрый доступ к просмотренным материалам (кнопка рядом с кнопкой переключения вида.)
5) Ускорение и повышение стабильности загрузки.
Пояснения для it-шников: Благодаря волшебной функции .detach() при загрузке и просмотре материалов из html кода удаляются все новости, что должно снижать нагрузку на ЦП и оперативу. Как только просмотр новостей/загрузка закончены, материалы возвращаются в код из переменной. Все манипуляции с dom элементами при загрузке теперь так же происходят внутри переменной, а не в html коде. Так же добавлен интервал 50мс между загрузкой источников, благодаря этому источники теперь загружаются стабильнее. Исключение составляют fishki_net и zr_ru - периодически с их загрузкой возникают проблемы (причина на их стороне, возможно со временем проблемы исчезнут)
6) Оптимизации при просмотре.
Пояснения для it-шников: Решены проблемы с просмотром материалов на IOS (скакал скролл, моргало и глючило окно с материалом...). На помощь пришла высота iframe в px и другие css ухищрения.

Известные проблемы:
1) facebook периодически показывает капчу вместо материалов, для стабильной работы придется регестрироваться в facebook, и использовать api.
2) Периодически перезагружается на IOS. Вероятно, переполняется оперативная память, жду новых версий IOS.

К сожалению, у меня нет устройств на android, так что проверить работоспособность в мобильном хроме не могу, если есть проблемы - пишите, поправлю.

Правильно. А вот сова - это креативно и модно!

На пересечении бутырской и ТТК пробка в обе стороны стоит постоянно.